伊朗鐵礦石怎麼樣

A. 墨西哥鐵礦石 怎麼樣

墨西哥鐵礦石總儲量約6-7億噸，是拉美和加勒比海地區第三大鐵礦石生產國，僅次於巴西和委內瑞拉。墨西哥鐵礦石主要分布在太平洋沿岸和北部高原一帶。主要礦床有：科利馬州的Pena Colorada 鐵礦（產量佔全國30%）、高原南部的Las Truchas鐵礦等。北部高原和西北部地區科阿韋拉州和奇瓦瓦州分布著一些中小型鐵礦。墨西哥鐵礦石具有較高的含鐵量，達到63.5%-64.5%，S和P在0.03%-0.07%，Al2O3和SiO2在2%-4%。運輸方面，墨西哥太平洋港口Manzanillo和Lazaro Cardenas到中國各主要港口航程需20天左右，比南美礦有一定優勢。
目前中國北方的天津、日照、青島以及南方寧波等地有多家企業在墨西哥建立了選礦廠，規模較大，並且與當地人合作開采礦山，或者直接采購原礦進行破碎、篩選，主要發往天津、日照和青島等地。礦石品味不錯，比較優良。
墨西哥當地的礦山絕大部分掌握在黑社會組織手裡，中國公司采購的原礦也是從他們手裡買的，他們的價格還是比較公道的，尤其難能可貴的是當地黑社會做事還是比較講究原則的，只要從他們手裡買原礦，他們就不會騷擾我們。
還需要了解什麼事情可以和我聯系。

B. 鐵礦石來自哪裡

中國采購的國際鐵礦石主流礦主要來自澳洲和巴西的三大礦山——力拓、必和必拓、淡水河谷，產自澳洲和巴西的礦品質較好，但是價位較高；其他的可以稱作非主流礦，其中以印度、伊朗、印尼、菲律賓，土耳其，秘魯，墨西哥，南非等為主，亞洲印度、印尼、菲律賓、土耳其的礦以品味參差不齊，國內以其品味較低的礦比較暢銷，而中東的礦以其磁鐵礦為主，中南美洲的礦以弱磁礦為主，品味等同於主流礦，同樣比較暢銷；同時還有烏克蘭，外蒙，越南和俄羅斯的球團礦等。
以上是產礦的主要國家和地區，每個地區的礦又有其各自的特點，國內各大工廠因生產工藝、生產加工成本以及國際國內的宏觀形勢等而價格不同。

C. 鐵礦石為什麼不上銹

鐵礦石頭里的鐵元素是來自氧化鐵（Fe2O3）氧化亞鐵(FeO)的化合物,是已經被氧化過的物質 所以不會再生銹了。
另外鐵礦石的種類很多，例如：硫鐵礦，礬鐵礦，鈦鐵礦等等，也不是單一的物質，而是 化合物和混合物 你說的亮晶晶的物質 是晶體顆粒還是帶有金屬光澤？ 我不敢武斷是什麼東西，如果你能補充告訴我你采礦的地理位置，我可以幫你參考一下。

D. 鐵礦石哪裡多 印尼鐵礦石怎麼樣

現在很多人選擇進口印尼鐵礦石，因為價格便宜。我介紹你認識我的一個做鐵礦石的朋友。具體你你可以咨詢他 :http://hi..com/%DC%F8%BC%D1%D3%F0/blog/item/515366238bd5022d5343c1cf.html

E. 世界上鐵礦儲量最豐富的國家是

世界上鐵礦儲量最豐富的國家是俄羅斯。

俄羅斯是世界上鐵礦石資源最為豐富的國家之一，主要分布在中部地區，儲量佔俄羅斯鐵礦石總儲量的57.4%，該地區的庫爾斯克磁異常區擁有世界超大儲量的鐵礦藏。

烏拉爾地區的鐵礦石儲量佔俄羅斯鐵礦石總儲量的16.7%，西伯利亞地區的鐵礦石儲量佔12.8%，遠東地區的鐵礦石儲量也很豐富，佔俄羅斯鐵礦石總量的8%。

世界鐵礦儲量為1700億t，含鐵量為810億t。世界鐵礦石資源總量估計超過8000億t，含鐵量超過2300億t。澳大利亞、巴西、俄羅斯、中國、印度、美國、烏克蘭、加拿大、委內瑞拉、瑞典、哈薩克、茅利塔尼亞、伊朗、南非和墨西哥等是世界鐵礦資源大國。

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俄羅斯鐵礦的特點

俄羅斯貧礦儲量十分豐富，擁有許多儲量在5億噸以上、適宜露天開採的大型鐵礦區。 俄羅斯自然形成的鐵礦石品位明顯低於澳大利亞、巴西等主要鐵礦石生產國。

不過在選礦之後，俄羅斯鐵礦石的品位能夠達到較高水平。俄羅斯鐵礦石的磷含量明顯低於澳大利亞和巴西的礦石。不過，俄羅斯鐵礦石的硅含量較。

俄羅斯鐵礦的開采情況

現今，俄羅斯鐵礦石市場已被幾大公司壟斷：冶金投資公司控制著鐵礦石市場43%、歐亞控股公司22%、北方鋼鐵公司11%、新利佩茨克鋼鐵公司10%、「歐洲化學」礦物和化學公司5%、梅切爾采礦和冶金公司4%、圖拉鋼鐵公司1%，其他公司占鐵礦石開採的不到4%。

上述大公司均屬於產供銷一條龍的大集團公司，它們控制著鐵礦石銷售市場的83%。

F. 鐵礦石可以做什麼

鐵礦石主要用於生產鐵，鐵礦石是用來提煉鋼鐵的重要來源之一。。按噸位和用途來看，鋼是世界上最常用的金屬。它被用於汽車、飛機、建築用梁和成千上萬的其他物品。主要有高端機械、電梯、精密設備、軍火出口、造船、飛機、鐵路機車、汽車、航天儀器、生產機械、特種鋼材等等用鋼大戶。

鐵礦石是用來提煉金屬鐵的岩石或礦物。含鐵量高的鐵礦石或磁鐵礦可直接進入煉鐵工業的高爐。

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分類

鐵都是以化合物的狀態存在於自然界中，尤其是以氧化鐵的狀態存在的量特別多。

磁鐵礦是一種氧化鐵的礦石，主要成份為Fe3O4，是Fe2O3和FeO的復合物，呈黑灰色，比重大約5.15左右，含Fe72.4%，O 27.6%，具有磁性。在選礦（Beneficiation）時可利用磁選法，處理非常方便；但是由於其結構細密，故被還原性較差。經過長期風化作用後即變成赤鐵礦。

赤鐵礦也是一種氧化鐵的礦石，主要成份為Fe2O3，呈暗紅色，比重大約為5.26，含Fe70%，O 30%，是最主要的鐵礦石。由其本身結構狀況的不同又可分成很多類別，如赤色赤鐵
礦、鏡鐵礦、雲母鐵礦、粘土質赤鐵等。

褐鐵礦是含有氫氧化鐵的礦石。它是針鐵礦和鱗鐵礦兩種不同結構礦石的統稱，也有人把它主要
成份的化學式寫成mFe2O3．nH2O，呈現土黃或棕色，含有Fe約62%，O 27%，H2O 11%，比重約為3.6～4.0，多半是附存在其它鐵礦石之中。

菱鐵礦是含有碳酸亞鐵的礦石，主要成份為FeCO3，呈現青灰色，比重在3.8左右。這種礦石多半含有相當多數量的鈣鹽和鎂鹽。由於碳酸根在高溫約800～900℃時會吸收大量的熱而放出二氧化碳，所以我們多半先把這一類礦石加以焙燒之後再加入鼓風爐。

G. 關於進口鐵礦石的問題！！！

如果是上海港的，我們探討一下！

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H. 伊朗什麼礦產資源豐富

鐵礦、銅礦、鋅礦、鉻礦、金礦等礦產資源豐富。

伊朗已探明礦山3800處，礦藏儲量270億噸；其中鐵礦儲量47億噸，銅礦儲量30億噸（平均品位0.8%），佔世界總儲量的5%，居世界第三位；鋅礦儲量2.3億噸（平均品位20%）居世界第一位；鉻礦儲量2000萬噸，金礦儲量150噸。

此外，還有大量的錳、銻、鉛、硼、重晶石、大理石等礦產資源。目前已開采礦產56種，年產量1.5億噸，占總儲量的0.55%，佔全球礦產品總產量的1.2%。

伊朗擁有世界10%的石油資源。伊朗還擁有世界第二大天然氣資源，主要在南帕斯，大多數天然氣用於國內。

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伊朗其它資源：

伊朗以石油開采業為主，另外還有煉油、鋼鐵、電力、紡織、汽車製造、機械製造、食品加工、建材、地毯、家用電器、化工、冶金、造紙、水泥和糖業，但基礎比較薄弱，多數工業原材料里亞爾和備件依賴進口。

伊朗主要生產石油化工產品、鋼鐵和銅產品。其他主要產品包括汽車、家用電器、通信設備、水泥、工業機械（伊朗擁有西亞最大的機械工業）、紙張、橡膠製品、農產品、加工食品、羊毛製品和葯品。

I. 請問鐵礦石現在的行情怎麼樣

分析師和市場參與人士表示，波羅的海乾散貨航運指數(Baltic Dry Index)的持續走低和遠期運費的大幅下跌明確顯示，中國鐵礦石和鋼材市場的需求疲軟狀況可能持 也意味著原本預計在第四季度將回升的大宗商品價格可能也不會出現期待已久的反彈。 摩根大通(JPMorgan)海運分析師Johnson Leung表示，展望未來，中國的鋼材需求（最終將影響鐵礦石需求）對於運費能否出現反彈至關重要。未來幾個月，運費回升與否取決於中國房地產市場是否能復甦。房地產業是中國主要鋼材消費領域。 花旗集團(Citigroup)本周早些時候在一份報告中表示，8月份中國粗鋼產量增幅由7月份的8.8%降至2.4%，未來幾個月的數據可能受到密切關注，以觀察是否會在奧運會之後出現回升。 一些人此前曾預計中國需求的放緩只是短暫的，但目前人們越來越擔心需求可能還要過很長時間才會復甦，運輸市場的表現正反映了這一擔憂。 截至周三，波羅的海乾散貨航運指數自9月22日以來已下跌39%。該指數周三跌6%，至3,025點。同期遠期運費協議價格下跌超過50%。 印度現貨鐵礦石離岸價格已從今年早些時候約每噸145美元的峰值降至每噸80-90美元。 印度是現貨鐵礦石主要銷售市場，而澳大利亞和巴西最大的一些鐵礦石生產商則傾向於通過每年商定的長期合同出售鐵礦石。 印度公司的管理人士預計，截止日期為2009年3月31日的當前財政年度，印度鐵礦石出口量將降至7,000萬-8,000萬噸。 印度2007-08年出口了1.04億噸鐵礦石，其中大部分銷往了中國。 中國的庫存水平影響短期需求 據花旗集團的報告，由於中國的港口仍積壓有大批鐵礦石庫存，同時鋼材生產放緩，因此鐵礦石需求前景嚴重惡化。 由於港口鐵礦石庫存的不斷增加導致卸貨延誤，提高了運輸成本，中國國家發展和改革委員會(National Development and Reform Commission，簡稱：國家發改委)已要求進口商清理港口的庫存。 不過花旗集團表示，到目前為止，中國港口的鐵礦石庫存仍有約7,000萬噸，而且雖然國家發改委已下達指示，但還沒有跡象顯示庫存正在減少。預計這些庫存需要幾個月才能消化，這可能對現貨鐵礦石價格進一步構成壓力，同時使得進口下降。 令許多人意外的是，盡管中國從巴西進口鐵礦石的速度放緩，但中國的鐵礦石庫存水平一直沒有明顯下降。 摩根大通的Leung表示，與淡水河谷公司(Vale)的鐵礦石談判是影響9月份運費市場的關鍵因素。 淡水河谷公司是全球最大的鐵礦石生產商，該公司試圖對向中國鋼鐵公司出售的鐵礦石價格進行年中上調。一些人表示，此舉已導致中國非正式地抵制從淡水河谷公司進口鐵礦石。 花旗集團表示，鐵礦石需求的疲弱將令淡水河谷公司目前很難重新協商鐵礦石價格。 運費進一步下跌的空間有限 雖然沒有多少人預計鐵礦石需求會在第四季度突然回升，但市場參與人士表示，遠期運費進一步下跌的空間有限。 經紀商表示，雖然波羅的海乾散貨航運指數繼續下跌，但遠期運費協議價格本周已走穩，意味著在經歷了過去10天的大幅波動後，運費市場可能在一些空頭回補力量的推動下走出低谷。 MF Global駐新加坡的大宗商品部門董事總經理Mikal Boe也認為，雖然運費在第四季度還不會顯著走強，但該市場本月晚些時候可能出現一些反彈。 同時，Boe還對中國鐵礦石和其他原材料需求的下滑將持續很長時間的看法持懷疑態度，他認為中國的工業化進程不可能立刻結束