伊朗空軍為什麼沒有戰機

㈠ 伊朗空軍當年二選一時為何不選擇F15A戰斗機，而是選擇了F14A戰斗機

政治問題 當時F-15是很先進的美國咋會賣給伊朗？

㈡ 朝鮮伊朗為什麼不買梟龍戰機

朝鮮伊朗為什麼不買梟龍戰機？
朝鮮
朝鮮空軍已經快20年沒有購買什麼新的飛機了，大部分朝鮮戰斗機都已經處於退役或者退役狀態中，加之朝鮮地勤維護不利和零件配備緊張，所以，朝鮮空軍的現狀十分令人擔憂。所以，朝鮮十分著急進口新一代戰斗機。而因為朝鮮國內政治問題，屢次違反聯合國決議，頻頻進行核實驗和遠程導彈實驗。這一時半會兒還無法打破聯合國的武器禁運，而中國也不太可能破壞聯合國封鎖對朝鮮進行軍售。同時，朝鮮購買軍火存在一個大的問題，就是武器款常常不到位，這一點在蘇聯時代的軍售就可以看出。所以，即使「梟龍」到了北朝鮮，想掙錢也難了！
伊朗
伊朗空軍作為另一支世界上被長時間封鎖的空軍，也很長時間沒有得到新的戰斗機了，作為主力的F-14戰斗機已經30多年沒有獲得任何的零件補充，戰鬥力堪憂。而俄羅斯軍售的出爾反爾，使得伊朗主力戰斗機的裝備數量始終不能超過200架。而面對著美國空軍，以色列空軍，甚至沙特空軍的三重壓力下，伊朗人急需購買戰斗機來充實自己。而2006年開始的聯合國武器禁運，使得「梟龍」戰機無法進入到伊朗軍機行列中。並且，伊朗人並不喜歡輕型戰斗機，他們對戰斗機的挑選近乎嚴苛。顯然伊朗夠嗆能成為「梟龍」的第一個用戶。
沙特
2014年1月20日沙特副國防大臣蘇萊曼-本-蘇丹王子訪問巴基斯坦，了解仿照美國F-16製造並從2013年底開始批量生產的JF-17戰斗機。巴基斯坦武裝力量參謀長拉赫利-謝里夫上將安排了戰機飛行演示。雙方討論了軍事領域合作問題，包括人才培訓和經濟交流。在會談中雙方還討論了一系列相互感興趣的問題，包括地區安全問題。沙特國防部和空軍代表已經造訪巴基斯坦，詳細了解「梟龍」戰斗機的情況。其中一位代表指出，這個項目能夠成為「技術王國」，能夠用於新項目的研發。
西方外交官表示，巴基斯坦是沙特的主要戰略夥伴，巴基斯坦向沙特推銷軍用飛機、坦克和潛艇，願意轉讓技術，組織聯合生產。
作為海灣地區的最大的「油霸」，沙特空軍給人的印象往往是「一擲千金」。最好最適合自己的機型一般不要，但只要什麼最貴我就買什麼，不管這東西對我有用沒用。沙特空軍現在的主力是F-15和「台風」戰斗機，西方戰斗機將充實沙特的空軍。而輕型戰斗機「梟龍」，由於自身航程的問題並不適合沙特國土截擊任務，沙特王子這次參觀，也僅僅是看看，極有可能是要作為援助巴基斯坦空軍的項目，投資「梟龍」戰機。所以，該國進口「梟龍」意義不大。
土耳其
1月29日，土耳其空軍司令AkinOZTURK將軍一行人到訪巴基斯坦，參觀了巴基斯坦航空工業綜合公司(PakistanAeronauticalComplex)。土耳其方面人員對中國與巴基斯坦聯合研製的JF-17梟龍戰斗機表現出了濃厚興趣，參觀了梟龍戰斗機的生產車間並登機體驗。
那麼土耳其會有機會購買「梟龍」戰機嗎？答案是否定的，自一九八四年起，土耳其國營航天工業中心在美國軍事援助下，自力生產F-16戰機。至今土耳其空軍已擁有226架自製F16C、D型戰機。顯然，土耳其戰斗機是不稀缺的。那麼只剩下一種可能了，那就是剩下的老舊的那167架F-4「鬼怪」戰斗機和90架F-5戰斗機作為替代。但隨著美國F-35項目發展比較順利，第100架戰斗機已經生產下線，生產任務已經排到了第200架。土耳其作為F-35項目的原始投資國，裝備時間肯定會大大提前。這么一說，美國F-35順利量產也是影響「梟龍」外銷的一個重要因素。
亞塞拜然
據俄羅斯行星網報道，俄羅斯專家認為，亞塞拜然計劃購買中國和巴基斯坦聯合研製的JF-17「雷電」/FC-1「梟龍」戰斗機。目前亞塞拜然空軍裝備有19架蘇-25強擊機、15架米格-29殲擊機、5架蘇-24前線轟炸機、5架蘇-17強擊機和5架米格-21殲擊機，以及32架米格-25截擊機。當然，這些飛機已經相當老舊。另外還有40架L-29和L-39教練機，可以用作輕型攻擊機。亞塞拜然空軍現在已經擁有對亞美尼亞的壓倒性優勢，能夠暫時彌補亞美尼亞在地面防空領域的強大優勢。所以亞塞拜然的防空壓力並不是那麼大，不是特別急需戰斗機的更換。而亞塞拜然是俄武器最大買家之一，中國想擠入俄傳統市場非常困難，特別是發動機還受制於俄羅斯的情況下。
埃及
埃及空軍原本就大量使用中國戰機的傳統，埃及依然擁有少量的殲—7IIE戰斗機作為教練、訓練之用，中埃最大的軍事合作項目當然是120架K—8E教練機，埃及成為裝備這種教練機最多的國家。K—8E在埃及組裝，目前，機體的94%能夠在埃及生產。必要時埃及空軍極有可能把K—8E當作對地攻擊機使用。
根據最早的西方有報道稱，埃及曾計劃進口中巴合作開發的FC—1「梟龍」戰機。但是在2014年2月14日，俄羅斯與埃及的外交部長和國防部長「2+2」會晤結束後，俄埃兩方草簽了價值超過30億美元的軍售合同。這些總價值超過30億美元的軍售合同，包括20多架的米格-29M/M2戰機、幾種類型的防空系統、米-35直升機、海岸反艦系統、各式彈葯和輕武器合同。沙特和阿聯酋願意為這筆交易埋單。顯然，埃及已經購買了米格-29戰斗機，「梟龍」戰機又失去了一個最有可能購買的國家。
塞爾維亞
由於1999年的科索沃戰爭，塞爾維亞空軍所剩的米格-29戰斗機不多了，急需武器換代。這樣，塞爾維亞空軍准備采購塞爾維亞副總理兼國防部長AleksandarVucic近日向外界表示，塞爾維亞空軍正在考慮利用俄羅斯政府提供的貸款購買數架俄制米格-29M/M2戰斗機。但根據塞爾維亞媒體近期的相關報道，此次購買的飛機數量將是6架。因此，「梟龍」被踢出了競爭。
安哥拉
作為非洲最大的石油生產國，安哥拉可謂是既有錢還和中國最為友好的國家，看樣子裝備「梟龍」戰機問題不大，但安哥拉在2013年10月還是購買了18架蘇-30K戰斗機。但這批飛機是在20世紀90年代末最初提供給印度的戰斗機，在到達新德里之後，印度接受了更為先進的多用途蘇-30MKI。印度人在2007年將蘇-30K退還俄羅斯，至今閑置在白俄羅斯維修廠。顯然，這18架蘇-30戰斗機已經滿足了安哥拉空軍的裝備情況，畢竟周邊國家的空軍並不是很大。
緬甸
作為強-5強擊機，K-9教練機的使用國，緬甸空軍對中國航空產品還算是有所了解。緬甸空軍最終還是選擇了向俄羅斯購買。雙方簽訂了5.7億美元的合同，該合同規定向緬甸空軍供應20架米格-29飛機，其中包括10架米格-29B、6架米格-29SE殲擊機，以及4架米格-29UB教練戰斗機。
目前緬甸空軍總共編有58架殲擊機，其中包括中國在1991年至2002年間供應的48架F-7M，以及俄羅斯在2002-2003年間交付的10架米格-29S殲擊機。另外，1997-1998年中國還向緬甸供應了22架A-5C戰斗轟炸機。目前緬甸空軍總共約有70-80架教練機，其中最新采購項目是12架K-8(中國，1999年交付)、10架FT-7(中國，1990-1998年交付)和2架米格-29UB(俄羅斯，2002-2003年交付)教練機。目前緬甸空軍編制人數為1.5萬人。從上述數據來看，緬甸空軍基本上滿足了自己的作戰需要。在未來10年內不會有大的動作購買軍機。
孟加拉
2013年，孟加拉國空軍接收16架我國製造的殲七BGI。該機安裝了改良的電子設備，包括手不離桿操縱、平視顯示器、空空導彈和全球定位系統制導武器。
孟加拉殲-7的鍾情都表面了殲-7在國際市場上仍然具有競爭力。對於很多發展中國家而言，三代機本來就是超出他們後勤承受能力范圍的戰斗機，事實上他們也沒打算和擁有先進戰斗機的國家拼，只是手中的二代機呈現老化趨勢不得不更換而已。因此用升級的二代機去進行出口，會更符合他們的需求。
奈及利亞
作為殲-7戰斗機傳統使用國，奈及利亞空軍也到了換代的年紀。但是目前該國暫時沒有公開自己的換代機計劃，未來「梟龍」能否正常出口，前途不可知。
斯里蘭卡
據2008年俄媒報道，斯里蘭卡與俄羅斯就購買5架米格-29殲擊機的談判結束。除俄羅斯外，斯里蘭卡還與印度、巴基斯坦和中國就購買新型殲擊機事宜進行了談判，而俄羅斯的提案更能使斯里蘭卡人接受。斯里蘭卡國防部所屬的武器采購公司總經理表示，從俄羅斯購買4架米格-29CM和1架米格-29УБ飛機的談判進展順利。預計此交易價值7500萬美元。斯里蘭卡的這次競標失敗，其根本原因就是俄制發動機問題。俄羅斯在出口米格-29對「梟龍」戰機進行了打壓，使得「梟龍」戰機無法出口到斯里蘭卡。
印尼
印尼原本是「梟龍」重點潛在購買對象，但是在2014年2月13日，韓國航空宇宙產業公司表示，印度尼西亞空軍實戰部署了韓國產超音速飛機T-50。韓國航空宇宙產業公司在2011年與印尼政府簽署了出口16架T-50系列超音速飛機的合同，規模達4億美元。顯然韓國的T-50戰斗教練機將「梟龍」擠出了印尼市場。
烏干達
2011年5月，烏干達國防部向俄羅斯購買了6-8架蘇-30戰斗機，合同總價約為7.4億美元。由於購買了蘇-30戰機，「梟龍」想再次擠入這個非洲小國已經很難了。

坦尚尼亞
坦尚尼亞希望引進俄羅斯米格-29型戰斗機。正在俄羅斯訪問的坦尚尼亞外交部長扎卡伊·基克維傑曾說："我們很希望能裝備米格-29型戰機，我們也一定會有的。"同時，他還表示，選擇和引進軍事裝備還是將由該國國防部來決定。同時坦尚尼亞外交部長參觀了俄羅斯"米格"飛機製造公司。他站在米格-29型機旁邊對記者稱："他今天來米格飛機製造公司將預示著俄羅斯和坦尚尼亞在軍事技術合作領域將擴大合同力度。"據稱，俄羅斯米格公司將向坦尚尼亞提供6架米格-29型殲擊機，總金額約5000萬美元。
最為希望購買的
委內瑞拉
現裝備著俄羅斯生產的蘇-30MK2戰斗機24架，美國的F-16戰斗機10餘架作為自己空軍的主力。由於美國對委內瑞拉實行武器禁運，使得該國的F-16戰機的零部件已經無法通過正常渠道獲得，那麼就急需進口一種全新的中輕型戰斗機來補充自己的空軍，「梟龍」戰機就是不錯的選擇，所以未來委內瑞拉是極有可能進口「梟龍」的國家之一。
阿爾及利亞
阿爾及利亞可能希望獲得中國-巴基斯坦聯合研製的FC-1殲擊機作為對俄羅斯米格型號的替代者，因為出口到阿爾及利亞米格機合同進展不順。根據2006年3月俄羅斯與阿爾及利亞簽訂的合同，俄羅斯應該向阿爾及利亞供應28架米格-29SMT和6架米格-29UB。但是，由於戰機出現技術問題，阿爾及利亞提出索賠。阿爾及利亞總統布特弗利卡還專門就此問題致函俄總統普京。盡管俄羅斯方面提出願意替換2架有問題的米格-29UB，但阿方至今未給任何答復。不排除因米格-29UB問題，阿方將興趣轉向FC-1。這樣，「梟龍」戰機將會迎來一個不錯的大訂單。
蘇丹
近年來，中國已在很大程度上加強了同非洲國家的軍事合作，非洲國家通過戰略石油貿易獲得新型武器。蘇丹和奈及利亞已購買中國製造的殲七M戰斗機。2005年，蘇丹向中國出口了6620000噸原油，約佔中國一年石油總進口量的5.2%，在蘇丹規模最大的國際石油財團中國有40%的股權。
蘇丹更表示有興趣購買12架中國的FC-1戰機，雙方正在就一些技術細節的處理進行談判。1996年蘇丹購買了中國的殲七M戰斗機，另外還有兩架運八運輸機。西方軍事觀察家認為，這些中國武器被用於支付購買蘇丹石油的賬款。所以，蘇丹空軍將是「梟龍」戰機的最大購買者。

㈢ 伊朗為什麼不買俄羅斯的戰斗機

伊朗買過前蘇聯的米格-29A支點戰斗機40架， 蘇-24MK擊劍手戰斗轟炸機30架， 蘇-25K蛙足攻擊機20餘架。但是蘇聯解體後沒買過俄羅斯的，因為自兩次美伊戰爭俄羅斯戰機的口碑極差，幾乎徹底倒了牌子，伊朗手裡此時還有30架依然有作戰能力的美國的F-14雄貓式戰斗機和 F-4D/E鬼怪式戰斗機58架、F-5E/F虎式戰斗機60架、法國幻影F.1戰斗機23架，另外還有美式的空中預警機、空中加油機、偵察機、運輸機等等，還因為美國推翻了薩達姆政權，與之刀兵相見的伊朗一下子沒了對手，暫時對戰機沒有太急迫的需求，所以就沒買俄羅斯的戰機，轉而把精力用在的導彈武器和無人機的研發上。

㈣ 美伊戰爭在即，現在伊朗最缺的是什麼武器

伊朗目前和美國之間是一個劍拔弩張的態勢，雙方隨時有可能擦槍走火，真的打起來。如果打起來之後，伊朗在武器方面還是有所欠缺的，而筆者認為，現在伊朗最缺乏的是空軍的作戰飛機。之所以筆者這樣說，原因其實非常簡單。首先美國軍隊的空軍實力非常強大，而且制空權基本上決定了戰爭的走向。其次就是伊朗空軍雖然名義上有戰機，但是這些戰斗機都已經老化。最後就是伊朗空軍現有的戰斗機和美國空軍的戰斗機差距非常大，可以說有了代差。

最後就是伊朗空軍現有的戰斗機和美國空軍的戰斗機差距非常大，可以說有了代差。即使伊朗空軍的F-14戰斗機和米格29戰斗機可以上天進行作戰，但是和美國裝備的F-35戰斗機還是有代差的，畢竟一個是四代機，一個是五代機。

㈤ 伊朗空軍有三代機嗎和美國對比起來如何

據俄羅斯衛星新聞通訊社1月5日報道，針對美軍空襲伊拉克，造成伊朗蘇萊曼尼少將遇難一事，伊朗誓言將採取“嚴厲報復”。伊朗國家電視台也率先報道了這一消息，伊朗三軍和革命衛隊共80萬人，全部一級備戰，德黑蘭已下令將大批F-14戰斗機部署到東南部邊境，以對霍爾木茲海峽實施空中封鎖。並稱F-14戰斗機中隊的調動得到該國最高領導人的授權。

實力上的差距是巨大的，對此伊朗自己也心知肚明，他們恐怕也沒有指望剩下的這一點空軍能夠在和美國的作戰中發揮什麼作用。整個伊朗軍隊的建設，都是圍繞著非對稱作戰來的，他們可能希望用導彈襲擊美國和盟友、用水雷和小型軍艦封鎖霍爾木茲海峽並相機攻擊美國海軍，但用空軍和美國對抗是不現實的。因此，一旦開戰，伊朗空軍飛機大概率會躲藏起來，在有機會的情況下，才會選擇出擊攻擊美軍易於得手的目標，例如防空薄弱的地面目標和脆弱的直升機目標。

㈥ 伊朗為什麼不仿製美製的F14戰斗機

難度太大了

F14的技術難度太大了，不說別的，就是那個機體框架，尤其是可掠變翼的鏈接框架，那就是主要承力部分部件，要用3萬噸的模鍛機來鍛造

現在有3萬噸以上模鍛機的國家不超過4個，而且模具奇難無比
根本做不出來

更別說其他的材料、工藝，TG現在也做不出來，更別說伊朗了

㈦ 伊朗為什麼拒絕購買梟龍戰機

伊朗從來沒有拒絕過買梟龍，因為買不到。梟龍是中巴共同研製的，目前由巴基斯坦進行生產，但是巴基斯坦與沙特關系密切，可以說沙特是巴基斯坦的金主，而沙特和伊朗是死對頭，所以伊朗買不到梟龍，雖然梟龍非常時候伊朗

㈧ 伊朗空軍的現狀

由於伊朗航空工業比較薄弱，所以絕大多數作戰飛機都從國外進口。在巴列維時代，伊朗與美國處於蜜月時期，其空軍裝備的作戰飛機基本上是清一色的美式戰機，而且性能在中東地區屬於一流水平。如鼎鼎大名的F-14A雄貓戰斗機在世界上除美國外，只有伊朗空軍裝備，並且數量達到79架。但是在伊朗發生伊斯蘭革命後，伊朗與美國等西方國家的關系交惡，空軍的作戰實力遭到嚴重削弱，而且原有的大量美式戰機由於缺乏零配件，導致飛行訓練和作戰時數大大降低。在兩伊戰爭中，伊朗空軍的大批美式戰機沒有發揮太大作用，很大程度上與此有關(另一個重要原因是伊朗空軍的作戰思想比較保守)。在西方戰機的來源斷絕後，伊朗轉而向蘇聯和其他國家尋求購買戰機。在1991年的海灣戰爭中，遭到美軍打擊的伊拉克空軍飛行員駕駛飛機大批向昔日的夙敵——伊朗飛去，總計各型飛機112架，結果這批飛機都被伊朗扣留，隨後大部被編入伊朗空軍。
伊朗所有的24架「幻影」飛機(2000年統計)分屬於不同的子機型，包括F.1EQ單座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各裝備有空中加油探頭和激光制導武器)，但主要還是更加先進的F.1EQ5型，它裝備有改進的西諾拉IV(Cyrano、iV)型雷達，該機還可攜帶AM-39飛魚反艦導彈。1991年海灣戰爭期間。為了躲避「沙漠風暴」行動中的多國部隊打擊，伊拉克空軍一些飛行員駕駛著這些飛機逃亡到了過去的夙敵一伊朗。除了這些「幻影」飛機，這些伊拉克人還給伊朗帶來了3架伊爾-76MD型運輸機，每架都載滿了零配件和武器，其中包括法國生產的ATLIS-2型激游標定器、AS-30L型空對地導彈、R一550型空空導彈以及COR-2型偵察吊艙。
偵察與運輸機方面，伊朗軍方還打算將安-140作為運輸和偵察飛機引進到伊朗軍隊，以補充其老邁的機群。因為安-140對飛機跑道要求低，只需要1350米長就足夠了，而且在不太平整的跑道上也可以起飛，所以伊朗軍方准備讓其擔當軍內非常急需的輕型戰術運輸任務。另外由於伊朗是一個地形多樣化的國家，需要為低空空中目標的探測和跟蹤提供有效的覆蓋率，因此伊朗軍方也非常希望安-140能夠成為空中早期預警雷達的一個平台。 安-140在伊朗被命名為「伊朗-140」，在海軍任務中可以用來進行海上巡邏和其它相關的軍事任務，包括早期預警、指揮和控制以及目標指示等。為了利用該機的這一性能，伊朗海軍已經表示願意在進攻性任務和巡邏任務中運用安-140，在任務中該機將裝備360度水面搜索雷達。
讓多用途的安-140作為部隊的輕型運輸機來用是伊朗方面的另一個設想。伊朗國防和武裝部隊後勤部的三個部門的工作就是評估將安-140引進到伊朗軍隊的必備條件。伊朗另外還將專門成立一個獨立的委員會來確立安一l加具體的參數和任務。按照設計，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32雙渦輪螺旋槳運輸機和測繪飛機的繼任機。安-140滿載6000公斤時的最大航程為2100公里，在18000英尺高空的巡航速度為每小時575公里。該機的最大起飛重量為19150公斤。
此外，在親美政權時代，伊朗空軍還從美國獲得了數目可觀的「霍克」改進型地空導彈、「麻雀」、「響尾蛇」、「不死鳥」空空導彈和「小牛」型空地導彈等。

㈨ F-14戰機在伊朗服役情況如何

至於在伊朗空軍服役的F-14A戰機，日子就沒有這么幸福快樂了。在冷戰的時代，美國為了執行圍堵蘇聯政策，對於遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的伊朗巴勒維王朝非常支持。

剛好伊朗又有石油可供購買先進的軍備，因此巴勒維的帝國伊朗空軍便操作了許多美製戰機。這些戰機包括F-5A/E，F-4D/E以及P-3F反潛機，甚至還有沒有交機成功的F-16戰斗機。

1972年，尼克松總統到達伊朗訪問。巴勒維國王便向他抱怨說，蘇聯的MiG-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍現有的F-4戰斗機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。

於是尼克松總統就請伊朗政府從美國空軍與海軍的F-15與F-14選一種，美國准備讓伊朗空軍操作美國的第一線作戰機種。結果在1973年8月。伊朗政府在謹慎評估之後，格魯曼公司的雄貓中選。

在上文中提過，正當此時，格魯曼公司遭遇經濟危機。所以伊朗銀行團貸給格魯曼公司7500萬美金供其周轉，於是伊朗空軍才能順利買到雄貓戰機。

第一批80架雄貓戰機的頭一架於1977年5月交貨，最後一架在1978年交貨。但是有一架是留在美國當成實驗機，因此在伊朗的雄貓戰機共有79架之多。

這些伊朗空軍雄貓戰機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一點不差。伊朗也定購了七百多枚不死鳥導彈，實際上到貨的只有284枚。

在1977年，伊朗巴勒維王朝慶祝其五十周年紀念時，特地舉行了一次雄貓打靶表演。8月，一架由伊朗空軍操作的F-14使用不死鳥導彈，擊落了一架在五萬英尺高空飛行的靶機。而蘇聯政府也得知了這項示威行動，於是在巴勒維國王提出抱怨的五年之後，MiG-25就退出了伊朗領空。

不過，很快地美國政府就學到一個重要的教訓，那就是千萬不要把高科技武器輸入給政治不穩定的國家。伊朗的伊斯蘭革命在1979年1月爆發。4月，巴勒維國王被迫出國逃亡。

新的伊斯蘭共和政府成立，由霍梅尼進行政教合一的統治。這位霍梅尼在奪權之後，宣稱美國是大撒旦。新的伊朗政府採取反西方的態度，有許多西方的武器采購合約都被迫中止。

當然在伊朗的雄貓戰機也成為沒有維修服務的棄嬰。使情況更糟糕的是，以往在巴勒維國王時代享受的飛行員與維修人員，由於遭到新政府的迫害。所以這些有經驗的人員大多跟著國王流亡海外，再加上美國禁止輸入任何武器及備份零件到伊朗。1980年的新伊朗空軍只不過是舊伊朗空軍的一個破殼。

跟著動亂的腳步，1980年9月，長達八年的兩伊戰爭揭開序幕。這場慘烈的長期抗戰延著長達七百公里的戰線延燒，最後還有利用彈道導彈轟擊城市。以及恐怖不人道的化學武器滲入戰場，大批的血肉灑遍沙場。據估計有百萬以上的軍民傷亡，是八十年代全球最血腥的戰場。

在這場戰爭的初期，伊朗空軍還是佔了些裝備上的優勢。但是在1982年之後，伊拉克空軍向法國采購了超級軍旗攻擊機以及幻影F-1戰機。再加上較先進的馬特拉的魔法紅外線導彈，使得伊拉克空軍逐漸扳回劣勢。而伊朗空軍以美製戰機為主的維修則因為缺乏補給料件而逐漸停擺。

到了兩伊戰爭的後期，伊朗空軍每天的起飛架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空軍卻能夠維持一天六百架次。因此在空中的勝負已經是相當明顯。

雄貓戰斗機再如何神勇，也無法在這種頹勢下力挽狂瀾。伊朗空軍只能在這些僅存的戰機中，選取狀況較佳的出動勤務。其它的戰機只能留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰機架次非常有限。而每一次的出動都是要耗用珍貴異常的銷耗性零件。

據美國國防部在九四年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的F-14不到20架。在這些可以起降的F-14當中，有多少架能夠維持正常戰力的，就不得而知了。據最新消息，伊朗空軍還有25架能使用的F-14A，並計劃改進中。

伊朗空軍將這些貴重的資產當成是迷你的空中預警管制機來使用。因為AWG-9雷達的功能實在是遠超出一般戰斗機雷達，所以這些F-14就負起指揮其它伊朗空軍戰機的責任。自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。

但是打了八年的戰爭，伊拉克宣稱擊落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣稱用一架F-14擊落一架幻影F-1戰機。至於F-14最具威力的不死鳥導彈發射能力，伊朗空軍早就無力維修這個復雜的電子系統部份，因此不死鳥導彈在兩伊戰爭並沒有實戰經驗。

但是伊朗空軍還是能夠保持F-14發射麻雀導彈與響尾蛇導彈的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗軍售案。此案是美國交運伊朗政府某些軍品，以交換黎巴嫩的美國人質回家。

㈩ 伊朗是不是特別後悔沒有買J10

不是，原因如下：
1、殲10沒有出口記錄，也就是沒有任何國家買殲10，包括巴鐵。

2、殲10沒出口，原因價格是一個因素，性能也是一個因素。殲10是絕對的空優戰斗機，這對擁有千架戰斗機的中國來說不是什麼事，但是對於沒幾架戰斗機的伊朗、巴基斯坦來說，還是多用途的戰斗機更合適。多用途戰斗機（類似F16、梟龍），能空戰，能對海攻擊，能對地攻擊，也能帶上先關武器設備進行電子壓制和夥伴加油。

3、至於賣給伊朗殲10的問題，
一方面中國要考慮到巴基斯坦方面的反應（伊朗、巴基斯坦關系並不好，伊朗是什葉派掌權，巴基斯坦是遜尼派）。
另一方面，伊朗根本就沒錢，伊朗自身沒錢。（伊朗軍費越90億，空軍大約分30億，除去設備、飛行、維護、保養、人員，能買飛機的錢也就幾億元，杯水車薪）
第三，伊朗是世界上能在外國幫助下，自主研發准三代戰斗機的國家之一。其自行研發了閃電戰斗機（2007年）。購買外國的飛機，遠不如國產的好！