伊朗到廣州飛機是什麼型號

1. 你好，請幫我查下，五月九號晚上十一點半從廣州白雲機場飛往伊朗的航班幾點到達的謝謝

W580航班，當地時間5：06分落地。

2. w5078是什麼飛機

空客A340-300，網上找到的W5078航班簡介
2014年11月5日，伊朗馬漢航空正式開通了北京往返伊朗伊斯蘭共和國首都德黑蘭的直達航線，作為目前伊朗國內規模最大的私營航空公司，該公司此前已於2011年和2013年先後開通了德黑蘭往返中國上海和廣州兩條直達航線。伊朗馬漢航空在北京至德黑蘭航線上以定期正班形式運營，初期使用機型為空客A340-300，座位布局採用30個公務艙、269個經濟艙座位的布局，班期為每周三班，計劃進港時刻為每周一、三、六清晨6時20分，計劃出港時刻為每周二、四、日凌晨0點40分，在首都國際機場T3航站樓運營。隨著該航線的開通，中伊兩國在經濟貿易、旅遊、文化等各方面的交流會更加深入和廣泛，同時也會方便更多中國旅客選擇直飛航班抵達這座享有「東方巴黎」美譽的西亞最大城市——德黑蘭。

3. 伊朗空軍現在裝備的什麼飛機

伊朗空軍現有兵力約3萬人。編有9個對地攻擊戰斗機中隊、7個戰斗機中隊，裝備各類作戰飛機300餘架，包括先進的F-14和米格-29等第三代戰斗機。1個偵察機中隊、1個加油兼運輸機中隊、5個運輸機中隊、12個地空導彈中隊。

伊朗所有的24架「幻影」飛機(2000年統計)分屬於不同的子機型，包括F.1EQ單座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各裝備有空中加油探頭和激光制導武器)，但主要還是更加先進的F.1EQ5型，它裝備有改進的西諾拉IV(Cyrano、iV)型雷達，該機還可攜帶AM-39飛魚反艦導彈。1991年海灣戰爭期間。為了躲避「沙漠風暴」行動中的多國部隊打擊，伊拉克空軍一些飛行員駕駛著這些飛機逃亡到了過去的夙敵一伊朗。除了這些「幻影」飛機，這些伊拉克人還給伊朗帶來了3架伊爾-76MD型運輸機，每架都載滿了零配件和武器，其中包括法國生產的ATLIS-2型激游標定器、AS-30L型空對地導彈、R一550型空空導彈以及COR-2型偵察吊艙。

偵察與運輸機方面，伊朗軍方還打算將安-140作為運輸和偵察飛機引進到伊朗軍隊，以補充其老邁的機群。因為安-140對飛機跑道要求低，只需要1350米長就足夠了，而且在不太平整的跑道上也可以起飛，所以伊朗軍方准備讓其擔當軍內非常急需的輕型戰術運輸任務。另外由於伊朗是一個地形多樣化的國家，需要為低空空中目標的探測和跟蹤提供有效的覆蓋率，因此伊朗軍方也非常希望安-140能夠成為空中早期預警雷達的一個平台。 安-140在伊朗被命名為「伊朗-140」，在海軍任務中可以用來進行海上巡邏和其它相關的軍事任務，包括早期預警、指揮和控制以及目標指示等。為了利用該機的這一性能，伊朗海軍已經表示願意在進攻性任務和巡邏任務中運用安-140，在任務中該機將裝備360度水面搜索雷達。

讓多用途的安-140作為部隊的輕型運輸機來用是伊朗方面的另一個設想。目前伊朗國防和武裝部隊後勤部的三個部門的工作就是評估將安-140引進到伊朗軍隊的必備條件。伊朗另外還將專門成立一個獨立的委員會來確立安一l加具體的參數和任務。按照設計，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32雙渦輪螺旋槳運輸機和測繪飛機的繼任機。安-140滿載6000公斤時的最大航程為2100公里，在18000英尺高空的巡航速度為每小時575公里。該機的最大起飛重量為19150公斤。

4. 伊朗到廣州或者深圳的航班

在德黑蘭有直飛航班前往廣州，也可以在莫斯科、烏魯木齊、迪拜、多哈、伊斯坦布爾中轉前往廣州

5. 怎樣通過航班號看是那個航空公司的

2004年，三大航空公司重組後，航班號的編制和使用方法混亂，時有航班號數字重復現象，導致陸空通話中出現誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案，計劃2004年10月底的秋冬季航班換季時執行。

航空公司及其兩字代碼-國內航班號第一位數字:

3U 四川航空-8

8L 祥鵬航空-9

9C 春秋航空-8

BK 奧凱航空-2

CA 國航-1、4、8、9

CN 大新華航空-7

CZ 南方航空-2、3、4、6

EU 成都航空-2、6

FM 上海航空-9

G5 華夏航空-2

GS 天津航空-6、7

HO 吉祥航空-1

HU 海南航空-7

JD 首都航空-5

JR 幸福航空-1

KN 中聯航-2、5

KY 昆明航空-8

MF 廈門航空-8

MU 東方航空-2、5、7、9

NS 河北航空-3

OQ 重慶航空-2

PN 西部航空-6

SC 山東航空-4、1

TV 西藏航空-9

ZH 深圳航空-9、3

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規律

時至今日，隨著新興航空公司和航班越來越多，很多航班號無法套用原來的規律了。雖說航班號不再有嚴格規律了，但也並非「無跡可尋」。

單雙數結尾規律仍然不變

唯一保持不變的，是出基地的結尾單數，回基地的結尾雙數這一規律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那麼從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。

「數字——地區」對應有跡可循

除此之外，根據「飛常准」提供的最新統計數據，在概率上，航班號的前兩位數字仍與航空公司的基地位置、終點位置有一定的相關性。從航班第一、第二位數字的統計數據來看，這個「數字——地區」的規律特別對國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。

比如國航（CA）的航班號第一位為「1」、「4」、「8」、「9」。使用「1」（即原來代表的華北基地）這個開頭的航班最多，佔63%。南航（CZ）的航班，「3」（即原來代表的華南基地）字最多，佔53%。東航（MU）的航班，「5」（華東）字頭最多，佔53%。

第二位數特別字為「5」的航班，飛往華東的佔多數。第二位數字為「1」的航班，飛往華北的比例最高。

航班號後加字母為補班航班

如果航班因為天氣、機械故障等原因延誤、備降、取消，需要補班飛行，為區分原航班和補班航班，航空公司會在航班號後面加個字母，如CZ310W。具體規則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：「Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9」。

6. 廣州白雲機場有哪些貨運航班到伊朗

建議走迪拜（阿聯酋航空貨運，聯邦快遞），阿布扎比（阿提哈德航空貨運）中轉
如果量不大的話（不是危險品）可以走客運（馬漢航空，廣州 - 德黑蘭）

7. 要從上海去伊朗坐飛機要多久有直飛的嗎

有直飛伊朗德黑蘭的航班。飛行時長可以咨詢航空公司，咨詢電話：

機票預定

1、廣州：020-86692170。

2、上海：021-62473300 (每日 09:00-24:00)。

3、北京：010-64680100。

伊朗馬漢航空在2011年9月3日開通上海——德黑蘭直飛航班的首航，使得上海成為馬漢航空第18個國際目的地。

上海成為其繼吉隆坡——馬什哈德以及伊斯坦布爾的航線之後開拓的第三條航線。

馬漢航空方面稱，自當天開始的每周兩班上海——德黑蘭直飛航班，將採用波音747飛機，擁有387個經濟艙座位和44個商務艙座位。

為配合該航班開通，開通當日起至2011年12月31日，馬漢航空還提供機票優惠，常旅客更可贏取雙倍的飛行里程。

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2020年1月已有新加坡航空、馬拉西亞航空、大韓航空等多國航空公司對航線進行調整，避開伊朗和伊拉克領空。

此前，俄羅斯已建議俄各國航空公司不要使用伊朗、伊拉克、波斯灣和阿曼灣空域。美國也對針對該地區發布緊急限制。

中國民航主管部門也在密切關注中東地區航空安全形勢。」截止目前，中國南方航空公司已將航班航線避開伊朗上空，而中國在2020年1月的73次飛往伊朗、伊拉克的航班還可能進一步被取消或繞行。