伊朗石油什麼時候國有化

⑴ 石油的首次發現時間，地點

早在公元前10世紀之前，古埃及、古巴比倫和印度等文明古國已經採集天然瀝青，用於建築、防腐、粘合、裝飾、制葯，古埃及人甚至能估算油苗中滲出石油的數量。楔形文字中也有關於在死海沿岸採集天然石油的記載。

(1)伊朗石油什麼時候國有化擴展閱讀：

近代石油的歷史大周期：

1、20世紀70年代：1960年第三世界產油國聯合成立了OPEC，陸續對石油實行國有化。期間借兩次石油危機之機提高石油價格。一次是第四次中東戰爭爆發後，OPEC成員國陸續提出減量提價方案。另一次是伊朗首先爆發政權革命，兩伊戰爭爆發，伊朗和伊拉克的石油出口中斷，油價大漲。

2、20世紀80~90年代：受兩次石油危機影響，國際原油需求出現萎縮，同時以俄羅斯、委內瑞拉為代表的非OPEC原油生產國採用新技術和產量的持續增長來應對高油價，原油價格開始大幅下降至25-35美元，國際油價步入20年低迷階段。

3、10年「黃金期」：進入21世紀，隨著中國、印度等新經濟體的高速發展，其對原油的需求也呈現快速增長的趨勢，國際油價迎來10年「黃金期」，並於2008年7月達到歷史峰值147美元/桶。

4、2014-2016年油價下跌：伊朗禁運解除：15年伊朗禁運解除後，其大量拋售浮倉。

5、2017顯著反彈的邏輯：世界經濟對原油需求減少，而本輪油價下跌反而刺激了OECD對原油的需求，且亞太地區對原油消費拉動依然強勁。

參考資料來源：網路—石油

⑵ 伊朗石油工業概況是什麼

石油是伊朗的經濟命脈，目前伊朗是世界第二大原油出口國。至2009年，已探明的石油儲量為1376億桶，佔世界總儲量的10％，居於世界第三位。已探明的天然氣儲量為31.7萬億立方米，佔世界總儲量的16％，僅次於俄羅斯，居世界第二位。伊朗石油日產能力可達421萬桶，石油收入佔全部外匯收入的90％，伊朗成為歐佩克成員國中第二大原油出口國。

主要油氣富集區為扎格羅斯山前褶皺帶和波斯灣盆地，主要油氣田有阿瓦士、馬倫、加奇薩蘭、阿加賈里、比比哈基麥和帕里斯。

伊朗60％的天然氣為非伴生氣，且大多未開發，特大天然氣田為南帕爾斯氣田，儲量7.92萬億～14．15萬億立方米，北帕爾斯氣田（North Pars）儲量7萬億立方米。

近年來伊朗油氣勘探不斷獲得新發現。1999年Moc公司在Zagros鑽探的Changuleh-2井獲得日產油5000～6000桶，此外該公司在該盆地鑽探的Nir Kabir-l井獲得日產油4000～5000桶；2001年伊朗國家石油公司在上阿拉伯盆地大陸架鑽探的Tunb-2井獲得日產油5000桶；2002年伊朗Pars 011 & Gas公司在海域盆地Qata：Arch鑽探的SPO-1井獲得日產油3500桶；2004年中國石化的勝利油田分公司在伊朗Qom盆地鑽探的Aran-1井獲得日產油4000桶的新油田，這也是該公司進入伊朗石油市場獲得的第一個新發現。2005年5月伊朗宣布在胡齊斯坦（Khuzestan）發現大型Ramin油田，工業儲量為8.55億桶。2006年伊朗獲得一個重大的天然氣發現，為世界近年來重大的天然氣發現之一，獲得天然氣儲量1萬億立方米，測試獲得日產天然氣87.73萬立方米。

伊朗是中東地區最早發現石油的國家，1908年由英國的英波石油公司首次在伊朗發現石油。1950年伊朗石油儲量達17.81億噸，石油產量達3226萬噸。1951年伊朗宣布石油實行國有化，成立國家石油公司，由於美、英、法、荷等國公司組成的「國際財團」的扼殺和封鎖，1952年伊朗石油產量下降到136萬噸，伊朗政府被迫與國際財團簽訂協議，授權國際財團在西南部25萬平方千米協議區內勘探25年，國際財團加緊勘探，1955年伊朗石油產量恢復到1643萬噸。20世紀60年代開展了海上鑽探，70年代勘探開發有較大進展，1974年石油產量達歷史最高，為3.01億噸。1978年爆發的伊斯蘭革命以及之後的兩伊戰爭，使伊朗的石油工業遭受重創，石油產量大幅下跌，1980年石油產量僅為6575萬噸。1988年兩伊戰爭結束後，伊朗實施了戰後重建，恢復和擴大石油生產，1990年石油產量為1.628億噸，2000年石油產量為1.894億噸，2006年的石油產量為2.098億噸。

伊朗60％的石油產量來自老油田，伊朗國家石油公司目前正致力於使這些成熟大油田的產量持續增加，目前正在馬倫和卡蘭季油田實施增加採收率技術。目前伊朗石油日生產能力為380萬桶，2010年增加到500萬桶，2015年可達800萬桶。歐佩克給伊朗的生產配額為411萬桶/日。目前伊朗正在生產的大油氣田為40個，其中27個位於陸上，13個位於海上。主要油氣田見表33-1。

圖33-21980—2006年伊朗石油產量和消費量

石油和天然氣出口收入約占伊朗出口收入的全部。2005年石油日出口量為250萬桶，主要出口到亞太地區的日本、中國、韓國和中國台灣，占伊朗出口量的47％，其次為歐洲的義大利、法國、荷蘭和土耳其。2006年伊朗石油出口收入為469億美元，為歐佩克第二大石油出口國。

⑶ 阿巴丹是哪個國家的城市

伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。 世界最大煉油中心之一。煉油廠建於1913年，煉油能力年達3，000萬噸。石油製品由油管輸往馬沙爾港輸出。原油來自阿瓦士東北面諸油田。

早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院
等。
港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。

⑷ 伊朗石油國有化運動是怎樣的

第二次世界大戰後初期伊朗人民爭取石油國有化運動，是當時席捲亞洲的民族解放運動的一個重要組成部分。它以國有化為形式，以反對帝國主義經濟掠奪和政治壓迫為內容，並在其發展過程中逐步向反對封建專制、爭取民主變革的方向深入，具有深刻的民族民主革命內涵。運動延亘四年多，雖然由於內外反動勢力的聯合鎮壓而失敗，但影響深遠，特別對推動中東人民的反帝斗爭，起了重大的作用，對伊朗歷史的發展也產生了重要的影響。 石油國有化運動的興起 伊朗石油資源豐富。50年代初期蘊藏量約20億噸，為當時資本主義世界第4位。1950年產油3200萬噸，為當時資本主義世界的第4位。

1948年9月伊朗在談判中提出了25點要求，主要是：提高石油稅；補償英國戰時低價購油的差價；伊方應有查賬、定價的權力，以及裁減外國雇員和提高伊朗職工福利等。內容雖廣泛，要求卻不高，根本沒有涉及國有化問題。但英國卻不作讓步。這就引起了伊朗輿論的憤慨。一些愛國議員在國會討論中抨擊英伊公司。1949年1月議員阿巴斯·埃斯堪德里甚至建議撤銷與英伊公司簽訂的協定。 1949年2月，伊朗在談判中提出英伊雙方均分石油利潤和伊方有權管理公司的一切業務兩點要求，但遭拒絕。英方繼而在5月5日提出自己的方案，即對1933年租讓協定的補充協定。

⑸ 求助!誰能詳解下伊朗1979年改革前的政體

應該說是一種形式上的君主立憲制度但實質上是落後的君主獨裁統治。
巴列維國王帶領全國經濟改革不惜踐踏憲法並最終實現經濟騰飛，最後由於政治改革（主要是民主方面）相對經濟改革落後太多，所以造成很多官僚腐敗和社會問題，尤其是一些形象工程和他本人的太親西方的過於謙卑引起大多數人的不滿，與群眾漸行漸遠，最終被歷史和人民遺棄、推翻。巴列維王朝時期有政府，在1953年後政府就形同虛設成為國王的附庸
伊朗的巴列維王朝是二十年代建立的。老巴列維國王建立了獨裁統治。二戰時蘇聯佔領了伊朗北部，英美佔領了伊朗南部。所以1943年的美英蘇三國首腦會議在德黑蘭蘇聯大使館舉行。那時老巴列維國王不得不讓位給後來的巴列維國王，即他的兒子。二戰結束後，伊與英、美關系趨於密切，英、美對伊在政治、軍事上給予大量支持和幫助，同時也趁機控制了伊的經濟命脈。1951年摩薩台政府宣布石油「國有化」，1953年摩薩台政府被推翻，巴列維國王建立了獨裁統治。

⑹ 相距遙遠的伊朗與英國為啥有仇

從地理位置上看，伊朗與英國相距甚遠，直線距離也要在5000公里以上。那麼，這兩個根本就不搭界的國家是怎麼結下的仇？而且給人的感覺它們之間的仇恨是乎不亞於美國。

此後伊朗和英國幾乎再無往來。但1979年伊朗巴列維王室被推翻，並與美國斷交後，伊朗成為了大多數西方國家的眾矢之的。所以，在很多國際問題上，英國對伊朗品頭品足、說三道四，大國情結溢於言表，對此，伊朗當然十分憤怒，新仇老恨湧上心頭，所以常常是以牙還牙，使兩國事端不斷。

⑺ 伊朗港口

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。