伊朗轎車基本用什麼牌子

A. nissan汽車是什麼品牌的汽車

是日產。「Nissan」為日文漢字「日產」二字的羅馬音拼寫形式。

日產汽車的歷史從1933年生產DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，已有70餘年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。

1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司注冊成立「汽車製造股份公司」，鯰川義介成為公司首任社長。1934年5月，「汽車製造股份公司」更名為「日產汽車公司」，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。

1947年以後，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，另一方面將自己生產的產品不斷輸往海外市場，並不斷在海外設廠實現本地化生產。可以說，1947年以後的40餘年，是日產狂飆突進的發展時期。在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次於豐田和本田的第三大汽車製造商，而且也成為全球十大汽車製造商之一。

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日產的主要車型

1、天籟

Altima，中國稱「天籟」，是日產自1993年起全球發售的一款中型轎車產品，定位介於軒逸和Maxima之間，主要對手是豐田Camry和本田Accord。

2、軒逸

Sylphy，中國稱「軒逸」，舊稱「陽光」，是日產自2000年起全球發售的一款緊湊型轎車產品，是日產Bluebird車系的繼承者。

3、奇駿

Xtrail，中國稱「奇駿」，是日產自2000年起全球發售的一款緊湊型SUV產品。

4、逍客

Qashqai，中國稱「逍客」，是日產自2007年起全球發售的一款緊湊型SUV產品。逍客原名「Qashqai」源自伊朗半游牧民族，發音為「Cash-kai」 。

B. QASHQAI是什麼車

Qashqai逍客是東風日產旗下的一款緊湊型SUV，於2008年首次在中國市場上市。

C. 伊朗汽車多嗎

其實以前像類似伊拉克伊朗這樣的國家，都很有錢的，即便是現在伊拉克、伊朗大部分家庭都有汽車，以前更是賓士寶馬遍地跑，但是成也石油敗也石油啊

D. 伊朗車,進口哪個國家的多

阿聯酋。
阿聯酋和韓國為伊朗轎車的主要進口來源地，分別占轎車進口總量的57%和27%。伊朗在上個伊歷年共計進口轎車約4.4萬輛，價值超過10億美元，同比增長11.3個百分點，進口轎車均價為24441美元。

E. 伊朗經濟並不發達，為什麼汽車產量很高

因為汽車是伊朗最重要的工業之一。

但是，伊朗的汽車行業目前正陷入經濟困境。我不知道大家是否注意到，之前提到的伊朗汽車業的輝煌始於2017年。隨著近年來西方國家對伊朗技術和零件的封鎖的恢復，伊朗汽車業正在在引進技術方面也面臨困難。諸如零部件進口困難等問題，在過去兩年中，伊朗的汽車產量已降至每年不足100萬輛。在面對制裁和技術的封鎖，伊朗也在積極地尋找其他合作夥伴，中國汽車行業在這裡面扮演了很重要的角色。

F. 奇瑞汽車與伊朗建廠與銷售給朗帶些好處

奇瑞汽車是伊朗第一大外資汽車企業，擁有年產6萬輛整車的合資工廠和264家銷售服務網點，超過80%是奇瑞單品牌4S店，累計銷量達25萬輛。

G. 底特律的汽車品牌具體有哪些

主要是福特品牌和道奇品牌。

美國的三大汽車商通用、福特、克萊斯勒都在底特律擁有生產工廠,該城是以汽車為主的工業城市，全是70%人口和汽車產業有關。

美國密歇根州最大城市，世界聞名的汽車城。位於密歇根州境東南部，底特律河西岸，東瀕聖克萊爾湖，與加拿大汽車城溫莎隔河相望。

市區面積352平方千米，人口108.9萬（1984），大市區475.3萬（1980），其中黑人約佔1／2。大市區包括韋恩等6個郊縣和附近中小城鎮，面積1.04萬平方千米，人口約435萬。因汽車工業發展，人口增加迅速。1825年伊利運河開通後發展成工業城市。

1837-1847年曾為密歇根州首府。1852-1854年通紐約和芝加哥的鐵路先後建成，城市迅速發展，工業興起。

自1899年建立第一座汽車製造廠起，工業蓬勃發展，第一次世界大戰時躍居工業中首位。1914年亨利·福特引進汽車生產線後，發展成為世界汽車中心。到20世紀30年代，底特律發展成為五大湖區僅次於芝加哥的第二大工業城市，人口逾百萬。

第二次世界大戰以後。黑人從美國南方源源遷入，底特律逐漸成為美國黑人比重最高的大城市。

H. 伊朗的經濟並不發達，為何他的汽車產量能高居世界前十

伊朗雖然經濟不夠發達，但是在國伊朗國內汽油的價格是非常便宜的，在漲價之前甚至只要六毛錢一升，可以說大大降低了伊朗人民用車成本。正是因為這個原因，伊朗的汽車產量是非常高的。

I. 銷量下挫99.6%，伊朗對中國汽車是否已經關上大門

文/宋雙輝

新年伊始，伊朗又成為了全球關注的焦點，在大家的印象中，伊朗這個中東國家總是被戰爭困擾，所以它的汽車工業可能也很落後。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 伊朗影響不僅僅只有油價 盤點夾縫中生存的伊朗汽車

美國和伊朗的沖突導致油價上漲，對汽車用戶影響比較大。相對於知名度較高的伊朗石油和天然氣，我們對伊朗汽車工業和品牌就相對要陌生得多。根據伊朗德黑蘭市政廳展館的2018年數據，當時伊朗汽車銷量的世界排名為第14位，伊朗每年對各種車輛的需求量為80萬輛。在伊朗的對外出口，伊朗汽車工業僅次於石油和天然氣，那麼伊朗汽車工業達到什麼樣的水平？

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