伊朗打美國死亡多少人

Ⅰ 我想知道假如現在美國攻打伊朗會是什麼結果美軍會不會像伊拉克那樣只死幾千人

不會。伊朗民族尚戰不可能那麼容易被打敗，而且內賈德不是薩達母這個報君，打起來民族凝聚力有，那美國就不能那麼輕易打下他。

Ⅱ 伊朗官方媒體稱炸死80名美軍，美軍宣稱一個都沒死，究竟是

伊朗是應付國內輿論。美軍如果真死人的話，美帝是要有詳細統計的，它的數據一般比較准。

Ⅲ 1988年美國和伊朗交火事件

【歷史解密】1988年美國軍艦擊落伊朗客機內幕
「轟隆」「轟隆」兩聲響，兩枚「標准—2」防空導彈從美國「文森斯」號導彈巡洋艦射入空中。「打中了！」「直接命中！」「飛機墜落了！」巡洋艦上響起美國海軍的一片歡呼聲。突然，「文森斯」號巡洋艦瞭望員喊了一句：「糟了，目標不象是F-14戰斗機。」
導彈擊中的目標確實不是F-14戰斗機，而是從伊朗的阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜的伊朗航空公司的655次客機。導彈響處，機毀人亡，655次班機上的290名乘客和機組人員全部遇難。這是1988年7月3日發生在伊朗水域上的一起重大空難事故。那麼，美國軍艦為什麼要針對伊朗目標進行打擊？一架大型客機怎麼會被美軍誤認為是體積小得多的戰斗機？這究竟是有意還是無意？這起災難事件最終又是怎樣收場的呢？
1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗航空公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車A300型，機長是穆爾辛?禮薩揚，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。
655航班起飛後，飛機由阿巴斯港機場塔台指揮開啟應答器，向海灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場，航程總計只有28分鍾。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至4300米，巡航片刻後在迪拜降落。
當地時間上午10時55分，655次航班正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號巡洋艦的航線相交叉，而讓人詫異的是，「文森斯」號巡洋艦此時竟然處在伊朗領海內。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射了兩枚「標准——2型」防空導彈，其中一枚直接命中655次客機機翼，飛機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。
消息一經傳開，舉世皆驚。人們在震驚之餘不禁追問，美國軍艦為什麼要擊落伊朗民航客機？兩國究竟有什麼樣的深仇大恨？美國是不是有意擊落伊朗客機的呢？
1979年伊朗伊斯蘭革命前，美國與伊朗巴列維王朝關系密切。1979年發生的「伊斯蘭革命」結束了巴列維王朝對伊朗長達半個世紀的統治，取而代之的是以霍梅尼為代表的神職人員執掌政權的「伊斯蘭共和國」。霍梅尼號召禁止西方文化，嚴格按照伊斯蘭教的原教旨推行社會伊斯蘭化。而美國和以色列被列為伊朗的頭號敵人。
從此，象徵美國文化的可口可樂、肯德基、麥當勞連同酒吧、咖啡館、電影院、紅燈區、賭場被一掃而光，街頭巷尾掛滿和塗滿了「打倒美國」的口號。
1979年11月4日，伊朗數百名穆斯林學生攻佔了美國駐德黑蘭大使館，把其中的60餘人扣為人質，以迫使美國把前國王巴列維引渡到伊朗，並且歸還在美國的伊朗資產。一直到1981年1月20日，美國人質才獲釋離開伊朗。
在此期間的1980年4月7日，美伊斷交。斷交後，無論從政治、經濟還是軍事上，美國都對伊朗實施遏制和孤立政策，從此，兩國關系處於嚴重的敵對狀態。
1988年，正處於兩伊戰爭期間，海灣局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。先是1987年中，伊朗用導彈擊中美國油輪和掛美國旗的科威特油輪多嫂，美軍則隨後進行報復，擊沉伊登陸艦一艘、採油平台兩座。
1988年4月，美軍一艘護衛艦觸雷，造成19名官兵受傷，美國軍艦隨即摧毀伊朗兩座採油平台、擊沉擊傷伊朗軍艦6艘。因此襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。
另有消息說，在客機被擊落前，美軍海灣部隊曾得到情報稱，伊朗空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，不能排除美國故意擊落伊朗民航客機的可能性。
那麼，美國文森斯號巡洋艦為什麼會出現在伊朗海域呢？
2012年，美國《新聞周刊》披露了這起災難事件的有關內幕。
1988年7月3日，當地時間6時33分，位於霍爾木茲海峽的美國「文森斯」號巡洋艦艦長威爾.羅傑斯，接到正駛過海峽西面入口的美國海軍「蒙哥馬利」號護衛艦報告，6艘伊朗革命衛隊炮艦離開海島基地。羅傑斯隨即下令「文森斯」號巡洋艦進入作戰狀態，以每小時30海里的速度向伊朗炮艦接近。
據美國海軍後來提供的官方說法，「蒙哥馬利」號護衛艦當時發現13艘伊朗炮艦。據說，其中幾艘正圍著一艘名叫「斯托瓦爾」號的賴比瑞亞油輪轉。
「蒙哥馬利」號護衛艦又報告：賴比瑞亞油輪附近發出5到7聲爆炸聲。聽到這些神秘爆炸聲的報告後，設在巴林的美國艦隊指揮部立即與「文森斯」號巡洋艦聯系，中東聯合特遣隊司令安東尼.萊斯少將命令「文森斯」號巡洋艦前去支援「蒙哥馬利」號護衛艦。
「文森斯」號巡洋艦上一架「海鷹」式直升機奉命出擊，20分鍾後飛到伊朗炮艦上空盤旋。直升機駕駛員馬克.科利爾發現，伊朗炮艦正圍著一艘德國貨輪轉，沒有射擊，只是一般的騷擾。
這時，美伊兩國軍艦都已進入阿曼海域。阿曼海岸警備隊通過無線電命令伊朗革命衛隊炮艦返航，並希望美國的「文森斯」號巡洋艦也離開。文森斯號和伊朗炮艇隨後被一艘阿曼軍艦驅逐。當時，美國軍艦賽茨號和蒙哥馬利號都在附近。
此時，美軍巴林指揮部的水面戰斗指揮官理查德.麥肯納上校回到指揮中心，看到「文森斯」號巡洋艦越過他命令的位置40海里，即將進入伊朗領海，非常吃驚。他很惱火，問艦長羅傑斯搞什麼名堂。羅傑斯回答稱，在支援「海鷹」式直升機，追擊伊朗炮艇，還說通訊聯絡出了故障。
隨後，「海鷹」式直升機機長羅傑.赫夫報告，直升機受攻擊，正在逃避。羅傑斯當即命令「文森斯」號巡洋艦加速前進。
在東北200海里處的阿曼灣口，美國「福雷斯特爾」號航空母艦指揮官萊頓.史密斯獲悉「海鷹」式直升機受攻擊以及「文森斯」號巡洋艦正在追蹤進攻者的消息後，命令兩架F-14戰斗機和兩架A-7攻擊機出擊。
剛好在10時45分時，伊朗的阿巴斯港機場控制塔宣布，有一架民航班機准備起飛，目的地是阿聯酋的迪拜。殊不知，兩周一次往返於伊朗阿巴斯港和迪拜之間的伊朗民航班機的航線正好處於「文森斯」號巡洋艦的上空。
此時，「文森斯」號巡洋艦的雷達也測到阿巴斯港機場有飛機起飛的信號。阿巴斯港機場是軍民兩用機場，從該機場飛往海灣的飛機自然就成了美國海軍艦艇的「假想敵」。
據美國《新聞周刊》報道，「文森斯」號巡洋艦負責觀測雷達的安德森上士想弄清飛機究竟是軍用飛機還是民航客機，結果得到了是民航客機的判斷信號，但他在海灣民航班次時刻表上卻漏看了655次航班。安德森對戰友約翰.里奇說，雷達預測的訊號可能是伊朗的美製F-14戰斗機。這話被他的上司佐契爾上尉聽到，佐契爾立即向上級匯報了這個情況。
當伊朗飛機距離「文森斯」號巡洋艦約11海里時，艦長羅傑斯伸手按了發射「標准-2」型導彈的指示按鈕。於是，從「文森斯」號巡洋艦發射的兩枚「標准-2」型導彈相繼向目標射去。30秒鍾以後，第一枚導彈擊中了飛機，290條無辜的生命就這樣葬身大海。
就在「文森斯」號巡洋艦發出一片歡呼聲的同時，附近的「蒙哥馬利」號護衛艦的水兵卻目瞪口呆，因為他們看到的不是什麼F-14戰斗機，而是民航機龐大的機翼掉進了海里。
「文森斯」號巡洋艦此時也察覺情況不妙，官兵們一個個都驚呆了。艦上死一般沉寂。羅傑斯只好下令巡洋艦駛離伊朗水域。
那麼，對這次誤擊事件，美國方面有什麼樣的解釋？他們的解釋又是否站得住腳呢？
在美國首都華盛頓，當天下午1時30分，美軍參謀長聯席會議主席、海軍上將威廉.克勞告訴記者，發生了很糟糕的事情，但具體情況還不清楚，據「文森斯」號巡洋艦艦長羅傑斯向他報告，伊朗民航班機偏離商業航線，無視「文森斯」號巡洋艦一再警告，高速向「文森斯」號巡洋艦飛去。羅傑斯是為保護軍艦才向飛機開火的。
隨後，克勞任命中央司令部負責中東作戰行動的海軍少將威廉.福格蒂調查此事。一段時間後，福格蒂提交了調查報告。
報告中說，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，他們四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道。但這個說法很難說得通，因為在正常情況下，民航飛機一般都使用空中交通管制頻道，是不會使用緊急頻道的。
這份報告還聲稱，文森斯號錯誤地把伊朗客機當成了一架攻擊戰機，是因為客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。而空客A300的飛行剖面類似於F-14雄貓式戰斗機，於是，文森斯巡洋艦上的雷達操控員把民航客機當成了戰斗機。
但是，這一說法顯然難以令人信服。A300型客機是歐洲空中客車公司於60年代末、70年代初研製的一種大型寬體客機，翼展44米，機長54米，機高16.62米；而F-14則是一種雙座超音速多用途戰斗機，最大翼展不到20米，機長只有19米，機高不到5米。從外形和體積上來說，二者完全不是一個級別，A300與F-14相比是一個龐然大物，怎麼會弄錯？
再從速度上來說，A300雖然是噴氣式客機，但其飛行速度最大在每小時640公里左右，而F-14是美國研製的第三代先進戰斗機，其最大平飛速度可達每小時2490公里。因此，對於擁有宙斯盾系統的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然太牽強了。
最關鍵的是，威廉.福格蒂的調查報告還掩蓋了一個事實真相，他在地圖上把當時「文森斯」號巡洋艦的位置標在遠離伊朗水域的地方。而事實上，當時該艦已經侵入了伊朗領海。
災難發生後，伊朗人民在等待美國的道歉。但令人詫異的是，伊朗人民沒有等來道歉和賠償，等來的僅僅是一句「遺憾」！
時至今日，美國對於當年擊落伊朗客機仍舊拒絕認錯、拒絕負責、拒絕道歉。
美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾；卻從來不認錯、不負責、不道歉。美國政府官方甚至繼續指責伊朗的敵意行動造成這次事件。
面對全世界的指責和質疑，里根決定派當時的副總統喬治.布希在聯合國大會上為美國辯解。7月14日，老布希在聯大的講話中辯解說，擊落事件屬戰時事故，「文森斯」號巡洋艦當時是趕去保護受到伊朗襲擊的一艘商船的。而在1988年8月2日老布希向共和黨領導人發言時提到「我絕不會為美國道歉，永遠都不會！我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相！」
因為美國的這一態度，美國政府飽受指責。《新聞周刊》記者約翰?巴里和羅傑?查爾斯在1992年7月13日的報導中寫道，艦長羅傑斯行動時無視後果，缺少應有的謹慎。同時他還指責美國政府掩蓋事件真相。
就連美國海軍自己都在自我嘲諷。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」，這個名字來自科幻電影《機械戰警》，除了因為文森斯號巡洋艦配備宙斯盾系統，也因為艦長羅傑斯被視為具有攻擊傾向。
那麼，這起誤擊事件真的是由羅傑斯的個人攻擊傾向導致的嗎？
事發當天在附近海域的美國賽茨號護衛艦是由大衛?卡爾森艦長指揮的。卡爾森指責說，摧毀客機「標志著文森斯號艦長羅傑斯有強烈的攻擊傾向，這種傾向在四個星期前就已經顯露出來」。
卡爾森指的是6月2日發生的事件，那天羅傑斯指揮文森斯號過度抵近一艘伊朗軍艦，而這艘艦艇正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務。
而在擊落民航客機當天，羅傑斯派出一架直升機飛到一隻小型伊朗船隻的2至3英里范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里距離的規定，並向數只小型伊朗炮艦開火。
卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘宙斯盾艦出去射擊小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮官報告說，他將要把飛機擊落時，卡爾森當時像受雷擊般驚呆了，他跟旁邊的人說：「為什麼？他究竟要干什麼？」
在麻省理工學院2004年春季製作的「文森斯號事件」投影片報告中，認為羅傑斯艦長出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里。當時，美軍水面戰斗指揮官麥肯納上校指令羅傑斯退回去，但文森斯號直升機機師馬克?科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
文森斯號隨即加入到混戰中，他駛向伊朗多艘炮艇，但找不到一個清晰目標。而且伊朗炮艇當時不過是在本國水域內緩慢繞圈。雖然各種信息表明文森斯號已經犯了錯，但羅傑斯仍然報告美軍指揮部，說：伊朗炮艇在加速並且懷有敵意，並最終，向民航客機發射了導彈。
事件發生後3年，威廉?克勞海軍上將在美國一檔電視節目中承認，文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
1996年2月22日，美國答應支付6180萬美元，作為對248名遇難伊朗人的賠償，但美國沒有為被擊落客機支付任何賠償。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

Ⅳ 伊拉克戰爭各死亡了多少人

美國：4497人死亡，47541受傷或者生病 。

英國：179人死亡，3598受傷或者生病 。

伊拉克軍隊（薩達姆政府）：7600-10800人死亡 。

伊拉克安全部隊（新政府）：17690人死亡，超過4萬受傷 。

各派武裝分子：26544人被擊斃，1.2萬人被捕（2003—2011）

(4)伊朗打美國死亡多少人擴展閱讀

美國以伊拉克藏有大規模殺傷性武器並暗中支持恐怖分子為由，繞開聯合國安理會，單方面對伊拉克實施軍事打擊。因為是海灣戰爭的延續，又稱為第二次海灣戰爭。

到2010年8月美國戰斗部隊撤出伊拉克為止，歷時7年多，美方最終沒有找到所謂的大規模殺傷性武器，反而找到薩達姆政權早已銷毀的文件和人證。2011年12月18日，美軍全部撤出。

伊拉克戰爭實質上是美國借反恐時機，以伊拉克拒絕交出子虛烏有的生化武器為借口，趁機清除反美政權的一場戰爭。

由於伊拉克戰爭使用了大量的美國現代化新式武器，加上美軍使用的武器費用非常的高昂，這場戰爭也被稱為浪費錢的戰爭。有觀點認為，美國鏟除伊薩達姆政權，實質就是維護美元霸權的地位。這次戰爭再次詮釋了科技是現代軍隊發展和軍事實力的重要支柱。

Ⅳ 今天伊朗襲擊了美國駐伊拉克基地，造成80多人死亡，你認為美國的報復行動的會有多大

美國是一個相對理性的國家，應該沒有勝算是不會出擊的。

Ⅵ 伊美戰爭有沒有美國人死亡

特朗普說沒有人員傷亡，伊朗說有，我認為也有

Ⅶ 伊拉克戰爭中美軍的情況

伊拉克戰爭中美軍主要軍事准備和兵力調動情況

2003年3月20日10時34分（北京時間）爆發了伊拉克戰爭。這是21世紀一場全新樣式的現代化戰爭。5月2日上午9時（北京時間），美國總統布希在「林肯」號航母上正式宣布伊拉克戰爭結束。整個戰爭共持續44天。實際上，在4月14日美軍攻佔了伊拉克總統薩達姆的家鄉提克里特之後，美軍的大規模軍事行動就基本結束。這場戰爭是繼1991年海灣戰爭之後美國對伊拉克進行的第二次戰爭。在這場戰爭中，除信息條件外，空中力量發揮了主導作用，空中打擊成為戰爭的主要突擊力量。透過戰場上的硝煙，人們從中可以看到美英聯軍空中力量作戰運用的幾個特點。
1100多架戰機參戰，投射2.7萬多枚炸彈

美軍從2002年年底開始向伊拉克周邊增派兵力，至2003年3月20日，在伊拉克周邊地區共集結了約5.4萬人的空中力量，各型飛機約1145架，其中戰斗機、轟炸機、攻擊機、特種作戰飛機等作戰飛機756架，預警、偵察、指揮、電子戰等作戰支援飛機140多架，加油、運輸等後勤保障飛機169架。另外，英國空軍在伊拉克周邊地區部署了約8000人的部隊，各型飛機約100架。美軍中央總部空軍司令部前指駐沙特蘇丹王子空軍基地，司令為莫利斯空軍中將，統一指揮戰區內美英所有空中力量的作戰行動。美英空中力量分駐在12個國家的18個基地上。

美海軍在戰區共部署了「林肯」、「星座」、「小鷹」、「羅斯福」和「杜魯門」5個航母戰斗群，共有各型飛機380架。美海軍陸戰隊在戰區共部署了各型飛機98架。截至4月14日，美英聯軍共出動了41780架次的飛機對伊拉克數千個目標進行了大規模空襲，平均每天1600架次，最多時達2000架次。美英聯軍在伊拉克戰場上投擲了各類炸彈27250枚，其中精確制導炸彈為18275枚，發射巡航導彈 750多枚。美英空中力量在對伊拉克實施空中打擊時，投擲了集束炸彈、電磁脈沖炸彈、高威力空爆彈，並使用了貧鈾彈，主要打擊了伊拉克領導人駐地，統帥機關，防空體系，指揮、控制和通信系統，共和國衛隊營地以及部分戰略要地的伊軍防禦陣地等。

從「斬首」到地面支援行動

在持續44天的伊拉克戰爭中，美英聯軍的空中力量進行了4次大的作戰行動。

「斬首」作戰行動。美英聯軍一反常規，免除了開戰初期奪取制空權的大規模轟炸。在3月20日10時34分開始的首輪空襲中，僅發射了45枚巡航導彈，出動了兩架 F-117隱形戰斗機，投擲了4枚精確制導彈葯，對位於巴格達郊外的伊領導人地下隱蔽所、薩達姆住宅及其親屬和高級助手的住地進行了突然的「斬首」攻擊，企圖一舉除掉薩達姆，打亂和癱瘓伊軍指揮體系，使伊處於群龍無首的狀態，縮短戰爭進程。雖然此舉並未達到作戰目的，但美軍這種在戰爭初始就將打擊目標直指對手最高領導人和統帥機關的戰法有可能還會在以後的戰爭中繼續加以應用。

「震懾」作戰行動。3月22日，美英空中力量突然開始對伊拉克實施猛烈空襲。美國防部稱「決定性空襲」開始，並將這次空襲命名為「震懾行動」。轟炸的主要地區是巴格達。在「震懾行動」中，美軍從30多個基地和5艘航母上出動重型轟炸機和各型戰斗機集中對薩達姆的官邸、指揮中心、政府主要部門等目標進行了「飽和轟炸」。24小時之內，美軍就出動了2000架次的飛機和發射了500多枚「 戰斧」式巡航導彈。「震懾行動」的目的就是在「斬首行動」未獲成功後，企圖通過突然的大規模轟炸，對整個伊拉克「造成立即失去抵抗能力的震懾效果」，並以此瓦解伊拉克軍民的抵抗意志，從而達到在戰爭初期就能實現速戰速決的目的。

「切斷蛇頭」作戰行動。這一作戰行動主要是通過精確轟炸摧毀伊拉克的通信指揮系統，徹底切斷薩達姆與軍隊的聯系。3月28日，美空軍的 B-2隱形轟炸機向伊拉克國家通訊中心大樓投放了重2.2噸的被稱為「掩體粉碎機」 G B U-28鑽地炸彈。3月30日，巴格達郵電通訊大樓和一個通訊中心被摧毀。由於美軍認為復興社會黨是薩達姆實施軍事指揮的重要渠道，3月30日，美軍飛機還轟炸了阿拉伯復興社會黨總部。另外，作為「切斷蛇頭」作戰行動的一部分，美國把伊拉克電視台的發射器作為打擊目標。3月26日，美軍向巴格達電視台發射了電磁脈沖炸彈，致使電視台信號中斷。

支援地面作戰行動。伊拉克戰爭與前幾次戰爭最大的不同就是在開戰第二天就開始了地面作戰。因此，美英空中力量在開戰之初就將支援地面作戰作為重要的作戰任務。正是在空中力量的掩護、支援下，美地面部隊才得以快速向巴格達推進，並於3月22日，也就是開戰之後的第3天就推進到巴格達以南的納傑夫、納西里耶一線。但在此後，美軍遇到了伊拉克軍隊的阻擊，在卡爾巴拉、納傑夫、納西里耶、庫特等地與伊軍形成了對峙局面。在這種情況下，美空中力量迅速調整了戰略，從3月25日開始，空中打擊的重點轉向伊軍地面部隊，特別是伊拉克共和國衛隊，同時對美英地面部隊的作戰行動提供近距空中支援。從3月29日開始，美空中力量80%的轟炸是針對環巴格達的3個共和國衛隊師的陣地，其中有60%的轟炸主要用來打擊巴格達南郊的共和國衛隊麥地那師的陣地。在空中力量的支援下，美地面部隊直取巴格達國際機場，挺進到巴格達市中心廣場。

伊拉克空軍裝備有370多架飛機。美英空中力量本來准備與伊拉克空軍進行一番空戰，並分配由英國皇家空軍負責對伊空軍的作戰。但開戰以後，伊空軍一直採取避戰的戰略，作戰飛機全部深藏不露。一直待命的英國皇家空軍從3月31日也開始參與美英地面作戰的近距空中支援行動。

縮短空戰階段，新戰法廣泛應用

縱觀這次伊拉克戰爭可以看出，美英聯軍的空中力量在作戰使用上主要呈現出以下幾個特點。提前掌握制空權。在近些年發生的幾場高技術局部戰爭中，美軍及其盟軍為掌握戰場主動權，都有一個奪取制空權的空中戰役階段。在這一階段，主要是打擊敵方的雷達、導彈、高炮陣地等防空設施，為以後的作戰行動提供空中安全。在1991年的第一次海灣戰爭中，以美軍為首的多國部隊奪取制空權階段持續了7天。在1999年科索沃戰爭中，以美國為首的北約用了3天來奪取制空權。在2001年的阿富汗戰爭中，美軍奪取制空權用了7天。但在這次伊拉克戰爭中，美英聯軍並沒有一個獨立的奪取制空權的階段。這主要是因為美英聯軍早在戰前就通過在「禁飛區」的先期作戰行動，掌握了伊拉克戰區的制空權。據美軍透露，美英聯軍在戰前就掌握了伊拉克國土95%的制空權，這就為開戰以後的空襲作戰和地面作戰奠定了基礎。多方向、多波次、高精度連續突擊。在伊拉克戰爭中，美英聯軍幾乎動用了所有轟炸機和戰斗機，採取多方向、多波次連續突擊的方式，對巴格達、摩蘇爾和基爾庫克等地重要目標實施了規模空前的高強度空中突擊。美空軍現役的 B-1、 B-2、 B-52等3種重型轟炸機前沿部署數量、遠程奔襲和精確打擊能力均超過了歷次戰爭，特別是 B-2隱形轟炸機多次從本土起飛，一次作戰飛行2.5萬多公里，為美軍地面作戰提供空中支援。美英聯軍飛機每天平均出動的架次雖然少於第一次海灣戰爭，但在打擊的精度和打擊威力上卻遠遠超過了歷次戰爭。據統計，在1991年海灣戰爭中，在美軍投放的全部彈葯中，精確制導炸彈僅佔8%；在1999年的科索沃戰爭中，美軍使用的精確制導炸彈佔35%；在阿富汗戰爭中，上升到56%。但這一次戰爭中，精確制導炸彈比例超過67%。美軍宣稱，在伊拉克戰爭中，美軍的空中打擊能力比海灣戰爭時提高了6倍。也就是說，伊拉克戰爭中一架飛機的攻擊能力相當於海灣戰爭時的6架飛機。因此，這次戰爭可以說是冷戰以後空襲強度最高的一次戰爭。

正是由於高強度的空襲，伊拉克軍隊的指揮與控制系統在開戰之初就被美空軍摧毀。伊拉克共和國衛隊的一名上校軍官透露，開戰的最初兩天，他們的部隊還能收到作戰命令，但在美英飛機的轟炸下，到第3天，他們的部隊就再也沒有收到上級的作戰命令了。這名上校軍官還透露，他們的部隊從來沒有看到這種轟炸場面，美英聯軍的轟炸摧毀了他們大部分武器和坦克，共和國衛隊的士氣直線下降，還沒有等到與美軍地面部隊交戰，部隊的官兵就脫下軍裝逃跑了。所以，不到20天，伊拉克軍隊徹底潰敗。從這里也可以找到共和國衛隊到哪裡去了的答案。開戰之始全面展開陸空協同。此次美英聯軍一反常規戰法，在開戰後的第二天就全面展開了陸空協同作戰。在地面部隊向伊拉克境內推進時，空中力量提供了絕對的制空權。當地面部隊前進受阻時，空中力量集中火力對伊拉克地面部隊的陣地進行打擊。當地面部隊與伊拉克地面部隊直接交鋒時，美英空中力量又對地面部隊實施了空中遮斷作戰和近距空中支援作戰。自上個世紀80年代美軍提出空地一體作戰理論後，實際上一直沒有真正地在實戰中進行實踐。但在這次戰爭中，美空軍力量與地面部隊的協同作戰卻得到了較好的試驗。當美地面部隊向巴格達推進時，地面部隊的前方約100公里處有 B-52、 B-1 B等重型轟炸機實施遮斷作戰，以打擊伊拉克的戰略預備隊；地面部隊的前方10~20公里處有 F-15、 F-1 6、 A-10等飛機提供近距空中支援，對迎面的伊拉克軍隊進行打擊；美地面部隊的上空有「阿帕奇」武裝直升機提供直接的火力支援，對與美軍交戰的伊軍進行打擊。正是在空中力量的支援下，美地面部隊才能長驅直入並在短時間內佔領了巴格達。移動的機場顯威力。在這次伊拉克戰爭中，美軍在戰區部署了5個航母戰斗群，其中有12架新型的 F/ A-18 E/ F戰斗機。與1991年海灣戰爭相比，一是參戰的航母艦載機都具備了投放激光制導炸彈或衛星制導炸彈的能力，都可以進行精確打擊；二是每一艘航母都可以通過數字技術從聯合空中作戰中心實時地接受空中作戰指令，每一個艦載機聯隊和中隊還可以通過有關程序自動檢索有關空域的空中任務指令；三是艦載機具備了直接接受 R C-135、「捕食者」等各型偵察機的圖像情報。因此，任何一架航母艦載機都能隨時執行空中打擊任務。

航母這個活動的戰爭平台、海上漂浮的機場在這次伊拉克戰爭中又為「炮艦政策」增添了新的色彩。

暴露出來的問題

盡管在這次伊拉克戰爭中，美英空中力量取得了重大的戰果，但也暴露出了一些問題。

（一）多次出現誤炸誤傷。在這次伊拉克戰爭的空中作戰中，美軍多次出現誤炸或誤射自己和盟軍的事件。

3月23日，一枚「愛國者」導彈擊落了一架在伊拉克和科威特邊界飛行的英國空軍的一架「旋風」戰斗機，造成機上兩名飛行員死亡。

3月24日，一架美國空軍的 F-16戰斗機用反輻射導彈 A G M-88把一個用來控制「愛國者」導彈發射的相控陣雷達擊毀，所幸沒有造成人員傷亡。

4月2日，一枚「愛國者」導彈將正在伊拉克中部卡爾巴拉地區執行近距空中支援任務的 F/ A-18戰斗機擊落，造成一名飛行員死亡。

4月6日，一架美空軍的 F-15戰斗機在伊拉克北部誤炸了一支由美軍特種作戰部隊和庫爾德人武裝組成的車隊，造成了一人死亡、多人受傷。受傷的人中還有庫爾德民主黨領導人巴爾扎伊的親弟弟。

另外，3月21日，美軍發生兩架直升機相撞事件。開戰之初，美軍的一架 A－ 10攻擊機還攻擊了英軍的裝甲車隊。

在整個伊拉克戰爭中，由於誤炸，美英聯軍共有30多人死亡，幾乎佔全部傷亡人數的20%，還有60多人受傷。這說明美軍仍然沒有解決好現代化戰爭中的戰場敵我識別問題，也說明，美軍內部各軍種之間的協調和美英軍隊之間的協調還不夠完善。

（二）高技術空中武器仍存在著若干弱點。美國通過伊拉克戰爭再一次證明了它的高技術武器的優勢。但是，從伊拉克戰爭中也可看出，美軍的高技術空中武器仍存在著若干弱點，主要表現在：一是美軍作戰飛機受惡劣氣候的影響比較大。從3月25日開始，伊拉克境內出現了強烈的沙塵暴天氣，這就嚴重影響了美軍飛機的作戰行動。在前幾天，美軍每天出動的飛機一般為1500架次，最高達到20 00架次，但沙塵暴出現時，美軍每天只能出動700架次。二是美軍的直升機多次被伊拉克軍隊擊落。由於直升機飛行高度低、速度慢，極易受到伊拉克軍隊地面防空炮火及小型武器的攻擊。3月28日，美軍兩架「阿帕奇」武裝直升機在卡爾巴拉地區墜毀。3月24日，美軍一架先進的「阿帕奇」武裝直升機在巴格達以南120公里的欣迪耶地區被伊拉克人擊落。4月5日，一架 A H-1攻擊直升機在伊拉克中部被擊落。三是精確制導武器極易受到環境的干擾。伊拉克軍隊在巴格達外圍點燃了部分油田來製造煙霧，結果大大降低了美軍精確制導武器的命中率。

不知以上的分析內容您是否滿意？

Ⅷ 八號伊朗襲擊美國炸死人了沒有

現在還沒透露出來。但是已經有傷者出現了。

Ⅸ 以伊朗的軍事實力，如果美國對伊朗開戰，會比伊拉克更快倒下嗎

其實我個人覺得，以伊朗目前的軍事勢力，如果美國和伊朗開戰，那麼伊朗可能和伊拉克下場差不多。原因很簡單，美國之所以能夠輕松的取得海灣戰爭的勝利，根本原因來自於空中優勢和信息化優勢，雖然薩達姆當時也有導彈和大量的坦克裝甲部隊。但是此時的美軍已經開始嘗試進行精確化打擊。在先期就直接摧毀了伊拉克軍隊的雷達和預警系統。這就相當於直接挖掉了伊拉克軍隊的眼睛。從戰斗開始，美國軍隊就掌握這全部的信息優勢。對伊拉克軍隊的位置和動向一清二楚。而如今的伊朗雖然強於當年的伊拉克，但是先進裝備無法自主生產。所以雖然是地區強國，但是和美國相比仍然是個弟弟。

如果在作戰中使用GPS制導，後果怕是有點嚴重。一旦美國關閉了這個地區的GPS，那麼這些導彈其實就成了廢品，因為發射出去之後沒有導航，無法准確的命中目標。而且就算沒有這些設置，伊朗的導彈一直都存在准確度的問題。

很多人說伊朗擁有自主研製武器的能力，所以比當年的伊拉克強的很多。但是問題來了，伊朗確實擁有這個能力，但是伊朗軍隊的先進度仍然不夠。在崇尚信息化戰爭的今天，是否能夠迅速在戰場上獲得有用的信息，是否擁有更加先進的科技，已經成為了能否打贏戰爭的關鍵。所以伊朗正面硬懟美國，恐怕不是那麼容易實現的。

Ⅹ 伊朗發射導彈襲擊美國駐伊拉克基地，是不是沒有人傷亡

伊朗通訊社的消息是死了80多，傷了200多，因為美國沒有發消息，不能證實人數是不是正確，但如果沒有傷亡或者只有受傷，美國肯定會發消息的。