現代伊朗特正時怎麼對

『壹』 「伊蘭特凸輪軸鏈條」怎麼校對圖解

『貳』 老款現代伊蘭特1.6vvt凸輪軸上面的鏈條怎麼對正時啊記號是什麼

在凸輪軸的鏈條上找到兩個黑節，然後分別對進氣的Vvt的凹杠齒和排氣的凹三角記號齒，記號是中間7節白節點。

伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

北京現代伊蘭特系列有分別搭載1．6升和1．8升兩種發動機的車型。其中1．6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。

『叄』 2011款伊蘭特正時平衡鏈條怎麼對正

摘要 伊蘭特正時

『肆』 老款現代伊蘭特1.6vvt凸輪軸上面的鏈條怎麼對正時啊記號是什麼

摘要 尊敬得先生您好：曲軸正時輪有個點，對應缸體也有點，找出對，同樣凸輪軸正時輪也有點，缸蓋也有，同樣對發，如果沒有都沒有，你就把缸體缸調到指點，然後把缸進氣排氣調到關閉狀態，就可以掛正時鏈

『伍』 伊蘭特正時鏈條怎麼對

伊蘭特
正時鏈條
對正的方法：
（1）對凸輪正時有兩種方式，一：數牙數。二，對標記！
（2）一般換正時鏈條的方法：看鏈條上有三個黃色的
鉸鏈
，其中兩個是挨著的，兩
凸輪軸
上各有一個點，排氣凸輪軸上的點對照鏈條上一個黃色鉸鏈，進氣凸輪軸上的點對照鏈條上兩個挨著的鉸鏈。
發動機正時皮帶的主要作用是指：
（1）驅動發動機的
配氣機構
，使
引擎
進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機
氣缸
能夠正常地吸氣和排氣。在有些
車型
上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、
寶來
、
奧迪
等，正時皮帶還同時肩負著驅動
水泵
的任務。
（2）對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生
跳齒現象
，發動機則不能正常工作，便會出現
怠速
不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，
多氣門發動機
還會導致
活塞
將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

『陸』 現代伊蘭特凸輪軸正時怎麼對

在正時輪上有一個圓孔，室蓋的那個位置有一個刻出來的槽，將圓孔和那個槽對上就好了（圓孔就在正時輪的五根支撐上，至於那個槽你可以通過軸的正上方看到，也就是凸輪軸油封上面一點），不懂的話再來問我

『柒』 現代伊蘭特剛蓋上的鏈條怎麼對正時現代伊蘭特雙凸輪軸怎麼對正時

一缸凸輪成外倒八字，1缸氣門完全關閉，1缸活塞調到上止點，然後有色鏈接分別對著兩根凸輪軸鏈輪上的點！

『捌』 北京現代伊蘭特正時怎麼對

點火正時的調整方法是：
l ）調整斷電器觸點間隙，應首先調整好斷電器觸點間隙。因為斷電器觸點間隙的大小，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間。
斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被打開，點火時間就提前了，同時斷電器觸點的閉合時間也就縮短了，使一次電流減小，二次電壓就降低，火花塞電火花減弱。反之斷電器觸點間隙較小，點火時間滯後。
2 ）將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置（按照飛輪上的標志或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分，應注意與偏中心的凹進部分正確嵌接，即為點火正時位置），這時分電器凸輪所處位置，應恰恰將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。
3 ）松開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉分電器外殼，先使斷電器觸點閉合，消除間隙，然後順分電器軸旋轉方向轉動外殼，使斷電器觸點剛張開，就可以將外殼固定。
4 ）裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指的插線孔內插人第一缸高壓線。
5 ）按規定的點火次序，順著分電器軸旋轉方向，分別插好其餘各缸高壓線。
6 ）起動發動機，使水溫升到70-80℃ ，然後突然開大化油器節氣門，以加速容易，並可聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。若無敲擊聲，且加速困難，則說明點火過遲；若突然加速，金屬敲擊聲明顯，則說明點火過早，應再進行調整。此時可轉動分電器外殼或旋轉調整螺母，使分電器逆轉為點火提前或使分電器順轉為點火遲後。

『玖』 老款現代伊蘭特1.6vvt凸輪軸上面的鏈條怎麼對正時記號是什麼

現代伊蘭特汽車的正時鏈條方法為：將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成發動機正時。

部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，正時鏈條的的優點是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。

現代伊蘭特汽車的發動機正時鏈條有一個最大的好處就是即使是壽命到了，也不會立馬斷掉，而是被逐漸拉長，拉長的後果就有可能頂氣門、導致發動機不穩、加速無力，也可能會跳齒導致發動機故障。

(9)現代伊朗特正時怎麼對擴展閱讀：

現代伊蘭特汽車正時鏈條與正時皮帶的區別為：

對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。

再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換。