伊朗車型x55在中國是什麼型號

① 伊朗有什麼中國武器

太多了，以前是輕武器為主，現在出口品種也多了，不過伊朗現在絕對是以毛子武器為主的。所以就不要YY中國和伊朗的關系了，純粹的是石油換武器而已，並且中國再傻，也不會像2樓的白痴那樣把核技術出口給別人，尤其是出口給一個支持恐怖分子的國家。

② 中國所有的動車組型號及路線

編者前言：我們出行時，如何才能第一時間了解自己乘坐高速動車組的車型？除了頭型、顏色甚至編組形式這些「專業」判斷方式外，觀察一下車身上噴塗的車型代碼應該是最快最清晰的分辨方法了。與此同時，截至目前，中國鐵路已有40款不同型號的動車組列車投入運用。不同車型到底如何區別？動車組車型車號有什麼命名規律有跡可循？CR400AF和CR400AF-A的異同是什麼？CRH2B、CRH380A中的「2」和「380」各自代表什麼？CRH3C-3080與CRH3-080C是一列車還是兩列車？各種疑惑，今天的這一篇推文全部為你一一解析！
截至2020年1月1日，中國鐵路已累計有40種不同型號的動車組列車投入運用，總計配屬超3000列。對於大家來說，最直觀的分類是「復興號」、「和諧號」兩大商業品牌，對應的「CR」、「CRH」兩大技術序列。我們就從這里，一起來看看中國動車組車型命名規則，還有各型動車組車號規律。

先為大家解釋一個概念，我們所說的車型車號，實際上是有三部分組成：
車型型號：動車組的型號，即我們常說的CR400AF，CRH3C，CRH380A等稱謂，這對應的是一個型號的所有動車組，相當於動車組的「家族姓氏」。車型型號通常噴塗在一列車的頭尾車頭。

車組號：每一列動車組都有一個編號，這個號碼與車型型號一起，一一對應每一列列車，相當於動車組的「身份證號」。同時根據這個身份證號，也能看出這列車生產自哪一家工廠。車組號通常與車型型號一起，噴塗在一列車的頭尾車頭。

噴塗在車頭位置的車型型號和車組號（紅圈中）

車種代碼及車廂號：動車組每一節車廂的車種代碼和編號，可以識別出這節車廂何種類型，處於列車的哪個位置。車種代碼及車輛號通常噴塗在每一節車廂的兩段，同時也會用標識牌張貼在車廂內。

用標識牌張貼在車廂內的車種代碼及車廂號

以上三點，車型型號和車組號的命名規則將一起講解，而車種及車廂號的命名規則單獨列為一章。

一、CR序列——「復興號」的車型型號和車組號的命名規則

①車型代碼中的「CR」為中國鐵路「China Railway」的英文縮寫。

復興號動車組上的「CR」中國鐵路標識

②速度等級以三位阿拉伯數字表示：
400——代表車輛設計速度為300~400（含）km/h
300——代表車輛設計速度為200~300（含）km/h
200——代表車輛設計速度為100~200（含）km/h
③企業識別代碼以一位大寫英文字母表示：
A——中車四方股份公司申請定型的動車組
B——中車長客股份公司申請定型的動車組
④技術類型代碼以一位大寫英文字母表示：
F——動力分散電力動車組
J——動力集中電力動車組
N——動力集中內燃動車組
P——動力分散內燃動車組
其餘字母預留。
⑤技術配置代碼以一至兩位大寫英文字母表示，每個型號的基本車型不設技術配置代碼（如CR400AF），衍生車型技術代碼由「A」開始排列（如CR400AF-A），用以區分同型號下不同編組型式、不同定員、不同車種、不同運用環境適應性和綜合檢測用途等不同技術配置的改進型產品，基礎車型技術配置代碼預設。
⑥車組號以四位阿拉伯數字表示，按主機廠分配號段。同一主機廠不同衍生車型車組號根據製造順序排列。
青島BST公司製造的動車組號段為1001~1999；
中車四方股份公司製造的動車組號段為2001~2999；
中車唐山公司製造的動車組號段為3001~3999；
中車長客股份公司製造的動車組號段為5001~5999。
檢測、試驗等特殊用途動車組車組號在0001~0099范圍內排列，由國鐵集團運輸局分配。

按照這種方式命名的動車組共有：
CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、
CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G

看完了規則，我們來結合實例講解一下：

CR400BF-A是車型型號，意為CR400BF除基本款外的第一個衍生款。
3053是車組號，查表可知，這是一列中車唐山公司製造的動車組。

是不是很簡單？好，我們進入下一章。

二、CRH序列——「和諧號」的車型型號和車組號的命名規則

和諧號動車組上的「CRH」標識

和諧號動車組的命名規則相對復雜一些。和諧號的車型型號，共有技術序列代碼命名和速度等級命名兩種方式。通俗來說，技術序列代碼命名就是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5這些一位數字的方式；速度等級命名則是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D這些三位數字的方式。下面我們就分別來看一下：

1.技術序列代碼命名方式

①車型代碼中的「CRH」為中國鐵路高速動車組標識，是「China Railway High-speed」的英文縮寫。
②技術序列代碼以一位阿拉伯數字表示：
1——青島BST公司申請定型的動車組技術序列
2——中車四方股份公司申請定型的動車組技術序列
3——中車唐山公司申請定型的動車組技術序列
5——中車長客股份公司申請定型的動車組技術序列
6——中車四方股份公司/中車浦鎮公司申請定型的城際動車組技術序列
7及後續數字——預留的動車組技術序列代碼。
③子型號以一位大寫英文字母表示：
A——200~250km/h的8輛編組座車
B——200~250km/h的16輛編組座車
C——300~350km/h的8輛編組座車
D——300~350km/h的16輛編組座車
E——200~250km/h的16輛編組卧車
F——設計速度160km/h的8輛編組城際動車組
G——設計速度200~250km/h的8輛編組耐高寒座車動車組
J——綜合檢測動車組
H、J、K及後續字母——預留的動車組子型號
④技術配置代碼以一至兩位大寫英文字母表示，由「A」開始排列，用以區分統一基本型號下不同技術配置的衍生車型。（如4輛編組的CRH6F-A），基礎車型技術配置代碼預設。

按照這種方式命名的動車組共有：
CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH1A-A、、
CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH2G
CRH3C、CRH3A
CRH5A、CRH5G、CRH5E
CRH6A、CRH6A-A、CRH6F、CRH6F-A

看懂了沒？我們來實踐一下~

問題：CRH1A-A，這個車型代表是什麼意思？
答案：CRH1A-A，表明這是由青島BST公司申請定型，200~250km/h速度等級的8輛編組座車，且這是與基本款不同的衍生車型。

我們再來看看另外的一種命名方式：

2.速度等級命名方式

①車型代碼中的「CRH」為中國鐵路高速動車組標志，是「China Railway High-speed」的英文縮寫。
②速度目標值以動車組最高運行速度目標值的三位數字組成。目前CRH380是唯一採用這種方式命名的動車組系列，代表設計最高運行速度目標值為380km/h。
③技術平台代碼以一位大寫英文字母表示：
A——中車四方股份公司申請定型的8輛編組座車
B——中車長客股份公司和中車唐山公司申請定型的8輛編組座車
C——中車長客股份公司申請定型的8輛編組座車（與「B」採用不同的牽引及控制系統）
D——青島BST公司申請定型的8輛編組座車
④子型號以一位大寫英文字母表示（不標注時為基本車型）：
G——耐高寒動車組
J——綜合檢測動車組
L——基本型的16輛編組動車組
M——更高速度等級試驗列車改裝製造的綜合檢測動車組
其餘字母為預留。

按照這種方式命名的動車組共有：
CRH380A、CRH380AL
CRH380BL、CRH380B、CRH380BG
CRH380CL
CRH380D

照例，我們來實踐一下~

第一個問題：CRH380AL，這個車型代表是什麼意思？
答案：CRH380AL，表明這是設計最高運行速度目標值為380km/h的動車組中，由中車四方股份公司申請定型的8輛編組座車衍生而來的，16輛編組動車組。

第二個問題：CRH380AJ，這個車型代表是什麼意思？
答案：CRH380AL，表明這是設計最高運行速度目標值為380km/h的動車組中，由中車四方股份公司申請定型的8輛編組座車衍生而來的，綜合檢測動車組。

說完了和諧號的車型型號命名規則，我們再來說一下和諧號的車組號的命名規則。

3.和諧號的車組號命名規則
我們常見的國鐵集團采購的和諧號動車組，均是按照製造工廠分配車組號號段，詳情如下——

青島BST公司
250km/h及以下動車組：1001~1499
350km/h及以上動車組：1501~1999
檢測、試驗等特殊用途動車組：0101~0110

中車四方股份公司
250km/h及以下動車組（含CRH2C和城際動車組）：2001~2499，4001~4499
350km/h及以上動車組：2501~2999
檢測、試驗等特殊用途動車組：0201~0210

中車唐山公司
250km/h及以下動車組（含CRH3C）：3001~3499
350km/h及以上動車組：3501~3999
檢測、試驗等特殊用途動車組：0301~0310

中車長客股份公司
250km/h及以下動車組：5001~5499
350km/h及以上動車組：5501~5999
檢測、試驗等特殊用途動車組：0501~0510

中車浦鎮公司/中車廣東公司：4501~4999

除了常見的國鐵集團采購的動車組，還有一些非國鐵集團控股企業采購的動車組，它們同樣按照製造工廠分配車組號號段：
青島BST公司：0111~0199
中車四方股份公司：0401~0499或0211~0299
中車唐山公司：0311~0399
中車長客股份公司：0511~0599
中車浦鎮公司/中車廣東公司：0601~0699
中車株機公司：0701~0799

來，繼續實踐一下：
下面兩個車，分別是哪個工廠生產的？

中車唐山公司和青島BST公司，你答對了沒？

三、車種代碼及車廂號的命名規則
說完了車型型號和車組號的命名規則，我們再說說車種代碼及車廂號的命名規則。目前，無論復興號還是和諧號，車種及車廂號的命名規則是一致的：

①動車組中車輛車種代碼是車種漢語拼音的縮寫，車種代號、車種名稱和英文對應如下表：

②車廂車組號為本列車的車組號，由四位數字組成。
③車廂編組順位代碼以兩位阿拉伯數字表示，自頭車開始，由01開始順序排列，尾車標注為00車。

同樣，我們結合來結合實例一起看一下：

1224號車的00車，即尾車，ZE表明這是一節二等座車。

1224號車的05車，ZEC表明這是一節二等座車/餐車。

5145號車的05車，DGN表明這是一節多功能車。

四、2014年前車型型號和車組號的命名規則及對應調整方法
在2014年以前，和諧號CRH系列動車組採用的車型型號和車組號的命名規則與現在不同，雖然同樣分為技術序列代碼命名和速度等級命名兩種方式，但具體形式上存在很大區別。

1.（2014年前）技術序列代碼命名方式

①車型代碼中的「CRH」為中國鐵路高速動車組標識，是「China Railway High-speed」的英文縮寫。
②技術序列代碼以一位阿拉伯數字表示：
1——青島BST公司研製生產的動車組
2——中車四方股份公司研製生產的動車組
3——中車唐山公司研製生產的動車組
5——中車長客股份公司研製生產的動車組
③車組號以三位阿拉伯數字表示。各技術平台不同車型均由001號根據製造順序排列。
④子型號以一位大寫英文字母表示：
A——200~250km/h的8輛編組座車
B——200~250km/h的16輛編組座車
C——300~350km/h的8輛編組座車
D——300~350km/h的16輛編組座車
E——200~250km/h的16輛編組卧車

結合實例說明：

CRH2-028A，說明這是中車四方股份公司研製生產的，200~250km/h速度等級的，8輛編組的座車動車組。

2.（2014年前）速度等級命名方式
原有速度等級命名方式是針對2010年下線的CRH380系列「新一代」動車組。這也是唯一採用這一命名方式的CRH系列動車組車型。

①車型代碼中的「CRH」為中國鐵路高速動車組標志，是「China Railway High-speed」的英文縮寫。
②速度特徵代碼為380，代表具備380km/h運行能力。
③技術平台代碼以一位大寫英文字母表示：
A——中車四方股份公司製造的380系列動車組
B——中車長客股份公司和中車唐山公司製造的380系列動車組
C——中車長客股份公司製造的380系列動車組，採用不同的頭型及牽引控制系統
D——青島BST公司製造的380系列動車組
④車組號以四位阿拉伯數字表示，不同技術平台動車組車組號統一編號，以6字打頭。四大主機廠各號段分配如下：
6001~6200——中車四方股份公司
6201~6400——中車長客股份公司
6401~6600——中車唐山公司
6601~6700——青島BST公司
⑤編組數量代碼，預設為8輛編組，標「L」為16輛編組。

同樣，舉個例子：

CRH380C-6304L，說明這是中車長客股份公司製造的，採用了不同的頭型及牽引控制系的，16輛編組的——380系列動車組。

3.新舊車型車號的對應調整
根據新的CRH系列動車組車組號設置原則，國鐵集團采購的動車組按主機廠分配號段，依照250km/h及以下和350km/h及以上速度等級分別排序，第一位數字體現製造工廠（具體原則參見上文）。舊命名規則中CRH5-000、CRH380A-001和CRH380B-002三列綜合檢測車也根據新命名規則加以調整。對應調整示例如下：
CRH1A-1001：對應原CRH1-001A
CRH2B-2120：對應原CRH2-120B
CRH3C-3080：對應原CRH3-080C
CRH5A-5030：對應原CRH5-030A
CRH380A-2501：對應原CRH380A-6001
CRH380AL-2640：對應原CRH380A-6140L
CRH380BL-5501：對應原CRH380B-6201L
CRH380BG-5546：對應原CRH380B-6246
CRH380BL-3570：對應原CRH380B-6470L
CRH380CL-5601：對應原CRH380C-6301L
CRH5J-0501：對應原CRH5-000綜合檢測車
CRH380AJ-0201：對應原CRH380A-001綜合檢測車
CRH380BJ-0301：對應原CRH380B-002綜合檢測車

上文說過的CRH380C-6304L，變更完車號後，噴塗的標識改為CRH380CL-5604

CRH380BG-5563 的車號剛剛由CRH380B-6263 更改而來，仔細觀察還可看出變更的痕跡。

③ 伊朗在中國哪個省份比較近

伊朗伊斯蘭共和國（英語：Islamic Republic of Iran，波斯語：جمهوری اسلامی ایران），簡稱伊朗。位於亞洲西部，屬中東國家，古時稱之為「波斯」。伊朗中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。伊朗東鄰巴基斯坦和阿富汗，東北部與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西界土耳其和伊拉克。國土面積約1648195平方公里，世界排名第十八。據伊朗國家統計資料庫2014年7月18日顯示，伊朗人口達77598379。
伊朗是亞洲主要經濟體之一，經濟實力較強。伊朗經濟以石油開采業為主，為世界石油天然氣大國，地處世界石油天然氣最豐富的中東地區，石油出口是經濟命脈，石油生產能力和石油出口量分別位於世界第四位和第二位，是石油輸出國組織成員。伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業發達，還有電子工業、核工業、計算機軟硬體業。

④ 中國將出售自己的戰斗機給伊朗，會是什麼型號

以伊朗以前購買過殲七來看，應該是殲十

⑤ 伊朗軍隊的中國裝備

伊朗陸軍大舉裝備中國新型「紅箭」反坦克導彈 美國表示強烈反對極力阻礙中國
《路透社》的媒體披露，在未來1~10年內，伊朗陸軍對「紅箭」的需求量將從1000多枚增至2萬枚，從肩扛發射到陸地車載型和直升機機載型發射；廣闊的伊朗真的要遍布「紅箭」了。美國從自身安全考慮，擔憂中國新型「紅箭」反坦克導彈能擊毀現役美軍最新型坦克。據悉，美國正在極力阻礙中國向伊朗提供新型「紅箭」反坦克導彈。

伊朗陸軍現役的反坦克導彈大部分仍是蘇聯20世紀六七十年代生產的第一、二代反坦克導彈，體積龐大、自動化程度低、射程近和抗干擾性能差，對付不了現代坦克裝置的新型復合裝甲等新型防護裝甲。正是這種情況促使伊朗陸軍看中「紅箭」反坦克導彈。

「紅箭」具備「發射後不管」能力。「紅箭」最終採取了無線電指令加被動紅熱外成像的復合制導模式。它的優點是解析度高，能區分包括紅外曳光彈、紅外誘餌、紅外干擾機在內的多種有源干擾系統與目標之間的紅外波段差異。由於坦克車體上部的發動機排氣艙口是一個巨大的熱源，輻射大量的紅外線，這使得採用紅外熱成像導引頭可有效對坦克實施攻頂。

「紅箭」採用雙級串列式高爆戰斗部。戰斗部採用了當今先進的爆炸成形技術，前置裝葯的葯型罩材料採用了鉬，而不是常用的紫銅。在試驗中，這種結構的戰斗部成功地擊毀了能有效防禦紫銅罩串聯戰斗部的多層爆炸式反應裝甲。為了提高攻擊速度，減小被攔截幾率，「紅箭」動力裝置採用先進的固體沖壓式發動機，其推力達到普通固體發動機的兩倍，在發射3秒後，導彈飛行馬赫數即可超過1。導彈最大射程6公里．
靈巧輕便是「紅箭」的一大特點。導彈採取管發射形式，包裝筒兼作發射筒，有利於保養和攜行。為了減輕彈體重量，「紅箭」導彈70％的彈體材料用碳纖維和玻璃纖維復合材料製成，具有強度高、重量輕、體積小的優點。彈體重量僅9公斤，體積小，武器全長僅800毫米，便於士兵攜帶和肩扛發射。

通用性好是「紅箭」導彈的又一特點。「紅箭」導彈發展有陸地車載型和直升機機載型。載車由中國北方工業公司製造。車上的迴旋式發射筒上安裝有4枚處於待發狀態的「紅箭」導彈，另有4枚備彈。車上裝有自動裝填系統。直升機型「紅箭」導彈可安裝在伊朗陸軍現役的各種直升機和正在裝備部隊的中國產直升機-10上。標準的配掛方式為8枚導彈，由兩具4聯發射筒裝載，分別掛在武裝直升機的兩個短翼上。直升機機頭裝有供導彈制導、火控使用的固定熱成像儀和激光測速．

伊朗直到兩伊戰爭末期才得到殲-7戰斗機。他們對這種戰斗機的認識來源於實戰。在與伊拉克空軍的長期空戰中，伊朗空軍中包括F-14A「雄貓」飛行員在內的各型一線戰斗機飛行員都反映說米格-21是一個非常難對付的敵人，雖然沒有米格-25的高空高速優勢，但是卻「非常靈活」。根據這些報告，伊朗空軍決定引進一些殲-7，而促使伊朗下決心引進殲-7的另外一個重要原因是戰爭的消耗，到了兩伊戰爭後期，伊朗空軍所有的主戰機型都損耗嚴重，除了一部分在戰斗中損失以外，多數戰機由於缺少零配件而無法起飛作戰，而那些能夠升空作戰的戰機只能頻繁出動以彌補戰機數量上的不足，伊朗迫切需要引進一種新的主力制空戰斗機。1987年，伊朗引進了36架殲-7N，最初這些戰機被配屬給伊朗伊斯蘭革命衛隊空軍使用，但是在使用了一段時間之後就被轉給了伊朗伊斯蘭空軍。這批殲-7N運抵伊朗時，兩伊戰爭已經接近結束，因此它們沒有得到實戰的機會。但是這批殲-7N仍然為伊朗訓練出了大量優秀的飛行員，並且至今仍然是伊朗空軍中不可缺少的一員。根據一些專門研究伊朗軍事的評論家的研究結果，現在伊朗伊斯蘭空軍主要將殲-7N用於訓練新飛行員，輕便靈巧的殲-7N有助於讓那些剛剛結束螺旋槳初級教練機課程的菜鳥飛行員們盡快地熟悉噴氣式戰斗機，另外殲-7N也被用於武器使用的訓練課程。在不久前伊朗電視台播出的一段關於伊朗空軍對地攻擊訓練的錄像中，殲-7N率先出場，准確無誤地命中了地面的目標靶，然後F-14A、F-4、F-5、蘇-24才陸續出場演練。有趣的是，殲-7N還在伊朗過了一次明星癮，在伊朗電影《Hamle on H-3》（《空襲H-3》）中，殲-7N負責扮演它的表兄弟——伊拉克空軍的米格-21MF。《空襲H-3》是一部寫實的影片，描述了1981年4月4日伊朗伊斯蘭空軍對位於約旦/伊拉克邊境的伊拉克空軍H-3空軍基地的傳奇式空襲。在這部總長度95分鍾的片子中，居然有長達60分鍾之久的戰爭場面。
關於伊朗殲-7N與米格-21的不解之緣，還有一個小小的插曲：為了保證武器來源的多 元化，伊朗於1989年向東德訂購了一批二手的米格-21PF。然而就在這批米格-21PF經過翻修，准備裝船運往伊朗之際，1989年11月9日，柏林牆倒塌了，東德不復存在，與伊朗達成的合同也隨之作廢。這批米格-21PF被留了下來，其中一架編號為3-0914，機身上塗有伊朗空軍標志的米格-21PF後來被送到義大利的一家專門收集東歐國家戰斗機的博物館收藏。就這樣，殲-7N失去了與它的表兄弟一齊並肩作戰的機會。
3，兩伊戰爭中的轟-6和C-601
在兩伊戰爭中，伊拉克空軍總共獲得了四架轟-6和大約三十枚左右的C-601反艦導彈。這些轟-6的塗裝很有特色：機身被塗成暗綠色，機腹部則被塗成淺灰色以適應波斯灣地區的作戰環境。C-601反艦導彈的國內編號是鷹擊-6，北約編號CSA-1「北海巨妖」，其平飛速度0.9馬赫，有效射程120公里。C-601最顯著的特點是有一個威力強大的彈頭，足以擊毀大型戰艦以及超巨型油輪，1987年12月，伊拉克空軍接收轟-6之後，立即將它們部署到伊拉克西部和約旦的空軍基地進行集中訓練，不久之後就將其用於與伊朗的襲船戰之中，在不到半年的時間里，轟-6使用C-601總計擊毀擊傷了六艘油/貨輪。
轟-6雖然威力強大，但也有一個比較明顯的弱點，那就是自衛能力較差。針對這個弱點，伊拉克空軍發展了一種獨特的戰術。在接收轟-6後不久，伊拉克空軍的技術人員就將蘇制UPAZ空中加油吊艙整合到兩架轟-6的機身上。在轟-6深入波斯灣執行遠距反艦任務時，伊拉克空軍總是會出動兩架幻影F.1戰斗機為其護航，在護航過程中幻影F.1的燃油不足時，由轟-6使用UPAZ空中加油吊艙為幻影戰斗機空中加油，伊拉克人就是通過這個方法來保護轟-6的安全的。（千龍編者按：此說法需要考證，中國的轟油6飛機是將機腹彈艙改為油箱，實現空中加油能力，暫且不說伊拉克是否具備這樣的改裝能力，如果考慮到只使用轟6飛機自身的油箱，那麼其油量很難實現給戰斗機加油。）
1991年，在海灣戰爭爆發的第一夜美軍對伊拉克的第一波空襲中，停在機場上的兩架轟-6被美軍炸毀。
伊朗也獲得了數目不詳的C-601反艦導彈，但是與伊拉克空軍不同，伊朗人將C-601部署在海岸作為岸基反艦導彈使用。1988年4月18日早晨九時整，美國海軍對伊朗海軍設施發起攻擊，「螳螂行動」開始。在這次攻擊行動中，伊朗海軍的「薩漢德」號護衛艦被從美國海軍「企業」號航空母艦上起飛的A-6和A-7攻擊機擊沉，作為報復，伊朗立即向美國海軍「傑克.威廉姆斯」號護衛艦（FFG-24）發射了至少五枚C-601反艦導彈。當時「傑克.威廉姆斯」號護衛艦的正向霍爾穆茲海峽以西行駛，位置恰好處於伊朗C-601岸基反艦導彈的射程之內。「傑克.威廉姆斯」急忙進行緊急閃避機動，並放出了所有的干擾箔條。五枚導彈都沒能命中美艦。
在這之前，美國曾經正式警告過伊朗：如果伊朗的岸基反艦導彈對美國艦船做出敵意表示的話，美軍將毫不猶豫地摧毀其發射陣地。然而，這次C-601攻擊以後，美國居然一聲不吭，這件事最後就不了了之了。究其原因，可能是美國人擔心如果對伊朗內陸的反艦導彈陣地發起攻擊的話，會引起美國與伊朗的全面戰爭的緣故。
4，伊朗的紅旗-2
在兩伊戰爭中，國產武器同樣發揮了很大的作用，在一定程度上左右了戰局的發展。
蘇制米格-25「狐蝠」戰斗機是世界上飛得最高最快的戰斗機，在伊朗巴列維國王在位期間，蘇聯空軍的米格-25曾經多次入侵伊朗領空執行偵察任務。而當時皇家伊朗空軍所裝備的最先進的F-4「鬼怪」式戰斗機對「狐蝠」一點辦法也沒有。這讓當過飛行員的巴列維國王大為惱火，責成空軍負責人拿出解決的辦法了，最後的結果眾所周知，最終皇家伊朗空軍購買了美國的F-14A「雄貓」戰斗機，伊朗空軍的F-14A威力強大，不僅在兩伊戰爭中大放異彩，至今仍然是伊朗空軍依仗的王牌。
然而即便是F-14A，在兩伊戰爭中仍然無法完全壓制伊拉克空軍的米格-25「狐蝠」，雖然也曾在空戰中擊落過幾架米格-25，但是飛行速度奇快的「狐蝠」一直是伊朗空軍揮之不去的噩夢。在與伊朗空軍中各種美製戰斗機的對決中，米格-25也屢有斬，伊拉克空軍著名的王牌飛行員「天隼」雷耶爾就曾經駕駛米格-25擊落過包括F-14A、F-4、F-5在內的多架伊朗戰斗機。雖然無法在空中擊敗「狐蝠」，伊朗人還有別的辦法，那就是紅旗-2防空導彈。
從1986年12月到1987年1月，伊拉克空軍幾乎每天出動米格-25RB戰斗轟炸機轟炸了伊朗首都德黑蘭和伊斯法罕，米格-25RB在兩萬至兩萬二千米的高空飛行，當時這兩個城市周邊的防空武器都無法對其構成威脅。兩個城市的人們可以聽到「狐蝠」飛行時發出的噪音，在晴朗的日子有時甚至可以看到它，但是就是無法擊落它。在幾天的空襲中，僅在伊斯法罕一處就至少有45名市民被米格-25RB扔下的炸彈炸死。
於是伊朗伊斯蘭革命衛隊決定將新得到的紅旗-2防空導彈部署到伊斯法罕。部署行動花費了兩周，其中大部分時間都花在了在伊斯法罕城周邊的沼澤地帶選擇一個合適的發射陣地上面。在這兩周多的時間里，米格-25RB仍然在肆無忌憚地轟炸城市，帶來死亡，狂妄的伊拉克「狐蝠」飛行員甚至每天都採取相同的飛行路線和飛行高度，因為他認為伊朗人根本沒有辦法威脅到他。
1987年1月14日，
「狐蝠」又來了，飛行路線還是不變，速度是2.2馬赫，飛行高度是兩萬二千米。伊朗伊斯蘭革命衛隊的士兵們靜靜地等待著，等米格-25RB進入伏擊圈以後立即發射了一枚紅旗-2，片刻之後又發射了第二枚。兩枚導彈螺旋著向米格-25RB飛去。幾乎在同時，在伊斯法罕城外設防的伊朗伊斯蘭空軍的防空部隊也向「狐蝠」發射了一枚「霍克」防空導彈。兩枚紅旗-2和一枚「霍克」幾乎在同時擊中了「狐蝠」，巨大的爆炸聲震撼了全城，米格-25RB被炸成幾截，墜落到伊斯法罕城北的田野里。超過一百萬名伊斯法罕城親眼目擊了這次防空戰，事後，伊斯蘭革命衛隊和伊斯蘭空軍都宣稱是自己的導彈擊落了「狐蝠」，最終經過仔細調查，這個戰果還是被判給了伊斯蘭革命衛隊和他們的紅旗-2。
最後要提一下那個伊拉克「狐蝠」飛行員。在飛機被導彈擊中時他及時跳了傘，伊朗伊斯蘭空軍立即派出直升機去他的著陸地點搜捕。伊拉克飛行員很機靈，他成功地避開了來抓他的直升機，但卻在逃亡時慌不擇路地一頭扎進了伊斯蘭革命衛隊的陣地。這個倒霉的傢伙最後被送到伊朗電視台，在當天晚上的電視節目中公開露面，電視畫面中的他還仍然穿著由蘇聯設計的高空戰斗機飛行員抗高G飛行作戰服。
與蘇制薩姆-2防空導彈相比，紅旗-2具有威力更強的高爆彈頭，當命中目標後能形成更多的破片，殺傷半徑更大，因此威力也更大。通過實戰證明，紅旗-2完全有能力擊落象米格-25這一級別的重型戰斗機。關於這個結論，還有另外一個佐證：在兩伊戰爭後期美國海軍發起的旨在教訓伊朗的「螳螂行動」中，雖然美國海軍戰艦和艦載戰斗機在波斯灣海面上耀武揚威，但是包括F-14、A-6、A-7在內的艦載戰斗攻擊機卻始終不敢接近並攻擊伊朗本土的目標，而只能摧毀幾個伊朗的海上石油鑽井平台泄憤，很大一部分原因

⑥ 2019年5家自主車企出口銷量排名：上汽集團出口35萬輛位列第1

從2019年各車企出口銷量來看，上汽集團表現搶眼，它以35萬輛的成績領跑整個出口車企銷量榜單。不過隨著各家車企紛紛發力全球市場，相信在未來的幾年，中國品牌在海外市場的覆蓋率將會進一步擴大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 亞洲都哪些國家生產戰機，包括自主和組裝，都是什麼型號

中國的就不必多說。我所知道的有以下幾個國家：韓國T—50教練機，是和義大利聯合開發的戰機買的是美國貨。日本從F16升級改裝，研發的F2支援戰機，F15K型戰機也是美國授權生產的。印度：LCA輕型戰機用於替代老舊的米格21.自行研發生產。（搞了20多年，現在才首飛，量產，個人認為，沒多大科技含量）。蘇30—MKI 。老毛子的蘇30MK印度生產版本，印度買下了整個生產線，自行組裝。伊朗，曙光戰機性能不詳。伊朗自主研發的雷電戰機和殲十的原理基本相同網上後雷電的照片。台灣：經國號戰機（FCI）。二代水平現在有200+架。以上是亞洲有能力自己生產活能夠買到生產線自己組裝的國家和戰機型號。不足之處望樓主見諒。

⑧ 伊朗在中國哪個方向

伊朗在中國的西面。
伊朗位於亞洲西部，屬於中東國家。伊朗中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。伊朗東鄰巴基斯坦和阿富汗斯坦，東北部與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西界土耳其和伊拉克。國土面積約1648195平方公里。

⑨ 伊朗有美製f14的飛機，中國和它的關系好，中國去研究了沒有

樓上幾位的回答都不全面，還有錯誤；
1.可能有，原因如下：伊朗的F-14戰斗機是伊朗革命前美國出售的，應當屬於比較老的型號，至今也有幾十年的機齡，但伊朗空軍的精銳--第8戰斗機中隊仍然裝備該型飛機，至少說明這20架戰斗機都能正常飛行，因此伊朗或國產或外購，一定獲得了F-14的零部件；
2.經驗應當是有的，F-14即使是以今天的眼光來看也絕不落後，只是因其任務的單一性才被F-18取代；
3.關於戰鬥力，伊朗現有的20架F-14戰斗機全部裝備第8戰斗機中隊，該中隊的標志為一隻卡通波斯貓，因此俗稱為「波斯貓中隊」，其飛行員均有上尉以上的軍銜，每人每年都有1000小時以上的戰斗飛行時間，是北約飛行員的兩倍，且大多參加過兩伊戰爭，普遍具有實戰經驗。該中隊20架戰斗機中16架正常服役，2架用於一般儲備，2架用於「消耗戰略儲備」，存放於不同的基地，並定期啟用，以防老化，並且這20架戰斗機輪流儲備，使得使用壽命整體得到了延長；
4.說是完全自主，其實咱們心裡都清楚「殲10」多多少少都有點國外科技在里頭，其實這很正常，「殲10」的氣動外形和布置，多多少少有點F-16的影子。不過不是說沒有得到F-16，「殲10」就造不出來，只是會晚上個幾年，畢竟「殲10」也不是多先進的東西。