中國開去伊朗的是什麼

『壹』 我是想從伊朗進口金屬，我給伊朗開證，國內除了昆侖銀行，不知道還有什麼銀行願意開信用證到伊朗

1. 可以嘗試讓客戶提供第三方國家的銀行收信用證。如：迪拜。

2. 昆侖銀行開戶或找到昆侖銀行在其他省份的代理。據說昆侖銀行開戶要求比較高，基本上是石油企業跟他們打交道多。之前由於伊朗美元制裁，怕國內出口商收不到伊朗的匯款，主要是通過昆侖銀行收款。可是你是開證人，款子是從中國匯過去，應該還好，伊朗雖說現在解除制裁，但還是敏感期。可以嘗試用歐元等其他幣種。

3. 咨詢一些外資銀行，國內的銀行要求較高。看他們是否可以接

（以上意見，僅供參考）

『貳』 中國有到伊朗的火車嗎

截止到2019年12月中國沒有到伊朗的火車。中國開設國際列車的國家有俄羅斯，蒙古國，朝鮮，越南，哈薩克。

國際列車車次：

K3次列車每星期三由北京站發車，每星期四經由烏蘭巴托站，每星期一到達莫斯科雅羅斯拉夫爾車站。

K4次列車每星期二由莫斯科雅羅斯拉夫爾車站發車，每星期日經由烏蘭巴托站，每星期一到達北京站。

K19次列車每星期六由北京站發車，每星期二經由滿洲里站，每星期五到達莫斯科雅羅斯拉夫車站。

K20次列車每星期五由莫斯科雅羅斯拉夫車站發車，每星期五經由滿洲里站，每星期六到達北京站。

K23次列車每星期二由北京站發車，每星期三到達烏蘭巴托站。

K24次列車每星期四由烏蘭巴托站發車，每星期五到達北京站。

(2)中國開去伊朗的是什麼擴展閱讀

廣西南寧至越南嘉林中越國際列車T8701/2次也成為中越兩國旅客回家過年的熱線。2015年2月11日，由越南嘉林開回廣西南寧的T8702次車廂全部滿員；當日由廣西南寧開往越南嘉林去的T8701次客流也明顯增多，大年初一、初二的車票已緊張。

中越兩國，山水相連，習俗相近，都有過年的習俗。據南寧客運段國際車隊車長梁勝偉、韋鋒介紹，2月11日，由越南嘉林開回廣西南寧的T8702次。

車廂里有柳州籍的商務旅客、有桂林籍的留學生、有四川務工回國的人士，還有到南寧中轉北京去的蒙古人。而當日廣西南寧開往越南嘉林去的T8701次，客流主要是跨國探親、旅遊等等。

『叄』 中國一般從伊朗進口什麼

摘要 朗出口的產品主要是普貨,像毯子、衣服、玩具、機械、塑料,五金配件,汽車配件,太陽能產品...

『肆』 美國制裁伊朗之際，中國火車卻開往伊朗說明什麼美國

大路朝天開，各走各的路。
1、沒有利益，誰會做。
2、我要我的利益，美國要美國利益。
3、但是美國你不能阻擋我的利益，可以阻擋，你美國給我補償。

『伍』 中國開通赴伊朗班列首發列車裝載的是什麼

中國開 通赴伊 朗班 列 ，首 發列 車裝 載1150噸葵花籽。

資料圖片：國 際 集 裝 箱班 列。

外媒稱，10日，中國啟 動了連接中國北 方地 區和伊 朗首 都德黑蘭的 一 項 貨 運列 車服務。這個大 型 項 目對兩國之間的貿 易流 通可能發 揮至 關重 要的作用。

據伊朗新聞電 視 台網站5月11日報道，這趟貨 運列 車將把貨 物從內蒙古 自 治 區的巴彥淖爾運 往德 黑 蘭。

報道稱，中國首 發列 車裝 載1150噸葵 花籽 前往伊 朗。該列 車將 行 駛約8000公 里，經過哈薩克、土庫曼，耗時兩周 左 右抵 達伊朗。

新華社的報道說，相比海運，這條新鐵 路線將讓運 輸時間至少縮短數十天。

巴彥淖爾是中國最 大的葵花籽生產地 區。有 關 報 道說，每年該地 區出 口大 約18萬噸葵花籽，其中90%輸 往中 東、歐洲和美國市 場。

報道稱，通向伊朗的這項列 車服 務啟 動之際，美國正 准 備對伊朗實 施特朗普所謂的嚴 厲 制 裁。

由此，設 立 通 向伊朗新的列 車線 路被外界 視 為北 京作出的 一種姿 態，以表 明即便有關 制 裁 生 效，北 京仍希 望維持 與其的貿 易關 系。

《華 盛 頓 郵 報》的一 項分 析 寫 道：「雖然現在美國正敦 促外 國 企 業逐漸減少它們在伊朗的運 作，中國卻似 乎在做相反的事情。」

該分 析說：「10日一條貨 運列 車線 路的啟 動只是北 京加 強同 伊 朗貿易關 系的最新舉措。迄 今為止，北 京似 乎沒有計 劃對美國的要 求作出讓 步。」

報道稱，2016年初，中國開 啟了一條遠 程列 車線 路，通過一條超 過1萬 公 里的線 路將貨 物從中國東 部運 往伊朗。這可能是世界最 長的鐵 路線之 一。

當時列 車花了14天在經過哈薩克和土庫曼後到 達伊朗。該運 輸周 期比從海 運路 線縮短 了幾 乎一 個 月。

《衛 報》的一項分 析說，伊朗官 員已經表 示，最終 目 的是要將該 鐵路 線延 長到歐 洲，這會將伊 朗置於通 往歐 洲的重 要路 程上。

來源：網易新聞

『陸』 誰知道中國出口到伊朗的貨物有那些

我國出口到伊朗的主要是機電產品和輕工業品，大到大型電站設備、機車、車廂，小到大頭針。中國商品一般價格低廉，適合伊朗的消費水平。

『柒』 伊朗和中國是什麼關系

中國與伊朗的關系，不可否認「石油」是兩國聯系的命脈。中國目前每天原油需求量高達800萬桶，其中近一半的原油都需要進口，伊朗每天出口中國的石油高達近55萬桶。如果中國採取跟隨美國的戰略，伊朗一旦限制對華石油出口，對於中國經濟的打擊可想而知，最後是美國制裁伊朗的目的達到了，中國卻為此付出了沉重的經濟代價。正是基於如此的推論，美國政府希望阿聯酋、沙特等國加大對中國石油的供應，甚至鼓勵中國石油企業參與伊拉克的油氣開采，從而減小中國對伊朗石油資源的依賴。首先，中國經濟的發展，對石油的需求將進一步大幅增加，決定了中國不會冒然參與到對伊朗核計劃的制裁中去。美國雖然敦促沙特、阿聯酋等國增加對中國的石油供應，但是這些國家增加的供應量不可能彌補伊朗的供應量。中國的石油消耗量預期到2030年將增長至每天兩千萬桶左右，無論是沙特、阿聯酋都不可能擔負起對中國石油的供應。對於伊朗這樣的石油出口大國，中國冒然與之割斷關系，伊朗始終有資源在手，受到的傷害是短暫的，對中國的影響則是波及到社會、經濟，乃至政治穩定的方方面面，除非世界上其它國家能夠完全取代伊朗對中國的石油供應量。其次，意識形態決定了中伊是一對孿生兄弟。美國透過石油利益鏈條來拉攏與中國的關系，但是美國忽略了中國對於意識形態的重視。雖然中國在國際關系事務中，逐漸淡化意識形態，但是歐美國家對中國進行民主機制和普世價值的滲透，將直接影響到中國的政權體制。中國政府出於對自身權力的維護，決定了只能和歐美保持一種表面的友好關系，對其提出制裁伊朗的措施即使不公開反對，也會自覺或不自覺的敬而遠之。這一點在中國處理朝鮮關繫上表現得尤為突出。中國如果疏遠伊朗，很大程度上就是對伊朗目前政教合一的政治體制的否認，對其自身政權黨政合一也是巨大的沖擊。涉及到政治體制這一原則，中國當局是絕不會讓步的。其三，中國方面其實是希望伊朗與美國這種對峙關系的長期存在。中美之間的發展註定是一對遏制與反遏制的關系，雖然雙方都表示對對方的發展予以認同，那不過是表面上的功夫，誰都不希望看到對方一家獨大控制整個國際局勢。中國在中美關繫上，目前一直處於弱勢地位，恰恰是因為有伊朗、朝鮮等這樣的政權存在，才給中國有了反制美國的機會和平台。中國如果與美國聯手制裁伊朗，一旦這些在政治體制和意識形態都與中國較為趨同的政權垮台，必將給中國的體制和政權穩定帶來致命性的沖擊。迫於美國的強勢地位，雖然中國會趁機利用美國打「石油牌」獲取資源帶來的好處，但要中國從伊朗的政治利益鏈條上退出來，中國當局是要三思而後行。中國國務院總理溫 家 寶上周在與伊朗副總統拉希米(Reza Rahimi)會晤後，稱贊中伊兩國政府的關系將不斷拓展和深化，其實就是明確的告訴美國，在伊朗問題上，中國的立場不會輕易改變，中美在伊朗問題上全面合作是不符合中國政治、經濟利益。中國是伊朗石油的第二大買家，中國已經承諾未來幾年要在伊朗的石油天然氣基礎設施上新增投資數百億美元。中國在伊朗問題上，政治和經濟利益錯綜復雜的關系，中國最多是伊朗核計劃制裁的旁觀者，而不是參與和主導者。

『捌』 要去伊朗，請問怎麼辦理簽證呢

伊朗落地簽辦理詳情

望大家順利拿簽順利入境

十七

『玖』 中國列車到伊朗有多少公里需多長時間到達

「義烏—德黑蘭」班列在中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴德黑蘭的Nikpasandi，車站編碼：0422，全程共經4個國家，先後在阿拉山口和薩拉赫絲兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」，2016年4月開始每個月最少要開一個班列。

『拾』 現在去伊朗都是DUBAI中轉，基本都是沒有聽說過船公司，什麼TDS，SCL，UCL，VOLTA，MCLean，FLIN哪個好

當然是TDS船最好啦 ,伊朗本國船。
我們在做這個船的寧波代理，主要是運輸到伊朗的集裝箱。可以參考這個資料。 TDS航運公司成立於2008年。總部在伊朗德黑蘭。主要從事伊朗進口運輸業務。TDS在波斯灣有三艘3000噸的集裝箱駁船，可以提供波斯灣最好的駁船服務，也是波斯灣地區最大駁船服務公司。截止2017年12.31止，TDS自有集裝箱7000個集裝箱，並且還在不斷增加。 TDS在中國各大口岸可提供去伊朗阿巴斯、布舍爾、霍拉姆啥赫爾的中轉運輸服務。中轉駁船服務高效快捷。 TDS在波斯灣地區子公司：迪拜、阿巴斯、布希爾、霍拉姆沙赫爾、甘納威、烏姆蓋茨、科威特、麥納麥、達曼、多哈、索哈。