華晨出口伊朗怎麼了

Ⅰ 遼寧宣布調查原董事長祁玉民，華晨集團破產是否有隱因

朋友圈一直在瘋傳這家國東北企業華晨集團正在宣布破產重整，到底是因為什麼導致這個含著金湯匙出生的企業會面臨倒閉的局面，要知道這家公司一出生就是國有企業，一開始就是輕客第一，一開始就是汽車牌照，是處於全國前十的企業，自己旗下的品牌華晨寶馬銷量更是遙遙領先。但就是這樣一個企業，就在近日正式被法院受理了破產重整申請。那個當年在全國企業內叫得上名號的華晨集團現在看來竟已經是風燭殘年，老邁不堪，那華晨集團到底經歷了什麼要鬧到破產整修的地步呢？

華晨集團破產重整以後，希望他可以反思自己以前的不足，學習其他車企成功的地方。為我國國產汽車品牌做大做強做出榜樣。以後生產的中國汽車，出口到其他國家去，都能變成其他國家的豪車系列。

Ⅱ 中國自行車訂單排到明年七月，我國自行車出口到哪些國家

在華晨汽車集團申請破產的同時中國自行車訂單卻排到了明年七月。上海鳳凰進出口有限公司業務總經理表示，“疫情期間內銷訂單也在增長，4月國內訂單激增，隨著海外疫情的蔓延，6月份海外需求開始復甦。”。一份數據顯示，7月至10月全國新增注冊自行車生產企業分別為18538家、15540家、15730家、11024家。

Ⅲ 全球汽車業面臨疫情二次沖擊波：日內瓦車展停擺，韓日車企停工

2020開年的這場疫情，給全球汽車產業帶來了前所未有的打擊，但我們也要看到，這或許也將帶來一場前所未有的變革——疫情加速了汽車產業鏈的進化，向著更符合智聯時代特徵與需求的方向進化。

正在疫情中抗爭拼搏的汽車人，也正在思考、嘗試、摸索更簡潔、更高效、更可靠的新模式。疫情終將過去，邁入春天的汽車產業終將迎來一次新的蛻變。

而站在一個更高的立場來看，在全球化時代，疫情是人類共同的災難，在這樣的災難面前，脫鉤是不現實的，尋求產業鏈轉移同樣也是不現實的。

疫情、氣候變暖這些都是全人類面臨的共同議題，這些議題需要有超越國界的全球治理機構與全球治理模式。

氣候變暖催生了《巴黎協定》，正推動全球汽車業一股無法迴避的全面電動化大趨勢，疫情的全球化漫延說明沒有任何一個國家可以在另一個國家深陷泥淖之時而獨善其身，做為車企意圖通過轉移產業鏈而實現安全生產，事實上只是進入了另一個不確定之中。

對於車企，尤其是眾多合資品牌在中國疫情最嚴重的時候，紛紛損款損物，充分體現了一個個企業公民的責任，中國的管理者也要注意到這些支援是因為中國市場的開放換來的。

開放與包容推動了汽車產業的全球化，全球化需要車企有更長遠的眼光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 中國俄羅斯為什麼支持制裁伊朗

俄羅斯和美國之間有些事情，俄羅斯做得讓我們很難理解，他們外交方面的談判進退，相互討價還價非常地明顯，比方說這次制裁內容里頭，專門有一條，禁止任何國家向伊朗出口坦克、飛機、艦艇、導彈。俄羅斯投了贊成票，這是一個很神聖的決議，15個國家參與，兩個國家反對，一個國家棄權，絕大多數國家還是同意的，俄羅斯作為常任理事國也同意這個事情，但是最後他馬上宣布我們S—300導彈還接著賣，S—300是一個重型導彈，射程100、200公里，200、300公里，射高20、30公里，而且會對美國造成很大的威脅。如果賣給伊朗的話，伊朗會拿這個東西在將來打仗的時候，美國飛機來的時候，打美國的飛機正好，也可以打美國的巡航導彈。這個實際上就感覺俄羅斯好象跟制裁決議有些矛盾，這是一個。

第二個，俄羅斯說我沒有矛盾，我2005年我就簽了協議了，我不是說在你1929號決議之後。按《國際法》這也不行，以前簽的可以作廢，你不能說有這個法了你還照運，一般的制裁協議是這樣的。俄羅斯這次為什麼行，因為他和美國做了一個交易，這個幕後有交易。你要不同意我賣S—300，我就不會投贊成票，這個做了一個交易。這個交易是什麼？美俄之間在很多問題上要進行討價還價，這個交易有可能是換得俄羅斯允許美國在波蘭部署導彈，因為2008年的時候當時小布希要在波蘭、捷克部署導彈，離著俄羅斯的領土有大約60、70公里，100公里這么遠，所以俄羅斯就很生氣，你不能部署這個導彈，雙方就開始吵，吵到奧巴馬的時候，奧巴馬說那就算了吧，不部署了。結果現在突然美國又在波蘭部署導彈。雙方又開始權衡，美國在波蘭部署導彈，俄羅斯說那好，我賣給伊朗武器，你也別說什麼。這等於就是這樣。美國和俄羅斯的外交那就是誰都不吃虧，為了維護國家的利益，你讓我吃虧，那你也得吃個虧，我佔一個便宜，你可以佔一個便宜。他們兩家很明顯，這是美俄之間的關系。
中國現在有些人認為，伊朗是跟中國關系很好，中國為什麼要同意制裁伊朗。這個道理就好象原來說朝鮮跟中國關系很好，為什麼中國同意制裁朝鮮。中國我們從1964年以來，我們的核問題上的觀點就是說中國不首先使用核武器，不對無核國家使用核武器，最終提倡全面銷毀核武器，我們一直是這個。以後我們就把這個觀點放大，贊成加入核不擴散條約，所有的國家都加入核不擴散條約，有核國家要限制發展和最終銷毀核武器，無核國家不要核擴散，這樣全世界才能保持和平。另外我們支持在東北亞建立無核區，在中東地區建立無核區，今年我們中國胡主席參加了4月6號在華盛頓舉行的核安全峰會，接下來又參加核不擴散審議大會。不管是朝鮮還是伊朗，不管任何人，只要你進行核擴散我們都是反對的，你不核擴散我們懷疑你核擴散這個也要制裁，因為這個主要是維護世界的安全。

這一點上中國的立場是明確的，另外中國講制裁它不是一個目的，它是一種手段。這種手段用到什麼程度，應該是專門針對就事論事，你發展核武器我就制裁你發展核武器，你發展導彈我就制裁你發展導彈，與此無關的不制裁。老百姓跟這個有什麼關系？老百姓要吃，要喝，生病了要有葯品，石油進出口貿易這些東西還要保持，這個國家還要正常運行，這個不要對它進行制裁，就對他進行和核有關的這方面進行制裁。

通過的決議現在看起來，我不知道內幕，但是中國應該是起到很大的作用。因為在此之前我們看到西方國家為了讓中國同意這個制裁，他們做了很多的工作。比方說希拉里跑到沙特，中國人想從伊朗搞石油，咱們制裁伊朗向任何國家出口石油。好了，中國需要的石油在沙特買，沙特說可以，你買多少油，我又能賺錢，我賣給他多好呢？這個方案存在一定的風險，沙烏地阿拉伯和美國的關系很好，萬一將來出了什麼事，沙特不賣給中國，這也是一個問題。但是我感覺這樣的一個制裁方案對於中國來講，作為一個大國，我們體現了維護聯合國的尊嚴，維護核不擴散條約的尊嚴，我們中國作為核不擴散簽約國，作為一個核大國我們投了贊成票，這是作為一個大國應有的一個態度，同時在制裁方上我們又維護了中國的國家利益，我們在伊朗有很多的經濟利益，伊朗和中國的貿易額比伊朗對整個歐洲的貿易額都大，這樣維護了我們一些企業和我們國家的根本利益。

我感覺在這一輪制裁當中，中國作為大國能夠發揮這么重要的作用是非常值得驕傲的一個事情，而且內賈德在決議通過了以後第二天就到上海參加世博會伊朗日，當然這個事情是提前安排好的，也說明了伊朗對中國的一種理解。

Ⅳ 中興事件為什麼出口伊朗

在美國宣布制裁伊朗時中興卻瞞著美國偷偷的向伊朗銷售有美國晶元在內的手機和電腦，眼裡只有錢的糊塗車，這明顯是撞在了美國的槍口上，繳納罰款也是躲不過了，美國不罰中興罰誰。

Ⅵ 在伊朗有哪些國內汽車品牌

在伊朗，汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業，貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始，伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛，2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模，在全球都能排到15名之內。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

Ⅶ 銷量下挫99.6%，伊朗對中國汽車是否已經關上大門

文/宋雙輝

新年伊始，伊朗又成為了全球關注的焦點，在大家的印象中，伊朗這個中東國家總是被戰爭困擾，所以它的汽車工業可能也很落後。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 華晨集團破產重整，當初行業內巨頭為何會淪落到如此田地

華晨集團破產重整，個人感覺是因為內部不思進取，感覺和寶馬合作就以為高枕無憂了，給寶馬造車就已經是個金飯碗了。不去主動發展自主品牌。不去學著寶馬的技術去開發自己的新型車輛，一手好牌給打了個稀巴爛。

華晨集團破產重整以後，希望他可以反思自己以前的不足，學習其他車企成功的地方。為我國國產汽車品牌做大做強做出榜樣。以後生產的中國汽車，出口到其他國家去，都能變成其他國家的豪車系列。

Ⅸ 從高光到破產，華晨如何從崛起走向衰落

6月15日，遼寧省紀委發布了針對華晨前老總祁玉民的調查報告。祁玉民被開除黨籍和收交違紀個人所得，並將依規移送起訴。

針對自主品牌的發展趨勢而言，華晨的事兒自身是一出不幸。尤其是自主品牌飛速發展的這十年，華晨卻完全跌向了谷底。

祁玉民一直堅持不懈自身沒有錯，並注重自身是被"趕鴨子"發布，於華晨是有功功率的。但這些年多獨立技術性發展趨勢的忽略，25%股份和華晨寶馬決策權拱手讓人，大價格接任一大堆寶馬取代的技術性，他確實可以得正坐得正嗎？

Ⅹ 大家好 我有一票出口伊朗的貨，被伊朗海關查了，說質量不合格，讓客戶把貨退回來，該怎麼解決

我們公司出口伊朗多，出貨之前會有商檢，一般是第三方檢驗公司，之後出具檢驗報告，和提單/箱單/發票一起作為通關文件寄給伊朗，以供清關。
但是很奇怪你說是海關查了，說質量問題，這個沒道理，海關抽檢只會查產品類別和客人那邊完稅的情況。
這個問題你要多個心眼去問一下你的客人，看看是不是它們從中搞鬼了。伊朗不乏奸詐的買賣人。
1. 靠譜一點的做法是讓客人那邊出面想辦法，打通海關，假如你覺得你的客人可靠的話。
2. 退回來，起碼能保證不損失貨款，但是手續會很煩。運費自負，要讓客人那邊的檢驗機構出具質量不合格證明，等貨到了中國，憑此證明去清關，可以少交稅或者免稅；注意！此票貨的出口文件正本保留好，尤其是核銷單，一定不要拿去核銷，留著退關用。
3. 要是貨值不大，和回運費用比比，不值得回運的話，而且客人又無法清關的話，三個月後海關會做銷毀或者拍賣處理，但是基本上沒錢回來了。