伊朗控制的什麼運河

❶ 蘇伊士運河屬於（） A．沙烏地阿拉伯 B．伊拉克 C．埃及 D．伊朗

蘇伊士運河屬於埃及，是亞洲與非洲的分界線．
故選：C．

❷ 蘇伊士運河屬於（） A．沙烏地阿拉伯 B．伊拉克 C．埃及 D．伊

蘇伊士運河屬於埃及，是亞洲與非洲的分界線。

蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河） 1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。

蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。它的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿易更繁忙。

(2)伊朗控制的什麼運河擴展閱讀：

蘇伊士運河的經濟效益：

蘇伊士運河通航後，從西歐到印度洋之間的航程比繞道非洲好望角縮短5500-8000公里。運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，戰略地位重要。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位，貨運以北上的石油和南下的金屬及其製品最重要。

向北方運的主要貨物有原油和石油產品、煤炭、礦石和金屬、加工金屬、木材、油籽和油籽餅以及穀物。南運的貨物則有水泥、化肥、金屬制材和穀物。

世界海運貿易額的7%都是通過蘇伊士運河，其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口，20%是印度和東南亞港口，39%是遠東地區。

❸ 近在咫尺的伊朗和敘利亞，為何伊朗向其石油出口還要繞道萬里經直布羅陀

因為陸上被封鎖了，所以就只能繞道走海上了。雖然陸上的路很方便，但是已經不能用了，所以為了利益，只能繞道走海上。

後來美國進行了經濟制裁，伊朗不得不把石油賣給俄羅斯。伊朗的想法就是，俄羅斯作為中間人，伊朗把石油賣給俄羅斯，俄羅斯再轉手把石油賣給其他人。後來伊朗就和俄羅斯簽了協議，伊朗終於還是能有一定的外來收入了，現在俄羅斯和伊朗都還在進行這項合作。

❹ 中東的運河之爭和其原因

蘇伊士運河位於埃及東北部的蘇伊士地峽上，北起塞得港，南到陶菲克港。1859年由蘇伊士運河公司破土動工，1868年8月18日修成，11月17日正式通航。剛修成的運河全長162.5千米，水面寬52米，水底寬22米，河床深7.5米。1882年因英國入侵埃及，運河被迫關閉。英國佔領運河區後，企圖完全控制蘇伊士運河；因該運河是重要的國際航道，關系著各國的切身利益，所以，英國的企圖遭到了西方列強的反對，英國獨占運河的目的未能達到。但英國佔領埃及後，在運河區駐軍10萬，嚴重損害了埃及的主權。英國佔領的74年間，每年攫取了運河收入的97％，埃及人民卻沒有從運河得到什麼利益。埃及人民為了擺脫英國殖民統治收回運河，經過長期斗爭，1956年，埃及宣布運河收歸國有，同年10月英法為此發動侵略戰爭，運河又遭關閉；1967年中東戰爭，以色列佔領埃及西奈半島，兵臨城下，蘇伊士運河被迫停航8年之久，直到1975年6月5日才又恢復航運。

1956年10月29日，以色列軍隊入侵埃及，蘇伊士運河戰爭( 亦稱第二次中東戰爭)爆發。

蘇伊士運河是溝通歐、亞、非三洲的交通咽喉要道，具有重要的戰略價值和經濟價值。運河是埃及人民血汗和生命築成的，但卻為英、法的運河公司把持。蘇伊士運河公司每年攫取巨額利潤，成為埃及的「國中之國」。1952年埃及七月革命勝利後，埃及人民掀起反對英軍佔領運河區，要求收回運河主權的斗爭。1954年10月，英國被迫同意於1956年6月13日前將佔領軍撤出運河區。埃及為發展民族經濟和抵禦以色列的侵略，在向西方尋求軍事援助遭到刁難與拒絕後，於1955年9月與蘇聯、民主德國、波蘭簽訂貿易協定，購買蘇聯等國的武器裝備。這引起英、法、美西方國家的強烈不滿。為迫使埃及政府放棄獨立自主的政策，1956年7月，英、美發表聲明，撤回1952年允諾的就埃及建造阿斯旺高壩工程提供的7000萬美元援助。接著，世界銀行也停止貸款 2億美元給埃及的計劃，埃及不屈服於西方壓力，同年7月26日納賽爾頒布「關於國際蘇伊士運河公司國有化的命令」，以便用運河航運的收入作為建造阿斯旺高壩的款項。英、法擔心運河關閉，海灣與西歐之間的石油運輸線被切斷，對埃及進行威脅制裁。首先凍結埃及在英、法的存款及運河公司的基金。8月2日，英、法、美三國政府發表聯合公報，主張蘇伊士運河「國際化」，並提出召開24國參加的倫敦會議，遭埃及拒絕。隨後，美國、澳大利亞、衣索比亞、伊朗和瑞典組成的「五國委員會」對埃及施加壓力。英、法還煽動幾百名外籍職員離職，但埃及領航員成功保證了航運暢通。9月，英、法、美再次召開倫敦會議，決定將蘇伊士運河問題提交聯合國安理會討論。

10月29日，以色列軍隊10個旅分四路入侵西奈半島，向運河逼進，埃及軍隊進行頑強反擊。10月30日，英、法要求以埃雙方軍隊在12小時內從運河區撤出，否則將派兵干涉，遭到拒絕。1 0月31日，英、法軍隊對埃及進行武裝干涉。11月5日，英、法海軍陸戰隊在塞得港附近登陸，但在當地軍民的英勇抵抗下，侵略軍受阻。埃及宣布與英、法斷交，埃軍主力撤出西奈，集中保衛運河區。世界各國人民支持埃及反抗侵略的正義斗爭，一些阿拉伯國家與英、法斷交，對英、法實行石油禁運。11月1日，美國在聯大緊急大會上提出立即停戰的提案。2日，聯大以壓倒多數票通過這個提案。11月5日，蘇聯建議與美國共同出兵「制止」 侵略，並向英、法發出最後通牒，聲稱「決心使用武力」恢復和平。英、法政府內外交困，11月6日宣布停火。12月3日，英、法宣布從埃及撤軍，22日全部撤走。1957年3月8日，以色列從西奈半島撤出，埃及取得收回蘇伊士運河主權斗爭的勝利。

❺ 蘇伊士運河的主權屬於（）A．埃及B．以色列C．沙烏地阿拉伯D．伊

蘇伊士運河的主權屬於埃及。

蘇伊士運河是溝通歐、亞、非三洲的交通咽喉要道，具有重要的戰略價值和經濟價值。運河是埃及人民血汗和生命築成的，但卻為英、法的運河公司把持。蘇伊士運河公司每年攫取巨額利潤，成為埃及的「國中之國」。

(5)伊朗控制的什麼運河擴展閱讀

蘇伊士運河（Suez Canal）是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運河西面是尼羅河低窪三角洲，東面較高，是高低不平且乾旱的西奈半島。在運河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區只有蘇伊士城。沿岸的其他城鎮基本都在運河建成後才逐漸發展起來。

從地形上說，蘇伊士的地形並不相同，有三個是淺而充滿水的凹窪：曼札拉湖和提姆薩赫湖和苦湖，後者雖然有大小之別卻形成一片不斷的水域。

蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，溝通地中海和紅海、印度洋。地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土（尤其在北部）和風吹來的沙等構成的。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節約海上航程。

❻ 伊朗軍艦在穿越蘇伊士運河時並沒有被攔下檢查，可推斷其並未攜帶任何武器

軍艦通過蘇伊士運河，只要埃及當局同意，都是可以的。美俄歐各國，艦艇通過蘇伊士運河都是比較常態化的。至於說武器裝備，是肯定攜帶了的，比如美國航母通過，那都是攜載了大量作戰飛機的，而潛艇也帶了魚雷和對地巡航導彈的，利比亞危機的時候，中國護衛艦前往地中海為撤僑護航，就是通過蘇伊士運河，也是攜帶了武器的。只不過不允許處於戰斗狀態就是了。比如軍艦主炮要放平等等，艦載的航空器不能起飛等等。

❼ 誰能告訴我為什麼伊朗通過蘇伊士運河會引起如此大的關注

這個事情是這樣的，首先我說蘇伊士運河，蘇伊士運河1888年有一個《君士坦丁堡條約》，根據這個條約，任何國家都有權通過蘇伊士運河，不管是戰時，還是平時。伊朗作為聯合國一個成員國，它隨時可以通過，沒有問題。現在問題是它在過去的30多年當中，它沒有向埃及政府提出過它的船要過，尤其它的軍艦，它上那去干什麼，所以它沒有提出過，你不能賴埃及，說人家不批。它為什麼不提出來，因為1979年它就發生了伊朗伊斯蘭革命，而且埃及那邊也是1979年，它就跟以色列簽訂了一個和平協議。你們兩家好，以色列是伊朗的敵人，你們兩家好，結果我就跟你沒有外交關系，斷絕外交關系，等於30多年來，埃及和伊朗之間沒有外交關系。這個事沒，沒有外交關系，我的艦艇也不通過，它30多年……
斷交了，也不影響你可以通過蘇伊士運河。
其實沒有問題，它要申請也可以，就是沒有現在埃及這個事，以前要提出來也可以通過的。但是現在這個當口提出來，為什麼大家現在作為一個新聞熱點，就是懷疑它在測試埃及是不是要廢除原來跟以色列簽訂的那個和平條約。如果你不廢除，也可以測試埃及和伊朗會不會恢復一種新的關系，為以後伊朗它常態性的通過奠定一個基礎，這是問題的所在。
實際在埃及情況變化以後，它的外交出現土耳激化的傾向，什麼叫土耳激化？大家可能注意到了最近兩年，本來土耳其和以色列是盟友關系，它實際上是土耳其是以色列在中東唯一的盟友，可以稱得上盟國了。大家可以想得見，以往就是兩三年來，以色列的空軍是飛到土耳其上空去進行訓練，它實際上是一個盟國關系。

但是最近兩年，雙方關系出現了變化，土耳其明顯的東向，就是所謂的東向政策，也就是說和以色列拉開了關系。特別是在去年加沙救援船發生爭吵之後，雙方漸行漸遠，實際上土以關系出現了危機，現在在埃及變化之後，實際上過去埃及和以色列在共同應對伊朗的威脅，在共同遏制加沙地帶哈馬斯的發展方面，他們有相當的共識的。但是現在變化以後，埃及現在的政策出現了很微妙的變化。
以色列也擔心埃及也會像土耳其那樣漸行漸遠。
實際上已經出現了這種跡象，所以正是在這種背景下，伊朗你說趁火打劫也好，或者是趁熱打鐵也好，現在把軍艦開到紅海，而且提出來要通過蘇伊士運河。在這種情況下，大家可以看得很清楚，埃及實際上軍方已經同意了，至少是公開同意了，雖然現在還沒有通過。但是不出意外，它應該是通過了。
如果埃及和伊朗的關系要是發生一些新的變化，對以色列是一種戰略上的威脅

❽ 有人說，爭奪蘇伊士運河和霍爾木茲海峽的控制權是爆發沖突的一個重要原因，談談你的看法。 該怎麽回答

蘇伊士運河是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿易。
霍爾木茲海峽是世界石油運輸的最大運輸地。霍爾木茲海峽正扼波斯灣出口，是盛產石油的波斯灣的門戶，在戰略上和航運上具有十分重要的地位。波斯灣沿岸產油國的石油，絕大部分通過這個海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地。這些產油國除了伊拉克和伊朗外，還有科威特、卡達、阿拉伯聯合大公國、巴林和沙烏地阿拉伯，它們共同負擔著西方石油消費國的60％的供應量。目前，每天都有近200條油輪運載這些國家的大約2000萬桶的原油通過海峽。由於它是油船來往的重要通道，它一旦被切斷，西方經濟就會遇到致命威脅，因此，它被視為西方國家的「生命線」也歷來是帝國主義列強企圖控制的重要目標。
只要控制了蘇伊士運河和霍爾木茲海峽，就可以威脅到對方的貿易和能源供應，並通過這種方法或增加自己談判的籌碼，或是為實現自身霸權做准備。

❾ 卡拉庫姆運河的概述

卡拉庫姆運河是世界最大的灌溉及通航運河之一，總長1 4 0 0 千米，在土庫曼南部。起自阿姆河中游左岸博薩加鎮，向西經穆爾加布和捷詹綠洲，沿科佩特山脈北麓平原經格奧克捷佩抵卡贊吉克。1954年始建，到1981年已建成1，100公里。1973年始建第四期工程。從阿姆河引水，流量為503立方米/秒。從阿姆河到穆爾加布河段可通航。富灌溉之利，1980年灌溉面積已增至60多萬公頃。兩岸為土庫曼的主要產棉區。卡拉庫姆即土耳其突厥語「黑色沙漠」之意，因大漠岩石為棕黑色，岩層沙化後也是黑褐色，故有黑色沙漠之稱。這片世界第七大沙漠介於裏海和阿姆河之間，面積35萬平方公里，廣布龜裂土和鹽沼，晝夜溫差可從零下20攝氏度上升到零 上36攝氏度，年雨量不到150毫米，即使下雨也是乾打雷不落雨滴，被沙暴吸凈颳走。然而，點點綠洲成了土庫曼人的樂園，南部靠伊朗邊界山麓有大片草原牧場，300多萬人在這片土地上生息。這里的沙地相當肥沃，地下還蘊藏著石油、天然氣，人們渴望得到足夠的水，讓沙原變成良田和牧場。
這里並不是沒有水，一條全長2540公里的阿姆河發源於阿富汗高原，流經卡拉庫姆沙漠北端，拐進烏茲別克加盟共和國，注入鹹海。平均秒流量1520立方米，略少於黃河而超過淮河，足夠澆灌沙漠。列寧生前曾提出發展土庫曼灌溉系 統的藍圖後經幾十年的勘察設計，1964年付諸實施。它命名「列寧運河」，通稱卡拉庫姆運河。規劃全長1400公里，東起靠近阿富汗邊境的山區，引來阿姆河上游的水，向西穿過卡拉庫姆沙漠的南部；最後一段沿著靠近伊朗的科佩特山脈的北坡，通過土庫曼乾旱的棉產區，流入裏海。