奇瑞汽車在伊朗賣得怎麼樣

『壹』 老外也愛買，這些自主品牌還是很有料的

就像國產手機在海外越來越受歡迎一樣，自主品牌汽車在經過數年的發展，也並不僅僅局限於國內市場，走出去的聲音也開始越來越多地被聽到。

在國內市場寒冬的情況下，走出海外既是主動出擊，也是無奈的被動選擇。根據乘聯會數據顯示，截止2019年11月份，自主品牌中最高銷量的吉利，前11個月份累計乘用車銷量不過1176895輛，這和合資品牌德系、日系動輒全球上千萬的銷量相比，實在是微不足道。

全球市場相比國內市場更大，雖然在歐美等成熟市場可能我們無法與之抗衡，但在欠發達地區如印度、東南亞、俄羅斯、非洲市場等，自主品牌已經走過相似的路程，對市場的把握有更豐富的經驗。

在此教授送給這些開拓海外市場的自品牌一句話：革命尚未成功，同志仍須努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 汽車大量出口，在國外什麼國產品牌賣得最好

外國人怎麼買國內用戶不喜歡的國產車？二十年前確實沒有理由反駁這種觀點，但是隨著自主品牌的崛起和新能源汽車的高產量，中國製造在汽車領域已經成為國際市場的新寵，其中幾個品牌在國外為國家贏得了榮耀。

海外銷量最高的：上汽

所以，你看，這些你曾經不屑的自主品牌，早就是海外用戶眼中的寶貝，你不想要的國產車，外國人買不到.然而，這只是開始，新能源浪潮剛剛到來。我相信在不久的將來，我們可以成為繼美，日和德之後的第四大汽車系列。你認為這個過程需要多長時間？

『叄』 奇瑞在伊朗賣的如何

非常好，暢銷品
月銷近萬

『肆』 在伊朗有哪些國內汽車品牌

在伊朗，汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業，貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始，伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛，2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模，在全球都能排到15名之內。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

『伍』 伊朗路上跑的奇瑞車不少啊，奇瑞是在那邊有工廠嗎

奇瑞是在伊朗有工廠，而且不止伊朗、巴西、俄羅斯、烏克蘭、埃及、馬來西亞、委內瑞拉等國家都有工廠。而伊朗是奇瑞最大的海外市場之一，在伊朗有超過25萬奇瑞車主，奇瑞是伊朗最大的外資車企，為國爭光很給力！

『陸』 銷量下挫99.6%，伊朗對中國汽車是否已經關上大門

文/宋雙輝

新年伊始，伊朗又成為了全球關注的焦點，在大家的印象中，伊朗這個中東國家總是被戰爭困擾，所以它的汽車工業可能也很落後。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 奇瑞的好車，出口遠銷伊朗，國內4.99萬起賣，銷量日漸下滑

奇瑞得國內知名度較大的汽車廠商之一，旗下代表性車型有艾瑞澤系列、瑞虎系列等車型。在艾瑞澤系列中艾瑞澤5算得上是奇瑞的主力車型，自誕生後銷量持續攀升，單月最高銷量達到2.11萬輛，且艾瑞澤5還往中東地區發展銷售渠道，擴大銷量，其中包括伊朗、巴西、沙烏地阿拉伯等，都有我們國產車型艾瑞澤5的影子，但好景不長，自從16-18年達到生涯銷量巔峰後，艾瑞澤5的銷量便開始日漸下滑，從月銷2萬多的銷量掉至1萬多，在然後變成月銷量幾千，到現在艾瑞澤5的月銷量也是0了，這是什麼一個概念，就是到達人生巔峰後馬上便跌入谷底。

總的來說，艾瑞澤5的綜合產品力非常高，在這個價位具有較高的性價比，雖然看似以為上市初期銷量高，是因為競爭對手少才熱銷，且隨著時間推移，市場競品增多，自己家族的艾瑞澤GX等車型的陸續上市，搶走本該屬於艾瑞澤5的流量以及關注度，導致艾瑞澤5的銷量日漸下滑。但其實我覺得"壓死駱駝的最後一根稻草"還和艾瑞澤5的油耗以及口碑有關，這一點艾瑞澤5需要向吉利帝豪學習，為何帝豪能夠持續暢銷？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 集奇瑞黑科技於一身，攬月平均月銷卻不足千台，對此你怎麼看

據奇瑞集團的官方數據顯示，奇瑞集團的新車在四月份的終端銷售量為76775輛，同比增長91.6%。看上去銷量數據漂亮，形勢似乎一片大好，但是各種心酸，恐怕只有奇瑞自己知道。另外，我們還發現奇瑞的銷量報告中對掂量不輕自己的分量-這是瑞虎8難成大器的原因奇瑞瑞虎系列在國產SUV中算是比較有分量的存在，曾經的經典瑞虎CUV面對同期的吉利英倫全球鷹、哈弗H系列。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題奇瑞瑞虎8定位於一款中型suv產品，這款車在2019年累計銷量為1.44萬台，平均月銷不到2千台，整體市場表現只能說中規中矩用事實說話，可以網上搜索一下，奇瑞的星途已經有人用來做環球旅行了，而且奇瑞車在伊朗等中東國家那可是高端車，長安長城和東風有人開著完成了環球之旅，所以現在國產車早已經不是修車排隊的時代了。

『玖』 奇瑞在國內不起眼，海外真的賣的很好嗎

這個是真的，奇瑞從2001年開始，就已經出口敘利亞了，經過15年的發展，目前奇瑞車出口已經覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等80多個國家與地區了。另外，奇瑞還在海外建立了16個生產基地，沒想到奇瑞這么牛吧。據統計，奇瑞汽車的出口量曾連續12年位居全國第一位，累積出口量更是在100萬輛以上。曾在2012年，奇瑞汽車就曾在伊朗獲得「最佳汽車品牌」的稱號，口碑非常好。另外，在烏克蘭，奇瑞車也絕對是馬路上可見度非常高的汽車品牌。

最後我想說，其實咱們國內消費者是時候該摘下對自主品牌的「有色」眼鏡了，雖然有不少人還是對國產品牌抱著支持和希望，但抵觸國產汽車的人大有人在，你可以不買，但不要吝嗇你的掌聲和肯定，自主品牌汽車同合資品牌是還有很大的差距，但不容否認的是，他們一直在努力。

『拾』 國產車在哪些國家銷量銷量好

首先就是最早走出國門的就是我們國內一線品牌長城汽車。

長城的風駿皮卡系列在俄羅斯和南美洲地區是很受歡迎的，風駿皮卡口碑很不錯，一直蟬聯國內皮卡銷量排行榜冠軍，在國外也是如此，皮實耐用加上較低的售價，讓風駿風靡全球，再加上風駿皮卡獲得了歐盟國家無限制自由銷售權，讓風駿的銷量更上一層樓。
吉利集團

在國內吉利現在風頭正勁，領克01空前好評，轎車和SUV銷量節節攀升，在國外也是如此，現在出口最多的早已不是廉價的自由艦，而是在口碑最好的帝豪系列，出口俄羅斯，伊朗，伊拉克等等幾十個國家，目前帝豪系列的出口銷量已經占據吉利集團出口總量的70%左右。
力帆汽車

別看力帆汽車在國內的銷量不怎麼樣，但是在國外尤其是俄羅斯和伊朗，是出口最多的，力帆x60在俄羅斯屬於熱門車型，是俄羅斯在汽車市場上最受喜歡的中國品牌車型。
比亞迪汽車

比亞迪就厲害了，在其他品牌出口的汽車中多半以低價性價比高位賣點，但是比亞迪不同的是賣的是技術，當然車型就特殊一點，銷量最好的是比亞迪的電動大巴車K9，這款車遠銷日本、美國、英國、西班牙等國，這款專為丹麥定製的K9電動公交售價高達55.2萬歐元，折算下來已超出400萬元人民幣。
奇瑞汽車

奇瑞的主要出口地區是南美洲各個國家，其中瑞虎系列是最受歡迎的，在南美很多國家都能看到奇瑞汽車的身影，這其中有qq有艾瑞澤3有瑞虎，當然最讓南美人民愛戴的還是瑞虎5，較低的售價，高性價比再加上不錯的配置，都讓這款車成為明星車型。
五菱汽車

五菱汽車主要出口的是微面系列，在印度等等很多國家五菱的微面掛著雪佛蘭的車標穿梭在大街小巷，五菱宏光在國外有一個非常洋氣的名字叫做雪佛蘭Enjoy~