伊朗限氣什麼時候結束甲醇

『壹』 在常溫下，甲醇和甲醛分別是什麼狀態標況下一樣嗎若不一樣又是怎樣的

常溫常壓下，甲醇是無色液體，甲醛是無色氣體。

標准狀況下甲醇也還是無色液體，甲醛仍然是無色氣體。

甲醇
甲醇（CH3OH）是結構最為簡單的飽和一元醇，分子量為32.04，沸點為64.7℃。因在干餾木材中首次發現，故又稱「木醇」或「木精」。是無色有酒精氣味易揮發的液體。人口服中毒最低劑量約為100mg/kg體重，經口攝入0.3～1g/kg可致死。用於製造甲醛和農葯等，並用作有機物的萃取劑和酒精的變性劑等。成品通常由一氧化碳與氫氣反應製得。
化學性質：
①甲醇由甲基和羥基組成的，具有醇所具有的化學性質。
②甲醇可以與氟氣、純氧等氣體發生反應，在純氧中劇烈燃燒，生成水蒸氣和二氧化碳
2CH3OH+3O2=2CO2+4H2O
③甲醇還可以發生氨化反應（370℃～420℃）
NH3+CH3OH→CH3NH2+H2O
NH3+2CH3OH→(CH3)2NH+2H2O
NH3+3CH3OH→(CH3)3N+3H2O
應用：
①基本有機原料之一，用於製造氯甲烷、甲胺和硫酸二甲酯等多種有機產品。也是農葯（殺蟲劑、殺蟎劑）、醫葯（磺胺類、合黴素等）的原料，合成對苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯和丙烯酸甲酯的原料之一。
②甲醇的主要應用領域是生產甲醛，甲醛可用來生產膠粘劑，主要用於木材加工業，其次是用作模塑料、塗料、紡織物及紙張等的處理劑。
③甲醇可用於製造甲酸甲酯，甲酸甲酯可用於生產甲酸、甲醯胺和其他精細化工產品，還可用作殺蟲劑、殺菌劑、熏蒸劑、煙草處理劑和汽油添加劑。
④甲醇可用於製造甲酸甲酯，甲酸甲酯可用於生產甲酸、甲醯胺和其他精細化工產品，還可用作殺蟲劑、殺菌劑、熏蒸劑、煙草處理劑和汽油添加劑。
⑤通常甲醇是一種比乙醇更好的溶劑，可以溶解許多無機鹽。亦可摻入汽油作替代燃料使用。20世紀80年代以來，甲醇用於生產汽油辛烷值添加劑甲基叔丁基醚、甲醇汽油、甲醇燃料，以及甲醇蛋白等產品，促進了甲醇生產的發展和市場需要。

甲醛
甲醛，化學式HCHO或CH₂O，式量30.03，又稱蟻醛。無色氣體，有特殊的刺激氣味，對人眼、鼻等有刺激作用。氣體相對密度1.067，液體密度0.815g/cm³（-20℃）。熔點-92℃，沸點-19.5℃。易溶於水和乙醇。水溶液的濃度最高可達55%，通常是40%，稱做甲醛水，俗稱福爾馬林，是有刺激氣味的無色液體。
有強還原作用，特別是在鹼性溶液中。能燃燒，蒸氣與空氣形成爆炸性混合物，爆炸極限7%-73%（體積）。著火溫度約300℃。
甲醛可由甲醇在銀、銅等金屬催化下脫氫或氧化製得，也可由烴類氧化產物分出。用作農葯和消毒劑，制酚醛樹脂、脲醛樹脂、維綸、烏洛托品、季戊四醇和染料等的原料。
工業品甲醛溶液一般含37%甲醛和15%甲醇，作阻聚劑，沸點101℃。
應用：
①用於生產脲醛樹脂及酚醛樹脂.由甲醛與尿素按一定摩爾比混合進行反應生成脲醛樹脂。由甲醛與苯酚按一定摩爾比混合進行反應生成酚醛樹脂。甲醛在木材加工業中不可替代的位置正在被MDI膠取代。
②服裝在樹酯整理的過程中都要涉及甲醛的使用。服裝的面料生產，為了達到防皺、防縮、阻燃等作用，或為了保持印花、染色的耐久性，或為了改善手感，就需 在助劑中添加甲醛。用甲醛印染助劑比較多的是純棉紡織品，因為純棉紡織品容易起皺，使用含甲醛的助劑能提高棉布的硬挺度。
③甲醛是由（即甲醛亞硫酸氫鈉）在60℃以上分解釋放出的一種物質，它無色，有刺激氣味，易溶於水。35%～40%的甲醛水溶液俗稱福爾馬林，具有防腐殺菌性能，可用來浸制生物標本，給種子消毒等但是由於使蛋白質變性的原因易使標本變脆。

『貳』 甲醇燃料對汽車有什麼益處與壞處

只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇，（缸內直噴待議在公司技術人員或公司培訓技術人員指導下可以改裝使用）
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒氣安全、動力好、便捷！
推薦雙油箱：（可智能轉換控制或手動轉換控制），全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路。
單油箱：無需曾加油箱，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）。

控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。

1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
3、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
4、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
5、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。

油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
130度（符合超出原車標准）
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%
繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求
（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，
如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套計程車
用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放下、省心、安心

我們的優勢：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山東.平捷屬公司注冊商標。為SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統 在汽
車燃料、控制系統、轉換、控制、元器件、工藝、安裝、外觀造型等擁有商標、專利、等多達20多項知識產權保護。專業團隊、專利
保護、優質品質； 創品牌戰略、造精品產品！統一形象宣傳；統一管理服務；統一產品供應。

因為燃料勾兌也可以使用！請用戶全面了解後再使用；詳細請登錄公司網站了解：www.gcmxny.com

石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內
生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，
天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣
進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，
計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典
型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒
充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；
純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火
強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。
甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；
所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以
燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經
濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！

傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電
性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐
久性好，免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可
超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合
甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
柴油車：柴油車屬於壓燃式，所以柴油車不要勾兌或燒甲醇，會出現撞缸或動力小。

只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇，（缸內直噴待議）
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒氣安全、動力好、便捷！
推薦雙油箱：（可智能轉換控制或手動轉換控制），全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路。
單油箱：無需曾加油箱，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）。

控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。

純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火
強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。
甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；
所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以
燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經
濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！

傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電
性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐
久性好，免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可
超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合
甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
柴油車：柴油車屬於壓燃式，所以柴油車不要勾兌或燒甲醇，會出現撞缸或動力小。

只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇，（缸內直噴待議:或公司技術及公司培訓技術人員安裝指導下可以改裝使用）

『叄』 目前我們國家的甲醇生產能力是多少

我國甲醇產能似乎是一個謎，數字龐大到可以讓投資者「談之色變」。

有人說，2010年我國甲醇產能將達4500萬噸/年的歷史高位，甚至有一位化工分析師算出在未來幾年我國甲醇產能將達6400萬噸/年。相對中國本土市場對甲醇的消化能力，這個數字難免讓人恐懼。而接受記者采訪的中國醇醚專業委員會秘書長陳衛國則表示，投資者的理性與市場實際需求會最終決定甲醇的產能。

陳衛國告訴記者，在未來的2-3年內，中國甲醇產能的釋放會有一個歷史性突破，全球甲醇產能同樣也會延續一個攀升的勢頭。與甲醇產能釋放相伴隨的甲醇消化渠道可能會出現一個突破。

2010年，中國甲醇的真實產能到底有多少呢？

陳衛國坦率地告訴記者，目前還沒有部門對它進行過精確統計，也無法對它進行過精確統計。這是因為甲醇是一個中間化工產品，隨著市場的變化，廠家會隨時調節自己的產量。

相關資料顯示，近幾年來，我國甲醇產量上升速度非常迅速。1998年產量為148.87萬噸，2000年為198.69萬噸，2003年為326萬噸，2004年達到440.65萬噸，2005年達到569萬噸，2006年達到762萬噸。2007年預計產量在900萬噸左右。

對於我國的甲醇規劃項目，陳衛國自己曾做過一個不完全統計，統計結果是大概有88項、4850萬噸/年。其中，天然氣制甲醇14項，770萬噸/年；焦爐氣制甲醇11項，305萬噸/年；煤制甲醇63項，3775萬噸/年(一期)。如果算上二期規劃項目，我國甲醇項目總產能則達到6395萬噸/年。

「這些規劃項目最終能不能實際產生能力，這個結果最終取決於市場。」陳衛國表示，畢竟現在投資者都是理性的，投資是講回報的。他對中國甲醇產能的供應作了一個保守估計：2010在2000萬噸/年，2015年將達2400萬噸/年。

陳衛國告訴記者，2006年年底全球甲醇價格暴漲，這實際上是國外產能下降造成的；今年以來，全球甲醇產能增速非常迅猛。「2005年全球甲醇產能4860萬噸，產量3600萬噸；2010年甲醇生產能力將達到6400萬，2015年達7200萬噸，新建裝置目標市場主要針對亞洲和中國。」

2006-2008年期間，全球在建的甲醇項目有2425萬噸/年。大於90萬噸/年的項目有18套。其中，沙特在建項目近280萬噸/年，伊朗300萬噸/年。到2010年，中東地區增加1500萬噸/年甲醇供應量，而南美洲地區增加約700萬噸/年。

中東等地天然氣豐富，價格僅相當於人民幣0.15-0.30元/立方米，製成甲醇運到中國沿海全部成本僅1000元/噸左右。

在全球甲醇產能增加的同時，也有一部分甲醇裝置將陸續關閉。其中，北美地區在2008年之前，關閉400萬噸/年，西歐將關閉產能150-180萬噸/年。

隨著世界甲醇產能的增加，消化渠道的打開也是迫在眉睫。陳衛國告訴記者，目前傳統甲醇用量並沒有發生太大變化。「甲醇作為燃料，或者生產二甲醚提取烯烴等化工原料，這方面的用量驚人，但要形成規模，估計要到2010年以後。」
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
有關數據顯示，中國甲醇產能已佔世界產能的1/4，而且目前國內在建和擬建甲醇項目較多，總能力逾1500萬噸/年，這些項目如能順利進行，預計到2010年國內甲醇總能力將達到約2000萬噸。這標志著中國將由原來的甲醇進口國成長為出口國，而且正在向世界甲醇強國的地位發展，成為了世界甲醇市場的新焦點。但是，在當今形勢下，中國發展甲醇行業，機遇與風險共存。
「四大機遇」燒熱了甲醇

在中國，良好的國家政策成為甲醇行業發展的頭號機遇。我國已是世界上第二大能源生產和消費國，2006年我國原油表觀消費量為3.22億噸，進口原油為1.45億噸，石油對外依存度為43%，石油供給不足已經成為影響我國經濟和社會發展的主要矛盾之一，為了能源安全起見，國家著眼於長遠發展，提出了「發展替代能源」的重大戰略舉措。國家發改委編制的《煤化工產業發展規劃》對煤制甲醇替代能源的發展進行了規劃布局，同時全國各地也在根據國家規劃原則和當地資源條件，積極組織編制相應產業發展規劃，落實建設項目，制定產品有關標准。可以預計，在不久的將來，我國的甲醇市場將蓬勃發展。

中國甲醇行業的超常規發展，產能的急劇膨脹，使整個行業面臨整合機遇。目前全球有30多個國家建有甲醇生產廠，2006年世界甲醇總生產能力為4965萬噸，到2010年將達到5099萬噸。世界甲醇生產主要以大型化為主，其中能力大於30萬噸/年的裝置佔世界甲醇總生產能力的80%。中國甲醇企業要做大做強，必須通過行業整合，在提升企業綜合實力的同時，成為具有國際競爭力的企業。

甲醇行業下游的發展機遇多多。因為甲醇是重要的基礎化工原料之一，下游產品眾多，可以用來生產甲醛、醋酸、合成橡膠、甲胺、對苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、氯甲烷、甲基叔丁基醚等一系列有機化工產品，而且還可以加入汽油摻燒或代替汽油作為動力燃料以及用來合成甲醇蛋白。在世界基礎有機化工原料中，甲醇的消費量僅次於乙烯、丙烯和苯，居第四位。2003～2006年我國GDP一直保持著10%左右的增長率，國民經濟的快速發展，使甲醇下遊行業保持較快的增長趨勢，下游新的消費領域雖然存在諸多不確定因素，但在戰略上還是具有巨大的發展空間，技術、資金以及成本的比較優勢是最終的決定因素。

隨著當今世界石油資源的日益減少和甲醇單位成本的降低，用甲醇作為新能源已經成為一種趨勢，中國甲醇行業正逢能源儲備機遇。甲醇作為一種替代燃料，其作用已得到廣泛認同。煤制甲醇替代的目標主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油，甲醇制烯烴替代化工原料用油，甲醇車用燃料代替汽油。其中安全性、標准性、持續的價格比較優勢是亟待突破的瓶頸。

「五個風險」籠罩著甲醇

近年的高產能增長率將使中國甲醇行業出現產能風險。2000年至2006年間，全球甲醇產能平均增長率為5.64%，若不考慮中國因素，2000年至2006年間，全球甲醇產能平均增長率僅為2.68%。由此可見，由於中國甲醇價格高位運行，利潤凸現，而且甲醇技術成熟，工藝簡單，投資門檻較低，而且現在甲醇下遊行業處在高增長期，目前中國甲醇的增長率是驚人的。據上海焦化有限公司統計，我國2000～2006年間甲醇產能平均增長率為20.6%。在甲醇裝置的開工率上，全球開工率在高水平（83%～86%）上平穩運行，而我國甲醇裝置開工率較低（50%～70%），且波動較大。2004～2006年，我國甲醇產能年均增長率分別為28%、36%、50%。另外，我國甲醇生產在建項目較大，總在建規模為1700多萬噸，其中絕大多數在2007～2008年間達產。根據以上數據，可以預計2009年前中國甲醇產能仍將保持近30%的年增長率，增速遠遠超過傳統需求增速，甲醇產能將嚴重過剩。

從我國甲醇裝置開工率波動幅度較大，可以看出我國甲醇行業易受外部影響，成本風險較強。另外我國能源價格較低，目前國家已出台相關政策，使國內能源價格逐步與國際能源價格接軌，這將進一步減弱中國甲醇與國際甲醇的價格競爭力。從大型甲醇裝置的成本分析來看，國際大型甲醇裝置製造成本較低，價格彈性較大，抗風險能力較強，而中國甲醇裝置成本較高，價格彈性較大，抗風險能力較低。天然氣裝置甲醇雖然目前成本較低但面臨著較大漲價壓力。

中國能源基地的分布以內陸居多，運輸風險加劇。因為大部分在建擬建甲醇裝置都在蒙、陝、豫、晉等西部地區，外運到主要消費地是以鐵路為主，而我國現在鐵路運力相當緊張，在未來相當長的時間內運力不會有根本性提高，運費也呈現上漲趨勢，自2006年4月10日起，鐵路運輸平均價格上漲0.44分/噸公里，漲幅達5%。而且甲醇的特性要求使用專用槽車，空返且運力浪費，使鐵路運輸的緊張程度進一步加劇。這種緊張狀況使內地甲醇到沿海地區的穩定性、靈活性不夠，不能及時根據顧客需求進行調整。運輸成本在甲醇價格中佔有很大的比重（15%～30%），所以這導致了甲醇價格的上漲。

中國是多煤、少氣、缺油的國家，存在很大能源資源風險。在我國甲醇的原料多以煤炭（80%）為主，其餘為天然氣，以及極少量的焦爐氣、工業尾氣等。但今年中國工業的快速發展所造成的優勢非但不能體現，反而令企業生產成本普遍顯著上揚，而天然氣也面臨著價格上漲壓力。從長遠期來看，我國能源供應將保持適度緊張狀態，尤其是天然氣，供應能力可能遠遠落後於需求；焦爐氣制甲醇受到處理成本高，單位氣源有限，規模難以做大等因素的制約。這些都將制約甲醇行業的發展。

中國甲醇行業仍存在下游風險。目前甲醇用途仍以傳統領域為主，如甲醛、MTBE、醋酸、農葯等，而這些傳統領域需求相當平穩。而甲醇新用途如醇醚燃料、甲醇制烯烴等領域雖炒作較熱，但是進入門檻較高，前景不明朗，目前尚未形成實質性需求。而且甲醇直接作為燃料使用還未成定局，其對環境、對設備的影響還有待研究評估。目前只有山西、黑龍江等少數幾個省頒布了地方標准，還沒有形成統一的國家標准。

「四大關鍵」羈絆著甲醇

在行業風險和機遇並存的形勢下，中國甲醇行業要更加健康地發展，把握機會不斷尋求發展機遇固然重要，防範風險並將由風險所帶來的損失降到最低更要引起重視，其中有四大核心問題影響著中國甲醇行業的未來。我們在發展甲醇行業時應注意以下關鍵因素：

一是甲醇下游需求量的快速增長能否消化新增產能。經濟的快速增長使得我國需要大量的甲醇，但是我國能否消化國內眾多的新增產能還是未知數，盡管已經有企業直接興建了一些下游裝置，但是對於消化原料甲醇產能的迅速擴大，是遠遠不夠的，從長遠來看，勢必會造成國內甲醇的供應過剩。

二是甲醇制烯烴技術工業化還有多遠。甲醇制烯烴技術也是大家看好的甲醇新用途，但至今世界上還沒有真正意義上的工業裝置建成投產，許多技術仍在不斷改進之中，整個甲醇制烯烴技術仍處於試驗階段，與工業化尚有一定距離。

三是中國目前甲醇現象是否過熱。從現在的各種統計數據來看，即使不算規劃中的甲醇項目，我國將來甲醇的生產能力也遠遠大於需求量，在甲醇燃料、甲醇制烯烴等技術還不完全成熟的條件下，新上甲醇項目還需慎之又慎。

四是甲醇作為替代能源自身競爭力狀況如何。甲醇作為替代能源能否得到市場認可並快速發展，還取決於自身競爭力，即性能和成本。在性能相符的情況下，替代成本是關鍵。因此，發展甲醇工業，必須考慮自身替代的綜合成本，包括：原料成本、生產成本、儲運成本、銷售成本，以及環保成本等，只有在綜合成本低於替代成本的情況下，甲醇發展才有可能成為有利可圖的產業。

只有認真思考這四個問題，中國的甲醇行業才能健康、有序發展。

中國甲醇行業未來的發展要想做大做優做強，要想參與國際競爭，建立大型甲醇生產裝置，降低生產成本，大力發展甲醇下游產品，使之向多元化、系列化、精細化方向發展，是十分必要的。

根據近幾年國內甲醇市場發展狀況及未來市場需求分析，「十一五」期間國內甲醇市場需求，除下游衍生物甲醛、醋酸、醫葯等傳統化工產品仍保持較強增長勢頭外，甲醇制二甲醚、制烯烴將在國家替代能源戰略的引導上成為甲醇市場需求增長的主要動力。而甲醇市場中長期發展主要在於，甲醇制烯烴的大規模產業化和甲醇制二甲醚替代柴油。中國國際工程咨詢公司劉曉彤說：「如果甲醇制烯烴產業化和二甲醚替代柴油用作車用燃料的進展順利，預計2020年甲醇制烯烴產能將達到800萬噸以上，二甲醚替代液化石油氣市場需求2000萬噸，相應需要甲醇5400萬噸以上。」

調整甲醇的生產結構和規模，大力發展甲醇下游產品的生產及應用，實現資源優勢向產品優勢的轉化，甲醇工業的迅速發展方可變成現實。

『肆』 甲醇還會繼續漲嗎

不會，後市來看，由於內陸地區甲醇供應相對短缺，與華東港口地區的套利基本關閉，短期內地貨物無法對港口市場造成沖擊，港口地區壓力銳減。一段時間以後，港口地區甲醇庫存會快速下滑。
從供應端分析，當前國內甲醇裝置開工率在70%左右，處於相對高位，疊加冬季天然氣制甲醇、焦爐氣制甲醇裝置受到限制，甲醇裝置開工短線再度提升的可能性較小。
拓展資料:
一、判斷大盤趨勢
大 盤是市場中所有個股作用的綜合表現，市場上的個股總體跟隨大盤的大趨勢漲跌而漲跌，僅有極少量個股可能逆大盤運行。所以投資者在判斷大盤基本見底後，就要尋找先見底的個股。
二、如何看出一隻股票跌無可跌
1、在大盤和個股均經過了長時間下跌之後，已經出現了企穩跡象，日K線形成了雙重底的形態，底的右側已經開始放量，一旦突破了頸線位，可以做關注。
2、在大盤和個股均經過了長時間下跌之後，已經出現了企穩跡象，日K線形成了頭肩底的形態，而且右肩部位已經開始放量，並突破了頸線位，可以做關注。
3、在大盤和個股均經過了長時間下跌之後，已經出現了企穩跡象，日K線形成了圓弧底的形態，而且近期已經開始溫和放量，可以做關注。
三、無論做多大的交易，都無法改變市場動向
無論你參與與否，市場都照樣運轉。她才不會在乎你以前是賺了還是賠了，她才不會在乎你的成本是多少，該漲就漲，該跌就跌，合力施然；
做股票要有大局觀，市場不好，錯的概率就大，太強調機會就是貪，永遠不要試圖比市場聰明，與市場和諧是關鍵；行情成功不是主力資金硬做出來的，而是順應潮流，先引導的主資金，一旦市場發展如預測，先機優勢就會加快對趨勢的強化操作。
四、下跌停式試盤
通常莊家在風平浪靜的時候突然打壓股價，直至跌停板，然後讓股價自然發展，以此來測試盤中的持股意願和承接盤的動向。
跌停試盤兼具試盤與洗盤的雙重作用，在操作手法上以不斷向下用大單砸盤為主，目的是測試下檔買盤力量的強弱。

『伍』 國際原油價格和影響甲醇期貨價格嗎

國際原油價格對甲醇期貨的價格有一定影響。甲醇（Methanol）又稱羥基甲烷，是一種有機化合物，是結構最為簡單的飽和一元醇。甲醇可以用以制烯烴，國際上原油也主要用於制烯烴。原油和甲醇有一定的相關性，當原油價格過高時，市場會轉而用甲醇代替，從而提高了甲醇價格；當原油價格下跌時，市場用原油為原料制烯烴，則降低甲醇的使用，從而降低甲醇的價格。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。

應答時間：2021-03-22，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

『陸』 喝了甲醇會有什麼後果

甲醇有較強的毒性，對人體的神經系統和血液系統影響最大，它經消化道、呼吸道或皮膚攝入都會產生毒性反應，甲醇蒸氣能損害人的呼吸道粘膜和視力。

1．臨床表現
（1）潛伏期一般為2～24小時，少數長達2～3天。口服純甲醇中毒最短40分鍾出現症狀。同時攝入乙醇可使潛伏期延長。

（2）中樞神經系統損害有頭痛、眩暈、乏力、嗜睡和意識混濁等。重者出現昏迷和癲病樣抽搐。少數患者可出現精神症狀、錐體外系受損表現。

（3）眼部損害眼前出現黑影、飛雪感、閃光感、視物模糊、眼球疼痛、羞明、幻視等。重者視力急劇下降，甚至失明。眼科檢查多數患者瞳孔擴大、少數縮小，眼底早期可見視乳頭充血和視網膜水腫，視神經損害嚴重者l～2個月後可出現視神經萎縮。視野呈中心或旁中心暗點改變。

（4）代謝性酸中毒輕者無症狀，重者出現呼吸困難、Kussffiaul呼吸等。

（5）消化系統損害口服中毒者惡心、嘔吐和上腹部疼痛等較多見，並發急性胰腺炎的比例較高，嚴重病例有肝臟損害。

（6）呼吸系統損害吸入中毒者有眼和上呼吸道粘膜刺激症狀。

（7）其他少數患者可伴有心臟和腎臟損害。

『柒』 去甲醇的有效方法是什麼

1.皮膚接觸：脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。

2.眼睛接觸：提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗，就醫。

3.吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫。

4.食入：飲足量溫水，催吐或用清水或 1%硫代硫酸鈉溶液洗胃，就醫。

5.甲醇中毒，通常可以用乙醇解毒法。其原理是，甲醇本身無毒，而代謝產物有毒，因此可以通過抑制代謝的方法來解毒。甲醇和乙醇在人體的代謝都是同一種酶，而這種酶和乙醇更具親和力。因此，甲醇中毒者，可以通過飲用烈性酒（酒精度通常在60度以上）的方式來緩解甲醇代謝，進而使之排出體外。而甲醇已經代謝產生的甲酸，可以通過服用小蘇打（碳酸氫鈉）的方式來中和。

6.若是工業泄露，則有：

小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收，也可以用大量水沖洗，洗水稀釋後放入廢水系統。大量泄漏：構築圍堤或挖坑收容，用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。

『捌』 甲醇有什麼用途

甲醇是多種有機產品的基本原料和重要的溶劑，廣泛用於有機合成、染料、醫葯、塗料和國防等工業。
甲醇還是較好的人工合成蛋白的原料，蛋白轉化率較高，發酵速度快，無毒性，價格便宜；目前，世界上已有年產10萬t甲醇制蛋白的工業裝置在運轉，年產30萬t的裝置已經設計。甲醇是容易輸送的清潔燃料，可以單獨與汽油混合作為汽車燃料，用它作為汽油添加劑可起到節約芳烴，提高辛烷值的作用，汽車製造業將成為耗用甲醇的巨大部門；開辟了由煤轉換為汽車燃料的途徑。甲醇是直接合成乙酸的原料，孟山都公司實現了在較低壓力下甲醇和CO合成乙酸的生產工藝。甲醇可直接用於還原鐵礦，得到高質量的海綿鐵。甲醇制乙醇、乙烯、乙二醇、甲苯、乙酸乙烯、乙酐、甲酸甲酯和氧分解性能好的甲醇樹脂等產品，正在研究開發和工業化中。
甲醇是最簡單的飽和醇，相對分子量為32.04。在通常條件下，純甲醇是無色、易流動的、易揮發的可燃液體，並帶有與乙醇相似的氣味。
A可以和水以及許多有機液體如乙醇、乙醚等無限制地混合，它易於吸收水蒸氣、二氧化碳和某些其他物質，因此，只有用特殊的方法才能製得完全無水的A。產品總含有有機雜志約0.01%以下。
A具有毒性，內服10mL有失明的危險，30mL能致人死亡，空氣中允許最高蒸汽濃度為0.05mg/L。