伊朗船不能結匯怎麼辦

㈠ 大額美金結匯應該怎麼辦

想要大額美金結匯，首選義務個體戶結匯賬戶！義烏政府在14年就推出了個人外貿結匯的政策。結匯方便，到款快，手續簡單，都是該政策的優點，只要158是外貿行業，跨境6917電商，和進出口4431企業都可以辦理該賬戶來結匯。
接下來我和大家說說關於個體戶今年新的一些政策變動，具體賬戶辦理要求：客戶必須是真實的外貿背景。個人外貿的話需要提供貿易合同，訂單信息。報關單或者是提單，只要證明是真實做外貿的就可以了。如果是做跨境電商的就提供電商平台的後台截圖就可以了。
義烏個體戶賬戶辦理條件；
1. 個人信息：身份征 正反面高清拍照
2. 浙里辦APP實名認證
執照辦理周期一般2-3個工作日左右。執照注冊好了以後就是預約銀行賬戶辦理。
開通銀行賬戶需要來義烏辦理，當天來回就能拿到賬戶。
義烏個體戶賬戶後期維護簡單只需要每年的6月之前執照做一下年審，申報就可以了。義烏個體戶賬戶的優勢?
1 收滙、結滙自由、有效解決離岸賬戶大額結滙問題。
2 免稅：該賬戶不征不退政策，即不征稅，也不退稅。
3 性質：賬戶屬於個人性質，不用做賬報稅。
4 時效性：結匯滙實時到賬、資金周全靈活
5 操作便捷： 結滙、提現網銀即可操作、無需提供繁瑣單據。
6手續費低,。沒有賬戶管理費。

㈡ 請問，如果報關後已經10天了，電子口岸上還沒收到海關反饋的數據，沒有結匯額度，不能結匯，該怎麼辦

10天正常是有結匯額度了。你要排除
1、貨物結關了沒有，有沒有結關問報關行，正常結關後2-3天電子口岸上就能查到信息。
2、上電子口岸查詢，看看你報的這票信息是不是有到了 路徑是-- 出口收匯模塊- 出口收匯核查情況-業務數據查詢-報關單信息查詢-按出口報關單起止日期查詢就行了
3、這票信息到了的話就是其他的原因 比如你預收啊或企業已做收匯申請但銀行未核注等等
4、解決不了就打電子口岸的熱線010-95198，人工服務，但會等久一點。他們會教你排除一個個有可能的原因

㈢ 伊朗走貨問題求助，做外貿的親們有經驗的麻煩告知一下

行內9年回復僅供參考

現在和伊朗做買賣特別難做，主要的原因是伊朗被制裁，全球又是以美元為主導，如果一旦報關單和踢單顯示伊朗有關的字樣可能就會被截停收不到錢。

你合作的銀行是不是光大銀行，目前能接受伊朗匯款的銀行都沒幾家。現在除了伊朗國航之外，還有一些船東比如西海和聯亞的船公司也可以去伊朗，只能去阿巴斯。你自己可以在口岸打聽一下。

不過目前無論你走哪家船，之前都要和銀行碰好，別最後貨款收不上來，身邊的很多朋友現在伊朗的貿易都是少之又少，畢竟要考慮資金問題。

㈣ 出口伊朗的貨物，怎樣結匯

收伊朗外匯，最穩定收匯渠道還是昆侖銀行
待我分析為什麼。伊朗收匯，有兩個問題要解決：

國內能不能收到，什麼時候收到：

+通過第三國，隱藏伊朗貿易背景付款，需要小心商業銀行的盡職調查，盡職調查需要提供相應的報關單、發票、提單、外貿合同等，證明貿易背景真實，這些資料要做一套出來還得有國外付款的第三方配合，還要防止做得不真實被退，甚至被查出來後連座整個公司在這個銀行的賬戶運行、融資這些，為了一兩單得不償失。如果是金額比較大的，你還得小心美國人的制裁，他的一級制裁是包括使用美金進行伊朗貿易的。

+上面幾個答主說的開迪拜賬戶這些，他本身也是伊朗外匯走第三國賬戶的一個變相操作，只是這個賬戶自己所有還是其他人所有的問題了。這邊境外開戶，那邊國內原材料要付款了，你有多少時間去操作：開戶+把錢通過貿易形式打到國內+避免交稅+應付調查？

+如果出口公司在銀行屬於外匯收入票數比較少的，銀行對敏感地區的收入，比如迪拜、土耳其，幾乎票票查（伊朗錢庄外匯這些地方出來比較多），如果票數比較多的，那是可能短期內比較安全，但是大企業有可能會成為被美國制裁的目標，用美刀做他們制裁國的生意，有可能被盯上。

國外能不能清關：

伊朗清關需要進口許可證，與所申請的外匯掛鉤。如果外匯不是官方外匯，有可能能沒法進口清關。所以通過第三國收匯之前，要溝通好清關問題。

㈤ 為什麼運單上顯示伊朗過境的貨物外匯局無法結匯

可能和伊朗是被制裁國家有關系。

㈥ 伊朗匯款到中國，一般怎麼處理

1、從第三方國家付款，客戶自己找人從其他國家把款打到中國。這個只要不被美國跟蹤，資金不要被凍結住。對中國供應商還是最好的方式。

2、在伊朗本地和買家交易，然後支付貨款給賣家。或者在中國直接收伊朗客戶的人民幣。不過這有個問題，在海關稅務方面的數據就是，有貨出，沒款收進來，也麻煩的事。

3、找有昆侖銀行賬戶的代理公司，昆侖銀行賬戶可以接收伊朗的匯款，只收人民幣和歐元。這個第一要關注結匯時間，不同的公司結匯時間從幾個月到幾天不等，結匯時間要優先於代理費來考慮的。當然找代理是要付代理費給代理公司，昆侖銀行的手續費也比其他銀行高。

4、個人可以注冊阿聯酋公司，阿聯酋銀行開辦的賬戶可以方便的接收到伊朗客戶打過來的匯款。迪拜公司注冊費用相對高一些，也可以選擇阿聯酋RAK公司，rak公司注冊費用便宜些。

(6)伊朗船不能結匯怎麼辦擴展閱讀：

跨國支付方式：

1、網上支付類

可以直接在網上完成付款，快捷、方便，第三方支付公司保障，可拒付，消費者利益得到保障。從另一方面來說，相對的風險增大，主要以小額收款為主。主要用於網賺、外貿零售小額收款。

①電子賬戶類別：主要付款是電子賬戶對電子賬戶模式（類似於支付寶與支付寶交易，雙方均需要注冊、有賬戶），主要有Paypal、Cashrun cashpay,yellowpay,clickandbuy,MoneyBookers、Ap、Google checkout、LR等等。

②國際信用卡支付：是支付網關對支付網關模式（類似於網銀支付），主要有速匯通支付、ChronoPay 環迅支付（IPS）、首信易（PayEase）、雙乾支付（95epay）、ECPSS（E匯通）、Gspay、YOURSPAY(優士支付)、網銀在線、Motopay、2checkout等等。

2、銀行匯款模式

主要是通過銀行轉賬和匯款公司進行匯款。方便大金額付款，安全，不適合小額收款，費用高，資金一旦發出即不可撤回，對消費者沒保障。主要用於批發類外貿收款。

主要有電匯（TT，Telegraphic Transfer）、信用證（L/C）、西聯（WU，Western Union，國際特快匯款公司）、速匯金（MG，MoneyGram，環球快速匯款業務）等 。

不同的支付方式，對於不同的賣家買家，各有喜好。一般商家會比較傾向於「不可撤回」的付款方式，而消費者一般是討厭、拒絕使用這類方式，提倡使用保障雙方利益的第三方支付。當然，因為涉及安全風險及費用方面的問題，所謂的網上支付只局限於小額交易，並不適用於大金額支付。

對於外貿零售收款來說，商家與消費者無法找一個結合點，雙方都能接受的付款方式。而對於消費者來說，多一種支付，多一種選擇，作為一個商家，應該在保障自己利益前提下，盡可能的去迎合客戶的需求。

㈦ 伊朗客戶打美金到中國的銀行，能順利結匯嗎

咨詢銀行最佳匯款路線，告訴客戶即可，建議你咨詢中信銀行國際部，中信銀行的伊朗清算渠道據我了解是比較快捷的。

㈧ 關於伊朗出口問題

1.出口伊朗的貨物有什麼限制條款，制裁針對哪些領域：
這裡面的限制主要在進口和出口兩個環節，進口的話，伊朗政府會頒布一些禁止進口、禁止使用官方外匯等一級二級禁令，主要為了保護本國產業和本國的外匯，隨著外匯儲備的多少和境內的需求，這個清單會經常變更，我們作為出口方如果這個不是主要市場，不需要特別關注，只要客戶能辦的出進口許可證，付得出錢，就可以出。
關於出口限制，主要來自製裁方面的法律法規，中國對伊朗是沒有制裁的，但是遵從聯合國的一些決議，比如兩用物項、涉核的，就不要出了，一般民營企業也沒有這些東西出口；歐盟的也差不多這些，主要是美國的，這個名單就比較豐富了，主要涉及7大行業：
能源石化、汽車、貴金屬、碳素石墨/原材料或半成品金屬、礦產、煤炭、工業軟體。汽車行業有點特殊，美國的目的是打擊其汽車製造業，所以整車和用於售後維修的汽配是可以的。
貿易過程中涉及美國因素的，包括人、物料、企業組織、還有金融支付手段（美元），都不要參與了，這個涉及一級制裁。
還有就是已經上了美國的制裁黑名單的人、企業組織、船舶、船公司，就不要參與到貿易鏈條裡面了，這個涉及二級制裁。
美國雖然就制裁了這些，但是他還是美元體系的霸主，世界上絕大多數商業銀行做美元結算業務，如果這些銀行被查出來涉及伊朗業務，是會被處以巨額罰款的，所以這些銀行收錢，你要麼不讓他們知道，要麼就不要通過他們收。大數據時代，不讓他們知道這個已經越來越難了，不通過他們收，目前唯一的安全渠道就是昆侖銀行，我們一直在做。
2. 運輸方式哪個安全：
運輸方式不限，但是不要用美國制裁了的伊朗國航和他的船舶，還有伊朗航空，馬漢航空等，目前上黑名單的是這幾個，後面可能也會增加，所以要時不時跟蹤他們公布的信息。新添加的黑名單有3個月的隔離緩沖期。排除了這些因素，不管海運還是空運都是安全的，現在有大量的小艙東在走伊朗線，因為目標小，只要不觸犯美國的制裁法規，也不會上黑名單。

㈨ 有做伊朗外貿的親嗎，想問下在結匯這塊都怎麼操作的呀，現在國內銀行都不接伊朗的款了，怎麼辦急！！！！

所以我們公司從來不做伊朗的外貿，要做也是全額前T/T……
因為伊朗貿易制裁的關系，只要他錢出的來這生意才能做成功，有時候伊朗的人故意的，他們知道錢出不來還來中國采購，要是外貿新人就會被忽悠進去了，交了貨，他們一句你們銀行不接受我們匯款就不付錢了……
你如果貨已經被他們提走了就很難辦，如果貨權還在你們手上就讓他們先試試信用證或者paypal或者西聯

㈩ 案例分析答案

1、對於以銷定產的商品，為防止對方毀約一般應待信用證開到後才能安排生產。如怕備貨來不及，裝船期可訂得稍遠一些，並效期與船期之間的間隔時間稍長一些，留有餘地。從上述情況看，顯然是中間商未能找到合適的買主，借故拖延開證。這是一種違約行為，我理應向對方交涉賠償事宜，不能不了了之。

2、這樣交貨有問題。此案的關鍵在於我方能否提前交貨，根據《聯合國國際貨物銷售公約》第五十二條，賣方在規定日期之前交貨，買方可接受也可拒絕，應該按照合同規定交貨，不應該提前交貨。
80年代，有一進口商同國外買方達成一項交易，合同規定的價格條件為CIF，當時正值海灣戰爭期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一導彈誤中沉沒，由於在投保時沒有加保戰爭險，保險公司不賠償。
3、我們要和貨運代理打交道，不管來人是誰，都應當以「公對公」的形式與其談判，按照程序辦理，如對方有特殊要求，我們可以盡量給與通融，前提是要有來人公司出具的有法律效力的文件，不要有求必應。在選擇承運人的時候，要盡量考慮節約費用，又要考察船公司的經營能力、資信狀況、服務質量等因素。
4、此案是一起賣方與承運人一起隱瞞裝船貨物不清潔的事實，承運人憑賣方保函簽發清潔提單的案例。（1） 對承運人而言，憑賣方保函簽發清潔提單，喪失了自己的權利，也是對提單善意持有人的欺騙。因為，在裝船簽發提單時，如果承運人知道或有合理的根據懷疑提單的記載與實際裝船的貨物不符，或沒有適當的辦法核對提單的記載，則承運人可在提單上批註，說明不符點，懷疑的根據或說明無法核對。這樣的記載可使承運人免除對貨物的安全責任。承運人剝奪了收貨人拒收賣方貨物的權利，承運人面臨著收貨人直接向其提出賠償的風險。（2）對賣方而言，為了擺脫不能結匯的風險，以保函換取清潔提單的做法，是以騙取銀行和收貨人對結匯單據的信任，剝奪了收貨人本應享有的拒收貨物、拒絕贖單的合法權利，也使賣方面臨著更大的風險：船方責任心降低，貨損擴大；收貨人一旦知道詳情，必然以欺詐為由，解除合同，退回貨款，並給與損害賠償。 保函從法律角度看，是一種無效民事行為，不受法律保護；它對提單的效力和信譽構成嚴重的損害；保函在一定程度上為國際貿易詐騙提供了可乘之機。