伊朗空難有多少人

1. 伊朗民航客機慘案是意外嗎

時間：1988年7月3日

地點：霍爾木茲海峽附近

難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。

A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。

7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。

另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

空中的客機

2. 歷史上最慘烈的一次空難是什麼

無論是從死亡人數還是社會影響，美國的911恐怖襲擊事件都可以稱之為歷史上最慘烈的一次空難。

這個世界上沒有及時出現的超級英雄，也沒有人能夠逆轉災難，面對一次又一次的安全事件，只能夠呼籲加強民航安全管理措施，讓每一次飛行都能夠讓平安到家。

3. 世界十大空難是哪些

10.韓國9.1空難1983年9月1日，韓國航空公司一架747飛機在飛越前蘇聯庫頁島附近的領空時被一架前蘇聯戰斗機擊落，機上269人全部遇難。 9.美國12.21空難1988年12月21日，一架美國波音747飛機因為機上一枚炸彈爆炸在蘇格蘭洛克比上空墜毀，270人死亡，其中包括11名地面人員。 8.美國5.25空難1979年5月25日，美國航空公司一架DC-10飛機發動機故障墜毀，273人死亡。 7.伊朗7.3空難1988年7月3日，伊朗航空公司一架A300空中客車飛機在海灣上空因為被誤認為是一架攻擊機而遭美軍巡洋艦擊落，所有290名乘客和機組人員全部遇難。 6.沙特8.19空難1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空公司一架飛機在利雅得機場起火燃燒，大約300人死亡。 5.剛果1.8空難1996年1月8日，一架俄制安東諾夫—32貨機沖入現在的民主剛果共和國一個繁華的市場內，300多人死亡。 4.伊朗2.20空難2003年2月20日，一架伊朗軍用運輸機在該國西南部山區墜毀，機上320人遇難。 3.沙特11.12空難1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飛機離開新德里後在空中與哈薩克一架伊76飛機相撞，總共349人死亡。 2.日本8.12空難1985年8月12日，日本航空公司一架波音747飛機在從東京飛往大阪的行程中墜毀，520人死亡，這是單架飛機發生空難死亡人數最多的一次事故。 1.美國9.11空難2001年9月11日，兩架被劫持的美國航空公司波音767飛機撞入紐約世貿中心，另外美國聯合航空公司的一架飛機沖入五角大樓，這起9.11事件中包括墜毀的第四架被劫持的飛機上的乘客和機組人員一共有3019人死亡，其中不計19名恐怖分子。

4. 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，伊朗政府有何回應

2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司一架從伊朗首都飛往烏首都基輔的波音737型客機，起飛後不久便遭到伊朗的導彈攻擊，在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員，共計176人無一生還，其中包括15名兒童。對於這次造成國際影響十分嚴重的災難，迫於國際社會的壓力，伊朗方面表示無意中擊落了烏克蘭客機，將此次災難歸咎於"人為失誤"。

根據伊朗發布的聲明表示，該航班在飛行過程中靠近了伊斯蘭革命衛隊的敏感軍事禁區，當時伊朗和美國正處於緊張對峙階段，在人員輪換之後，該客機被誤認為是敵機，所以才被人為錯誤的擊中。

在伊朗伊斯蘭革命衛隊高級指揮官表示："將會承擔擊落烏客機全部責任"，伊朗外長扎里夫更新推特更是發表公開道歉稱“(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。”

隨後，伊朗一直在與烏克蘭、加拿大和其他有公民在被擊落飛機上的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹底調查。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

5. 近年來有多少飛機失事

法航AF447航班2009年6月1日從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎途中墜入大西洋(600558,股吧)，所載228人全部遇難，成為法航歷史上死亡人數最多的一次空難。

當日，伊朗裏海航空公司的一架客機在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。

(在俄羅斯斯摩棱斯克機場附近，警察在失事飛機殘骸旁警戒。)
2010年4月10日，時任波蘭總統萊赫·卡欽斯基乘坐的圖－154專機在俄羅斯斯摩棱斯克市附近墜毀，包括總統夫婦、總統辦公廳主任、武裝力量總參謀長、國家銀行行長、波蘭大主教等在內的共96人不幸罹難。新華社記者魯金博攝

(2011年1月9日，人們在伊朗西北部城市烏魯米耶附近的墜機現場救援。)
伊朗航空公司一架載有105名乘客和機組人員的波音727客機於當地時間9日19點45分（北京時間10日零點15分）在烏魯米耶附近墜毀，造成78人死亡、28人受傷。

2011年6月21日，一名警察（中）站在距俄羅斯彼得羅扎沃茨克機場跑道1公里處的飛機失事地點。
俄羅斯緊急情況部稱，20日深夜在俄卡累利阿共和國首府彼得羅扎沃茨克市發生的圖－134客機「硬著陸」事故共造成44人死亡。

(2011年7月8日，在剛果（金）基桑加尼，救援人員在墜機現場工作。)
當天，剛果（金）埃瓦－博拉航空公司一架波音727客機當天計劃從剛果（金）首都金沙薩飛往戈馬市，飛機在暴雨中試圖降落在基桑加尼國際機場作短暫停留時突然失事。事故導致127人死亡，有51人在這次空難中生還。

4月20日，巴基斯坦博雅航空公司一架波音737客機在首都伊斯蘭堡附近墜毀，機上127名乘客和機組人員全部遇難。新華社發（艾哈邁德·卡邁勒 攝）

2012年5月10日，在印度尼西亞首都雅加達，失事客機乘客的家人得知找到客機殘骸的消息後難掩悲傷。
5月9日，一架俄羅斯蘇霍伊超級100型支線客機在印尼西爪哇省茂物縣進行飛行展示時失事，機上40餘人全部遇難。新華社發（阿貢攝）

(2012年6月3日，當地民眾和消防員在奈及利亞拉各斯的墜機現場滅火。)
當日，奈及利亞一架客機在拉各斯機場附近墜毀，機上153人全部遇難，空難還造成地面至少40人死亡。新華社發（通吉·奧巴薩攝）

2012年9月28日，在尼泊爾首都加德滿都市郊，一名警察在墜機事故現場搬運失事飛機的黑匣子。
尼泊爾西塔航空公司一架載有22人的飛機在首都加德滿都的特裡布萬國際機場起飛後不久墜毀，16名乘客和3名機組人員遇難，另外3人重傷。新華社/路透

2013年4月14日，在印度尼西亞巴厘島，一架飛機從印尼獅子航空公司的失事客機上空飛過。
4月13日下午3時，獅航一架從萬隆駛往巴厘省首府登巴薩的波音737客機在巴厘島伍拉萊機場降落時沖入海水中。出事飛機上所有乘客均成功撤出，無人死亡。

近年主要飛機失事事故這是2013年7月6日在美國加利福尼亞州舊金山國際機場俯拍的失事客機殘骸。
當日，韓國亞洲航空公司一架波音777－200型客機在美國舊金山國際機場降落過程中發生事故，燃起大火。美國舊金山消防部門主管宣布，失事航班上目前已有2人死亡、180多人在醫院接受治療。

2011年9月3日，在智利首都聖地亞哥，士兵們將一具失事飛機遇難者遺體從軍用飛機上運下。
9月2日，一架智利空軍運輸機在胡安·費爾南德斯群島附近墜毀，機上21人全部遇難，其中包括一個智利國家電視台攝制組。

(2012年4月2日，在俄羅斯秋明州，現場工作人員在墜機現場忙碌。)
當日，一架隸屬於俄羅斯優梯航空公司的ATR－72型客機從秋明州秋明市羅希諾機場起飛不久後墜毀，造成31人遇難，另有12人受傷。

6. 歷史上空難

2010年代
2010年
1月25日，衣索比亞航空409號班機，波音737-800型客機(編號：ET-ANB)，從黎巴嫩貝魯特貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場]]飛往衣索比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機場的航班，於當地時間凌晨2時35分在貝魯特起飛後不久從雷達上消失，其後證實飛機失事並墜入地中海中。機上共載有8名機組人員及82名乘客，無人生還。
4月13日，國泰航空780號班機事故，國泰航空一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342(航班編號：CX780，飛機注冊編號：B-HLL)，飛機在印尼上空右邊引擎在顯示引擎讀數的儀表上出現震動，並在降落時，右邊及左邊引擎相繼失速，飛機最後安全降落，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。
5月12日，由南非約翰內斯堡飛往利比亞的黎波里的泛非航空771號班機，空中客車A330-202型客機，於當地時間上午6時，在降落的黎波里國際機場時墜毀，機上93名乘客及11名機組人員中的103人罹難，僅一名十歲魯本·馮·阿蘇瓦荷蘭籍男童奇跡生還，腿部受傷，但父母雙亡。
5月22日，一架印度航空快運812號班機的波音737-800型客機在印度南部城市芒格洛爾機場降落時沖出跑道墜入山地失事，客機左翼起火，機上共載有173人，其中包括163名乘客、4名嬰兒以及6名機組人員中有167人遇難，6人倖存。
8月24日，河南航空8387號班機是一班從中國黑龍江省哈爾濱太平國際機場飛往伊春林都機場的河南航空班機。班機使用ERJ-190執行飛行任務時，在距林都機場跑道0.5公里處失事。機上人員有91名乘客和5名機組人員。失事現場共發現42具遇難者遺體，其餘54人獲救並被送往醫院救治，其中7人受重傷。這起空難是自2004年11月21日中國東方航空5210號班機空難後中國民航發生的第一起空難，其間中國民航保持了2102天的最高連續安全記錄。
9月13日，委內瑞拉工業和空中服務集團的一架ATR-42型客機當地時間13日在該國東南部墜毀，飛機上共載有47名乘客和4名機組人員。空難事故已造成15人喪生，另外有36人倖存。
11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212客機在該國中部城市聖斯皮里圖斯附近墜毀，機上68人全部遇難。
2011年
1月9日，伊朗航空277號班機(波音727）墜毀在伊朗，77人死亡。
5月7日，印尼鴿記航空8968號班機(新舟60）准備降落時在距離跑道500米處墜入海中。最新的消息稱，機上21名乘客和6名機組人員無一生還。
6月20日，俄羅斯RusAir 9605號班機(圖-134)在彼得羅扎沃茨克機場附近墜毀。事故造成44人死亡，8人受傷。[7]
7月8日，埃瓦－博拉航空952號航班(波音727)在非洲剛果民主共和國基桑加尼機場墜毀，暫時發現40人生還 。最終結果是，該航班實際載客178人，127人在事故中罹難，51獲救。
2012年
4月20日，博雅航空213號班機空難：巴基斯坦博雅航空公司一架從巴南部城市卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的波音737客機20日晚在伊斯蘭堡附近墜毀。墜毀客機上的118名乘客和9名機組人員全部遇難。失事航班是該航空公司恢復運營後從卡拉奇飛往伊斯蘭堡的首趟航班。
5月1日，南航CZ3099號航班，從廣州飛往北京的南航A380（CZ3099號航班）發生機械故障，導致延誤兩個多小時，官方未公布故障原因。飛機於當天下午2點15分安全抵達目的地。
5月2日，復興航空GE515航班，從松山機場起飛約十分鍾，左引擎起火，機長啟用滅火裝置之後，平安折返松山機場。台灣交通部民用航空局初步了解，引擎外殼熏黑，渦輪葉片也斷了，屬於「嚴重等級故障」，這也是過去4年來，台灣民航史第2起引擎冒火意外。[8]
6月6日，埃及航空MS849航班在肯亞首都內羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場降落時滑出跑道，所幸飛機上無人受傷。事故原因未知。[9]
6月3日，丹納航空992號班機在拉各斯著陸時墜毀，機上153人全部遇難，地面40人遇難。
12月29日，紅翼航空9268號班機在莫斯科沖出跑道，5名機組成員遇難。
2013年
3月9日，兩架客機在美國紐約肯尼迪國際機場發生相撞事故，未造成人員傷亡。事故發生在當地時間9日早晨6點15分左右，一架載有150多名乘客、准備起飛前往佛羅里達州的捷藍航空飛機，在滑行時牽引桿突然出現故障，並與一架印度航空飛機相撞。[10]
4月10日，東航MU5211（A320機型）從杭州蕭山國際機場起飛十分鍾後，有乘客發現飛機尾部彌漫陣陣煙霧，通知乘務人員後，乘務人員將該情況反饋給機長。為了保障乘客安全，最終返航降落在杭州蕭山國際機場。[11]
4月29日，美國國家航空102號班機在阿富汗巴格拉姆空軍基地起飛時失速墜毀，全機7人遇難。
5月13日，深航ZH9608航班從沈陽飛機廣州經停鄭州時，在進港滑行時沖出停機線，左側機翼撞上9號廊橋。[12]
5月13日，從北京飛深圳的國航CA1337航班在起飛近40分鍾後，由於前起落架發生故障，航班返航並取消。[13]
5月24日，英國航空公司英航762航班從希斯羅機場起飛不久，突然飛機後部起火並冒出大量煙霧，隨後返回希斯羅機場緊急迫降。5月31日公布的一份報告顯示，該飛機起飛前的維修中，飛機的兩個引擎門均被打開，而航空事故調查局的報告顯示，飛機引擎的風扇罩門在起飛後分離，毀壞了右引擎的燃油管。[14][15]
6月4日，上海航空FM9205航班降落滑跑時，兩個輪胎出現暴胎。[16]
6月4日，中國國際航空CA4307航班從成都飛廣州，在成都雙流機場起飛20分鍾左右，機載雷達罩遭到鳥擊，航班隨後返航，沒有人員傷亡。[17]
6月7日，中國東方航空MU2947航班從淮安飛上海，在上海虹橋機場降落時沖出跑道。[18]
6月18日，美聯航UA139航班從丹佛飛往東京成田機場，因濾油器提示故障而備降西雅圖。[19]
7月6日，韓亞航空214號班機，在舊金山著陸過早，墜毀在跑道旁，3名中國乘客不幸遇難，此次空難為波音777的首次空難。
8月14日，UPS航空1354號班機在著陸時墜毀，兩名飛行員遇難。
8月25日，從深圳飛往北京的深圳航空ZH9969航班，在深圳寶安機場離開停機位的過程中發生火災，造成機上12名旅客輕微擦傷。[20]
10月16日，中華航空052號班機發生事故，但無人員傷亡。
10月16日，寮國航空301號班機因天氣原因墜毀在湄公河，機上49人遇難。
11月17日，韃靼斯坦航空363號班機在喀山著陸時墜毀，全機50人遇難。
11月29日，LAM莫三比克航空470號班機在飛行途中墜毀，機上33人全部遇難。
2014年
3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班起飛後不足一小時內與空管人員失去聯系。[21]3月24日馬來西亞首相納吉·阿都拉薩宣布客機墜毀於南印度洋，至今無法發現任何墜機殘殼，但相信機上227名乘客和12名機組成員悉數罹難。
7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭上空失聯，機型777-200，乘客283人，機組15人，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，被導彈擊落，機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難。
7月23日，復興航空公司GE222航班，在澎湖機場附近失事，機型ATR 72-500，乘客54人，機組4人，由高雄飛往澎湖馬公，疑似因為台風影響，天候不佳，重飛失敗，墜毀在馬公機場附近的湖西鄉西溪村62號空地，造成47人死亡11人受傷。另外波及到附近11棟民宅造成火警，造成5人輕傷，目前兩具黑盒子皆已尋獲。事件發生後，各界雖研判為天候所影響，但空難事發原因仍有待進一步調查與確認。
7月24日，阿爾及利亞航空5017號班機從非洲布吉納法索首都瓦加杜古起飛50分鍾後失聯，隨後確定墜毀於尼日首都尼亞美，這架飛機原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。機上110名乘客和6名機組成員悉數罹難。
8月10日，塞伯漢航空5915號班機從伊朗德黑蘭起飛後不久墜毀，出事的內陸機當地星期日，原定飛往伊朗東部城市塔巴斯，但由德黑蘭西部的機場起飛不久，墜落一個住宅區，機上有48人，包括7名孩童，39死9傷。初步懷疑是因引擎故障。
8月13日，一架Cessna 560XL商務飛機在巴西聖保羅州的桑托斯波蓋朗住宅區中墜毀，當時天候極為惡劣。飛機搭載著巴西社會黨總統候選人甘伯斯、5名乘客以及2名機組人員，已確定機上人員全數罹難。

7. 伊朗航空655號班機空難的介紹

伊朗航空公司655號班機（IR655）是由伊朗航空經營往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。在1988年7月3日兩伊戰爭結束前，IR655號班機被美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號（USS Vincennes）擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事後托詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府指出其實文森斯號於完全知情下擊落伊朗客機。

8. 近半個世紀的空難

980年7月7日 163人遇難
1980年7月7日 一架圖-154B-2型客機從阿拉木圖機場起飛後墜毀，163人遇難亡。 1998年8月31日 70人遇難
1998年8月31日 古巴航空公司一架圖-154客機從厄瓜多基多機場起飛過程中墜毀，70人遇難。 1984年10月15日 150人遇難
1984年10月15日 一架圖-154客機在鄂木斯克機場的跑道上與一輛加油車相撞，150人在大火中喪生。 1997年9月13日 33人遇難
1997年9月13日 德國一架圖-154客機在納米比亞與美國一架C-141軍用運輸機相撞，33人遇難。1985年7月10日 200人遇難
1985年7月10日 一架圖-154客機從塔什干機場起飛後進入螺旋並墜毀，造成200人遇難。1999年2月24日 64人遇難
1999年2月24日 中國西南航空公司一架圖-154客機(B-2622號)從成都飛往溫州途中，在下降著陸過程中失速墜毀在距溫州機場30公里的地方，64人喪生。1991年5月23日 12人遇難
1991年5月23日 一架圖-154客機在列寧格勒的普爾科沃機場進場時失速墜地，機上164名乘客，12 人遇難亡，34人受傷。 2001年7月3日 136人遇難
2001年7月3日 俄羅斯一架圖-154M型客機在伊爾庫茨克機場進場過程中，墜毀在距機場20公里的地方，機上127名乘客和9名機組人員全部遇難。1992年7月20日 13人遇難
1992年7月20日 一架圖-154貨機因超載在第比利斯機場墜毀，7名機組人員和6名送貨人員遇難亡。 2001年7月3日 145人遇難
2001年7月3日 俄羅斯一架圖-154客機在伊爾庫茨克機場以西22公里的地方墜毀，機上136名乘客和9名機組人員全部遇難。1993年2月8日 130—135人遇難
1993年2月8日 伊朗航空公司一架圖-154客機與伊朗空軍一架戰斗機相撞，130-135人遇難亡。 2001年10月4日 78人遇難
2001年10月4日 俄西伯利亞航空公司一架圖-154客機的從特拉維夫飛往新西伯利亞途中，在黑海上空被烏克蘭防空部隊導彈擊中，機上78人全部遇難。1994年1月3日 120人遇難
1994年1月3日 一架從伊爾庫茨克飛往莫斯科的圖-154客機起飛後不久，因故障在返回機場途中墜毀， 9名機組人員和111名乘客全部遇難。 2002年2月12日 117人遇難
2002年2月12日 伊朗航空公司的一架圖154客機在伊朗西部霍拉馬巴德附近山區墜毀，機上105名乘客和12名機組人員全部遇難。 1994年6月6日 160人遇難
1994年6月6日 中國西北航空公司一架圖-154M型客機(B-2610號)在西安附近墜毀，160人遇難亡。經事後調查操縱系統的維修差錯故障是導致事故的原因。 2002年7月2日 71人遇難
2002年7月2日 俄羅斯巴什基爾航空公司一架圖-154客機在德國南部巴登-符騰堡邦 烏伯林根上空與一架波音757貨機相撞，客機上的69人與貨機上的2名機組人員全部喪生。 1995年12月7日 96人遇難
1995年12月7日 俄羅斯一架圖-154客機從南薩哈林飛往哈巴羅夫斯克途中墜毀，機上88名乘客和8名機組人員全部遇難。 200年8月24日 46人遇難
2004年8月24日 俄羅斯西伯利亞航空公司一架圖-154客機從莫斯科飛往索契途中，被一名叫捷比爾漢諾娃的車臣「黑寡婦」實施自殺性恐怖襲擊，在羅斯托夫州墜毀，機上46人全部遇難。 1996年8月29日 141人遇難
1996年8月29日 俄羅斯一架圖-154客機在挪威斯匹次卑根群島的朗伊爾機場進場著陸時墜毀，機上10名機組人員和131名挪威礦工全部遇難。 2006年8月22日 170人遇難
2006年8月22日 俄羅斯普爾科沃航空公司一架圖-154客機在烏克蘭東部城市頓涅茨克附近墜毀，機上160名乘客和10名機組人員全部遇難。 1997年12月15日 85人遇難
1997年12月15日 塔吉克航空公司一架圖-154客機在阿聯酋沙迦機場進場時墜毀，機上86名乘客中，只有一人倖免於難。 2009年7月15日 168人遇難
2009年7月15日，伊朗一架圖-154(載有168人的)客機於當地時間15日下午從德黑蘭的伊瑪目霍梅尼國際機場起飛，16分鍾後在西部加茲溫省

9. 世界十大空難是哪些

世界十大空難
1、跑道撞機：特內里費空難

時間：1977年3月27日，死亡人數：583人，客機：波音-747

1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由於發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，倖免於難的僅61人。此事件是因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。混亂的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。
2、單架飛機死傷最多：大阪空難

時間：1985年8月12日，死亡人數：520人，客機：波音-747

1985年8月12日，一架屬於日本航空，預定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛後不久，在關東地區的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據調查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發事故。由於事故現場是下雨的山區，日本搜救隊出現了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛隊拒絕。據生還者所述，墜機後不少人仍生存，但卻等不及救援。事後日本搜救工作受到了廣泛指責。此後，日航董事長事後引咎辭職，公司的維修部經理更是自殺謝罪。
3、空中撞機：印度「11·12」空難

時間：1996年11月12日，死亡人數：349人，飛機：波音-747客機、伊爾-76貨機。圖為沙烏地阿拉伯航空一架與失事飛機相似的波音-747。

1996年11月12日，一架從哈薩克起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙烏地阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身後半部和機尾，並使其立刻解體。兩架飛機墜毀後，349名乘客全部死亡。事後，調查委員會認定，哈薩克機組人員違反指示，在下降至危險高度時並沒有停止，最終撞上波音-747-168B。報告指出，哈薩克機組人員英語水平極低，引起了溝通障礙。同時，當地機場設備落後，無法測量航跡的實際高度，也影響了管制員的判斷。此外，因為新德里附近空餘大多被印度空軍佔用，使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道，也增加了危險隱患。事後，新德里機場新增了一條空中通道，印度民航局也規定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統，這是世界第一個作出此強制規定的國家。
4、炸彈襲擊：印航「6·23」大空難

時間：1985年6月23日，死亡人數：329人，客機：波音-747

1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數達到329人。加拿大調查人員認為此案的主因在於安檢程序、行李檢查設備和雇員培訓方面的不足。此外，原定於在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈並沒有被裝上飛機，而是在東京的行李倉庫中提前爆炸，使機上人員逃過一劫。
5、死鎖的艙門：沙特「8·19」空難

時間：1980年8月19日，死亡人數：301人，客機：洛克希德-L1101

1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛後，行李艙突然著火，隨後一台發動機也起火，接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降後，不知出於什麼原因，機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下，而且之後讓飛機的發動機繼續開了3分鍾。利雅得機場救助人員由於沒有配備足夠救援工具，無法及時打開任何一個機艙門。到最後破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。
6、空對空導彈：蘇聯空軍擊落韓國民航客機

時間：1983年9月1日，死亡人數：269人，客機：波音-747。

戰斗機向客機發射導彈，這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日，屬於韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由於迷航而偏離航線數百公里，沿「之字形」誤入蘇聯領空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯明知其民航身份，但懷疑是間諜機，於是派出蘇-15戰斗機發出的兩枚導彈將其擊落。事後，國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義：「飛行員在可容許范圍內失去了警覺和注意力。」早在1978年，前蘇聯的蘇-15戰斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707，兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故，全球震驚。
7.空中爆炸：洛克比空難

時間：1988年12月21日 死亡人數：270人死亡 客機：波音747

當日，泛美航空103號班機執行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象徵的襲擊，是九一一襲擊事件發生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之後宣告破產。
8、最後的「協和」：法國航空4590號班機空難

時間：2000年7月25日，死亡人數：113人，客機：協和

法國航空4590號班機空難墜毀案舉世矚目。2000年7月25日，該航班的協和客機起飛後，不久左側機翼著火並墜毀於一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，並導致旅館里4人死亡。官方調查報告認為，空難發生當天，跑道上有一條麥道DC-10客機引擎跌出的長條形金屬部件未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪碾過該部件，導致輪胎爆裂，碎片高速射向機翼的油缸，割斷起落架的電纜線，導致火花引燃漏油起火。起火時機場的航管人員雖有發現並通報該班機機長，但因飛機已滑行至320公里/時不得不起飛，繼而燒毀機翼，導致機翼熔化，令飛機無法攀升及加速，最後失速墜毀。協和飛機是當時世上最快的客機，在這次空難發生以前，按每飛行里數的乘客死亡率計算，它是最安全的飛機之一。事後，英航、法航停飛全部協和，之後載客量下滑，從此一蹶不振，2003年退出航空業。圖為停放在法國巴黎戴高樂機場的協和客機。
9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊

時間:2001年9月11日上午 人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷 客機：波音767、波音757

美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位於紐約曼哈頓的世界貿易中心，包括美國紐約地標性建築世界貿易中心（雙子塔）在內的6座建築被完全摧毀，其它23座高層建築遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據事後調查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。
10、沒有最安全：法航空客-A330墜海

時間：2009年6月1日，死亡人數：228人，客機：空客-A330。

2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之後就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方是風高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因據悉是用於測速的皮託管被冷空氣的寒冰粒阻塞導致。法國調查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體後發現，遇害者並不是溺斃的，他們在墜海前就已死亡。空客-A330一直是公認較為安全的機型，這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而，次年5月12日，一班由南非約翰內斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330－200在降落時，於距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀，完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童倖存，但他獲救後已經失憶，不記得出事時的情形。圖為巴西軍方打撈法航失事客機殘骸。