一輛車出口伊朗賺多少錢

㈠ 伊朗和以色列經濟實力哪個強

以色列的經濟實力整體強於伊朗，但伊朗在部分工業領域有一定優勢。

從GDP總量看，差距不是特別大。以色列去年GDP是5404億美元，伊朗是4014億美元。不過在人均收入方面，二者差距懸殊。以色列人均收入達54000美元，屬於發達國家；而伊朗人均收入僅4633美元，算是窮國。

伊朗資源豐富，石油儲量全球第四，還有金礦、銅礦等，但經濟發展受到諸多限制。一方面，伊朗曾採取閉關鎖國政策，主動與全球經濟脫鉤；另一方面，美國聯合盟友對其進行了長達40年的經濟制裁，且其自身經濟政策也存在一定問題。

以色列沒有石油，需全靠進口，但其富強主要得益於教育。猶太人重視讀書，以色列識字率97%，是中東最高的，900萬人口的以色列出了13個諾貝爾獎得主，教育投入佔GDP的8%，有些年份超10%，培養了很多高科技人才，使其在生物技術、醫療軟體、農業科技及軍工國防等領域位居全球前列。同時，以色列還把軍工當生意做，2024年軍火出口漲到147億美元。

在工業能力方面，伊朗有亮點。伊朗汽車產業發展迅速，預計今年產量能達200萬輛，沖進世界十大汽車產能國行列，而以色列汽車年產量只有27萬輛。2024年伊朗鋼鐵產能是3100萬噸，排名世界第10，未來有進一步提升的潛力。

㈡ 伊朗的農業等經濟發展狀況是怎樣的

農業在伊朗國民經濟中佔有重要地位。伊朗農耕資源豐富，全國可耕地面積超過5200萬公頃，占其國土面積的30%以上，已耕面積1800萬公頃，其中可灌溉耕地830萬公頃，旱田940萬公頃。農業人口占總人口的43%，農民人均耕地5.1公頃。農業機械化程度較低，其綜合收割機與拖拉機保有量分別為1.3萬台和36萬台。伊政府高度重視、大力發展農業，糧食生產已實現90%自給自足。

受到經濟自由以及政府支出影響，包括政府所設立的基金已耗盡。估計服務行業的收益超越25%GDP的支出主要來自政府日常開支，包括軍事、薪金以及社會服務。

市區化對於服務業帶來了刺激。重要服務行業為公共服務，包括教育、商業、個人服務及旅遊業。伊朗科學的收益達9億美元（2005年），但過去15年未有顯著的增長。2000年代早期伊朗將研發的國民生產總值調至0.4%，落後於已發展國家的平均值1.4%。2009年將會占國民生經總值0.87%以及將會達到2.5%。

交通及通訊的GDP總值預計在2013年提升至460億美元，佔全國6.8%。根據國際勞工組織在1996年建議伊朗在交通及通訊僱用340萬人，在2008年增至20.5%的勞動人口。

伊朗擁有數千年文明史，自然地理和古代文明遺產豐富。伊斯蘭革命前，每年到伊旅遊都有數百萬人。兩伊戰爭後，旅遊業遭到極大破壞。1979～1994年，到伊旅遊人數年均不足10萬。從1991年起，政府開始致力發展旅遊業，旅遊業逐漸復甦，2011年遊客人數達300萬，旅遊收入20億美元。伊全國有各類旅遊組織、旅行社約3000個。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、亞茲德、克爾曼、馬什哈德是伊主要旅遊地區。1980年代受兩伊戰爭的影響，旅遊業蕭條，但近年有復甦跡象。2004年約1,659,000人前往伊朗觀光，多數來自亞洲國家，主要包括中亞，另外有少數遊客來自歐洲聯盟及北美洲。最多人到訪的旅遊壞點是伊斯法汗、馬什哈德及設拉子。有來自德國、法國以及其他歐洲國家前往伊朗的古跡進行考古。伊朗在旅遊業收益拉68位。主要因為自然環境及史跡被評為十大最值得旅遊的地方約1.8%在職人士是從事旅遊業，在未來五年將會以10%增長。

伊朗主要出口商品為油氣、金屬礦石、皮革、地毯、水果、乾果及魚子醬等，主要進口產品有糧油食品、葯品、運輸工具、機械設備、牲畜、化工原料、飲料及煙草等。2012年，伊進出口總額約1787億美元，其中出口額1117億美元、同比下降21%，進口額670億美元、同比下降7%。受制裁因素影響，2011年底以來，伊朗原油出口大幅下降。

㈢ 國內不被看好的國產車，是如何在國外掙到近千億的

挺有意思的，中國產的車子在中國不被看好，銷量也一般般，但是能夠出口到其他國家，賣得還非常好。主要就是那些進口的國家，經濟還不太發達，國產車的高性價比，恰恰就符合他們的需求了。就好比：我兜里沒錢了，但我還是想買件衣服，「啊呀」貨比三家，比來比去，肯定是看性價最好的。質量要好，還不錯，價格要便宜便宜再便宜，比到最後面，變成國產車了。

國產車性價比更高，才賣得更好除了出口國選得好之外，國產車在其他國家賣得好還有一個原因，就是性價比高。所謂的平行進口車，其實全稱應該叫做「平行貿易進口車」，也可以簡稱為「平貿車」。這種車型在諸如廣州、天津、深圳、上海等擁有巨大港口的大城市最為常見，其經銷商多位於當地的保稅區、自由貿易區。這類車型，實際上是經銷商在海外采購後自行報關進口的。說白了，它有點像是汽車領域的「代購」。我相信很多朋友都會有這樣一個觀念，就是國外的東西國產的好點。可是，如果是國外進口車就真的會特別的好么？我們來說一下買平行進口車省下幾十萬，這背後都有哪些大坑。

第一，沒有售後保障。大部分平行進口車都沒有售後的三包服務，如果你的愛車一旦有了問題，根本就沒有地方可以解決。這種平行進口車是沒有官方的質保服務的，你頂多會享受經銷商指定的廠家的不完全服務，也是半包，甚至有可能你需要付全額維修費。並且，大部分朋友都知道，這種維修費是比較貴的，而且維修的質量還沒有人保證。

第二，存在翻新再次售出的現象。這也就是我們所說的花正常的錢，買回來一輛二手車的事情。正常情況下平行車是在國外注冊後才會進行外銷的，國內有很多不法分子利用特殊渠道把這種二手車低價買回來，然後翻新一下，賣給你。因此，買車時一定要注意好了，千萬別上當受騙。

第三，沒有統一的價格標准。這個價格就像是代購價和專購價一樣，沒有任何統一的標准，公說公有理，婆說婆有理。

第四，配置上真假不一。平行車在進入中國市場前，都會經過經銷商，你並不知道他會不會把車改裝了，甚至出現低配高價地現象，得不償失。

第五，水土不服的情況。平行車買回來後，國內的油的標准跟國外是不一致的，因而，你不能保證平行車一定會適應這種油，因而，水土不服時有發生。

㈣ 若干年後，當你走出國門，才知道這些國產車滿街跑

前言：根據相關機構統計，2019年汽車出口102.4萬輛，同比下降1.6%。其中乘用車出口72.5萬輛，同比下降4.3%；商用車出口29.9萬輛，同比增長5.7%。中國汽車出口量小幅下滑，主要是受中美貿易摩擦以及伊朗市場下滑等因素影響，政策的變動對中國汽車行業出口量有著頗大沖擊力。

在2017年，廣汽傳祺品牌是首個在底特律車展主展區亮相的中國品牌，可以看出廣汽傳祺對北美市場頗為注重，此後多次將旗下車型亮相北美車展，GS4、GS7以及GS8等明星車型都悉數登場。在2019年初，廣汽曾表示將從2019年開始向美國出口車輛，只是鑒於貿易和關稅問題，這一計劃被擱淺了。目前廣汽傳祺主要的出口地區，主要還是歐亞地區，諸如俄羅斯就導入了傳祺GS8、GM8以及GS5三款車型，並計劃在五年內實現本土化生產，在俄羅斯市場實現5萬輛車銷量目標。

大咖總結

海外市場發展是中國自主車企發展的重要布局，就如豐田豐田和寶馬賓士奧迪等全球著名品牌一樣，走向國際舞台才能建立影響力。當然了，走出國門也需要技術以及營銷等方面的支持，希望中國自主車企能踏踏實實的前進，國民在海外見到咱們自己的汽車品牌，那將會是一種榮耀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。