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㈡ 世界著名城市的別稱

米蘭（米城），芝加哥（風城），莫斯科（千頂之城），多倫多（公豬之城），洛杉磯（天使之城）。

1、米蘭

米蘭（Milan），別稱米城，米都，古羅馬時期被稱為米迪歐蘭尼恩（Mediolanium），是義大利第二大城市，米蘭省省會和倫巴第大區首府，位於倫巴第平原上。

米蘭也是世界著名的國際大都市之一，世界八大都會區之一，義大利最發達的城市和歐洲四大經濟中心之一，世界時尚與設計之都和時尚界最有影響力的城市，世界歷史文化名城，世界歌劇聖地，世界藝術之都。

米蘭是歐洲南方的重要交通要點，歷史相當悠久，因建築、時裝、藝術、繪畫、歌劇、足球、旅遊、聞名於世。米蘭都會區生產總值占義大利國內生產總值的4.8%，是歐洲人口最密集與工業最發達的地區。

歐洲著名足球隊AC米蘭足球俱樂部、國際米蘭足球俱樂部歷經了百年風風雨雨，發展成為世界上頂尖的足球豪門，米蘭德比也是世界上最具底蘊和最精彩的同城德比。

米蘭屬於地中海式氣候，夏季炎熱乾燥，冬季溫和多雨。

國際四大著名時裝周之一的米蘭時裝周一直被認為是世界時裝設計和消費的「晴雨表」。

2、芝加哥

芝加哥（Chicago），別稱風城，芝城，位於美國中西部密歇根湖的南部，是世界著名的國際金融中心之一。

芝加哥地處北美大陸的中心地帶，城市中心坐標為北緯41°39′、西經87°34′，是美國最大的商業中心區和最大的期貨市場之一。

其都市區新增的企業數一直位居美國第一位，被評為美國發展最均衡的經濟體。此外，芝加哥還擁有很多世界著名的高樓大廈，被譽為「摩天大樓的故鄉」。

芝加哥是美國最重要的文化科教中心之一，擁有世界頂級學府芝加哥大學（The University of Chicago）、西北大學（Northwestern University）和享譽世界的芝加哥學派。

3、莫斯科

莫斯科（Moscow），別稱千頂之城、五海之港，是俄羅斯聯邦首都、莫斯科州首府。莫斯科是俄羅斯的政治、經濟、文化、金融、交通中心以及最大的綜合性城市，是一座國際化大都市。

莫斯科地處俄羅斯歐洲部分中部、東歐平原中部，跨莫斯科河及支流亞烏扎河兩岸。莫斯科和伏爾加流域的上游入口和江河口處相通，是俄羅斯乃至歐亞大陸上極其重要的交通樞紐，也是俄羅斯重要的工業製造業中心、科技、教育中心。

1147年，莫斯科沿莫斯科河而建，從莫斯科大公時代開始，到沙皇俄國至蘇聯及俄羅斯聯邦一直擔任著國家首都，迄今已有800餘年的歷史，是世界著名的古城。

莫斯科擁有眾多名勝古跡，是歷史悠久的克里姆林宮所在地。莫斯科城市規劃優美，掩映在一片綠海之中，故有「森林中的首都」之美譽。

4、多倫多

多倫多（Toronto），別稱公豬之城、泥濘約克、北方好萊塢，位於加拿大安大略湖的西北沿岸，是加拿大最大的城市、安大略省的省會，也是加拿大的政治、經濟、文化和交通中心，世界著名的國際大都市。

多倫多坐落在安大略湖西北岸的南安大略地區，東南鄰紐約，東北鄰渥太華，面積為7125平方千米。

市區里有半數的居民是來自全球各國共100多個民族的移民，多元的族裔特色，使得這里匯集了世界上140多種語言，成為全世界最多元化的城市之一。

多倫多是世界上最大的金融中心之一，在金融、商業服務、電信、宇航、交通運輸、媒體、藝術、電影、電視製作、出版、軟體、醫葯研究、教育、旅遊和體育等產業具有領先地位。多倫多證券交易所是世界第七大交易所，總部設於市內，有多數加拿大公司在這里上市。

多倫多已連續多年被聯合國人居署評為全球最宜居的城市之一。同時，多倫多也是世界上最安全、富裕和擁有最高生活水準的城市之一。

5、洛杉磯

洛杉磯（Los Angeles），位於美國加利福尼亞州西南部，是美國第二大城市，也是美國西部最大的城市，常被稱為「天使之城」（City of Angels）。

洛杉磯面積約1291平方千米，城市中心坐標為北緯34°03′、西經118°15′，全市擁有約397.6萬的人口（2016年）。2016年，洛杉磯的地區生產總值為7531億美元。

洛杉磯是美國重要的工商業、國際貿易、科教、娛樂和體育中心之一，也是美國石油化工、海洋、航天工業和電子業的主要基地之一。

洛杉磯還擁有許多世界知名的高等教育機構，比如加州理工學院、加州大學洛杉磯分校、南加州大學、佩珀代因大學等。

洛杉磯曾主辦了1932年洛杉磯奧運會、1984年洛杉磯奧運會，即將主辦2028年洛杉磯奧運會。

參考資料來源：網路——米蘭

參考資料來源：網路——芝加哥

參考資料來源：網路——莫斯科

參考資料來源：網路——多倫多

參考資料來源：網路——洛杉磯

㈢ 帶你了解——IRISL

伊朗國航，全名伊朗伊斯蘭共和國航運公司，成立於1967年，初期以兩艘載重2500噸的貨輪開啟了其在航運業的篇章。至1978年，公司規模已壯大至42艘貨輪。作為伊朗的國家航運公司，伊朗國航屬於公會船，是中東地區最大的航運公司。

1979年，公司更名並歸屬於商務部。1993年，伊朗國航在上海設立代表處。2004年，在中國成立獨資公司，伊航船務有限公司應運而生。如今，伊朗國航已成為一家擁有115艘貨輪、總計噸位超過330萬和7000多名員工的大型船務公司。

伊朗國航致力於國際海洋運輸，業務范圍包括雜貨船和散貨運輸。中東線和印度線為主要航線。中東線的航程包括從阿巴斯到上海、光陽、釜山、寧波、高雄、迪拜、阿巴斯的往返。印度線則從赤灣出發，途經達尼爾、上海、寧波、巴生港、蛇口、赤灣，最終到達孟買及其內陸點。

伊朗國航的基港是迪拜和阿巴斯。KHORRAMSHAHR和BUSHEHR是通過迪拜中轉的經濟特區港口，進口量相對其他內陸點更多。TEHRAN是伊朗的首都，通過阿巴斯中轉，由拖車運輸到目的地。伊朗國航為客戶提供約10%的進口關稅減免優惠。

伊朗國航提供包括散貨船和集裝箱貨物的進口海運服務。散貨船服務覆蓋華中、華北地區和廣西的防城港，每45天有一班船，無收貨量限制。伊朗國航提供中東、印度地區到中國主要港口的海運服務。船期穩定，艙位充足，服務一流。

伊朗國航的大船通常在每周四掛靠深圳赤灣，每周五掛靠香港。黃埔頭程時間安排在每周周一。伊朗國航不接受運費到付。貨物出口量較大時，可申請特價。伊朗國航提供包括中轉服務在內的各項服務，但需注意每有危險品詢價時，必須提供正確的危險品資料。

伊朗國航的大船分兩種，可裝載3300TEU和1000TEU。船齡不超過15年，配置有基本的20』、40』和HQ櫃，還備有20』超重櫃。伊朗國航在黃埔、深圳、廈門、佛山、汕頭、中山、順德、南海等地放置基本櫃，華南地區只能接受從深圳赤灣起運。

伊朗國航在文件處理上也有一系列規定和要求，包括船東單的出具、截單期、電放規定、L/C要求、提單編號、轉運公司名稱、單證提交、押金要求、內陸運輸費用等。對於伊朗港口的貨物，需在港口名稱後註明「波斯灣」或「通過波斯灣」。伊朗國航與遠太堆場有協議，進口重櫃拆吉後會返回遠太堆場進行驗櫃維修。

在文件提交、運費支付、提單顯示、貨物重量限制、特殊目的地費用、危險品承運、設備配置和出運碼頭等方面，伊朗國航均有嚴格規定和要求，以確保運輸的順暢和安全。伊朗國航提供包括普通貨物、散貨船服務和進口海運服務在內的多種海運服務，旨在為客戶提供高效、安全的全球運輸解決方案。

㈣ 伊朗國航的中東航線

1. 伊朗國航的中東航線：B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan-> 珠三角地區、廣西、福建。優勢：從深圳赤灣直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程時間短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天。
2. 根據伊朗國航所提供的優質服務及其優勢，在市場上總體屬於中上水平。若出口量較大，可以向船東申請特價。
3. 伊航去基港限重是21.7MT/20』&25.6MT/40』/HQ；超重櫃可以裝27MT，但需加收超重費USD100/TEU。
4. 經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體退稅方式請咨詢目的港的收貨人）。
5. 伊朗國航不接受運費到付。如果客戶需要運費到付，可向我司海外部查詢單到付辦法及費用。
6. 伊朗國航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是經DUBAI中轉（駁船），BSH.是經BANDAR ABBAS中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。到此兩港口，重量的限制非常嚴格，20』貨物限重14MT，14MT～18MT以內加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40』&HQ規定貨物和伏慧伍貨櫃的總重量不能超過25.6MT。
7. TEHRAN，此為伊朗的首都，內陸城市，經B.ABBAS中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。到此點，重量限制在22MT以下（櫃重+貨重），超過22MT的話，每超1MT加收中轉費的5%，例如：貨物重量是24MT，那麼額外增加的費用就是：中轉費X2X5%。
8. BANDAR IMAM KHOMEIN(簡稱B.I.K.)，是在DUBAI經駁船運輸到達的。進口產品主要以礦產品為主，如金屬硅等。
9. BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，這六個港口雖然是在非洲北部，但伊朗國航也提供到此的CY/FO運輸服務，經DUBAI中轉，然後再經MELTA中轉到最終目的港。六個港口的運費相同。
10. 特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，經B.ABBAS中轉。雖然到此兩港口有價，但是在運送途中和到達目的地後可能會產生不可預見的費用，接些港口貨必須逐票申請。
11. 除1、7類及UN No.2880/1748/1479（5.1類）之外，伊朗國航中東線一般都接受承運其它危品（但實際操作時可能受沿途港口危品規定和大船適載能力的因素影響，所以每有危險品詢價，必須要求客戶提供正確的危險品資料，待航線確認可以接收該危險品後，方可以報價）。
12. 5.1類IRISL可接受的危品只可運至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。
13. 危品的運價是普碧陸貨運價的1.3倍。
14. 散貨船（大批貨物、百噸以上）。IRISL可以在華中、北地區和廣西的防城地區提供散貨船服務；防城出運碼頭是防城港務局碼頭4或5號駁位，每隔45天有一班船，沒有收貨量限制。IRISL的散貨船可載貨量是2至3萬噸。目的港暫只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船東的運費報價（FREE IN AND FREE OUT）不包括起運港的貨物裝船和碼頭雜費（一切當地產生的人民幣費用）。不接受散裝水泥和瀝青。
15. 集裝箱貨物進口海運。IRISL可以承接從中東地區、印度地區進口到中國主要港口的海運服務。要逐票申請運費。大船航程路線是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地區、廣西、福建。
16. 伊朗國航的大船分兩種，一種可裝3300TEU，一種可裝1000TEU；
17. 伊朗國航的大船船齡比較短，一般不超過15年；
18. 櫃種方面，20』、40』和HQ櫃為基本配置，還備有20』超重櫃。船東在黃埔和深圳、廈門、佛山、汕頭、中山、順德、南海都放置了基本的20』、40』&HQ，其它地區暫時沒有長期存放任何櫃，客戶如需要出貨，必須提前訂艙；航線安排從蛇口或香港渡櫃。（保證一定出運，否則客戶須承擔渡計過程中產生的一切費用）。
19. 特殊櫃種，如FLAT RACK、OPEN TOP等，在香港、深圳和黃埔是沒有配備的，有需要的話，必須提前半個月左右向船東申請，船東方面才可以安排從伊朗渡櫃或安排租櫃（渡櫃前客戶必須預交渡櫃押金RMB2000/20』&RMB5000/40』/HQ，待貨物上大船以後退還給客戶），特種櫃價格必須逐票申請。
20. 華南地區暫時只能接受從深圳赤灣起運。IRISL沒有冷凍櫃服務。
21. 伊朗國航在黃埔的出運碼頭主要是嘉利碼頭，集通碼頭、舊港大碼頭及遠太堆場也時有存櫃，以滿足不同客戶的需要（請在訂艙前向航線確認起運碼頭是否有櫃。
22. 伊朗國航與獨聯體國家,1） 必須在提單上加註轉運公司名稱:Goods in transit to……………., custom formalities at B.Abbas and inland transportation shall be effected through」XXXXX(THE CORRECT NAME OF TRANSIT COMPANY) international transportation company」
23. 要求客戶必須提供以下單證：產地證、裝箱單、商業發票、保險、提單的COPY件、衛生證書（食品類），把這些單證的復印件在放單前交給我司。我司在發出MANIFEST以後就可以SCAN這些單證給中轉港代理，以便他們安排中轉，最遲要在船到港前發送給代理，否則貨櫃在BANDAR ABBAS會產生堆存費和櫃租。同時客戶也必須提供正確的目的港收貨人地址、聯系人、聯系方式，否則也無法中轉。
24. 到伊朗內陸點的CNF貨以及到獨聯體的CNF和FOB貨，建議要放單前收取押金，並有以下要求：
A、產地證、裝箱單、發票、保險、衛生證書（食物類）清楚復印件在放單前交訂艙代理（最好電郵形式）, 若無法提供請貨主出正本保函。
B、 伊朗內陸點：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過22噸，若總重超過22噸，在22-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。
獨聯體：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過20噸，若總重超過20噸，在20-24噸之間，每超一噸運費加收5%，超出部分不足一噸按一噸計算。
註： ALMATAY（阿拉木圖/哈薩克）只能接20噸以下的貨物。貨物加箱重總重超過24噸以上的必須在訂艙前向船公司單獨申請。
C、集裝箱安裝鉛封的門插銷和門的連接處必須是用圓頭鉚釘固定的，而不能使用螺絲或者其他可拆卸的方式固定的集裝箱；否則中轉港產生的拆箱、查驗費由發貨人承擔。
D、