伊朗卡車有多少輛

『壹』 伊朗道路上都是什麼車

伊朗道路上的車輛種類豐富，涵蓋民用、商用、警用、軍用等多種類型。

• 本土品牌有SAIPA、KHORDA等，主要為經濟型轎車、微型卡車。
• 國際品牌方面，進口車包括豐田、本田、現代、起亞、雪佛蘭、法國標致、雪鐵龍及中國奇瑞等。因制裁，街頭多為2018年前的賓士、寶馬等歷史車型。
• 特色車型小卡車（民用卡杜車頭 + 牽引式掛車），因成本低被廣泛使用。私家車以賓士、寶馬等歐美品牌為主，計程車多為經濟型轎車，部分老舊仍在使用，且存在拼車現象。

以輕型/重型卡車、小卡車、皮卡等為主，承擔貨物運輸，但受嚴格安檢影響，運輸效率下降，部分急件改由空運。

• 塗裝與標識：普通警察車輛為綠白/藍白相間塗裝，特警車輛為黑色，車身有波斯文「پلیس」（警察）或英文「POLICE」標識。
• 車型：包括合資賓士（如E級）、雷諾甘梅娜、起亞Cerato等，部分地區使用自行車巡邏以應對擁堵。

• 自研裝甲車，如Toofan防地雷車、Aras2軍用皮卡、「Toofan」防地雷反伏擊車、4X4輕型戰術裝甲車等。
• 還有兩伊戰爭遺留的M60A1坦克、蠍式輕型坦克，以及「托爾」-M1防空導彈系統的履帶式戰車等。部分民用卡車被改裝為導彈發射車。此外，還有Safir軍用吉普車、Shahid Farsi半履帶兩棲裝甲車等。

『貳』 中國和伊朗關系怎麼樣和巴基斯坦比起來，哪個關系好

中國和伊朗關系一般吧，1971年8月16日，中伊兩國建交。能源上合作比較廣泛，伊朗的石油多數出口到中國，兩國關系比較穩定！

和中國關系好的當然是巴基斯坦，可以說世界各國中巴基斯坦是和中國關系最好的國家！
巴基斯坦和中國領導人都把兩國關系稱為「中巴全天候友誼」
中巴友好：

巴基斯坦參與救援汶川地震

巴基斯坦共有4架運輸機，其中兩架用於日常飛行，另外兩架作為緊急備用。目前有兩架運送救災物資的飛機仍在中國，巴政府經過緊急磋商後決定：動用剩下的兩架備用飛機。5月27日，一支由28名醫務人員組成的巴基斯坦醫療隊飛赴中國甘肅地震災區。為此，巴方專門動用了最後兩架戰備運輸機。
巴基斯坦婚禮上的新郎對於巴基斯坦的首批醫療隊赴甘肅地震災區進行救援，中國有關接待部門非常重視，也希望能為他們做好生活方面的安排。為此，國內專門向中國駐巴使館詢問巴基斯坦醫療隊的飲食安排問題。
巴外交部東亞司司長馬丁·汗告訴中國駐巴使館政務參贊姚敬，巴基斯坦醫療隊自己會帶一些簡單的食品，盡量不給災區增加麻煩和負擔。
「不要談錢」
急災區之所急。巴基斯坦在中國地震發生後共提供了兩萬多頂帳篷。中國駐巴使館非常清楚，這些帳篷對於經濟並不發達的巴基斯坦來說是筆很大的開銷，所以希望以中方購買的方式送給災區。但是經過幾次詢問，巴基斯坦國家減災局主席法魯克和其他巴方官員都拒絕透露帳篷的價格。
「這些帳篷是救災用的，是我們心意的表達，」法魯克說。
「巴方說：『這些援助不是用錢來衡量的。中國兄弟以前幫助我們的時候，跟我們要過錢嗎？』聽到這里我眼淚都出來了，」一位使館工作人員動情地說。
姚敬介紹說，根據市面價格，一頂帳篷一般約在200美元左右。光是帳篷一項，巴基斯坦的捐贈價值就達到了400多萬美元。
搬光戰備帳篷
巴基斯坦是全球向中國災區捐贈帳篷最多的國家之一。兩萬多頂帳篷不是個小數目。
巴政府在提出捐贈的時候並沒有考慮太多，而是把救災放在了第一位，舉全國之力為中國地震災區抽調帳篷。這些承載著巴基斯坦人民深情厚誼的帳篷源源不斷地從伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾等城市運往中國災區。
在伊斯蘭堡裝運帳篷時，竟然把戰略儲備倉庫里的帳篷全部搬光了。
喀喇昆侖公路上的愛心傳遞
巴基斯坦提供救災帳篷後，運輸又成為了問題。畢竟，巴方運輸機每架次只能運送不過二三百頂帳篷。為此，使館和巴方經過協商決定，大部分帳篷通過喀喇昆侖公路——中巴友誼公路運輸。
喀喇昆侖公路平均海拔高，路況復雜。5月21日，16輛集裝箱卡車從伊斯蘭堡啟運。由於在巴方境內距紅其拉甫口岸50公里處的冰川融化，中巴友誼公路被沖毀，淹沒路段達一公里，運送救災物資的貨車無法通行。
經過中國新疆路橋公司和巴方工程人員的連夜緊急搶修，道路最終恢復了通車。歷時4天跋涉，這支車隊終於抵達中國的紅其拉甫口岸，在大雪中和等候在那裡的中方人員舉行了交接儀式。
截至記者發稿時，還有巴方運送帳篷的車隊行進在泥石流多發的中巴友誼公路上，進行著千里愛心傳遞。
患難與共
2008年9月29日凌晨巴基斯坦西南部俾路支省發生強烈地震。地震發生當天，中國國家主席胡錦濤向巴基斯坦總統扎爾達里致慰問電，代表中國政府和人民，並以他個人名義，向巴基斯坦政府和人民表示誠摯慰問，對不幸遇難者表示沉痛哀悼。胡主席是第一位向巴總統表示慰問的外國領導人。30日，中國駐巴基斯坦大使羅照輝將中國政府捐贈的100萬美元的支票遞到扎爾達里總統的手中。中國是地震發生後第一個向巴基斯坦提供援款的國家。這兩個「第一」，正如扎爾達里所說，再次表明了巴中兩國「比海深、比山高」的兄弟情誼。

『叄』 伊朗三大車企

1、根據查詢德黑蘭時報信息顯示，尋伊朗霍德羅公司（IKCO）：伊朗霍德羅公司是伊朗最大的汽車製造企業，也是該國三大汽車製造商之一。
2、塞帕（SAIPA）：塞帕是伊朗第二大汽車製造商。
3、帕爾斯霍德羅（ParsKhodro）：帕爾斯霍德羅是伊朗三大汽車製造商之一，主要生產越野車、卡車等。

『肆』 老外也愛買，這些自主品牌還是很有料的

就像國產手機在海外越來越受歡迎一樣，自主品牌汽車在經過數年的發展，也並不僅僅局限於國內市場，走出去的聲音也開始越來越多地被聽到。

在國內市場寒冬的情況下，走出海外既是主動出擊，也是無奈的被動選擇。根據乘聯會數據顯示，截止2019年11月份，自主品牌中最高銷量的吉利，前11個月份累計乘用車銷量不過1176895輛，這和合資品牌德系、日系動輒全球上千萬的銷量相比，實在是微不足道。

全球市場相比國內市場更大，雖然在歐美等成熟市場可能我們無法與之抗衡，但在欠發達地區如印度、東南亞、俄羅斯、非洲市場等，自主品牌已經走過相似的路程，對市場的把握有更豐富的經驗。

在此教授送給這些開拓海外市場的自品牌一句話：革命尚未成功，同志仍須努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。