❶ 伊朗是否擁有對本國資源能源的獨立開采權
當然有！
在很長一段時間里，伊朗豐富的自然資源（尤其是石油）並沒有給伊朗帶來多少益處，而只是激發了西方列強們對伊朗的爭奪。在這個過程中，伊朗統治階層一般傾向於出賣國家資產以自保，其中就包括石油開采權。這一傾向有時引來其他列強的干預，更多的時候是引起國內知識界、宗教界人士和公眾的反對，引發了一次次的正變和革命。
1951年3月5日，伊朗會議通過了一項石油公司國有化的法案。同年4月，主張石油國有化的民族陣線受到人民力量的支持，取得了正權，成立了摩薩台內閣，宣布石油國有化，接收了英伊石油公司。美國害怕這會影響美國在其他中東其他國家的地位，便和英國勾結起來，採取卑鄙手段分裂了民族陣線，推翻了摩薩台內閣。組織了「國際石油財團」。1954年9月該財團同伊朗達成了協定，實際上廢除了伊朗石油國有化法案，伊朗石油開采權重新為英、美石油壟斷資本所控制。這其中伊朗石油資源被分割成三份：英國石油公司佔40%，5家美國石油公司佔40%，其餘被法國和英荷殼牌石油公司所瓜分。
直到1979年伊朗再次爆發革命，伊朗才真正實現了石油公司國有化。用現任伊朗石油部長加塞米的話說：「34年前的伊朗伊斯蘭革命為伊朗石油工業真正、有效地實現國有化以及從伊朗驅逐外國殘余專家邁出了關鍵性的一步！」……「石油工業國有化是伊朗人民抵抗殖民主義者的結果和尋求獨立的標志！」
❷ 伊朗的石油能夠從陸路運到我們中國嗎
可以，伊朗的石油能夠通過陸路運輸到達中國。
陸路運輸作為一種傳統的運輸方式，具有其獨特的優勢。它可以通過管道、鐵路或公路等方式，將石油從伊朗輸送到中國。其中，管道運輸因其高效、安全和低成本的特性，在石油運輸中占據重要地位。例如，中國和伊朗可以通過建設跨國石油管道，直接將伊朗的石油輸送到中國境內，這不僅縮短了運輸距離，還降低了運輸過程中的風險。
此外，鐵路和公路運輸也是可行的選擇。盡管這兩種方式在運輸效率和成本上可能不如管道運輸，但它們具有更大的靈活性和適應性。特別是在一些地形復雜、管道建設難度大的地區，鐵路和公路運輸可以發揮重要作用。通過建設連接伊朗和中國的鐵路網或公路網，可以實現石油的高效運輸。
當然，陸路運輸也面臨一些挑戰和限制。例如，跨國管道建設需要克服政治、經濟和技術等多方面的難題；鐵路和公路運輸則可能受到天氣、路況等因素的影響。因此，在推進陸路運輸石油的過程中，需要充分考慮這些因素，制定合理的運輸策略，確保運輸的安全和效率。
總的來說，雖然伊朗的石油可以通過陸路運輸到達中國，但這一過程需要克服諸多挑戰。未來，隨著技術的進步和國際合作的加強，我們有理由相信陸路運輸將在伊朗石油出口中發揮更加重要的作用。
❸ 伊朗把石油存放在中國的具體原因是什麼
伊朗把石油存放在中國有多方面原因。
從國際局勢來看，伊朗長期面臨外部制裁壓力，國際能源市場環境復雜多變。將石油存放在中國，可在一定程度上規避制裁帶來的貿易阻礙和市場風險，保障石油貿易的穩定進行。
從經濟合作角度，中國是全球重要的石油消費大國，對石油有持續且龐大的需求。伊朗與中國有著緊密的經貿合作關系，存放石油有助於穩定對中國的石油供應，鞏固雙方在能源領域的合作，促進雙邊經濟共同發展。
從運輸與儲存成本考慮，相比其他地區，中國距離伊朗相對較近，運輸成本更具優勢。而且中國具備完善的石油儲存設施和管理體系，能夠安全、高效地儲存石油，降低伊朗在儲存環節的成本與風險。
從戰略關系層面，中伊兩國保持著友好的外交關系，政治互信不斷加深。伊朗將石油存放在中國，是基於對中國的信任，這種合作也進一步加強了雙方的戰略夥伴關系，在國際事務中彼此支持，維護共同利益。
❹ 伊朗的石油大多數是銷往中國的嗎
伊朗的石油並不是大多數銷往中國。具體來說：
從這些數據可以看出，伊朗的石油出口市場是多元化的，並非主要面向中國。雖然中國可能是伊朗石油的一個重要進口國，但並非占據大多數份額。未來隨著全球能源格局的變化和地緣政治格局的調整，伊朗的石油出口市場可能還會繼續發生變化。
❺ 伊朗的原油怎麼海運進來
1. 伊朗的原油主要通過海運進入中國，其航線通常是從波斯灣出發，經過印度洋、馬六甲海峽、南中國海，最終抵達中國。
2. 中東地區是全球石油儲量最豐富的地區，同時也是石油生產和出口的主要來源地。東亞的日本和中國是日本和我國是中東石油的主要進口國。
3. 目前，從中東運輸到我國的石油幾乎全部通過海運，而且所有的油輪都必須經過繁忙的馬六甲海峽。
4. 為了減輕馬六甲海峽運輸壓力，泰國正在計劃建設克拉運河。這個運河一旦建成，將對我國從中東進口石油產生積極影響，不僅可以縮短航程，還能降低運輸成本。我國對這一計劃表示支持。
5. 除了從中東進口石油外，我國還通過管道從俄羅斯和中亞地區進口天然氣和石油。