伊朗f14戰斗機為什麼不仿製

㈠ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

在20世紀70年代，伊朗的巴列維王朝（Pahlavi Dynasty）執政期間，親美的政策導致伊朗獲得了美國的F-14A「雄貓」戰斗機。這些戰斗機是為了應對蘇聯的米格-25偵察機而引進的，同時也是格魯曼公司當時財政困境中的一個訂單來源。1974年1月，伊朗與格魯曼公司簽訂了購買首批30架F-14A的合同，並在1975年追加了50架。自1976年1月起，伊朗空軍開始接收這些戰斗機，最後一架直到1978年才交付。由於有一架留在美國進行測試，伊朗總共獲得了79架F-14。伊朗成為了該型號戰斗機的唯一國外用戶。
然而，1979年1月伊朗發生伊斯蘭革命，美伊關系急劇惡化。美國召回其在伊朗的格魯曼公司技術人員，並停止了對F-14備件的供應。隨著新政府上台，一些前伊朗皇家空軍的飛行員和維修人員流亡海外，伊朗空軍不得不依賴缺乏經驗的本地地勤人員以及一些外國僱傭的技術人員來維護F-14。
兩伊戰爭期間（1980-1988年），盡管伊朗在裝備上擁有優勢，但由於缺乏美國戰機的零備件，F-14的數量逐漸減少。伊朗空軍不得不將一些F-14轉型為空中預警機，利用其強大的AWG-9雷達來引導其他戰斗機進行戰斗，以減少損失。在1985-1986年的「伊朗門」事件期間，伊朗獲得了一些飛機配件，並通過走私和其他渠道獲取備件，從而艱難地維持著F-14的戰斗部隊。在那幾年，伊朗空軍仍然在使用F-14進行演習和訓練。
到了2006年，美國空軍已經退役了所有的F-14，而伊朗成為了世界上唯一繼續使用這種型號戰斗機的國家。

㈡ 伊朗有沒有吃透美國f14「雄貓」戰斗機

伊朗有沒有吃透美國f14「雄貓」戰斗機

美國F-14「雄貓」戰斗機是20世紀70年代至80年代的一款先進戰斗機，被廣泛用於美國海軍航空母艦上。伊朗在20世紀70年代購買了大量的F-14戰斗機，但在過去的幾十年裡，由於各種因素，伊朗可能並未完全掌握F-14的全套技術。

首先，美國在向伊朗出售F-14戰斗機時採取了技術限制措施，以確保關鍵技術不會落入伊朗的手中。這意味著伊朗可能無法獲得F-14的全部技術細節和設計方案。

此外，美國還在F-14上安裝了許多先進的電子設備和武器系統，其中一些可能受到出口限制，限制了伊朗對這些系統的理解和應用。

其次，隨著時間的推移，F-14的技術已經過時。雖然F-14在當時是一款先進的戰斗機，但現代戰斗機的技術已經有了顯著的進步。隨著時間的推移，美國已經陸續退役和替換了大部分F-14戰斗機，轉向使用更加先進的戰斗機型號。因此，伊朗可能面臨了獲取更新的技術和零部件的困難。此外，由於伊朗與美國的關系緊張，美國對伊朗實施了廣泛的制裁措施，限制了伊朗從國際市場上獲取先進技術和零部件的能力。這使得伊朗難以獲得F-14戰斗機所需的關鍵零部件和支持設備，進一步限制了其掌握F-14技術的能力。

盡管如此，伊朗在過去幾十年裡對F-14戰斗機進行了一些本地改進和維護工作。他們開發了一些自主的替代零部件和改進方案，以保持F-14的飛行狀態。

此外，伊朗還展示了對F-14的某些程度的了解，包括使用其零部件製造了一些模擬器和展示模型。

總的來說，盡管伊朗在過去購買了大量的F-14戰斗機，但由於技術限制、時間推移和國際制裁的影響，伊朗可能沒有完全掌握F-14的全套技術。

雖然他們可能具有一定程度的改進和維護能力，但與現代戰斗機技術相比，F-14的技術已經相對過時。

㈢ 為何研究F14四十多年後，伊朗仍然只能仿製「不死鳥」導彈的殼子

自70年代伊朗引入F14戰斗機以來，這款美軍退役多年的機型至今仍為其空軍主力，已使用超過四十年。然而，伊朗航空技術的實際消化能力卻並未如外界想像的那樣深入。盡管他們在「閃電虎II」上展現出了對F-5技術的深入理解和改造，採用大邊條設計及外傾雙垂尾，但這並不能等同於掌握了三代機核心技術。

伊朗的「五代機」F313雖然嘗試了創新的鴨翼+後掠翼布局，但其存在的問題暴露了伊朗在高級氣動設計上的局限。例如，F313的進氣道設計缺陷，以及與高速和機動性需求的沖突，顯示出伊朗在氣動布局上的不足，無法實現殲20等五代機的性能均衡。此外，F313的發動機推力問題和機體設計上的生硬，進一步揭示了技術瓶頸所在。

相比之下，F14作為世界首架艦載三代機，其無級自動變後掠翼、垂直斜切進氣道等技術是伊朗難以企及的。變後掠翼設計是蘇聯也未能攻克的難題，而進氣道技術對於伊朗來說更是難以掌握。即便在發動機方面，伊朗的Owj仿製品僅停留在F-5的J85水平，而且軍用推力遠遜於殲7的渦噴7。

更深層次的技術挑戰，如材料使用、精密製造技術如鈦合金翼盒的焊接，以及復雜火控雷達如AWG9的研發，伊朗同樣沒有能力。甚至連仿製F14的制式導彈「不死鳥」的主動雷達導引頭，伊朗也僅停留在外殼層面，可見在關鍵核心技術的消化吸收上，伊朗與F14的技術層次仍有顯著差距。

綜上所述，盡管伊朗在某些領域有所嘗試，但F14涉及的重型艦載機技術深度和復雜性，使得伊朗至今只能停留在仿製導彈外殼的層面，無法真正復制其全面的技術含量和性能。這反映了兩國在戰斗機技術領域的差距，並非僅限於一代或兩代機的技術跨度。

㈣ 戰斗機關於軍事軍事似乎中國和伊朗的關系還不錯請問中國有沒有可能弄來架伊朗用壞的F-14研究研究

伊朗F-14的發動機是TF-30，可以說是最爛的發動機搭配最好的飛機
雷達APG-9雖然不錯，但是現在的發展趨勢是相控陣雷達,連毛子的飛機都用上了無源相控陣,已經跟不上時代發展了
不死鳥導彈雖然數據很牛,但是那隻對轟炸機有效,對戰斗機的話機動過載過低
計算機操縱的變後掠翼也不錯,但是已經不是發展趨勢.
伊朗的F-14技術停留在60年代,跟美國80年代升級的F-14不可同日而語.

弄回來最好的地方是博物館.

㈤ 伊朗有美製f14的飛機，中國和它的關系好，中國去研究了沒有

樓上幾位的回答都不全面，還有錯誤；
1.可能有，原因如下：伊朗的F-14戰斗機是伊朗革命前美國出售的，應當屬於比較老的型號，至今也有幾十年的機齡，但伊朗空軍的精銳--第8戰斗機中隊仍然裝備該型飛機，至少說明這20架戰斗機都能正常飛行，因此伊朗或國產或外購，一定獲得了F-14的零部件；
2.經驗應當是有的，F-14即使是以今天的眼光來看也絕不落後，只是因其任務的單一性才被F-18取代；
3.關於戰鬥力，伊朗現有的20架F-14戰斗機全部裝備第8戰斗機中隊，該中隊的標志為一隻卡通波斯貓，因此俗稱為「波斯貓中隊」，其飛行員均有上尉以上的軍銜，每人每年都有1000小時以上的戰斗飛行時間，是北約飛行員的兩倍，且大多參加過兩伊戰爭，普遍具有實戰經驗。該中隊20架戰斗機中16架正常服役，2架用於一般儲備，2架用於「消耗戰略儲備」，存放於不同的基地，並定期啟用，以防老化，並且這20架戰斗機輪流儲備，使得使用壽命整體得到了延長；
4.說是完全自主，其實咱們心裡都清楚「殲10」多多少少都有點國外科技在里頭，其實這很正常，「殲10」的氣動外形和布置，多多少少有點F-16的影子。不過不是說沒有得到F-16，「殲10」就造不出來，只是會晚上個幾年，畢竟「殲10」也不是多先進的東西。

㈥ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

巴列維時期的訂貨，現在有沒有好的更新替代，所以只能用著。
F-14（外號：Tomcat「雄貓」）是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯曼公司研製的雙座超音速多用途重型艦載戰斗機，用來替換海軍的F-4戰斗機。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。有80架賣給了伊朗空軍（實際交付79架，第80架留美測試時伊朗發生政變並斷絕與美國的外交關系）。
F-14的特點是重型的指控戰斗機，其攜帶的不死鳥導彈射程遠、威力大，在上世紀80年代甚至90年代都是非常尖端的武器，但是因為其重量和體積太大，所以只能裝在F-14上，別的平台無法搭載。
而伊朗當年選擇F-14而非F-15（同時期美國另一盟國以色列就選擇了F-15作為主力制空戰斗機。），則是受到了格魯門公司以及其試飛員的影響。F-14飛行員在表演時將油箱燃油僅僅裝載到將將夠完成飛行表演的狀態，而F-15則是滿油狀態，兩相對比，原本機動性能稍遜於F-15（F-15是根據能量運動理論設計的，F-14沒有），此時反而比F-14勝了一節，得到了不明就裡的伊朗人的青睞，贏得了合同。
對於現在的伊朗而言，F-14是他們最拿的出手的戰斗機。由於伊朗戰斗機研發能力較弱，無法自產戰斗機，巴列維王朝之後，遭到西方禁運和制裁，無法進口類似戰斗機那樣的成套武器裝備，所以只能對現有裝備進行延壽處理。而且現在伊朗已經摸透了F-14的技術性能，能夠對其進行徹底的維護，所以能夠較好完成現在空軍要求的任務。