A. 伊朗德黑蘭機場可以用人民幣兌換當地貨幣嗎
伊朗德黑蘭機場確實支持使用人民幣兌換當地貨幣。這一現象背後的原因在於伊朗與中國之間的貿易往來頻繁。中國是伊朗的重要貿易夥伴之一，伊朗從中國進口了大量商品和服務，而中國對伊朗的出口也十分活躍。因此，人民幣在伊朗得到了廣泛的認可。
伊朗在處理與中國之間的貿易時，通常會使用人民幣進行結算，這也使得人民幣在當地具有較高的流通性和接受度。此外，由於人民幣是國際貨幣體系中的重要組成部分，具備較強的穩定性和國際認可度，因此在伊朗這樣的國家中，人民幣作為一種兌換貨幣也顯得尤為重要。
除了德黑蘭機場，伊朗其他地區也逐漸接受人民幣作為支付手段。這一趨勢表明，人民幣在伊朗經濟中的地位正在不斷提升，未來可能進一步擴大其在伊朗的使用范圍。
伊朗政府也鼓勵這種貨幣兌換行為，以促進與中國之間的經濟合作。通過支持人民幣的使用，伊朗不僅能夠簡化與中國的貿易流程，還能夠降低匯率風險，促進雙邊貿易的發展。
人民幣在伊朗的使用還體現了中國在國際金融領域的影響力。隨著中國經濟的持續增長，人民幣的國際地位也在不斷提高。目前，人民幣已成為全球第二大貿易融資貨幣，被越來越多的國家和地區接受和使用。
總體而言，伊朗德黑蘭機場支持使用人民幣兌換當地貨幣，這一現象是多方面因素共同作用的結果，包括經濟合作的加深、貨幣流通性的提高以及中國在全球經濟中的重要地位。未來，隨著人民幣國際化進程的不斷推進，這種趨勢有望進一步加強。
B. 伊朗航空簡介及詳細資料
航空公司名稱(英文): Iran Air
航空公司名稱(中文): 伊朗航空
所屬國家: 伊朗
兩字代碼: IR
機隊情況: 51+38架
平均機齡情況: 20.6年
行李情況:
- 伊朗航空 常用行李規定:
- 托運行李:三邊和不超過158CM。
- 手提行李:三邊和不超過115CM。
主要基地(機場三字代碼): THR, IKA
- 總部城市: 德黑蘭
簡介:
在伊朗革命之前，伊朗與美國關系良好，在那時買進多架新飛機，並且擴展航線。但在1979年伊朗革命後，與美國交惡，遭受經濟制裁，所以難以再買到西方(尤其是美國)的新飛機，因此現今伊朗航空的機隊普遍高齡化。只從歐洲購進空中客車新舊飛機以及福克100等飛機，也是極少數仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空將訂購俄制圖波列夫204型飛機35架。伊朗航空艦隊包括由最初的道格拉斯DC-3，發展到後來道格拉斯DC-4以及維克斯子爵飛機。
歷史:
- 建立
- 在1946年，一群商人為成立伊朗第一航空公司的名義下成立了伊朗航空公司。業務覆蓋國內區域客運和貨運服務，以及每周一次到歐洲的貨運服務。機隊包括DC-3，DC-4客機，還有少量的維克斯子爵飛機。
- 1954年，民營航空公司的波斯航空服務成立，最初只經營貨運服務，其次是伊朗主要城市之間的客運業務。 1960年，波斯航空開始增加一些歐洲的目的地，包括日內瓦，巴黎，布魯塞爾和倫敦，用道DC-7C客機飛向。
- 在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合並組建伊朗國家航空公司，稱為伊朗航空公司。這是作為一個公共部門的合資企業，使用的飛機是DC-3，DC-6和維克斯子爵。在1964年成為國際航空運輸協會會員。
- 黃金時代
- 1965年，伊朗航空公司接收了其第一噴氣飛機，波音727-100，隨後在1971年接收波音737客機，在1974年開始接收3個型號的波音747 (747-100，200和SP)。到20世紀70年代中期，提供歐洲航班服務(僅倫敦就有每周30多個航班)。
- 1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英國訂購兩架協和式超音速客機。這項訂單在1980年4月隨著伊朗革命發生後取消。
- 1975年5月29日，伊朗航空開設了德黑蘭到紐約市的航班，使用波音707客機，中途在倫敦希思羅機場停留。此後不久，這條航線改成直飛航班使用波音747SP客機。隨著這次飛行，伊朗航空公司創造了直飛新世界紀錄，長途飛行12小時15分鍾，9867公里-(5328海里)。
- 1978年，空中客車公司獲得6架A300B2k飛機契約，伊朗航空用於國內干線和繁忙的地區航線。到年底，伊朗航空到達31個國際目的地，從紐約市到北京和東京。並且計劃使用747SP飛向洛杉磯和悉尼。
- 到1970年代末期，伊朗航空是增長最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是僅次於澳洲，作為世界上最安全的航空公司，已經連續安全飛行了10年。
- 伊朗革命後
- 伊朗革命在1979年2月爆發，伊朗航空公司開始重組其國際業務，停止了一切的國際目的地。德黑蘭被指定為唯一的官方門戶機場，而設拉子可作為候補。所有其他伊朗城市失去了他們的國際地位。然而近年來，許多伊朗的主要城市的機場已重新恢復國際地位。這些機場有航班前往伊朗其他主要城市和區域內其他國家。
- 1979年11月7日是最後一個航班從德黑蘭到紐約市的航班，11月8日美國 *** 開設向伊朗禁運。隨後波音747SP執行歐洲和亞洲的航線。
- 1980年，6架空中客車A300 - B2K加入機隊。
- 在兩伊戰爭期間，伊朗航空公司的國內和國際航班經常取消和不正常晚點。這一直持續到1988年8月停火協定開始生效時。
- 1990年，6架福克100飛機加入機隊。 2001年，該公司收購了六架二手空中客車A310飛機，因為美國當局的封鎖計劃取消了購買任何新的空中客車A330客機。
- 2005年，從奧林匹克航空公司購買了空中客車A300 - 600飛機。隨著局勢日益緊張，美國與伊朗 *** ，拒絕提供配件更新伊朗客機機隊。然而一項新的協定達成，美國允許伊朗航空公司更新其機隊。目前伊朗航空為 *** 所有，擁有7500名員工。
代號:
- IATA代碼: IR
- ICAO代碼: IRA
- 無線電呼號: IranAir
機隊:
- 空中客車A300-B4
- 空中客車A300-B4F
- 空中客車A300-600
- 空中客車A310-200
- 空中客車A310-300
- 空中客車A320-200
- 波音727-200
- 波音747-100B
- 波音747-200B
- 波音747-200F
- 波音747SP
- 福克100
- 圖波列夫 204-100
空難:
- 1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用飛彈擊落，機上290人無人生還。
- 2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機(注冊號EP-IRP)在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。
C. 國內去伊朗上網怎麼辦
國內去伊朗上網不能簡單地換成本地卡，以下是幾種可行的上網辦法：
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E. 去伊朗德黑蘭出差，請問國內淘寶有伊朗wifi租賃嗎沒有的話在伊朗怎麼手機上網方便
以下是根據我的經驗：
手機上網估計只能在賓館等有wifi的地方，賓館一般在大堂信號還是不錯的，客房內個人經驗中沒有一家是好的。 手機打電話可以購買當地的電話卡。TCI、iran cell等電話卡打回國也是很方便，沖50萬（約100人民幣）可以打蠻久。租wifi可以去機場問問，我沒有租過。當地要用那裡的卡辦流量是相當麻煩的、如果沒有人陪你去營業廳辦自己是搞不定的。。。
如果呆的不久可以試試不要租wifi，出差的話只有路上沒有wifi，你到了出差的工廠或者辦公室賓館都應該有網，微信是被屏蔽的，有時會上不去，圖片用qq傳，文字發沒事。