伊朗訂單是什麼梗

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ChristinaLee?2017-03-13

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❷ 中國與伊朗有什麼共同的國際利益

1. 中國和伊朗的共同國際利益主要體現在能源領域。由於中國對能源的需求日益增長，而伊朗擁有豐富的石油和天然氣資源，兩國在能源供應和需求方面存在互補性。
2. 短期來看，中國不會挑戰美國的世界超級大國地位，但隨著中國經濟的持續增長和對能源的更大需求，未來幾十年中，哪個國家能夠控制伊朗、伊拉克和沙特等主要石油生產國，就有可能控制全球的石油市場。
3. 伊朗是中國在能源領域的一個重要合作夥伴。作為歐佩克第二大石油生產國，伊朗擁有豐富的石油儲量，盡管其石油產量目前僅佔全球總產量的約5%，但仍有很大的增長潛力。
4. 中伊之間的貿易關系不斷發展，已經經歷了兩個階段。在兩伊戰爭期間，伊朗將中國視為提供武器和資源的對象。戰爭結束後，面對美國的禁運和經濟制裁，伊朗開始轉向東方，與中國等亞洲國家加強關系，以期通過石油貿易獲得政治和經濟利益。
5. 中國在國際舞台上具有競爭優勢，其工業產品價格相對低廉，與伊朗的貿易往來為伊朗創造了更多的就業機會。同時，中國在國際貿易中通常不將經濟關系與政治問題掛鉤，這一點吸引了伊朗。
6. 在與伊朗的經濟合作中，中國獲得了大量的訂單，兩國的經濟合作項目覆蓋了伊朗的多個重要經濟部門。同時，中國從伊朗進口大量的石油和礦產資源，其中石油進口佔到80%，礦產資源佔14%。
7. 中國從與伊朗的貿易關系中獲得了雙重利益。一方面，中國需要石油作為經濟發展和戰略儲備的重要資源。另一方面，中國強大的重工業和高技術產業需要尋找市場，伊朗等國家成為了其重要的出口地。

❸ 蘇-35S飛入伊朗雖然實錘

伊朗常駐聯合國代表宣稱，已准備從俄羅斯采購蘇-35S戰斗機，以解決目前戰斗機嚴重落伍的問題。這是有關伊朗采購蘇-35S傳聞流傳一年多來，來自伊朗官方最權威的消息。受伊朗自身國力和外部環境限制，輿論原本以為在其認購蘇-35S後，中航工業的殲-10CE將失去出口伊朗的機會。但近期一系列地緣政治新動向，特別是沙特與伊朗在中國斡旋下恢復正常交往的消息，又給殲-10CE出口伊朗帶來了一縷希望的曙光。

首先，其現貨（原定出口埃及的那批蘇-35S）屬性意味著伊朗可以很快獲得真實的戰力，不需要擔心因為局勢變化再生波瀾。其次，受俄烏戰事影響，伊朗向俄羅斯出口了包括無人機在內的大批武器，這些原本價值有限的裝備，由於戰爭期間的稀缺屬性成功賣出高價，正好可以用來沖抵蘇-35S的貨款。最後，蘇-35S的雙發設計和高機動性設計，對於急需先進戰斗機，同時已有米格-29裝備基礎的伊朗空軍而言，也非常值得期待。因此，在2023年，全球最適合伊朗空軍的就是蘇-35S，其他包括五代機在內的各種戰機，均無法與這種優勢突出的蘇-35S競爭。

伊朗空軍代表團曾在2021年冬季前往俄羅斯，之後就傳出了伊朗計劃采購蘇-35S的消息，但一直沒有得到雙方回應。直到俄軍在烏克蘭的特別行動開啟，尤其是伊朗無人機出現在烏克蘭之後，蘇-35S飛往伊朗才逐漸成為實錘。可以說，這場突如其來的戰爭，對於伊朗最終決定采購蘇-35S起到了至關重要的作用，但戰爭總是要結束的。目前俄烏雙方雖然還在激烈交手，但雙方實控戰線已經很長時間沒有大幅度變化，表明戰線已經趨於相對平衡，這也是很多戰爭將要中止的徵兆。按照伊朗方面的推測，原定出口埃及的20餘架蘇-35S，大致能在戰爭結束前全部交付或交付大半，而後續訂單就不好說了。

針對（埃及）沙漠環境進行適應性改造的現貨蘇-35S只有20多架，如果繼續增購就需要重新安排生產，組織生產的過程要耗費不少時間，並且戰爭結束後伊朗無人機等裝備也很難再賣出高價（能不能賣出去都是兩說）。這意味當下蘇-35S的高競爭力優勢，在戰爭結束後將不復存在。屆時，蘇-35S航電水平、機載武器性能都有不足的問題，就會浮出水面。受制於落後的微電子技術，蘇-35S裝備的是無源相控陣雷達，與美製F-15、F-16最新批次，以及中國殲-16、殲-10C搭載的有源相控陣雷達相比，有著無法逾越的性能溝壑。而俄制R-77空空導彈，更是明顯落後美製AIM-120D、中國霹靂-15和歐洲「流星」三種頂尖裝備。

如同21萬的雪鐵龍C6一無是處，12萬的雪鐵龍C6沒有缺點一樣，由低成本無人機沖抵貨款的蘇-35S，對伊朗空軍來說物美價廉，而需要掏真金白銀購買的蘇-35S，吸引力就很低了。在這種情況下，基於雙方新關系框架下的殲-10CE，優勢就變得非常明顯。首先，蘇-35S在航電、空空導彈領域的劣勢，恰恰是殲-10CE的優勢所在，並且至關重要的霹靂-15E已有出口巴基斯坦的先例，足以護衛伊朗的天空。屆時，殲-10CE完全可以與蘇-35S組成搭檔，由前者負責對空作戰，而後者則憑借較大的體型承擔對地/對海攻擊任務。

其次，殲-10CE對巴基斯坦出口單價不到6000萬美元，即使對伊朗出口價格略高一些，對迫切需要提升空中戰力的伊朗空軍也極具吸引力，更何況伊朗還可以用石油沖抵貨款，不需要或者少量支付稀缺的外匯。當然，最重要的一點還是深化雙方合作關系。先進戰斗機是能改變地區局勢的戰略裝備，像美國就通過向巴基斯坦出口F-16，在30多年內保持了對南亞地區局勢的控制。而殲-10CE對巴基斯坦出口，則是雙方關系取得巨大進步，也進一步壓縮了美國對巴基斯坦的影響力。

巴基斯坦在建國早期曾與英美國家交好，其三軍主力裝備來自美國，英國、法國也向其出口了部分武器。而在第二次印巴戰爭結束後，200多架殲-6加入巴基斯坦空軍，並隨之成為中巴關系的轉折點。經過幾十年努力，現在兩國在軍事領域的合作已經臻至頂峰，巴基斯坦三軍主力裝備，均已完成從美製裝備向中國製造的轉變。如今伊朗面臨的國際局勢比幾十年前的巴基斯坦更加惡劣，不過殲-10CE的性能，也遠遠超過當時殲-6的水準。雙方如果以殲-10CE貿易為起點，不僅可以大大緩解伊朗方面的危局，也能促使雙方更快速地升級關系。

此外，這次伊朗常駐聯合國代表公布采購蘇-35S的消息時，還提到了一個很有意思的消息——「伊朗曾向多個國家求購戰機，但只有俄羅斯接受了請求」。一般認為，「多個國家」主要是指歐洲國家，並不包括中國。因為自兩伊戰爭結束以來，只有近幾年推出的殲-10CE，才算是滿足伊朗需求的中國製造戰斗機。早年向伊朗出口的殲-7，不僅采購時間在兩伊戰爭之前，而且性能確實有限，伊朗早就將其移交給其他國家使用。如今殲-10CE已不復當年殲-7的性能尷尬，足以撐起「中國製造」的大旗，也許殲-10CE最終與蘇-35S並肩翱翔波斯灣的壯闊一幕，就是中航工業在中東開拓市場的關鍵轉折點。

❹ 與伊朗客戶做生意30%TT70%開船後收到到港通知付餘款安全嗎

1. 與伊朗客戶進行交易確實存在一定的風險。如果客戶在貨物啟航後拒絕支付剩餘的70%款項，您可能需要尋找當地的其他客戶進行轉賣，或者承擔退運的費用和麻煩。
2. 盡管如此，這種支付條款相對來說還是較為合理的。客戶支付了30%的定金已經表明他們是認真的，如果他們取消訂單，30%的損失對他們來說也是不小的。
3. 在伊朗，使用信用證進行交易可能會遇到不少困難。不僅相關費用高昂，而且很多銀行並不接受伊朗的信用證。
4. 我們公司通常更傾向於接受銀行轉帳（T/T）的支付方式，但這通常基於我們與客戶的良好溝通和對其誠信的認可。
5. 如果您對客戶的信譽感到懷疑，即使條件看起來再優惠，也不建議進行交易，除非在發貨前能收到全部款項。
6. 畢竟，商業交易本身就帶有不確定性，任何付款方式都存在一定的風險。因此，在決定是否與客戶合作時，應慎重考慮。

❺ 殲-10c訂單國家名單

目前公開信息顯示，除巴基斯坦外，尚無其他國家確定有殲 - 10C訂單。

印巴空戰後，殲 - 10C成為各國關注焦點，不少媒體預測其將迎來出口熱潮，部分自媒體宣稱多個國家已敲定訂單，具體如下：

1. 伊朗：有消息稱伊朗「開口就要100架」，但這是島內媒體人引用其他消息源的「據稱」，無權威報道。且伊朗官方2023年已敲定引進俄羅斯蘇 - 35戰機協議，未表示過對殲 - 10C的采購意願。
2. 埃及：曾有說法稱埃及考慮訂購40架，不過國防部已公開辟謠，指出此消息「與事實不符，完全是假消息」。
3. 巴西：所謂「巴西已訂購20架」是對報道的誇大。南美媒體報道巴西空軍在考慮引進新型戰機，殲 - 10C在選項中，但該國尚未做決定。
4. 哥倫比亞：「簽署購買幾十架協議」的消息不實。哥倫比亞總統訪華時收到中方出售提議並和軍方討論過，但考慮到與美國密切的經濟、軍事關系，若購買中國戰機可能與美國鬧掰，所以很難下定決心采購。

❻ 伊朗運油到中國被美國制裁對船東有什麼影響

1. 特朗普政府宣布重新對伊朗實施制裁，這對已經承受巨大壓力的油船市場帶來更多的不確定性。
2. BIMCO首席分析師Peter Sand近日表示，由於運力過剩，油船市場一直承受著巨大的壓力。
3. 加上貿易需求疲軟和歐佩克石油組織減產，自今年年初以來，VLCC訂單量過度給市場帶來額外的壓力。
4. 今年以來，共計訂造了24艘VLCC。Sand在評價美國退出伊核協議時表示，糟糕的市場再增加制裁通常不會給行業帶來太多好處。
5. 伊朗國家石油公司、Naftiran貿易公司廳慧已經伊朗國家油船公司、伊斯蘭共和國國家航運公司、伊朗南方航運公司及其附屬公司將直接受到制裁的影響。
6. 伊朗能源和金融部門也成為制裁的目標。Sand表示。對於一家無法在美國進行貿易的國際油船公司來說，這是一個大問題。
7. 新一輪制裁可能促使歐洲購買伊朗原油，從而導致該國的出口削減。然而，對中國、印度、韓國和日本的出口可能會恢復，就像以前實施制裁時那樣。
8. 在商業方面，隨著歐洲買家的迴避，伊朗原油出口減少，從根本上說，大碼退出伊核協議生效是一個逆轉。
9. 從本質上說，沒有人希望違反任何制裁措施，只要制裁措施存在不確定性（可能會或不會），船東和運營商寧願留在安全地帶，即避免與伊朗做生意。
10. 如果這將阻止他們與美國開展油船業務的話。因此，出現了一個問題，即歐洲買家將去哪裡購買所需的石油。
11. Sand表示，他們很可能會選擇中東，伊拉克是另一個選擇。
12. 正如Gibson早些時候解釋的那樣，對於油船市場而言，真正重要的是中東以及其他地區的總量，而不僅僅是伊朗。
13. 特別是，如果其他海灣國家要彌補伊朗的短缺，伊朗削減出口的影響就可以抵消。
14. 然而，現在要清楚地確定製裁對市場的總體影響還為時過早。
15. 也就是說，需要仔細審查《聯合行動綱領》關於解決爭端的規定，這可能需要幾周甚至幾個月的時間。
16. 此外，還有一個問題，即美國是否可以像歐盟堅持的那樣，實際上退出該協議，這不是一項雙邊協議。

❼ 第一次和伊朗人打交道。這伊朗的客戶，是什麼意思呢。

我也遇到個跟LZ差不多的事情，不過不是伊朗的，客戶說好是上個禮拜打錢的，但是一直沒有打款過來，但是他有發我e-mail，說了一些為什麼沒有及時打款的原因，還有打款可能要推遲之類的道歉...客戶很真誠，不過我在這段時間從來沒有催過他打款，所以客戶感覺推遲打款是他的錯似的...LZ不用太緊張了。