伊朗為什麼要炸飛機

1. 美國為什麼空襲伊拉克，伊朗指揮官怎麼會被炸死，這事件的前因後果是什麼，科普一下

之前什葉派武裝襲擊美軍，乾死了一個承包商，之後美國採取不理智的方法，處死了伊朗人，伊朗人在大使館抗議，沖進大使館鬧，場面一片混亂，特朗普聽說了，就讓伊朗派代表來和談，結果就在路的中途炸死了指揮官，之後美伊雙方互懟，烏克蘭的飛機飛過也沒辛免於難，墜毀了，之後雙方都吃虧了，就准備和談，美其名曰，為了世界和平，面子上過的去，美國又在暗地裡玩陰的對伊經濟制裁

2. 為什麼伊朗經常被以色列轟炸而不反擊呢

從一些新聞中，大家總能看到一些關於以色列打擊在敘利亞境內的伊朗武裝，但是對此呢，伊朗方面總是給與指責但卻從來沒有對以色列也進行軍事打擊，這是為什麼呢？主要原因就是害怕以色列背後的美國。

以色列除了空襲伊朗軍事基地以外，曾經還對伊朗擁有核問題上表現出了絕對的強硬態度，暗殺伊朗的核專家和網路攻擊伊朗的核設施已經算是公開的秘密了，而且還公開宣稱不會允許伊朗擁有核武器，如果擁有執意擁核，對以色列的安全造成了影響，以色列不介意直接對伊朗本土進行空襲。

本來美國就對伊朗的擁有核武器的問題上大為反感，如果這個時候反擊以色列，就給了美國製造戰爭的機會，這將是沒有核武器的伊朗所不能承受的。再者伊朗和先進的以色列軍事實力上平分秋色，一旦開戰也不一定可以將以色列滅國。

3. 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機是怎麼回事

8月23日，伊朗公布了今年1月烏克蘭航空一架客機在伊朗德黑蘭墜毀的最新後續，稱飛機在25秒內被兩枚導彈擊中，乘客在第一次爆炸後仍然存活了一段時間。

伊朗民航組織主席德赫甘尼表示，黑匣子記錄了第一枚導彈爆炸後19秒內駕駛艙內的所有聲音。當時駕駛艙內的三名飛行員和一名飛行教練意識到異常情況，並一直在努力控制飛機。

飛機的兩個引擎當時仍在工作，客艙內部沒有信號，機組人員的談話和反應表明他們當時身體狀況良好。由於第一枚導彈彈片對飛機造成損害，導彈爆炸19秒後黑匣子的連接被切斷。第一枚導彈爆炸25秒後，第二枚導彈爆炸，因此無法從黑匣子數據中分析第二枚導彈爆炸時的情況。

德赫甘尼稱，按慣例，航空事故的技術數據一般不向公眾公布，但伊朗總統和交通城建部長下令，以完全透明的方式公布有關信息。據了解，烏航客機的兩個黑匣子、駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器於7月18日至25日在法國完成解讀。

(3)伊朗為什麼要炸飛機擴展閱讀

前期有關情況

1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭的霍梅尼國際機場起飛，前往烏克蘭首都基輔，但起飛不久後墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

災難發生後，伊朗一直在和烏克蘭、加拿大以及有公民遇難的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹查。

當時伊朗和美國的關系高度緊張，伊朗後來承認在與美國的對峙中，伊朗革命衛隊用地對空導彈擊落了這架客機，這是處於高度警戒狀態的部隊犯下的「災難性錯誤」。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

4. 伊朗經常被以色列轟炸，為何卻不反擊以色列呢

伊朗經常被以色列轟炸，但是卻一直都沒有反擊以色列。主要是因為大小環境的關系，還有其他國家對待這件事情的態度上都有很大的關系。

也不可能會有國家幫助伊朗，就像俄羅斯一樣，俄羅斯對於這件事情的處理態度就是各個國家所學習的榜樣。而對於伊朗來說，以色列並沒有直接攻打他們的本土，而是轟炸的伊朗駐敘利亞的軍隊，這就是屬於小環境，伊朗想要在敘利亞紮根，所以他就只能忍耐。

5. 伊朗兩枚導彈擊落烏客機，客機上人員是否無一生還

在本次事故中，飛機上的乘客確實無一生還，其實在第一枚導彈擊中飛機的時候，飛機還能夠正常控制。但是由於地空導彈往往是連續發射三枚以求精準度，所以飛機緊接著就被第二枚地空導彈命中。造成飛機失去控制，墜向地面，機組人員和乘客全部死亡，沒有一個人生還。而導彈是伊朗革命衛隊發射的地空導彈。

而第一枚導彈命中飛機的時候，根據專家分析，擊中的位置在機頭。所以很有可能是這枚導彈的破片擊毀了飛機上的通訊系統。否則遇到攻擊，仍然能夠操縱飛機的飛行員肯定會掛上一個7700的代碼，或者全頻道進行廣播自己的位置和危險情況。當然不排除第一枚導彈直接殺死了飛行員，客機由於自動駕駛的原因，沒有立刻墜落。

6. 兩伊戰爭一邊導彈狂襲，伊朗究竟有多死硬

近日伊朗和美國的紛爭讓全世界矚目，美國發射導彈炸死了伊朗高級將領，導致伊朗清真寺掛上了“血旗”開始復仇行動。不過很多人其實對伊朗這個國家並不了解，也並不知道伊朗到底有何實力敢和美國人叫板。不過有一點可以很負責任的說：伊朗絕對是這個星球上，最死硬頑強的國家之一。

任何與伊朗為敵的國家，都很容易回憶起30多年前那場驚心動魄，傷亡超過百萬的兩伊戰爭。

上圖_ 飛毛腿導彈

這場鬧劇一般的戰爭被稱為“現代技術條件下的一戰”。一邊是瘋狂人海戰術，另一邊是襲城炸船（伊拉克為了阻攔伊朗出口石油用空軍炸游輪）。兩邊對打不亦樂乎。然而當這場鬧劇結束，雙方發現留下的不僅僅是巨額債務，還有人民生活水平的空前倒退，無論是德黑蘭還是巴格達，除了上百萬具屍體和數百億美金的債務。什麼也沒有得到。

希望歷史永遠不會重演，希望人民不要再頂著炮火 地雷和導彈，在戰場上成為炮灰。

7. 伊朗炸掉美國飛機報仇

我說啊，那位伊朗將軍也是不知天高地厚激怒了美國，直接除掉了讓伊朗人明白誰才是世界強者！如果伊朗你想要打？好啊，然後美軍不知出動什麼先進武器來虐你了，虐死你！

8. 伊朗民航客機慘案是意外嗎

時間：1988年7月3日

地點：霍爾木茲海峽附近

難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。

A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。

7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。

另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

空中的客機

9. 伊朗披露民航劫機事件細節，為何結果有點讓人無語

因為自殺者的背心是用木頭做的，但是機組人員卻沒有看出來，所以讓人很無語。

10. 是誰製造了洛克比空難

時間：1988年12月21日。

地點：英國蘇格蘭地區洛克比小鎮上空。

難情：270人喪生，飛機上無一人生還。在英國蘇格蘭地區有一個美麗的小鎮：洛克比。這是一個平凡而又安靜的小鎮，如果沒有那場震驚世界的空難，它會一直默默無聞地存在著。然而命運總是捉弄人的，這個小鎮從1988年開始就聞名世界了，可悲的是恐怖主義一直伴隨著它。

1988年，美國泛美航空公司的103航班在經過英國蘇格蘭地區洛克比小鎮上空時忽然發生爆炸，爆炸的飛機在地面上撞擊出一個50英尺深、30碼長的大坑，還引燃了加油站、汽車和房屋，一共有270人在此災難中喪生。蘇格蘭警方在對飛機爆炸原因進行分析後認為飛機失事前並沒有任何故障。後來技術人員發現高性能塑膠炸彈的痕跡，這種塑膠炸彈非常受恐怖分子「青睞」，因為一般的檢查儀器對它根本起不到任何作用。在空難發生後的3年中，蘇格蘭警方以波音機最大的一塊殘骸為中心，以64公里為半徑進行了地毯式搜索，收集到了400多萬件證物。其中最為關鍵的一件證物「出現」在洛克比空難發生一年半後，在距墜機地點近129公里遠的一片森林中發現了一小塊纖維里藏有殘余炸葯的T恤衫的殘片。這塊殘片將矛頭指向利比亞。

1990年秋天，由美英兩國情報機構組成的調查組宣稱獲得一名利比亞特工人員的日記，認定利比亞航空公司駐馬爾他辦事處經理費希邁和利比亞特工人員邁傑拉希陰謀在由倫敦飛往紐約的泛美航空公司103航班上放置炸彈。2000年5月3日，洛克比空難案正式開庭審理，邁格拉希被控將一枚定時炸彈攜至馬爾他島密謀炸機，費希邁則被控利用關系幫助邁格拉希在機場矇混過關，將內藏定時炸彈的錄音機以非隨身攜帶行李送上航班。但費希邁和邁傑拉希在審判之初就稱，他們與洛克比空難沒有任何關系，真正的元兇是名為「巴勒斯坦人民解放陣線總指揮部」和「巴勒斯坦人民斗爭陣線」的兩個組織。但這兩個組織始終聲明，恐怖爆炸行為與該組織無關。

但是一個月後即6月4日，一名叛逃的伊朗高級情報官員阿默德·貝巴哈尼在美國哥倫比亞廣播公司的時事節目「60分鍾」中稱：製造洛克比空難事件的幕後黑手是伊朗而不是利比亞。貝巴哈尼的說法更加讓洛克比空難事件撲朔迷離。而從動機來看，伊朗似乎也有嫌疑。有人說美國海軍曾在波斯灣「錯誤」擊落伊朗民航客機，殺害機上200多人，這可能是導火索。傳聞說美國空軍無線電信號截獲部門曾報告說，一位強硬派伊朗政府部長親自命令並懸賞650萬美元要炸毀一架美國客機作為報復。

此外，據說在飛機殘骸中發現了一隻屬於美國中央情報局的皮箱，其中裝載著50萬美元的現鈔。有人暗示美國特工利用泛美航空的客機偷運毒品進入美國本土，恐怖分子利用這一特殊活動，輕易地把無人陪同的行李箱在不經檢查的情況下，從一架客機上轉運到另一架客機上，並製造了洛克比空難。但是此說還需要有人證實。種種說法不同，看似有理，又缺乏證據，使得洛克比空難的真相更加的迷離，然而無論終極真相如何，洛克比空難的巨大後續影響，導致了美國和中東國家停止了互相以民用飛行器為目標的攻擊，一直到「911事件」。而洛克比空難暴露出來的行李安全和行李艙安全問題，也導致了飛機安全條例的修改，無主行李再也無法轉運。利比亞通過對美賠償，也徹底放下了洛克比包袱，和美國恢復了正常關系。不過，這個和恐怖主義聯系起來的詞，將一直陪著這個美麗的蘇格蘭小鎮，成為難以抹去的歷史。

飛機墜落