在伊朗擊落的客機多少人

1. 有人能給科普一下當年美國軍艦在伊朗把民航飛機擊落的是么

1. 美國軍艦在伊朗領海擊落民航飛機的事件，常被稱為伊朗航空655號航班事件。
2. 1988年7月3日，美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號誤將伊朗航空655號航班識別為敵軍戰斗機，並發射導彈擊落了該客機，導致290名乘客和機組人員死亡。
3. 當時，文森斯號正在波斯灣執行任務，而伊朗航空655號航班因一名乘客的簽證問題延誤了30分鍾起飛。
4. 由於時區和雷達系統的問題，伊朗空軍的一架F-14戰斗機在客機起飛後不久降落在機場，其雷達信號被錯誤地識別為民航飛機。
5. 當雷達員發現雷達屏幕上顯示的飛機向文森斯號靠近時，由於緊張和誤解，誤將飛機的爬升動作當作俯沖，向艦長報告說客機正在向導彈巡洋艦俯沖。
6. 艦長在未收到客機回應的情況下，下令發射了兩枚導彈。盡管在發射前曾嘗試通過緊急頻道警告客機，但由於溝通不暢和設備問題，警告未能被客機接收。
7. 令人諷刺的是，另一艘美國軍艦，即企業號航空母艦，其雷達也檢測到了伊朗航空655號航班，並能夠確認這是一架客機，但它的信息並未傳達給文森斯號。
8. 伊朗航空655號航班的被擊落，是一個由於誤解、溝通失效和軍事誤判導致的悲劇，引起了國際社會的廣泛關注和譴責。

2. 伊朗民航客機慘案是意外嗎

時間：1988年7月3日

地點：霍爾木茲海峽附近

難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。

A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。

7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。

另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

空中的客機

3. 美軍導彈擊落民航客機，290人遇難，賠償多少錢

IR655號航班當時仍在緩慢爬升，從速度來說是民航飛機的特徵；從距離來說航班還未飛出伊朗水域，美軍在伊朗境內打下了伊朗的民航飛機。

4. 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，伊朗政府有何回應

2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司一架從伊朗首都飛往烏首都基輔的波音737型客機，起飛後不久便遭到伊朗的導彈攻擊，在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員，共計176人無一生還，其中包括15名兒童。對於這次造成國際影響十分嚴重的災難，迫於國際社會的壓力，伊朗方面表示無意中擊落了烏克蘭客機，將此次災難歸咎於"人為失誤"。

根據伊朗發布的聲明表示，該航班在飛行過程中靠近了伊斯蘭革命衛隊的敏感軍事禁區，當時伊朗和美國正處於緊張對峙階段，在人員輪換之後，該客機被誤認為是敵機，所以才被人為錯誤的擊中。

在伊朗伊斯蘭革命衛隊高級指揮官表示："將會承擔擊落烏客機全部責任"，伊朗外長扎里夫更新推特更是發表公開道歉稱“(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。”

隨後，伊朗一直在與烏克蘭、加拿大和其他有公民在被擊落飛機上的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹底調查。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

5. 伊朗民航客機慘案是意外嗎

1. 1988年7月3日，伊朗一架客機在霍爾木茲海峽附近遭遇不幸，274名乘客和16名機組人員全部遇難。
2. 該客機被美國海軍「文森斯」號巡洋艦發射的導彈擊落，引發了一場空難。此類事件並非罕見，但我們仍在探究，這些犧牲究竟是政治軍事沖突的必然產物，還是簡單的意外。
3. 1988年7月3日，伊朗阿巴斯港至阿聯酋迪拜港的伊朗民航公司655次航班在霍爾木茲海峽上空被美國「文森斯」號導彈巡洋艦擊落，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。
4. 當時，客機正在飛行，與「文森斯」號的航線相交。在伊朗客機距離「文森斯」號約14公里時，美艦突然發射兩枚防空導彈，其中一枚擊中客機，導致其墜毀，機上290人全部遇難。
5. 消息傳出後，舉世震驚。A-300客機是由法國製造的大型客機，機上人員包括伊朗655次航班的乘客，原計劃從阿巴斯港飛往迪拜，只需20分鍾。
6. 飛機起飛後不久，在亨加姆島上空突然劇烈抖動，隨後爆炸墜毀於大海。飛機殘骸和漂浮的屍體、行李在海面上綿延三四英里。
7. 經過打撈，共撈出150具屍體，包括38名來自印度、巴基斯坦等國的乘客。伊朗通訊社首先向全世界播發了這一消息。
8. 起初，華盛頓不承認擊落伊朗飛機，但隨著事態發展，最終承認了這一事實。
9. 美國軍方表示，當時「文森斯」號在霍爾木茲海峽巡邏，一架直升機起飛後不久遭到炮擊。美艦發現另一架飛機正向它飛來，發出警告後，飛機仍未改變航向，美艦遂發射導彈，導致客機墜毀。
10.然而，有人對此說法表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦使用的是當時世界上最先進的「宙斯盾」對空導彈系統，能在400公里范圍內跟蹤200個以上目標，同時襲擊15到20個目標。因此，「誤認為」的說法難以令人信服。
11.伊朗駐聯合國代表反駁稱，655號班機未離開正常航道。飛機上配備有自動詢問器，會向美艦發出信號，表明自己是一架民航機。
12.當時正值兩伊戰爭期間，海外局勢緊張。美軍於1987年決定派軍艦到海灣護航，多次與伊朗發生軍事沖突，局勢不斷升級。
13.襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。有消息指出，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。
14.不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

6. 哪位大大比較清楚波斯灣民航事件

1988年7月3日，美國「溫森斯」號巡洋艦，用導彈擊落了一架飛臨霍爾木茲海峽上空的伊朗航空公司的A300型大型客機，造成290名乘客機組全體人員遇難的慘案。海灣煙雲越來越濃，隨著時間的推移，伊朗逐步佔了下風，而美國則不放過任何一個可以製造任何借口的機會。

1988年7月3日，在伊朗阿巴斯港機場，標號為A—300，編號為655的伊朗客機，已載著290名乘客和機組人員，由輔助跑道平緩地滑向主跑道上的起飛線。機上除了少數外國人之外，乘客大多是伊朗人。他們將直飛海峽對面的迪拜機場。整條航線的全程為：德黑蘭——阿巴斯港——迪拜。

這時，美艦「溫森斯」號正在霍爾木茲海峽一帶執行任務。

當地時間10點10分，「溫森斯」號軍艦上的1架直升飛機起飛不久，突然遭到炮擊。緊接著，4艘伊朗炮艇以飛快的速度朝「溫森斯」號沖來，擺出一副決斗的架式。兩艘美國軍艦立即作出反應，用火炮擊沉兩艘伊朗炮艇，擊傷一艘。

10點47分，「溫森斯」號上的熒光屏出現了一個亮而短的光線，這是一架似乎從阿巴斯起飛的機影映現的。從各種情況判斷，這架飛機是伊朗空軍的F—14戰斗機。

但阿巴斯是一個軍民兩用的機場，機影也存在著是民間飛機的可能性。為了證實這一點，必須依靠民間飛行的飛行指南。而價值高達幾億美元的尖端設備卻對判明情況不起什麼作用。有關負責人匆匆翻開了航行指南，查閱類似的定期航班。但出現的機影比規定時間晚17分鍾，於是便認為是別的飛機。

艦長又指示用敵我識別裝置進行核實。第一裝置接受到民用和軍用雙方的信號。在第二裝置，來自不明飛機的信號是民用飛機使用的傳輸模3。但同時，還有軍用飛機使用的傳輸模2的回答。經分析，據說同布署在旁邊的伊朗F—14飛機一樣。

飛機正向西南方向飛去，對著「溫森斯」號的方向。從發現機影僅用了2分鍾，於10點49分，「溫森斯」號就向該機發出了警告。該艦3次用緊急民用頻率，4次用軍用遇難頻率，前後發出7次警告電報。

為「宇宙盾」護航的驅逐艦「塞蒂斯」號也發了5次電報。但不明飛機既不通報名字，也不答復改變航線的要求。

羅傑斯艦長決定請示上級，便同中東聯合機動艦隊司令安索尼少將通了話。從前一年的「斯塔克」號事件以後，根據新的作戰准則，敵機在靠近30公里以內時，艦長可以根據自己的判斷相機行事。但當飛機接近這個范圍時，謹慎的羅傑斯艦長又一次請示上級，安索尼少將批准其發射。

10點52分，飛機到達30公里的線內，艦長認定「可能是敵機」，於是便下令「宇宙盾系統」作好發射准備。

2枚「標准Ⅱ型」艦對空導彈被裝上了發射台。電子計算機繼而調整著導彈諸元。導彈本來是可以自動發射的，但為了等待不明飛機在最後關頭退避，決定用手動發射。

「溫森斯」號用軍用和民用兩個頻率又第2次發出警告。但飛機仍沒有答復，而且從3000米的高度開始下降並快速向「溫森斯」號飛來。這立即被認為是一種俯沖的徵候。F—14機如果俯沖下來，對「溫森斯」號是一個很大的威脅。羅傑斯艦長想起1983年在黎巴嫩發生的海軍陸戰隊兵營爆炸事件，擔心對方會採取拚命的戰術。

隨著對方飛機的接近，「溫森斯」號艦可供採取手段的范圍越來越窄。因為「標准Ⅱ型」導彈在10公里以內是無法使用的。如果對方進入10公里以內，到頭來，只能使用那2門只在1500米范圍內有效的法蘭克斯20毫米機關槍。艦長需要保護艦只，是盡快發射導彈？還是等到最後一瞬，只靠那兩門法蘭克斯機槍？羅傑斯猶豫起來。

10點55分，飛機已接近15公里處，艦長命令發射導彈。

共發射了2枚導彈，導彈至少擊中了1架，熒光屏上的機影和航跡立時消逝，宇宙盾系統顯示目標墜落。

據一些目擊者後來說：「當時在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李衣物以及飛機殘骸碎片，足有三、四英里長。」幾小時後，伊朗的營救直升機拖著照明燈，把飛機墜毀的海域照得通明。海面上漂浮著數不清的屍體，其狀之慘目不忍睹。經過幾小時的奮戰，伊朗蛙人從大海中打撈出150具屍體，其中包括38名印度、巴基斯坦、阿聯酋和南斯拉夫等外國人。

是這個么？

7. 美軍導彈擊落民航客機，290人遇難，賠償多少錢

1. 1988年7月3日，美國海軍導彈巡洋艦文森斯號誤擊了伊朗IR655號航班，導致290名乘客和機組人員不幸遇難。該航班從伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜，預計飛行時間為28分鍾。
2. 伊朗IR655號航班使用的是先進的空客A300飛機，設計容納300名乘客，當時是全球最大和最先進的民航機型之一。
3. 在1988年7月3日的事件中，IR655號航班在距離文森斯號約20公里、垂直距離約4000米的地方被發射的導彈擊中。
4. 遇難的290名乘客中，大多數是伊朗公民，還包括來自阿聯酋等國的38名乘客。
5. 1989年，伊朗將美國告上國際法庭，指控其行為是蓄意的非法攻擊。在美國在法庭上處於不利地位後，1996年同意向遇難者家屬提供賠償，但前提是伊朗必須撤銷訴訟。
6. 根據賠償協議，每位遇難者的家屬（如有工作）可獲得30萬美元的賠償，無工作者則可獲得15萬美元。然而，美國並未對當時估值約3000萬美元的飛機進行賠償，也未承認有任何法律責任。
7. 在事件發生時，IR655號航班仍在緩慢爬升，其飛行速度和軌跡均符合民航標准。此外，航班在伊朗領空內被擊落，而美軍聲稱沒有接收到航班的緊急信號。

8. 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，客機人員有生還的嗎

8月23日，伊朗公布了今年一月伊朗「非故意」擊落烏克蘭客機一事的最新調查結果，對該客機黑匣子的分析顯示，客機被兩枚導彈擊中。據悉烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭起飛前往烏首都基輔，但起飛後不久墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

伊朗民用航空組織負責人表示，第一枚導彈擊中飛機19秒後，駕駛艙里飛行員的聲音表明，乘客還活著。25秒後，第二枚導彈擊中了飛機。

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意外的人為錯誤擊中

聲明中表示，當時該航班離開伊瑪目霍梅尼國際機場，靠近了伊斯蘭革命衛隊的一個敏感的軍事中心。當時正值輪換，且該中心處於高級警戒狀態。在此情況下，飛機被意外的人為錯誤擊中。

伊朗軍方承認意外擊落烏克蘭客機後，剛剛，伊朗外長扎里夫更新推特說，「(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。」

9. 伊朗航空655號班機空難的介紹

伊朗航空公司655號班機（IR655）是由伊朗航空經營往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。在1988年7月3日兩伊戰爭結束前，IR655號班機被美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號（USS Vincennes）擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事後托詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府指出其實文森斯號於完全知情下擊落伊朗客機。