伊朗買中國戰機什麼時候交付

1. 伊朗空軍的F-14戰斗機是什麼來歷

伊朗空軍展示F-14戰斗機，展現其強硬姿態。F-14已服役43年，約24架仍在服役，預計可使用至2030年。F-14是中東最強戰斗機之一，裝備40年代初的伊朗空軍。

1976年首架F-14交付伊朗，當時伊朗為君主立憲制國家，憑借豐富的石油資源和中東影響力，與美國建立良好外交關系。伊朗國王巴列維希望提升空軍實力，1973年初，伊朗空軍代表團赴美選購戰斗機，最終選擇F-14。

F-14選擇源於巴列維國王的個人喜好和空軍戰術需求。伊朗地幅遼闊，地形復雜，需要大型戰斗機。F-14的雷達和導彈系統能進行超視距空戰，同時補充地面雷達系統。此外，巴列維還考慮建造航母，F-14能迅速形成戰鬥力。

1973年中東戰爭後，伊朗政府追加F-14訂單，共80架，每架飛機定期輪換整備，有利於延長壽命。F-14A性能優越，配備超遠程雷達和AIM-54導彈，極大提升伊朗空軍戰力。

1979年巴列維政府倒台，美國斷交後，伊朗F-14無法獲得後勤支持和設備更新。兩伊戰爭期間，伊朗F-14在缺乏人員和備件情況下，戰果頗豐，但也極大消耗戰機壽命和備件。美國和沙特曾向伊朗提供部分軍用備件，但入不敷出。

「兩伊戰爭」後，伊朗F-14數量銳減，只能用於關鍵目標保護。雖然面臨國際制裁，伊朗仍盡力保障F-14機隊運作，通過零件共享和國產替代實現維護自主。伊朗還開始將F-14A升級為F-14AM，並研發空空導彈，提升戰力。

伊朗表示對購買替代戰機有意向，但財政拮據，可能在2020年前後購入蘇-30系列中端機型。然而，伊朗不斷為F-14延壽，這批戰斗機預計還將繼續服役。

2. 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

在20世紀70年代，伊朗的巴列維王朝（Pahlavi Dynasty）執政期間，親美的政策導致伊朗獲得了美國的F-14A「雄貓」戰斗機。這些戰斗機是為了應對蘇聯的米格-25偵察機而引進的，同時也是格魯曼公司當時財政困境中的一個訂單來源。1974年1月，伊朗與格魯曼公司簽訂了購買首批30架F-14A的合同，並在1975年追加了50架。自1976年1月起，伊朗空軍開始接收這些戰斗機，最後一架直到1978年才交付。由於有一架留在美國進行測試，伊朗總共獲得了79架F-14。伊朗成為了該型號戰斗機的唯一國外用戶。
然而，1979年1月伊朗發生伊斯蘭革命，美伊關系急劇惡化。美國召回其在伊朗的格魯曼公司技術人員，並停止了對F-14備件的供應。隨著新政府上台，一些前伊朗皇家空軍的飛行員和維修人員流亡海外，伊朗空軍不得不依賴缺乏經驗的本地地勤人員以及一些外國僱傭的技術人員來維護F-14。
兩伊戰爭期間（1980-1988年），盡管伊朗在裝備上擁有優勢，但由於缺乏美國戰機的零備件，F-14的數量逐漸減少。伊朗空軍不得不將一些F-14轉型為空中預警機，利用其強大的AWG-9雷達來引導其他戰斗機進行戰斗，以減少損失。在1985-1986年的「伊朗門」事件期間，伊朗獲得了一些飛機配件，並通過走私和其他渠道獲取備件，從而艱難地維持著F-14的戰斗部隊。在那幾年，伊朗空軍仍然在使用F-14進行演習和訓練。
到了2006年，美國空軍已經退役了所有的F-14，而伊朗成為了世界上唯一繼續使用這種型號戰斗機的國家。

3. 蘇-35SK：我國空軍的「雞肋」戰機

蘇-35SK：中國空軍的「雞肋」戰機

有衛星拍到了俄羅斯共青城加加林飛機製造廠中，集中停放的25架塗有沙漠塗裝的蘇-35SE戰機，交付伊朗空軍。然而，對於中國空軍訂購的24架蘇-35SK戰機而言，它們能否發揮一定作用仍存疑。

雖然中國空軍對蘇-35SK的需求已大幅減少，但由於沉沒成本和其他因素，它們可能繼續服役到2035年前後。然而，伊朗對蘇-35SE的購買可能打開了一個新的機會，使得蘇-35SK有可能成為伊朗的潛在購買對象。

24架蘇-35SK戰機曾是中國空軍引進的「保底」裝備，用以彌補國內航空工業研發四代半、五代戰機能力不足的空白。然而，隨著殲-20A、殲-16和殲-10C等先進戰機的發展，蘇-35SK的地位逐漸被取代。作為多用途戰機，蘇-35系列更適合執行制空任務，而中國空軍已有其他先進戰機滿足這一需求，使得蘇-35SK的存在變得相對無意義。

然而，中國空軍並不會輕易舍棄這批蘇-35SK戰機。盡管它們的性能不如先進型號，但考慮到沉沒成本和中國空軍其他裝備的情況，它們仍將繼續服役。在正常情況下，預計蘇-35SK戰機將在2035年前後到達需要大修的階段。然而，伊朗決定購買蘇-35SE戰機後，蘇-35SK的前景出現了新的可能性。

一般情況下，如果一款戰機在國際市場上銷售火爆，就很可能出現二次轉售的情況。考慮到中國空軍作戰序列中的戰機數量和蘇-35SK的實際使用情況，將其轉售給伊朗可能成為一個選擇。

對於中國空軍來說，蘇-35SK的運轉和維護費用是一個沉重的負擔，但對於伊朗而言，這些戰機可能非常具有吸引力。伊朗可能以較低的價格購買這些戰機，使用自己的資源來抵銷費用，並能滿足其對蘇-35SE戰機數量的需求。

然而，轉售蘇-35SK並不是一件容易的事情。除了費用問題外，還存在政治和國際關系的限制。但隨著時間的推移和雙方關系的變化，這一可能性仍然存在。對於中國空軍而言，蘇-35SK可能不再是自身使用，而是在外銷市場上找到新的歸宿。

中國空軍在俄制戰機方面仍有多款裝備，包括殲-11B、殲-15和殲-16等。這些戰機在國產化和升級改造方面取得了巨大進展，不會受到蘇-35SK的影響。但中國空軍對於這些俄制戰機的發展仍需時間，因此，中國空軍在俄制戰機序列中的故事還會繼續演進。