客機墜毀伊朗是什麼事件

⑴ 伊朗波音727客機墜機事件概述

伊朗一架波音727客機於當地時間9日晚19點45分在烏魯米耶附近墜毀，據伊朗法斯通訊社報道，事故造成至少72人死亡，33人受傷。該事件與惡劣天氣條件有關。據中國駐伊朗使館向新華網證實，機上並無中國乘客。

波音727是美國波音公司於1963年推出的繼707之後的第二款噴氣式客機，標志著該公司在航空領域的又一里程碑。這款飛機在1984年完成了最後一架的交付，總共生產了1,832架。然而，由於國際社會多年實施的制裁，伊朗在過去十年中面臨著飛機維修零部件短缺的問題，這似乎加劇了國內的航空安全挑戰。

⑵ 伊朗民航客機慘案是意外嗎

1. 1988年7月3日，伊朗一架客機在霍爾木茲海峽附近遭遇不幸，274名乘客和16名機組人員全部遇難。
2. 該客機被美國海軍「文森斯」號巡洋艦發射的導彈擊落，引發了一場空難。此類事件並非罕見，但我們仍在探究，這些犧牲究竟是政治軍事沖突的必然產物，還是簡單的意外。
3. 1988年7月3日，伊朗阿巴斯港至阿聯酋迪拜港的伊朗民航公司655次航班在霍爾木茲海峽上空被美國「文森斯」號導彈巡洋艦擊落，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。
4. 當時，客機正在飛行，與「文森斯」號的航線相交。在伊朗客機距離「文森斯」號約14公里時，美艦突然發射兩枚防空導彈，其中一枚擊中客機，導致其墜毀，機上290人全部遇難。
5. 消息傳出後，舉世震驚。A-300客機是由法國製造的大型客機，機上人員包括伊朗655次航班的乘客，原計劃從阿巴斯港飛往迪拜，只需20分鍾。
6. 飛機起飛後不久，在亨加姆島上空突然劇烈抖動，隨後爆炸墜毀於大海。飛機殘骸和漂浮的屍體、行李在海面上綿延三四英里。
7. 經過打撈，共撈出150具屍體，包括38名來自印度、巴基斯坦等國的乘客。伊朗通訊社首先向全世界播發了這一消息。
8. 起初，華盛頓不承認擊落伊朗飛機，但隨著事態發展，最終承認了這一事實。
9. 美國軍方表示，當時「文森斯」號在霍爾木茲海峽巡邏，一架直升機起飛後不久遭到炮擊。美艦發現另一架飛機正向它飛來，發出警告後，飛機仍未改變航向，美艦遂發射導彈，導致客機墜毀。
10.然而，有人對此說法表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦使用的是當時世界上最先進的「宙斯盾」對空導彈系統，能在400公里范圍內跟蹤200個以上目標，同時襲擊15到20個目標。因此，「誤認為」的說法難以令人信服。
11.伊朗駐聯合國代表反駁稱，655號班機未離開正常航道。飛機上配備有自動詢問器，會向美艦發出信號，表明自己是一架民航機。
12.當時正值兩伊戰爭期間，海外局勢緊張。美軍於1987年決定派軍艦到海灣護航，多次與伊朗發生軍事沖突，局勢不斷升級。
13.襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。有消息指出，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。
14.不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

⑶ 伊朗民航客機慘案是意外嗎

時間：1988年7月3日

地點：霍爾木茲海峽附近

難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。

A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。

7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。

另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

空中的客機

⑷ 波音727的安全事件

伊朗109空難：2011年伊朗波音727客機墜機事件。伊朗航空公司一架載有105名乘客和機組人員的波音727客機於當地時間2011年1月9日19點45分（北京時間2011年1月10日零點15分）在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，造成77人死亡，27人受傷，另有1名乘客失蹤。
剛果民主共和國708空難：埃瓦·博拉航空公司一架載有178名乘客和機組人員（可能超載）的波音727客機於2011年7月8日在狂風暴雨中迫降時，在距跑道200多米的熱帶雨林中墜毀。造成至少127人死亡，但有51人在這次空難中生還，其中有一名中國女性公民不幸遇難。
全日空727空難：1966年2月4日：全日空一架波音727客機於東京灣墜毀，133名乘客全部遇難，這是1960年代最嚴重空難。1971年7月30日：全日空58號班機的一架727客機在岩手縣雫石上空與自衛隊飛機發生碰撞，客機上162人全部遇難，只有自衛隊飛機機師生還。
超級翠華號空難：1968年2月16日：中華民國民航公司10號班機（CAT）的波音727飛機「超級翠華號」在台北縣林口鄉墜毀，18人罹難。
泛美727空難：1982年7月9日：泛美航空一架波音727被閃電擊中墜毀，149人死亡。
美國航空625航班空難：1976年4月27日: 一架美國航空625號班機的波音727在靠近維京島的聖托馬斯時墜毀。
太平洋西南航空182號班機空難：1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機（727）准備降落聖迭戈林德博格機場時與一架塞斯納c-172小型飛機相撞，兩機上137人全部遇難，地面上也有7人不幸遇難.
D·B·庫珀劫機案：20世紀70年代，西北航空一架波音727，在飛往西雅圖時遭到一名30歲男子D·B·庫珀劫機。到達西雅圖機場後，警方給了他贖金，他也同意釋放大部分人質，但仍留下了部分機組人員，並要求飛機飛往墨西哥。可當飛機正在華盛頓邊境的森林時，D·B·庫珀卻毫不猶豫的選擇跳傘。而在35000英尺高空，是十分寒冷的，他可能一出去就會被凍暈，會因為打不開降落傘而摔死。就算他成功著陸，也會被野獸和惡劣的生存環境毀滅。後來，D·B·庫珀也隨即失蹤，只有人找到了當年警方給他的贖金，他的下落至今仍是一個謎。不過可以肯定的是，他就算活著，也一無所獲。
環球航空847航班劫機案：1985年6月14日：希臘雅典飛往義大利羅馬的環球航空847航班（波音727型），在地中海上空飛行時遭兩名自稱為伊斯蘭激進派份子劫持、一名美國乘客遭射殺。此後、美國政府為報復此事件，將利比亞原領導人卡扎菲住宅炸毀、其女兒在內的數名人員遇害。