伊朗有多少生產線

⑴ 伊朗國產汽車怎麼樣

1. 伊朗汽車工業的現狀可能會讓人感到意外。這個國家在中東地區，雖然以石油出口著稱，但它的汽車產業卻不容小覷。
2. 伊朗的汽車產銷量令人印象深刻。2019年，中國每千人汽車保有量為173輛，而伊朗則為178輛。考慮到伊朗的人口規模，這一數字尤其引人注目。
3. 伊朗在全球汽車市場中的地位也不容忽視。據汽車媒體報道，伊朗的汽車年銷量曾一度突破100萬輛，並在2011年創下160萬輛的歷史新高，全球排名第15位。
4. 伊朗的汽車工業是其經濟的重要組成部分。石油和天然氣工業之後，汽車工業排名第三，為伊朗貢獻了近十分之一的GDP。
5. 伊朗的汽車產業歷史悠久，早在巴列維國王時期就開始發展。目前，伊朗最大的兩家汽車製造商IKCO和賽帕已經通過與法國Logo集團和雷諾集團的合作建立了自己的品牌生產線。
6. 伊朗在推進汽車零部件的國產化方面取得了顯著成果，國產化率已經達到8、90%的水平。然而，由於西方大國的技術封鎖，伊朗的汽車工業目前面臨一些挑戰。
7. 盡管面臨困難，伊朗的汽車工業仍在尋找新的合作機會。例如，IKCO現在與東風汽車和海馬汽車合作，賽帕也與華晨和長安汽車合作推出新的合資車型。
8. 中國汽車品牌在伊朗市場的發展勢頭強勁。2002年，奇瑞成為第一個進入伊朗市場的中國品牌。現在，包括華晨、比亞迪、長安、東風、吉利、江淮等在內的十餘家中國汽車製造商在伊朗市場佔有一席之地。
9. 伊朗汽車市場對於中國汽車企業具有重要意義。2018年，伊朗成為中國汽車出口的最大目的地。然而，由於伊朗經濟困境，2019年伊朗汽車市場大幅萎縮。
10. 伊朗汽車行業目前面臨的最大挑戰是如何在困境中生存。希望伊朗與西方大國的關系能夠緩和，伊朗經濟能夠走出困境，為中國車企帶來更多商機。

⑵ 憑什麼叫板世界霸主

憑什麼叫板世界霸主？

由於沙特煉油廠遇襲事件，國際社會的目光再一次聚焦襲擊製造者背後最大的「老闆」--伊朗，盡管伊朗再三否認，但美國和盟友顯然不肯放棄利用這一機會，美伊之間的爭執日益激烈，已呈劍拔弩張之勢。實際上，除了豐富的石油資源、扼守波斯灣的地理優勢、特殊的地緣政治關系，伊朗自身的軍事能力也不容小覷，使其能夠與世界頭號霸主叫板對抗數十年。

伊朗國土面積約165萬平方公里，世界排名第十八。作為世界石油天然氣大國，石油生產能力和石油出口量分別位於世界第四位和第二位。石油化工、鋼鐵、冶金等工業能力在中東地區還是比較突出的，還有相對良好的電子工業、核工業、計算機軟硬體等產業。

伊朗軍事力量由正規軍、革命衛隊和准軍事部隊組成。正規軍和革命衛隊均有陸軍、空軍、海軍的三軍編制，在地位上也是平行。但革命衛隊通常認為是「嫡系」，而軍隊則屬於「旁系『』，從人員配備、經費預算方面，革命衛隊總是得到更多的好處，雖然兩者有聯合指揮部協調，但對革命衛隊並沒有多少約束力。總體而言，伊朗擁有中東地區最大的軍事力量和導彈武庫。

伊朗軍事工業在中東絕對「首屈一指」，盡管總體不如西方國家，但門類齊全、基礎雄厚，可自產大部分軍事裝備，包括新型主戰坦克、導彈快艇、常規火炮及各種戰術導彈等，甚至連輕型艦艇、小型潛艇、戰斗機、中近程彈道導彈也能進行研製生產。

伊朗陸軍是伊朗軍力的主體，總兵力約35萬人。主戰坦克約1400輛，各種裝甲車，步戰車加起來超過3000輛，坦克中包括較為先進的T-72型和「酋長」主戰坦克。伊朗曾引進了T-72坦克生產線，此後吸取西方的先進技術，研製了國產的「佐勒菲卡爾」坦克，成為伊朗地面裝甲力量的骨幹。最新研發的「卡拉爾」主戰坦克也展示了伊朗軍工已經達到了較高水平。

伊朗自造的最新型「賈馬蘭」號導彈驅逐艦，已建成3艘，排水量1420噸，長94米，乘員140人，最大速度30節，主要武器裝備是76毫米艦炮和雙聯「勝利」反艦巡航導彈（中國C-802導彈的山寨版），還有直升機平台、防空導彈發射系統、反潛炸彈擲彈器等。艦上裝載的防空導彈類似俄羅斯施基利和美國標准1防空導彈，射程在40公里左右。

在潛艇方面，伊朗海軍除了購自俄羅斯的基洛級潛艇外，還有卡迪爾級輕型潛艇，這種潛艇排水量為120噸，航速在11節左右，與朝鮮山高級潛艇較為相似；據稱還在發展名為Hoot的超空泡高速魚雷，航速可以達到幾百節的高速。

空軍方面，伊朗是中東地區為數不多能自主製造生產戰機的國家，空軍擁有大約500架戰斗機，包括F-4、F-14、米格-29、蘇-24等戰機，機型較為老舊，但可以掛載「勝利」導彈（中國C-802導彈的山寨版）執行反艦任務。

2010年前後，曾有消息稱伊朗正在美製TF30發動機（F14雄貓戰斗機動力）和美製F100發動機基礎上研製推比7的大推力發動機。伊朗早期與美國過從甚密，武器裝備和軍事工業的底子都與美國頗有淵源，空軍裝備以美國F-14雄貓戰斗機為核心，雖然後來與美國鬧掰，F-14從此斷糧30餘年，但經過自己研發零配件，保證了F-14繼續飛行。

伊朗甚至仿製了美國「眼鏡蛇」直升機，這種「風暴」直升機使得伊朗邁入自主製造武裝直升機的國家。伊朗開發無人機甚至在波斯灣「穿越」美國航母編隊上空。伊朗曾經根據過去引進的美製F5E/F自行改進過代號為閃電的輕型戰斗機，不過其最新的成就，是名為「F313征服者」的隱身戰斗機，採用鴨式布局，單引擎雙垂尾，可能使用俄羅斯RD93或其發展型發動機。

伊朗還擁有多種型號的中近程彈道導彈，而且數量頗為可觀，最遠射程可以達到2000公里左右。此外，伊朗還具有衛星發射能力，其主要入軌軌道是500公里左右的近地軌道。伊朗曾持續多年實施核計劃，具有部分發展核電站的能力，並有製造艦船用核燃料的能力，但尚未達到製造核彈的水平。

綜上所述，伊朗的軍事能力在中東地區還是相當強悍的，雖然和世界大國還不能相提並論，但就其總體規模和水平來說，絕對是不可小覷的地區大國。正是伊朗擁有這樣可觀的實力，才有了敢於反抗霸權40年的底氣和資本。

⑶ 伊朗汽車多嗎

其實以前像類似伊拉克伊朗這樣的國家，都很有錢的，即便是現在伊拉克、伊朗大部分家庭都有汽車，以前更是賓士寶馬遍地跑，但是成也石油敗也石油啊

⑷ 伊朗航空工業站新起點

伊朗航空工業站新起點

伊朗軍方在德黑蘭為新一代國產「亞辛」教練機及其生產線舉行揭幕儀式。伊朗軍方表示，「亞辛」教練機最大特點是高度國產化，飛機主要部件均由伊朗國內製造。未來量產後，不僅可以作為教練機使用，還可以改造為用於實戰的輕型戰斗機，此舉將有助於提高伊朗空軍的作戰能力。

放眼全球，能夠完全依靠自身力量完成從噴氣式飛機關鍵部件配套研發，到整機設計生產的國家並不多。雖然「亞辛」只是一款教練機，但對伊朗航空工業來說意義非凡。長期以來，伊朗遭受美西方國家的技術封鎖和單邊制裁，但依靠本國公司和技術人才的努力，伊朗航空工業取得長足進步，通過逆向仿製、自主研發，不斷提升核心競爭力，在輕型戰斗機、中型運輸機、教練機、無人機以及機載彈葯等領域取得不俗成績。

可以說，新一代「亞辛」教練機的誕生，激發了伊朗國產武器裝備研發的動力，也為推進航空工業國產化積累信心、奠定基礎。

在制裁下艱難前行，在戰爭中浴火重生

伊朗國防工業發展可以追溯到19世紀初，伊朗愷加王朝開始引進西方國家武器製造技術並組建軍工產業，之後的巴列維王朝更是依靠不斷積累的石油財富換取西方國家支持，大力扶持國防工業發展。

1979年伊斯蘭革命爆發後，伊朗與西方國家決裂，新生的伊朗伊斯蘭共和國大力推動國防工業發展，建立了軍方領導、軍地結合的國防工業體系，最大程度保證防務獨立，並打造出多個軍工復合體。兩伊戰爭爆發後，美西方國家開始制裁伊朗，伊朗武器裝備極度匱乏。在此情況下，伊朗通過改組軍工體系，成立具有統領性質的國防工業組織，全面發展軍工產業。

短短數年間，伊朗成立了上萬家企業從事軍工生產。這些軍工企業，對提高伊朗國防實力、完成戰時軍貿訂單起到關鍵作用。可以說，兩伊戰爭雖然讓伊朗遭受巨大損失，但也推動了伊朗國防工業快速發展。

伊朗航空工業正是在這一時期發展起來的，通過維修保障現有機型，維持伊朗空軍較強的戰鬥力。比如，伊朗航空企業在戰爭中保障了F-14A「雄貓」、F-4D「鬼怪」等美製戰斗機的高效出勤；將「霍克」地空導彈掛載到F-14A戰斗機上充當遠程空空導彈；將「小牛」空對地導彈掛載到「眼鏡蛇」武裝直升機上，以解彈葯匱乏難題……戰爭中積累的經驗，為伊朗研製國產戰斗機打下基礎。

戰爭結束後，伊朗不斷完善國防工業體系，對航空工業組織進行多輪重組，促進軍用飛機的高效研發和生產。

伊朗航空工業組織下屬有伊朗航空製造工業公司、伊朗飛機製造工業公司、伊朗庫茲航空公司、伊朗直升機支援和革新公司等。這些企業長期在美西方國家技術封鎖和單邊制裁的名錄中，但伊朗通過合理規劃高效利用本國公司和技術人才，讓航空工業不斷取得進步。

其中，伊朗航空製造工業公司作為伊朗最重要的航空企業之一，配備停機棚和跑道，可以實現對多種機型的研製、試飛、量產的全流程閉環，此次公布的「亞辛」教練機正是由該公司牽頭研製；伊朗飛機製造工業公司則是主要負責對空軍的美製飛機維修保障和延壽升級；伊朗直升機支援和革新公司重點開展各類直升機的現代化升級，並嘗試研發國產直升機。

除了整機生產外，伊朗高度重視航空技術的應用研究。比如，伊朗某軍工企業研製的碳纖維復合材料已在多型國產戰斗機上使用。

近年來，伊朗加大對風洞技術的研究，開展多種戰斗機和機載武器的風洞試驗。2014年，由伊朗某科研機構研製並投入使用的高超聲速風洞，解決了因空氣動力基礎設施缺乏制約伊朗航空工業發展的難題。

可以說，伊朗航空工業發展一路走來坎坷不斷。在美西方國家制裁的重壓之下，伊朗不得不依靠自身技術努力發展軍工產業，以形成獨立完整的現代化航空工業體系。正如伊朗航空工業組織一名負責人所言，盡管制裁造成很多困難，但也激發了伊朗研發國產裝備的動力。

從翻新升級起步，實現仿製生產、自研開發

與其他國家不同，伊朗航空工業是從翻新升級老舊戰機起步，進而實現仿製生產、自研開發，最終形成了一條以自身技術力量為基礎，引進技術為補充的航空工業發展閉環。

翻新升級。伊朗擁有數量較大的美製戰斗機群，以F-4D「鬼怪」戰斗機、F-5E/F「虎」戰斗機、F-14A「雄貓」戰斗機、C-130「大力神」運輸機、AH-1J「眼鏡蛇」武裝直升機等為代表。此外，海灣戰爭期間，伊朗還獲得了一批來自伊拉克空軍逃亡的蘇-22「裝配匠」、蘇-24「擊劍手」、「幻影」F-1等俄制和法制戰斗機。伊朗航空工業的一個重要任務，是保持這些戰斗機和機載武器的戰鬥力。

以F-14A戰斗機為例，2006年，伊朗飛機製造工業公司抓住美國海軍退役該機的機會，利用各種渠道購買並囤積零部件，使得F-14A戰斗機可出勤數量從2005年的6架增至2018年的24架。

仿製生產。伊朗航空工業在維修保障過程中不斷吃透美製戰斗機的技術特性，隨後進行全機仿製，為研發國產戰斗機打下基礎。

2006年，伊朗航空製造工業公司接手F-5戰斗機仿製任務。該項目自上世紀90年代開始實施，先後研製出三代機型，分別是測繪仿製的「閃電」戰斗機、雙垂尾改進型「閃電」80戰斗機以及改進型「霹靂」戰斗機。最新的「霹靂」戰斗機配備先進航電和火控系統，於2018年開始量產。

此外，伊朗航空工業還測繪仿製先進直升機。比如，伊朗直升機支援和革新公司仿製美製AH-1J「眼鏡蛇」武裝直升機後，推出國產「風暴」武裝直升機；伊朗航空製造工業公司仿製貝爾-206直升機，推出OH-78偵察武裝直升機。

自研開發。近年來，通過軍工企業的不懈努力，伊朗航空工業已具備一定獨立研發能力，並重點圍繞教練機、輕型戰斗機、直升機、無人機等開展自主設計研發。

伊朗航空工業從較為簡單的噴氣式教練機入手，先後研製出「雲雀」中高級教練機、「野雞」中級教練機、「霹靂」88中級教練機等多種型號。雖然這些機型均未量產，但為伊朗航空工業新機型研發積累了經驗。此次公布的「亞辛」教練機是「霹靂」88的升級改進型，隨著生產線的建立，伊朗噴氣式教練機終於在歷經20餘年發展積淀後成功升空。

在教練機研發的基礎上，伊朗航空製造工業公司於2013年展示了「征服者」F-313輕型戰斗機。該機採用鴨式氣動布局、雙發雙垂尾、主翼末端下垂後掠翼等設計，目前仍處於測試階段。同時，該公司在直升機領域也進行探索，2009年公開展示了AH-85「國際眼鏡蛇」輕型直升機，能夠攜帶反坦克導彈、反艦導彈等武器。

在無人機研發方面，伊朗航空工業表現同樣搶眼。自上世紀80年代以來，伊朗高度重視軍用無人機研發工作，其國產無人機在兩伊戰爭期間共執行了600餘次作戰任務。可以說，正是那段經歷為伊朗發展新型無人機奠定了厚實基礎。

近年來，伊朗航空工業推出多種型號國產無人機，既有單純的偵察無人機，也有察打一體無人機，基本涵蓋了現代無人機所有類型。比如「目擊者」-171是根據美國RQ-170無人機逆向仿製而成；「閃電」系列則是RQ-170無人機的縮小仿製版；「卡曼」-22無人機具備攜帶射程200千米「海達爾」巡航導彈的能力。

伊朗航空工業在型號發展過程中注重實用主義，從較為簡單的教練機、輕型戰斗機、輕型直升機入手，逐漸摸索和積累現代戰斗機設計研發、批量生產的經驗，為未來航空工業發展築牢根基。

在逆境中求發展，努力實現自給自足

「亞辛」教練機成功下線，是伊朗航空工業發展的縮影。其中，部件國產化是該機得以量產的關鍵。長期以來，伊朗受到美西方國家的技術封鎖和單邊制裁，但依靠本國公司和技術人才的努力，航空工業取得的進步有目共睹。

那麼，伊朗航空工業是如何在逆境中求發展，攻克諸多關鍵技術的？這些年，伊朗重點圍繞以下3個方面進行攻關：

一是突破動力瓶頸。航空發動機是戰機的「心臟」，是最為核心的部件。2016年，伊朗成功研製出「頂點」渦輪噴氣發動機，該型發動機是伊朗航空工業歷史上生產的最復雜的產品之一。「頂點」發動機的成功量產，對伊朗航空工業發展起到極大促進作用。「閃電」戰斗機、「征服者」F-313輕型戰斗機以及「亞辛」教練機都採用了這款國產發動機，讓伊朗航空工業初步解決了戰斗機「心臟」問題。

此外，伊朗還在無人機使用的小型活塞、渦噴、渦扇發動機領域取得突破，最新型「飛躍」-700小型渦扇發動機被應用到一系列噴氣式無人機和巡飛彈。

二是推動航電發展。自2008年起，伊朗開始實施「巴貝伊工程」，對F-14A戰斗機機載武器火控系統和機載雷達進行升級。同時，在新型戰斗機航電系統方面，伊朗航空工業緊跟世界先進國家步伐。比如，「閃電」戰斗機使用了「標槍」機載雷達系統和座艙綜合顯示系統；大中型無人機開始搭載合成孔徑雷達和電子干擾吊艙等航電設備。

三是豐富機載彈葯。近年來，伊朗航空工業加快空空導彈的研製步伐。伊朗航空製造工業公司對AIM-54遠程空空導彈進行測繪仿製，研製出國產空空導彈搭載到F-14A戰斗機。此外，伊朗還對美製「響尾蛇」空空導彈等進行仿製。

縱觀航空工業發展史，伊朗長期在逆境中求發展，通過自身努力在研發國產新型武器裝備方面取得長足進步。可以說，以「亞辛」教練機為代表的新型武器裝備成功下線，是對美西方國家制裁的有力一擊，也預示著伊朗航空工業站上新起點，開始新發展。

⑸ 大規模挖礦導致伊朗停電，伊朗都有哪些豐富礦物質

過去幾個月顯卡的短缺至少有一部分原因是加密貨幣導致的，礦工們瘋狂地搶購大量顯卡，使得因新冠疫情而出現的供應問題更加嚴重。這種貪婪不是沒有代價的，伊朗發現有十多個大型加密礦場，所需要的電力足夠影響供電，甚至導致了這個中東國家出現停電。自1月中旬以來，不時的停電一直困擾著伊朗，對當地的人們來說並不是什麼新鮮事。然而，新冠病毒疫情、美國制裁等問題讓伊朗全國面臨巨大壓力，人們認為停電大概是這些原因造成的。據《華盛頓郵報》報道，有政府官員指責是加密貨幣礦場製造了這些問題，但政府對加密貨幣礦場的寬松態度可能才是致使問題出現的首要原因。

當然，建設加密貨幣礦場並不是普通人可以做的事情，需要得到政府的許可，但那不是件容易的事情。2020年伊朗至少拆除了1100個非法的加密貨幣礦場，還獎勵任何可以提供這方面信息的人。不過加密貨幣礦場的礦工們堅決否認是他們造成的問題，但很可能最終仍然要承擔部分責任，例如關閉部分加密貨幣礦場。停電會對社會的生產和人們日常生活造成不小的影響，頻繁發生停電事故，會讓伊朗面臨的問題更加復雜。據一些專家稱，伊朗是世界上第三大比特幣生產國。其中有人認為，伊朗正在使用比特幣代替美元，以此來規避美國實施的經濟制裁。

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⑺ 應對美國制裁，伊朗不含糊，家電業就出口了2.5億美元產品

伊朗《德黑蘭時報》此祥12月21日報道，伊家電產業協會秘書長哈什米表示，國產家電零部件滿足了該國家電業70-75%的需求，通過替代進口為國家節省了2.2億美元的資金。同時，伊朗家電業近兩年向外出口了2.5億美元產品，並在一些鄰國建立了生產線，伊朗向相關國家出口CKD散件在當地組裝生產。

伊朗在發展家電產業上具有很多優勢，比如鋼、銅、石化產鏈罩品等原材料的供應、價格低廉的能源、充足的勞動力棚扒鬧，以及獨特的區位優勢等。為應對美國制裁，伊朗政府近兩年大力發展國內生產，家電業也是重點支持的產業之一。2019-2020財年，伊朗家電業產能同比增長10%；2020-2021財年前8個月，伊朗共生產280萬套冰箱、冰櫃、洗衣機、電視等家電產品。