伊朗f14為什麼不替換

Ⅰ 伊朗為什麼有美國的F14

在20世紀中葉，伊朗與美國的關系異常緊密。當時的伊朗國王巴列維推行現代化改革，希望藉助美國的力量實現國家的現代化和軍事實力的提升。美國政府也樂見伊朗成為中東地區的穩定力量，因此對伊朗進行了大量軍事援助。

在這一背景下，美國向伊朗提供了包括F14在內的多種先進戰機。F14作為當時美國海軍的主力艦載戰斗機，擁有出色的性能和先進的雷達系統。美國政府認為，將F14提供給伊朗，有助於增強其空軍實力，維護地區穩定。伊朗也希望通過引進這些先進的軍事裝備，提升自身在中東地區的影響力。

然而，好景不長，1979年伊朗伊斯蘭革命爆發，巴列維王朝覆滅，伊朗與美國的關系急劇惡化。伊朗新政府對美國的敵視態度使得兩國之間的軍事合作戛然而止。F14戰機成為了歷史的見證，見證了兩國關系的起伏。

盡管如此，伊朗仍然保留了一部分F14戰機。這些戰機在伊朗空軍中扮演著重要角色，尤其是在應對地區安全挑戰方面。F14戰機的性能優勢使其在伊朗的空中力量中占據了一席之地。

隨著時間的推移，伊朗對F14戰機進行了現代化升級，以適應不斷變化的安全環境。盡管伊朗的F14戰機在技術上與美國海軍的F14有所不同，但它們仍然具備強大的戰鬥力。

目前，伊朗F14戰機的存在，不僅是伊朗空軍的一部分，也是中東地區軍事力量平衡的重要因素。它見證了伊朗與美國復雜的歷史關系，以及伊朗在維護國家安全方面所做出的努力。

Ⅱ 伊朗空軍當年二選一時為何不選擇F15A戰斗機，而是選擇了F14A戰斗機

政治問題 當時F-15是很先進的美國咋會賣給伊朗？

Ⅲ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

在20世紀70年代，伊朗的巴列維王朝（Pahlavi Dynasty）執政期間，親美的政策導致伊朗獲得了美國的F-14A「雄貓」戰斗機。這些戰斗機是為了應對蘇聯的米格-25偵察機而引進的，同時也是格魯曼公司當時財政困境中的一個訂單來源。1974年1月，伊朗與格魯曼公司簽訂了購買首批30架F-14A的合同，並在1975年追加了50架。自1976年1月起，伊朗空軍開始接收這些戰斗機，最後一架直到1978年才交付。由於有一架留在美國進行測試，伊朗總共獲得了79架F-14。伊朗成為了該型號戰斗機的唯一國外用戶。
然而，1979年1月伊朗發生伊斯蘭革命，美伊關系急劇惡化。美國召回其在伊朗的格魯曼公司技術人員，並停止了對F-14備件的供應。隨著新政府上台，一些前伊朗皇家空軍的飛行員和維修人員流亡海外，伊朗空軍不得不依賴缺乏經驗的本地地勤人員以及一些外國僱傭的技術人員來維護F-14。
兩伊戰爭期間（1980-1988年），盡管伊朗在裝備上擁有優勢，但由於缺乏美國戰機的零備件，F-14的數量逐漸減少。伊朗空軍不得不將一些F-14轉型為空中預警機，利用其強大的AWG-9雷達來引導其他戰斗機進行戰斗，以減少損失。在1985-1986年的「伊朗門」事件期間，伊朗獲得了一些飛機配件，並通過走私和其他渠道獲取備件，從而艱難地維持著F-14的戰斗部隊。在那幾年，伊朗空軍仍然在使用F-14進行演習和訓練。
到了2006年，美國空軍已經退役了所有的F-14，而伊朗成為了世界上唯一繼續使用這種型號戰斗機的國家。

Ⅳ 伊朗有沒有吃透美國f14「雄貓」戰斗機

伊朗有沒有吃透美國f14「雄貓」戰斗機

美國F-14「雄貓」戰斗機是20世紀70年代至80年代的一款先進戰斗機，被廣泛用於美國海軍航空母艦上。伊朗在20世紀70年代購買了大量的F-14戰斗機，但在過去的幾十年裡，由於各種因素，伊朗可能並未完全掌握F-14的全套技術。

首先，美國在向伊朗出售F-14戰斗機時採取了技術限制措施，以確保關鍵技術不會落入伊朗的手中。這意味著伊朗可能無法獲得F-14的全部技術細節和設計方案。

此外，美國還在F-14上安裝了許多先進的電子設備和武器系統，其中一些可能受到出口限制，限制了伊朗對這些系統的理解和應用。

其次，隨著時間的推移，F-14的技術已經過時。雖然F-14在當時是一款先進的戰斗機，但現代戰斗機的技術已經有了顯著的進步。隨著時間的推移，美國已經陸續退役和替換了大部分F-14戰斗機，轉向使用更加先進的戰斗機型號。因此，伊朗可能面臨了獲取更新的技術和零部件的困難。此外，由於伊朗與美國的關系緊張，美國對伊朗實施了廣泛的制裁措施，限制了伊朗從國際市場上獲取先進技術和零部件的能力。這使得伊朗難以獲得F-14戰斗機所需的關鍵零部件和支持設備，進一步限制了其掌握F-14技術的能力。

盡管如此，伊朗在過去幾十年裡對F-14戰斗機進行了一些本地改進和維護工作。他們開發了一些自主的替代零部件和改進方案，以保持F-14的飛行狀態。

此外，伊朗還展示了對F-14的某些程度的了解，包括使用其零部件製造了一些模擬器和展示模型。

總的來說，盡管伊朗在過去購買了大量的F-14戰斗機，但由於技術限制、時間推移和國際制裁的影響，伊朗可能沒有完全掌握F-14的全套技術。

雖然他們可能具有一定程度的改進和維護能力，但與現代戰斗機技術相比，F-14的技術已經相對過時。

Ⅳ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

巴列維時期的訂貨，現在有沒有好的更新替代，所以只能用著。
F-14（外號：Tomcat「雄貓」）是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯曼公司研製的雙座超音速多用途重型艦載戰斗機，用來替換海軍的F-4戰斗機。主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。有80架賣給了伊朗空軍（實際交付79架，第80架留美測試時伊朗發生政變並斷絕與美國的外交關系）。
F-14的特點是重型的指控戰斗機，其攜帶的不死鳥導彈射程遠、威力大，在上世紀80年代甚至90年代都是非常尖端的武器，但是因為其重量和體積太大，所以只能裝在F-14上，別的平台無法搭載。
而伊朗當年選擇F-14而非F-15（同時期美國另一盟國以色列就選擇了F-15作為主力制空戰斗機。），則是受到了格魯門公司以及其試飛員的影響。F-14飛行員在表演時將油箱燃油僅僅裝載到將將夠完成飛行表演的狀態，而F-15則是滿油狀態，兩相對比，原本機動性能稍遜於F-15（F-15是根據能量運動理論設計的，F-14沒有），此時反而比F-14勝了一節，得到了不明就裡的伊朗人的青睞，贏得了合同。
對於現在的伊朗而言，F-14是他們最拿的出手的戰斗機。由於伊朗戰斗機研發能力較弱，無法自產戰斗機，巴列維王朝之後，遭到西方禁運和制裁，無法進口類似戰斗機那樣的成套武器裝備，所以只能對現有裝備進行延壽處理。而且現在伊朗已經摸透了F-14的技術性能，能夠對其進行徹底的維護，所以能夠較好完成現在空軍要求的任務。

Ⅵ 為何研究F14四十多年後，伊朗仍然只能仿製「不死鳥」導彈的殼子

自70年代伊朗引入F14戰斗機以來，這款美軍退役多年的機型至今仍為其空軍主力，已使用超過四十年。然而，伊朗航空技術的實際消化能力卻並未如外界想像的那樣深入。盡管他們在「閃電虎II」上展現出了對F-5技術的深入理解和改造，採用大邊條設計及外傾雙垂尾，但這並不能等同於掌握了三代機核心技術。

伊朗的「五代機」F313雖然嘗試了創新的鴨翼+後掠翼布局，但其存在的問題暴露了伊朗在高級氣動設計上的局限。例如，F313的進氣道設計缺陷，以及與高速和機動性需求的沖突，顯示出伊朗在氣動布局上的不足，無法實現殲20等五代機的性能均衡。此外，F313的發動機推力問題和機體設計上的生硬，進一步揭示了技術瓶頸所在。

相比之下，F14作為世界首架艦載三代機，其無級自動變後掠翼、垂直斜切進氣道等技術是伊朗難以企及的。變後掠翼設計是蘇聯也未能攻克的難題，而進氣道技術對於伊朗來說更是難以掌握。即便在發動機方面，伊朗的Owj仿製品僅停留在F-5的J85水平，而且軍用推力遠遜於殲7的渦噴7。

更深層次的技術挑戰，如材料使用、精密製造技術如鈦合金翼盒的焊接，以及復雜火控雷達如AWG9的研發，伊朗同樣沒有能力。甚至連仿製F14的制式導彈「不死鳥」的主動雷達導引頭，伊朗也僅停留在外殼層面，可見在關鍵核心技術的消化吸收上，伊朗與F14的技術層次仍有顯著差距。

綜上所述，盡管伊朗在某些領域有所嘗試，但F14涉及的重型艦載機技術深度和復雜性，使得伊朗至今只能停留在仿製導彈外殼的層面，無法真正復制其全面的技術含量和性能。這反映了兩國在戰斗機技術領域的差距，並非僅限於一代或兩代機的技術跨度。

Ⅶ 為何伊朗還擁有美國的F14型戰斗機

上世紀70年代，伊朗當政的是親美的巴列維國王（Pahlavi），為了對抗頻頻進入伊朗領空偵查的蘇聯米格-25飛機，外加上格魯曼公司遇到財政危機，需要訂單，所以美國同意出口F-14戰斗機。

1974 年 1 月伊朗政府與格魯曼簽訂首批 30 架 F-14A 的合約，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄貓交付伊朗空軍，最後一架在 1978 年交貨。因為有一架留在美國作為實驗機，所以伊朗空軍的雄貓一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一國外客戶。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆發伊斯蘭革命，與美國的關系急轉直下，美國召回在伊朗的格魯曼技術人員，並停止了雄貓備件的供應，一些前伊朗皇家空軍的飛行員與維修人員由於遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空軍只能依靠自己經驗缺乏的地勤和一些從外國僱傭的技師來維護 F-14。

隨後爆發的兩伊戰爭，伊朗雖有一些裝備上的優勢，但因為美製戰機缺乏零備件而逐漸停飛， F-14 每次只能出動 7~10 架，剩下的 F-14 則捐獻出他們的機輪和剎車片來維持機隊的運作。此時伊朗空軍早已無力維護復雜的不死鳥導彈系統。為了減少損失，伊朗空軍決定將 F-14 作為袖珍空中預警機，其功率強大的 AWG-9 雷達負責引導其他伊朗戰機進行戰斗，避免消耗。

1985-1986年的「伊朗門」事件中，伊朗獲得了一些飛機配件，加上其他渠道的走私和備用機的拆解，伊朗一直勉強維持著F-14戰斗機的使用，這幾年仍然可以看到伊朗空軍使用它進行演習、訓練。

由於2006年美軍的F-14已經全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用該機型的國家。