尼泊爾到伊朗有多少公里

『壹』 尼泊爾離伊朗有多遠

首都到首都的距離是3311.1公里

『貳』 這些國家離中國有多遠

第一檔次是中國的鄰國-印度，蒙古，阿富汗，緬甸，尼泊爾，越南，寮國
第二檔次是比較近的國家-日本，韓國，汶萊，菲律賓，馬來西亞，泰國，新加坡，馬爾地夫。
最遠的是中東地區-敘利亞，約旦，巴勒斯坦，伊朗，科威特

『叄』 自駕游到尼泊爾的可行線路和費用

去尼泊爾玩，第一件事，就是去簽證了。
對於中國人來說，尼泊爾可能是最容易獲得簽證的國家之一。尼泊爾大使館在北京，在拉薩設有領事館，中國公民可以選擇其中之一簽證。一般公民可以將本人護照直接寄往北京的大使館，同時匯去330元人民幣即可辦理。如果不放心，可以讓旅行社代辦，直接去大使館辦理的話只需要255元人民幣，我是直接在北京讓我弟弟辦理的簽證。網上流傳著尼泊爾大使館的一個老MM態度很差的故事，我弟弟脾氣算好的，也忍不住和她吵了一架，但是簽證還是沒有問題。簽證時間從護照交進去到蓋好章拿出來一般是兩天。
第二件是就是了解交通了。
重慶去的話，算比較近的啦。如果要到尼泊爾一般可以考慮兩條線，一條就是象我們一樣，從西藏走，但你得忍受慘不忍睹的高原反應，以及一天12小時以上汽車對臀部的折磨，最關鍵的是你已經被西藏的景緻感動得目瞪口呆，到尼泊爾旅遊你會發現只是狗尾續貂。關於西藏旅遊別人已經說了很多了，我就不重復了。重慶有直飛尼泊爾的航班。到尼泊爾的航班是由尼泊爾皇家航空公司所壟斷的，這些事就交旅行社了。根據季節不同，機票價格也不同，從3100元到4500元不等。4月、5月、11月可能要貴一些。當然，也可以只買單程，到了尼泊爾首都加德滿都再買回程。通過比較不同的機票代理商、旅行社，只要花時間，是可以拿到最優惠的票價的。淡季單程最低可以到210美金，我們五一節買的是300美金，但後來發現還有250美金的。
尼泊爾國內交通建議坐汽車。因為他們的支線飛機都是小型運輸機，博卡拉機場據說只有中國的運七可以降落，還是不要拿自己的生命開玩笑。我們包了一輛轎車，加德滿都到博卡拉來回將近400公里，只要大約500元人民幣的費用，太便宜了。
計程車很便宜，如果打表的話，橫穿整個加德滿都也只需人民幣20元左右，但是可惡的司機經常不打表。長途汽車十分發達，而且非常便宜（從加德滿都到博卡拉才12元人民幣），但是其中的氣味會把你熏跑的。還有一種專門為旅遊者設計的綠線巴士，但價格不菲（從加德滿都到博卡拉要10美元），如果人多，還是包車便宜。
要注意哦。。你去玩的話，這里是肯定去的：發生大象傷人的齊達旺國家公園是尼泊爾最著名的景點之一，騎象旅行更是公園里的傳統項目。今年9月25日，來自中國遼寧鞍山的一對30多歲的自助游夫妻在公園騎過大象之後，丈夫要與大象合影，就站在大象身前與其「親密接觸」，不料已經行走了兩個多小時又沒有得到食物的大象突然發怒，用象鼻纏住這位男士的脖子猛地扭轉，致使他當場窒息，後來在送往醫院的途中不治身亡。
雖然齊達旺國家公園里的野生動物都是經過馴化的，但還是存在一定的危險性。遊客在遊玩時一定不要與動物嬉戲，不要主動給動物餵食，避免近距離觀看野生動物。。因此建議赴尼泊爾旅行一定要事先購買保險。
·避免前往無道路的山區旅行
還有一類意外事件是由於中國遊客冒險深入尼泊爾尚未開發、至今仍不通道路的地區徒步旅行。，09年9月29日，來自上海、南京的三名徒步旅行者在經過了7天跋涉之後來到臨近中國邊境的希米扣特，1人病倒、2人體力透支無法行走。幸虧當地還有手機信號，三人向中國大使館求救。使館聯系後得知，如果從當地僱用直升機營救，費用需要1.5萬美元。最終經過中國大使館、外交部、公安部的大力協調，由我國邊防人員將三人安全接入我國境內。
建議朋友你要選擇較成熟的路線，避免前往希米扣特(Simikote)、木斯塘(Mustang)等至今仍不通道路的地區徒步旅行。密切關注天氣狀況，合理選擇出行日期，路遇暴雨等惡劣天氣時，就近避雨避險。如參加漂流、游泳等戶外項目，應注意自我保護，不可獨自進行。一定要記住導游的號碼，還有，充電器的充電類型不知道跟人家國家的是否一樣哦。。我國的額定電壓是220Ｖ，人家的不知道是不是哦。。你要問一下導游，不然充不了電哦。。。注意、
·涉及領事保護事件五花八門
由於尼泊爾自然環境獨特，近年來中國遊客增長很快，每年達到三四萬人次，其中包括一些尋求刺激的遊客青睞探險游。各種意外事件也隨之直線上升。每年使館領事部處理的70多起領事保護事件中，大概有一半都與遊客有關。
另外，由於遊客對當地風俗習慣、法律法規不了解，中國遊客與當地人之間的糾紛也時有發生。比如，對於某些佛像等工藝品，尼泊爾法律規定不準攜帶出境，有些遊客貪圖價格便宜買下來，警察馬上趕到進行查處，輕則沒收罰款，重則拘留。還有遊客在購買商品、乘坐計程車時在價格方面與對方發生糾紛，最終也要使館領事部出面才能解決。 一般這樣估計，1公里這樣的山路，估計油費要1元錢啊，朋友。從成都到尼泊爾有約2000公里，所以油費約2000元左右。來回就4000左右。當然，尼泊爾的消費水平比較低，這樣可以節約一筆錢。

『肆』 從巴基斯坦回國走陸路怎麼走

從土耳其首都伊斯坦布爾到巴基斯坦首都伊斯蘭堡有經伊朗的火車，走汽車也行。
到了巴基斯坦後，從拉合爾坐火車到印度，再從印度過邊境到尼泊爾。
尼泊爾境內因為高山的關系基本上沒有火車，只在南部有很短的部分。
不過目前印度的簽證難拿一點，要提前在國內申請下來。

『伍』 從尼泊爾到伊朗或是，埃及，無有簽證，落地簽

電話下伊朗；埃及駐中國領事館簽證處，問是否有落地簽。

『陸』 尼泊爾近中國那個省份

尼泊爾近中國新疆維吾爾自治區。

尼泊爾是南亞內陸山國，位於喜馬拉雅山中段南麓，北與中國西藏接壤，東、西、南三面被印度包圍，國境線長2400千米。尼泊爾是一個近長方形的國家，從東到西長度為885千米，從南到北在145-241千米之間。

地勢北高南低，境內大部分屬丘陵地帶，海拔1000米以上的土地佔總面積近一半。東、西、北三面多高山；中部河谷區，多小山；南部是沖積平原，分布著森林和草原。

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尼泊爾的氣候基本上只有兩季，每年的十月至次年的三月是乾季（冬季），雨量極少，早晚溫差較大，晨間10℃左右，中午會升至25℃；每年的4-9月是雨季（夏季），其中四、五月氣候尤其悶熱，最高溫常達到36℃；五月起的降雨常作為雨季的前奏，一直持續到九月底，雨量豐沛，常泛濫成災。

尼泊爾南北地理變化巨大，地區氣候差異明顯。分北部高山、中部溫帶和南部亞熱帶三個氣候區。北部為高寒山區，終年積雪，最低氣溫可達-41℃；中部河谷地區氣候溫和，四季如春；南部平原常年炎熱，夏季最高氣溫為45℃。

『柒』 尼泊爾列城

摘要 這是贊斯卡河與印度河的交匯處。

『捌』 中國和伊朗交界的地方是拉馬努金口岸嗎

中國和伊朗根本不接壤好不好

陸地上與中國接壤的只有14個國家，分別是：朝鮮、蒙古、俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克百斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、不丹、緬甸、寮國、越南。沒有伊朗。

『玖』 尼泊爾有多大在那裡有多少人口

尼泊爾是內陸山國，位於喜馬拉雅山中段南麓，北邊與中國的西藏自治區接壤，東，西，南三面被印度包圍，國境線全長2400公里。這是一個長方形的國家，從東到西長度為885公里，而從南到北則在145-241公里之間。面積
147181平方公里。人口約70.19萬（2001年數字）

『拾』 我是如何從尼泊爾到印度的

去蘇瑙厘沒有旅遊車，只有當地人坐的長途車。200公里，票價200盧比，行程6個小時。 讓健行的向導代買的票。 天剛朦朦亮就起來去坐車，到車站一看，沒有車，也沒有人。就我一個人，和幾只野狗。問了車站邊的茶館老闆，說是因為毛派武裝，路封了，去蘇瑙厘、加德滿都的車都取消了。 在離車站不遠的地方找了個客棧又住了一天。又有人說封路的原因是工人罷工。 不管什麼原因，讓我覺得奇怪的是只有我一個人不知道。頭一天下午我還到處問有沒有問題，誰都說沒問題。不明白。 第二天算是走成了。到車站的時候，七、八輛車等在車站的停車坪里，乘車的人也到了不少。 等車的時候，又碰到在山上認識的比利時夫婦，他們坐車去奇特旺。他們主動把他們的電子郵件地址留給我，還在餐巾紙上畫了個草圖說明他們在比利時的家的位置，離布魯塞爾100公里的一個小城，說，你來，我們開車接你。他們的電子郵件地址是夫婦兩個人的名字組成的。 因為是兩天的乘客合在一起，所以車完全坐滿，還有人站著。 我坐最後一排靠窗，旁邊是兩個英國小夥子和一個韓國姑娘，一個韓國小夥子。兩個英國小夥子個叫馬特，一個叫保羅，身高都在一米九左右，馬特還挺壯。車座位間距很小。馬特坐的是對著走道的座位，可以伸伸腿，保羅就苦了，要用手推著前座的靠背，怎麼坐也不是，要用手推著前座的靠背，兩腿盡量分開，才可以將就坐下。時間長了，也還是受不了，只好把背包墊在座位上，幾乎是半站著「坐」。虧他六個小時毫無怨言，毫無慍色就這么過來了。 問馬特和保羅為什麼來印度，說是在網上找了張三十八磅英國印度往返的機票，所以就來了。 中途休息的時候，在路邊小攤吃的東西，一杯奶茶5盧比，一個煮雞蛋5盧比，另外還有那種炸的餃子皮包的咖喱土豆，叫三美沙。 韓國女孩是個天生的背包客的料。路邊有賣桔子的，先問一個多少錢，再問一公斤多少錢。攤主說40盧比一公斤，她很響、但又非常自然地倒吸了一大口氣，吃驚的程度就好像睡覺的時候掀開被子看到一條眼鏡蛇颼地從被子里立起來一樣。盤算以後跟我說，一個一個買合算。後來又發現算錯了，是論公斤買合算，就要買一公斤和我分。攤主高高地給她秤了一公斤，用塑料袋裝好，她非得讓人再饒一個，沒等人家說不，操起一個就走。其實不是小氣的女孩子，一共十一個桔子分了我六個，另外五個還分給和那個韓國男生，還有馬特和保羅。 沿途是很好的山路，柏油路，只是沒有超過一百米的直路，倒是有很多急彎，司機奮力打方向盤，身體一會歪到右邊，一會兒歪到左邊，還要抽空往窗外吐口水。 路上車很少，只是偶爾碰到對面過來的長途車。真奇怪，這是連接尼泊爾和印度的主要公里之一。 六個多小時後到達蘇瑙厘，已經快下午兩點了。汽車站離邊檢還有兩公里多，坐人力車去的，開價100盧比，還價50盧比成交。路上，把我們拉到路邊換錢的地方把我們剩的尼泊爾盧比換成印度盧比。 在尼泊爾邊檢站填了個離境卡，護照上蓋了個戳，算是正式離開尼泊爾了。人力車拉著我們順著同一條路，往前走了幾十米，通過了沒人管的一個大門，在路邊一個不起眼的小鋪外停下來。一看門楣上的字，發現這就是印度的邊檢站。要不是人力車夫知道，肯定要錯過，變成非法越境。小鋪的門敞著，裡面擺著兩張桌子，官員坐在桌後，填了表，護照上蓋戳，算是入境了。 還是同一條路，離邊檢幾百米就有長途車去郭拉普爾火車站，三十公里路車要開三個小時。 上車的時候車上還有座位。我犯了一個很大的錯誤，選擇了靠前面的座位，我座位面對著一排座位。我以為不至於坐得那麼滿。誰知道，等了二十分鍾，我前面這排座位塞得滿滿的，大家的腿互相交叉，誰也動彈不得！有的乘客乾脆坐在別人腿上，因為售票員說了，那兒有一個座位。坐的和被坐的都很是各得其所的樣子，相安無事。車廂外的氣溫很是舒適，不過我出了一身大汗。 司機真有犧牲精神，肯把駕駛座讓出半個給最後上車的乘客。 三個小時後到了郭拉普爾火車站。這三個小時，比爬一天山都累。 郭拉普爾晚上十點四十有始發去新德里的車。 買票很費周折，要填訂單。印度人的英語也很不好懂，車站很大，人也很多，沒有大眾的候車室，到晚上很多人就在站台的地上鋪上塊布再蓋上塊布就睡起來。 韓國女孩顯然事前的研究工作做得很好，駕輕就熟的樣子，我們還在亂撞的時候，她票都買好了，又帶我們去買票。在車站的餐廳吃了飯，印度的咖喱飯，每人二十二盧比。回到候車室那裡已經有七八個各國的背包客了，大家打開各自的數碼相機互相傳觀，真開眼界。 買了卧鋪，317盧比。十點四十車准時開出。我們的卧鋪和國內的硬卧差不多。差別是沒有床單、被子、枕頭提供。 睡覺前把旅遊鞋脫下來，放進大背包，大背包用我在泰國買的雨罩罩住，鎖在床下面的鐵環上。不是我過分，我旁邊的印度人的皮鞋是放在車頂棚的電扇上的。剛開車，我的左鄰右舍很快就鼾聲響起來，先是壓倒了車輪滾動的聲音，然後開始互相競賽。我要是裁判的話，要判右邊的這位仁兄勝出，他的鼾聲帶著尖利的嘯叫，而落敗的這位，音量雖然大，可惜太單純，破壞力稍遜一籌。 不過他們要以為他們能讓我睡不成他們可就錯了：我有朋友送的眼罩和耳塞，我還坐了十個小時的長途汽車，等了五個小時的火車，我還有我父母當生日禮物送我的很舒服的睡袋，我的睡意無堅不摧。我把拖鞋用厚衣服裹上當枕頭，頭一放上去，五分鍾後就進入 鶼悖 擋歡ɑ共渭恿伺員唚橇轎壞謀熱 斐啥ψ闃疲 悶淥 絲偷乃 哐┥霞鈾 ? 第二天上午起床後在馬特的卧鋪上躺了一會兒，才發現他們又被煎熬了一晚上。 馬特和保羅的卧鋪是在國內的卧鋪車廂里靠走道這邊的窗戶這個位置，長度就只有一米五、六十的樣子，一米九的人怎麼睡嘛。 坐了十四個小時的車，我們到了新德里。 『轉自： 原創： ⊿若有差錯，請來函更正』