伊朗igg多少能過

① mahan air 是什麼航空

馬漢航空。

Mahan Air作為全業務運營商（FSC）成立於1991，並於1992年6月開始運營，成為伊朗第一家私人航空公司。馬漢的名字取自歷史名城。馬漢進入曼省.航空公司加入了國際航空運輸協會2001，是慈善機構（100%）所擁有的。

三架空客A300 B4客機於1999和2002年A310獲得，A320型飛機加入了艦隊。根據英國高等法院的判決，Mahan Air的非法佔有者中有三人被非法佔有。

藍天航空公司在2008，使用偽造的銷售賬單。當被命令將飛機帶回歐洲時，馬漢顯然聲稱他們不能這么做，因為伊朗當局正在調查他們的欺詐行為，飛機必須留在伊朗。

從波音74-400、A300到600、RJ-100以及A340-600的艦隊經過2006年的大規模現代化，Mahan Air逐漸獲得了在目前的目的地提供額外的能力，並將其延伸到世界范圍內的其他目的地。這家航空公司從德黑蘭開始運營。上海2011，廣州2013和北京2014。

(1)伊朗igg多少能過擴展閱讀

馬漢航空在2015載有540萬名乘客，平均載客率為77%，2015年中期擁有60架飛機，這是基於座位數量和車隊規模的伊朗最大的航空公司。

2011年12月12日，美國財政部宣布任命Mahan Air為恐怖主義的物質和運輸擁護者，「為伊斯蘭伊朗革命衛隊公司QoD部隊（IGGC-QF）提供財政、材料和技術支持。總部設在德黑蘭的馬漢航空公司為IGCC-QF提供運輸、資金轉移和人員旅行服務。

在2015到2018年間，馬漢空軍顯著擴大了其作戰和艦隊。Mahan Air的目標是在亞洲，特別是中國和歐洲目的地之間的轉賬業務。2016，除了德國和丹麥，Mahan Air開始服務。米蘭和阿當和巴塞羅那2017。

截止到2018年底，它每周飛往中國的航班多達15次。Mahan Air計劃向義大利羅馬發起服務。

自2011年12月以來，Mahan Air一直受到美國財政部針對涉嫌違反國際法的幾項制裁，即將武器和援軍運送到指定的團體，如真主黨和哈馬斯。

2019年1月，德國政府禁止馬漢空軍降落在德國——以前曾在那裡服役。慕尼黑機場和杜塞爾多夫機場援引馬漢參與敘利亞和安全問題。法國2019年3月25日實施了同樣的禁令，Mahan Air被迫取消了為期4周的服務。

期間委內瑞拉總統危機2019次四月，Mahan Air首次開通了加拉加斯德黑蘭的直達航線。

② 回國沒有直飛航班怎麼辦回國中轉需要隔離嗎轉機航線如何選擇

現在很多國外准備回國的小夥伴們都比較擔心一個問題，那就是沒有直飛回國的航班，如果大家想要回國建議直接乘坐中轉航班，目前有哪些地方的中轉航班比較合適呢?小編為大家推薦一下。

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什麼是合適的轉機地或航線

一般來說，能走得通的轉機航線就是合適的。但由於歸國同胞的英語水平，閱歷都不一樣，所以實際上還是會有很大差別。總的來說，一個合適的轉機地要具備以下條件：

1、整個轉機流程清晰明確，沒有不可知的因素。前天就有一個同胞想從尼泊碰漏鄭爾轉機回國，卻沒有考慮到尼泊爾政府出台了10天強制隔離措施，險些成大錯。

2、有其它同胞已經走過的線路最好。還是那個尼泊爾的例子，雖然理論上能走，但這樣走的人太少，腦洞開得有點大了。

3、轉機航班穩定性好。穩定性就是指航班取消，航班熔斷等情況。這一點普通人很難去進行預判，建議要問問專業人士，畢竟如今形勢太復雜。

4、如果是需要入境的轉機地，最好選擇有一條龍服務的，這樣會極大降低出錯幾率。

5、合理的價格。目前很多大熱門轉機地的航線明顯不是正常價，如迪拜，阿布扎比，伊斯坦布爾和開羅。

轉機次數多少比較好

為什麼會有這么奇怪的論點呢?轉機越少越好呀!的確如此，但對於很多身處「天涯海角」的同胞，譬如南美的同胞而言，有時候一次轉機就能回國那是奢望。

有時候，也許是經濟上的考慮，因為多次轉機能夠繞開一些明顯價格不合理的地方。前幾天就有一位從吉爾吉斯斯坦回國同胞，為了避開迪拜，阿布扎比和阿曼的高票價，特地繞道從比什凱克到伊斯坦布爾，再到芬蘭首都赫爾辛基，然後再回國。畢竟赫爾辛基是如今整個歐洲和中東大區最便宜的回國航線了。我們看看行程：

TK34912月31日比什凱克-伊斯坦布爾03:4506:40

TK17631月03伊斯坦布爾-赫爾辛基15101740

HO16661月04赫爾辛基-鄭州19301000+1

另外還有一位從卡達多哈回國的同胞，由於QR874名義上有航班實際不載客，只能繞了地球一大圈，從卡達到巴黎(QR041)，在機場雙檢之後坐東航(MU570)回到上海。

那麼總結一下，綜合經濟上和便利性、穩定性上面的考慮，建議轉機次數最多控制了2次。如果是南美的同胞，其實漢莎航空到法蘭克福再回國也是可以的。

如何根據轉機時間選航班

坐過轉機航班的都知道，轉機是需要預留時間的，如今的疫情回國時代，由於雙檢測的存在，這個轉機時間的安排就更加講究了。直接給大家總結出下面幾個要點：

1、提供不入境在機場內做雙檢測的，需預留至少8個小時轉機時間，越多越好!

2、必須入境的，要根據檢測流程判斷。如伊斯坦布爾入境後檢測就在機場，所以不需要住酒店，預留8-10小時即可。其它地方則最好預留一天以上。

3、准確拿捏好下一程起飛時間和做檢測的時間。國外的檢測有上下班時間的(工作時間很短)，有時候還會休假!

4、對於在機場做雙檢測的，轉機時間不能太長，超過了最大中轉時間。如巴黎就不能超過24小時，哥本哈根則是不能過夜，機場會關閉!

聯程機票很重要

所謂聯程機票，也就是說最好轉機的兩程都是選擇同一個航空公司，行李可以直掛自然不必說，除此之外，搜友還有一個很重要的好處：

如果第二程的航班取消或者熔斷了，退票的時候你可以兩程一起退掉!

要知道如今的回國航班形勢笑頌多變，經常會有航班被熔斷，或者乾脆取消航班。如果不是聯程機票，碰上第一程或者第二程被取消了，那麼剩下那一程，你就只能選擇「自願退票」，損失可就很大了。而且如今不少轉機的機場有「地方保護主義」，不是自家開的航班不讓中轉檢測!譬如歐洲的蘇黎世、法蘭克福、維也納等等。

所以能夠購買聯程機票請盡量選擇，確實不行也不要自己來拼湊，找一個專業人士幫忙組織回國方案會更放心些。

關於中轉檢測你必須知道的事情

1、有的機場就可以檢測，有的要出機場檢測，這就涉及了入境，隔離和簽證的問題(這些大家都知道了)。

2、有的雖然機場就能檢測，但還是要入境，也就是要簽證。(該死的伊斯坦布爾機場)

3、有的機場檢測區必須預約，沒有預約不能做，還要動嘴皮子去說服現場醫生(死板的德國人，大家懂的)

4、入境檢測要看清楚使館指定機構，看清楚使館關於拿綠碼所需要的所有資料，自己是否齊全。

5、已有國家實行交叉雙檢測，如埃及，南非，葡萄牙等，復雜程度成倍增加，特別埃及哦。

6、入境檢測的中轉地，要看清楚有沒有強制隔離措施!不要眼看著航班飛走了，你還被關在酒店裡!

目前全球自帶中轉檢測服務的機場

廢話不說，下面列出一些可以在機場就能夠進行雙檢測的轉機地：

1、德國法蘭克福：必須搭乘漢莎航空回國。

2、奧地利維也納：必須搭乘奧地利航空回國。

3、瑞士蘇黎世：必須搭乘瑞士航空回國。

4、法國巴黎：可搭乘任何航司回國。

5、丹麥根本哈根：可搭乘國航和北歐航空回國。

6、芬蘭赫爾辛基：可搭乘春秋和芬蘭航空回國。

檢測中心

7、土耳其伊斯坦布爾：機場有檢測服務，但是需要出關，入境，所以要申請簽證。

除此之外，其餘的機場都是需要入境之後再去專門制定的檢測機構進行檢測。

需要入境檢測的轉機地對簽證和隔離的要求

1、土耳其：中國護照電子簽，入境不需要隔離。

2、迪拜：中國護照免簽，入境不需要隔離。

3、阿布扎比：中國護照面前，綠色地區始發地不需要隔離，其餘要隔離10天。(綠色地區包括中國、希臘、格陵蘭、馬來西亞、模里西斯、紐西蘭、沙烏地阿拉伯、新加坡、塔吉克、泰國、烏茲別克和越南，每兩周更新一次)。

4、埃及：中國護照落地簽，入境不需要隔離。

5、衣索比亞：需要簽證，入境隔離7天。

6、阿曼：中國護照免簽，入境隔離7天(截止2021年1月6日)。

7、伊朗：中國護照免簽，入境先不要隔離。

8、尼泊爾(沒事別走這里)：需要簽證，入境強制隔離10天。

9、以色列：需要簽證，入境不要隔離。

各大機場中轉檢測的費用

1、德國法蘭克福：285歐(PCR核酸+血清全套)

2、奧地利維也納：160歐元雙檢測，只能用信用卡支付(Master,Visa等)支付。

3、瑞士蘇黎世：雙陰性檢測費用是340歐。

4、法國巴黎：雙檢測費用為200歐元。

5、丹麥哥本哈根：核酸檢測1275丹麥克朗，血清IgM抗體檢測是299丹麥克朗，大概是210歐元左右。

6、芬蘭赫爾辛基：雙檢測費用是200歐。

7、伊朗德黑蘭：核酸檢測+血清IgM抗體檢檢測的費用為50美元/人，在德黑蘭機場現場交付。

8、阿曼馬斯喀特：因為是包機，轉機檢測費用包含在機票裡面(羊毛出在羊身上)。

9、阿聯酋：迪拜和阿布扎比的核酸檢測250迪拉姆(439人民幣)起，血清檢測150迪拉姆(263人民幣)起。

10、土耳其伊斯坦布爾：核酸檢測的費用是250里拉(219人民幣)，做IgM抗體檢測的費用是300里拉(263人民幣)。

對檢測有特殊要求的機場

所謂對檢測有特殊要求，其實就是除了PCR核酸和IgM血清檢測之外，還有IgG血清檢測有陰性要求的機場，目前只有兩個，分別是阿曼的馬斯喀特和伊朗的德黑蘭。

這兩個機場對應的航線分別是馬斯喀特-廣州的WY851和德黑蘭-廣州的W5081。他們都要求IgG是陽性，這對很多打了國葯的疫苗，IgG超標的朋友來說就不是好消息了。但是根據小樂最新收到的消息，阿曼這里只要能夠提供疫苗證書，是可以獲得綠碼上飛機的，至於德黑蘭目前暫時沒有什麼消息。不過由於馬漢航空最近又被熔斷了，所以目測接下來還是會嚴控各種指標的。

關繫到轉機航線成敗的關鍵

1、購票前多看資訊，多看愛飛樂游(哈哈)，學會分析形勢，避開各種坑：熔斷，取消，入境限制，強制隔離，三陰性，交叉雙檢測等等都是大坑啊!

2、保證自己的身體健康，別在檢測結果弄虛作假!萬一中轉檢測出問題，你卡在半路那可不是好玩的!

3、購票前，購票後都要關注最新資訊，特別留意那些黑天鵝事件。如南航，廈航不承運第三國始發轉機這種。

4、買到票了不等於萬事大吉，前面的路還長呢，轉機比直飛復雜不少，很多細節最好問清楚。

如果遇到超售怎麼辦

超售是航空公司經常做的事，在以前也就罷了，如今疫情時期那麼緊張，竟然還玩超售這種手段，那就有點讓人憤慨了。

首先，不建議自行購買不聯程的轉機機票。

其次，萬一出現了超售無法登機的情況，不要慫，要跟航司據理力爭，一定要爭取下班機順延給你，航司地勤告訴你「滿員」的話，千萬別相信，反正下班機肯定也是超售的，總有人上不了。

第三，選擇一些良心大公司，超售會沒那麼嚴重。

最後，選擇位置沒那麼緊張的航班和航線，自然不會有超售了，因為航司的票都賣不完。具體是哪些航線，這個得問專業人士了。

③ 2021全球各國健康碼申領政策匯總

現在回國政策一直都在改變，所以可能會影響很多小夥伴回國，那麼現在問題來了，如果是要回國，申領綠碼有哪些要求呢?下面就是各大國家申領綠碼的相關信息。

新政的歸納與解讀

不同國家的政策雖然有點差別，但是總的方法其實都差不多，先主要的都概括起來說一下，接下來才是每個國家的具體分析!

1、有直航回國的國家

凡是有直航回國的國家，不管是包機還是定期航班，從新政開始實施的那天起，將不再允許經過第三國中轉回國，大使館不會在審發綠碼。如果是以前，還可以走芬蘭或者巴黎，但如今芬蘭和巴黎的政策也已經「全球同步」了，所以這種鑽空子的做法已經是被完全堵死。

有些同胞問，我坐火車(汽車/自駕)去別國乘機，算始發么?答案是：算!使用任何交通工具去第三國乘坐飛機都算中轉，跟轉機一樣，扮桐申領綠碼時兩次雙檢測一個都不能少，還要居留證明。

不過也不是說完全沒有轉機的機會，如果所在國家的回國航班都熔斷了，那麼在熔斷期間是可以去第三國轉機的。

譬如：

衣索比亞航空自2月22日-3月22日熔斷4周，肯亞航空2月22日-3月8日熔斷2周。

這兩個國家想回國的同胞，在熔斷期間都可以轉機第三國回國，選擇比直飛多很多，所以還真的是「喜迎熔斷」啊。

2、無直航回國的國家

沒有直航回國航班的國家，那就只能轉機了，新政出來之後並沒有受到太多的影響，只是政策裡面要求的「只允許一次中轉」可能限制了某些國家回國的路線選擇。

舉個例子：「莫三比克-埃及-法國-中國」，新政出來後就不能這樣走了，只能「莫三比克-埃及-中國」或者「莫三比克-法國-中國」

有人也許會問，如果我在的國家很小，沒辦法一次中轉就回國怎麼辦?還真有這種國家，不過國家也已經考慮到了這種情況。如果確實無法一次轉機，那麼二次轉機也是可以的。譬如甘比亞、幾內亞比索、辛巴威等非洲國家，還有南美洲的多米尼克也是一樣，可以轉機兩次。

3、登機前14天隔離

這次頒布的新政，最引人注目的除了轉機規定之外，莫過於「登機前14天閉環隔離，並上傳單位證明」了。究竟去第三國轉機時要不要也隔離14天?如果個人身份沒有單位怎麼出證明?

首先，登機前閉環隔離只在始發國要求，第三國轉機不需要閉環隔離，目前全球眾多轉機地裡面也僅有埃及轉機需要閉環隔離，不過也就3天。

其次，需要出單位證明的，只針對中資企業和項目擬回國人員。

第三，無業或者無單位的同胞，要麼不需要證明，要麼只需簽署一個《個人隔離承諾書》。

4、新政最嚴格的其實是這個!

新政出台的時候，可能大家都被「閉環隔離」和「限制轉機」等條款嚇到了，沒有注意到真正「可怕」的條款：

曾被確診，或者未確診，但核酸、IgM、IgG抗體任一結果為陽性者，需要提供當地醫院的CT或者X光結果的診斷證明、兩次核酸檢測陰性(采樣時間至少間隔24小時)證明。經過使領館批准之後，再進行14天的隔離檢測，然後再提供登機前48小時內的雙檢測報告，合規才可以申領綠碼。

如果核酸和IgM檢查出有問題那也罷了，但是IgG也有要求，這個就很嚴格了。這個新政在不同的大使館發布出來都有點不一樣，而且很隱蔽，綜合了多個大使館的相關內容，從中解讀出了以下信息：

首先，如果IgG陽性，且疫苗接種證明，要和確診患者一個待遇。

其次，打過疫苗的同胞一定要提供證明。

第三，如果曾經檢測到陽性或確診，買機票時一定要預留足夠時間!

第四、如果在轉機地檢測出過問題，那麼下次就不要再選這個地方轉機，因為中轉還要隔離14天，基本沒有轉機可能性。

假設您在巴西，第一次去荷蘭轉機時檢查出陽性，拿不到綠碼被迫回到巴西。下一次如果您還想在荷蘭轉機，那麼就必須滿足CT/X光證明，兩次核酸證明，而且要提交給駐荷蘭大使館，批准後經過14天隔離，再去做雙檢測。那就是基本沒有在荷蘭轉機的可能了。

所有宣布健康碼新政的國家詳情

截止北京時間2月22日中午12點

1、非洲：

蘇丹：中資企業和項目回國人員14天隔離，申領綠碼時要提交單位證明;

莫三比克：所有乘客登機前14天自我隔離，但申領健康碼時無需提交證明;

衣索比亞：所有乘客登機前14天自我隔離，但申領健康碼時無需提交證明;

阿爾及利亞：所有乘客登機前14天自我隔離，但申領健康碼時無需提交證明;

安哥冊攜拉：不需要提前隔離14天，除非曾經確診或檢測出陽性。

埃及：所有埃及始發的乘客在參加航司的3天閉環管理前要自行隔離14天，中資企業和項目人員要單位出證明，在參加航司廳姿坦3天隔離時提交給航司)，轉機人員不需要;

迦納：不檢測血清，核酸交叉檢測。中資企業和項目人員登機前14天隔離，申領健康碼時要提交單位證明;

剛果(布)：所有乘客登機前14天自我隔離，但申領健康碼時無需提交證明;

馬里：無特別註明;

塞內加爾：中資企業和項目員工所在企業須出具隔離管理證明，其他人員須出具隔離聲明書，申領健康碼時都要提交。

象牙海岸：登機前14天隔離，但申領健康碼時無需提交單位證明;

烏干達：登機前14天閉環隔離，中資企業人員申領健康碼時要提交單位證明;

坦尚尼亞：中資企業人員在坦登機前至少提前14天進行閉環隔離管理，申領健康碼時除上傳上述材料外，還需上傳由本單位出具的《申請人已隔離滿14天證明》;

喀麥隆：所有企業和項目擬回國人員，登機前至少提前14天進行隔離閉環管理，申領健康碼時須提交企業出具的對回國人員進行隔離管理的承諾書或相關證明;

貝南：回國登機前14天隔離，但申領健康碼時無需提交單位證明;

南非：從南非出發(轉機不用)的中國企業和項目擬回國人員(含零散回國人員)，登機前要至少提前14天進行隔離閉環管理，申領健康碼時要提交單位證明;

肯亞：在肯亞出發(轉機不用)中資企業和項目擬回國人員申領健康碼時還需上傳由相關企業、隔離單位出具的已隔離滿14天證明;

馬拉維：所有乘客登機前14天居家隔離，但不用提交證明;

赤道幾內亞：所有乘客登機前14天居家隔離，但不用提交證明;

剛果(金)：登機前14天自我隔離，中資企業和項目擬回國人員申領健康碼時還需上傳由相關企業、隔離單位出具的已隔離滿14天證明;

賴比瑞亞：無特別註明;

多哥：無特別註明;

賴索托：無特別註明;

尚比亞：所有中資企業和項目擬回國人員(含零散回國人員)登機前至少提前14天進行隔離閉環管理，但申領健康碼時無需提交單位證明;

茅利塔尼亞：無特別註明;

幾內亞：無特別註明;

吉布地：無特別註明;

納米比亞：中國企業和項目擬回國人員，登機前至少提前14天進行自我隔離，申領健康碼時還需上傳證明;

蒲隆地：無特別註明;

馬達加斯加：赴華人員登機前連續至少14天(包含登機當天)進行隔離閉環管理，但申領健康碼時無需提交單位證明;

布吉納法索：無特別註明;

盧安達：所有在盧企業和項目擬回國中方人員須在登機前至少14天進行隔離閉環管理，申請健康碼時還需上傳企業和項目出具的回國人員《隔離滿14天證明》。『

2、亞洲

巴林：無特別註明;

阿聯酋：轉機CA942和EK362停留必須少於120小時，轉機EY862必須少於240小時。

伊朗：無特別註明;

卡達：無特別註明;

沙特：所有搭乘SV884的都要登機前14天做核酸，陰性後隔離管理，但申領健康碼時無需提交單位證明;

尼泊爾：無特別註明;

黎巴嫩：無特別註明;

巴基斯坦：巴基斯坦出發的所有企業和項目擬回國人員，須在登機前至少提前14天進行隔離閉環管理，且申領健康碼時提交隔離承諾書或者單位證明。

伊拉克：無特別註明;

敘利亞：無特別註明;

阿曼：無特別註明;

塔吉克：無特別註明;

烏茲別克：無特別註明;

哈薩克：無特別註明;

阿富汗：無特別註明;

馬爾地夫：中資企業和項目員工回國，需要提前隔離14天，申領健康碼時需要提交單位證明;

馬來西亞：無特別註明;

新加坡：無特別註明;

斯里蘭卡：中資企業和項目員工回國，需要提前隔離14天，申領健康碼時需要提交單位證明;

喬治亞：所有人回國前14天隔離，但沒要求提交證明拿健康碼;

印度：無特別註明;

柬埔寨：中資企業和項目員工回國，需要提前隔離14天，申領健康碼時需要提交單位證明;

亞塞拜然：所有人申領綠碼前隔離14天，不需要證明。

3、歐洲：

瑞士(列支敦斯登)：無特別註明;

奧地利：無特別註明;

波蘭：無特別註明;

土耳其：無特別註明;

丹麥：無特別註明;

愛爾蘭：無特別註明;

北馬其頓：無特別註明;

義大利：無特別註明;

英國：無特別註明;

芬蘭：無特別註明;

瑞典：無特別註明;

波黑：無特別註明;

冰島：無特別註明;

斯洛伐克：無特別註明;

捷克：無特別註明;

白俄羅斯：無特別註明;

葡萄牙：無特別註明;

荷蘭：無特別註明;

西班牙：無特別註明;

法國：中資企業和項目員工回國，需要提前隔離14天，申領健康碼時需要提交單位證明。

俄羅斯：無特別註明。

這里不得不說一個「奇葩「，那就是咱們駐德國的大使館，這么重要的一個國際中轉地，居然到今天都還沒有官宣申領健康碼的新政。不過可千萬不要誤以為德國可以無上一程綠碼轉機，因為法蘭克福轉機一直都要求有始發地綠碼的!

4、美洲：

美國：無特別註明;

蘇利南：無特別註明;

巴西：所有人要簽署《健康防護承諾書》;

墨西哥：無特別註明;

多米尼克：可以中轉兩次，中資企業和項目員工及所在企業須出具隔離承諾書和隔離管理證明(模板請點擊文末「閱讀原文」進入使館官網下載)，其他人員須出具隔離承諾書。

智利：所有中國企業和項目擬回國人員須在登機前至少14天進行隔離閉環管理，申請健康碼時須一並上傳企業和項目出具的回國人員《隔離滿14天證明》。

5、大洋洲：

澳大利亞：無特別註明;

紐西蘭：無特別註明。

還能好好回國嗎

1、乖乖地等直航回國的機票

新政下面咱們只能聽話了是不?不過對於一些直航航班少，回國人數多的國家，如俄羅斯，肯亞，盧安達，想要回國可真是夠嗆了。

2、等熔斷

沒錯，等熔斷!以前咱們是聽到熔斷就色變，如今對有直航回國卻搶不到直航機票的同胞而言，簡直就是「喜迎熔斷」，因為熔斷期間是可以轉機第三國的。不過要小心同時碰上第三國的航班也熔斷了。

3、選擇不同的轉機地

身在沒有直航歸國的國家裡面，這些同胞其實沒有多大變化，倒是因為綠碼的消息確認了之後，一些「熱門轉機地」瞬間冷卻，機票反倒更容易買到了，譬如法國，阿姆斯特丹，赫爾辛基等等，所以其實是好消息。

4、提前自我檢測

如果不知道自己有沒有陽性的同胞，回國前一定要自己先檢測一次，而且要去非使館指定機構，這樣一旦真有問題，檢測結果也不會上傳，護照不會被鎖定。不然的話，以後回國那就是真的難了。

說到最後，回國其實不難，就是復雜，政策多變，行程復雜。

④ 2021中東南亞回國航班航線及票價匯總

這是近期亞洲部分伍伏掘地區的航班信息，目前如果大家要從亞洲國家回國，可以乘坐的航班有下面這些航班，至於航班的價格以及時間是否劃算可以參考一下，不過機票建議提前預定，會劃算一些。

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阿聯酋

把阿聯酋放在第一位是因為如今的迪拜是回國直飛和轉機的頭號大熱門，這個應該沒有人反對吧?不過人多並不一定是好事，首先機票價格因為供不應求而上漲是肯定的，此外所帶來的熔斷風險也更高了。之前EK362就合計被熔斷過5周，熔斷幾率達到35.7%。國航的CA942好一些，只熔斷過1次。不過最近大半個月都沒有收到EK和CA熔斷的消息，這個對大家而言是個好消息。

下面來看看從迪拜和阿布扎比回國的航班和價格，由於是直接查詢系統的價格，暫時先忽略稅費，告訴大家凈票價哦。

1、阿聯酋航空EK362：EK362執飛的是迪拜-廣州航線，每周六一班。目前看到1月的位置都是極其緊張，價格在2W1左右，而2-3月份要好些，2W以下。2月6/13/27日這三班的空餘位置比較多。

2、國航CA942：CA942執飛的是迪拜-北京，第一入境點是西安，每周五一班。同樣是直飛執飛，國航的凈票價只是1W左右，足足腔核比EK低了1萬啊。此外1月22/29，2月5這三班的空餘位置較多，其餘都比較緊張。

3、阿提哈德航空EY862：EY862執飛的是阿布扎比-上海航線，每周一飛一班。EY的凈票價比EK還貴，1-2月份要2W4左右，而3月份就來了個跳水，只有1W8了。除了1月11，2月8/15以及三月份余位較多之外，其餘班次都是難求一票。

4、馬漢航空轉機德黑蘭：由於EK和EY的供不應求，導致了馬漢航空出來「搞事」。搭乘W560從迪拜到德黑蘭，雙檢測後轉機W581回到廣州。1月的價格要2W7，而2-3月份才是2W1左右，不過好處就是位置挺多。另外據民航局最新的消息，1月11日起馬漢航空的W581要被熔斷兩周。

註：馬漢航空對PCR核酸，IgM，IgG有三陰性的硬性要求，打了疫苗的同胞要注意。

總的來說，在迪拜回來的朋友可以選擇的航線有很多，其中國航的性價比最高。雖然西安是第一入境點，但只要回到了國內，交通是很方便呀。至於EK和EY就要看大家各自的經濟能力了，至於馬漢航空不僅票價高，還對IgG有要求，真的不到山窮水盡不推薦哦。

土耳其

如果大家以為阿聯酋回國的價格太高的了話不用擔心，因為土耳其更高(笑哭)。土耳其的優點在於其地理位置，剛好在歐洲，非洲和亞洲中間，緊挨著中東。所以不管是非洲，中東還是歐洲回國，都是可以經土耳其轉機的，在這里可以衍生出多種不同的回國方案。

下面就看看從伊斯坦布爾出發的回國航班和稅前價格：

1、土耳其航空TK072：TK072執飛的是伊斯坦布爾-廣州航線，每周二一班。由於是大熱門直飛轉機地，所以這價格就很虛高了，1月份票價到了3W5左右，2-3月份也要2W8以上，好處就是高票價嚇到了不少人，所以不少班次的位置還是有的。

2、開羅航廳手空MS738/953：這是中轉航線，從伊斯坦布爾到開羅再到杭州。由於1月11日開始MS953熔斷4周，所以這條線要到2月份才有價格，大概是2W5左右。

總的來說，土耳其轉機費用很高，達不到優化性價比的作用，除非你人就在土耳其，否則不建議直接從土耳其轉機回國，太貴了呀。當然，從土耳其轉機歐洲再回國的性價比就會高出不少。所以有這想法的朋友也可以和我溝通溝通。

從巴林回國，由於沒有直飛航線，所以只能走轉機了。熱門的轉機地有不少，包括迪拜，土耳其，德黑蘭，馬斯喀特等地。由於其他地方的價格都比較高，所以只推薦大家走一條線路：

1、阿曼航空WY565/851：這個轉機是從麥納麥先到達馬斯喀特，然後從馬斯喀特飛回廣州。

目前看到1-2月份的價格是3W1左右，而且阿曼航空由於是包機航線，所以對檢測是要求三陰性的，打過疫苗的朋友真的要注意了。

約旦

跟巴林有點相似，約旦也沒有回國直飛航線，當然轉機地是有的，下面推薦從開羅轉機：

1、開羅航空MS708/953：MS只要不被熔斷，還是挺穩的。可惜偏偏就是1月11日開始被熔斷了4周，所以只能2月份再戰了。

目前看到的價格是2月份2W5左右，而且位置還是挺足的。相比較之下，還是商業航線比包機航線更加便宜啊。

以色列

以色列回國直飛的航線就只有一趟，轉機的話，可以選擇開羅，迪拜和歐洲地區。

1、以色列航空LY065：LY065執飛的是特拉維夫-上海航線，每周二一班。目前看位置還是有的，而且價格也不高，凈票價在9K左右，所以是回國首選哦!

2、西奈航空/埃及航空4D055/MS958：這是從埃及的轉機方案，走的還是最後埃及-廣州的航線，目測票價在2W6左右。

以色列航空的票價雖然便宜而且是直飛，但2月份之後的計劃一直沒有出，如果您是1月份回國那還可以選，2月份之後如果還沒有新的計劃，就只能選擇轉機的航班了。

阿曼

從阿曼回國只有一個航班，而且是包機航線，那就是阿曼航空的WY851了。馬斯喀特也是最近非常熱門的回國轉機地，因為阿曼對中國人免簽，入境之後最新的消息是隔離7天，然後就可以做檢測，等待轉機了。

阿曼航空的WY851是直飛馬斯喀特-廣州，每周五一班。WY851的航班位置還是挺多的，而且價格也很不錯，在1W3左右，無論是直飛和轉機都挺好。雖說阿曼政府在去年12月底短暫關閉了海關，如今也已經重新開放了，而且有消息稱接下來馬斯喀特機場會增加雙檢測服務中心，在這里轉機不需要入境了。

註：阿曼航空對前來轉機的要求是三陰性，和馬漢航空一樣的，所以打了疫苗的，從第三國到阿曼轉機的朋友要注意IgG的問題。如果你是從阿曼始發，那麼按照大使館要求進行雙陰檢測即可。

馬斯喀特是個潛力股，估計到2月份就可以在機場進行轉機檢測了。至於疫苗導致IgG超標的事情，暫時還沒有什麼辦法，但隨著時間推移，政策也應該會改變的。

伊朗

如果你人在伊朗，那麼就只有W581這一趟航班可以選了。不過W581的票不好買，而且也不算便宜，到迪拜，阿曼轉機也是一個不錯的選擇。

1、馬漢航空W581：W581執飛的是德黑蘭-廣州的直飛航線，每星期一起飛。W581的位置一直很緊張，這跟在伊朗的中國人多，以及這里很多人轉機有關系。1月的票價是2W7，2-3月份也要2W2左右，而1月基本已經滿座，2-3月份剩餘的位置也不多了。

W581從1月11日開始會熔斷2周，這樣直接導致部分旅客受阻而推遲到2-3月份，可能會令價格上漲，所以想回國的朋友要盡早。

巴基斯坦

作為我國的老鐵，巴基斯坦回國比起南亞和眾多大多數國家都來得方便，直飛航線就有足足三條。

1、國航CA946：CA946執飛的是伊斯蘭堡-北京，不過會在卡拉奇經停一下，每周四一班。值得贊揚的是國航的票價真是良心價，1-3月份的價格都只是1W左右，除了1月下旬稍稍緊張之外，其餘時間都是有位置的。

2、巴基斯坦航空PK854：PK854執飛的是伊斯蘭堡-西安航線，每星期五一班。目前只看到1月份之內有飛行計劃，價格是2W7左右。位置挺多。

3、南方航空CZ8140：CZ這趟航班是伊斯蘭堡執飛武漢的，每周一起飛。南航的價格也挺親民，雖然比國航貴些，1-2月份也就是1W3左右，3月份的計劃還沒有看到。只不過位置就要比國航的緊張許多。

推薦大家都去搭乘國航，性價比高，回到國內再考慮分散到各個省市，高鐵是很方便的呀。PK的太貴，而且有熔斷風險，建議不要。

伊拉克

伊拉克跟我國的關系一直以來都是不錯的，因此雖然此地亂了些，也有不少中國人在這里。而由於沒有直飛航線，一般從伊拉克回國，我們可以選擇開羅作為轉機的。當然比的轉機地不是不行，就是價格和位置比較難一些了。

1、巴格達-廣州：MS638-MS958，這條航線目前看到的是3月份有價格，大概在2W6左右。

2、巴格達-杭州：MS638-MS953，巴格達轉機開羅到杭州，由於熔斷的關系，目前是2月份有價格，3月份還沒出來，同樣也是在2W6左右。

3、埃爾比勒-杭州：MS636-MS953，如果人在埃爾比勒，就不需要跑到巴格達去乘機了，直接有航班到開羅，價格也是一樣，2W6。

目前伊拉克回國沒有什麼別的好選擇，如果不想在開羅轉機的話，可以另外計劃。

坑人的卡達

本來寫九個國家的，但在最後還要罵一下卡達!為什麼?因為卡航復航多哈-廣州的航線已經很久了，QR874航班。本以為可以多一個轉機地可選，誰知道呢，QR874回國這一段竟然不載客!不載客!最氣人的是卡航在賣機票，但是航班是不上人的!這不是拿我們想回國的中國人開玩笑么!就連卡航的官網，竟然是推薦大家飛去香港再回國，我暈!所以啊，大家不要選擇在卡達轉機，或者嘗試購買多哈-廣州的航班，不行的，是個大坑!

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