伊朗卡納拉克號通用補給船多少噸

❶ 中國最大油船是多少噸

中國日報網消息：昨日，世界上日處理燃氣能力最強的海上浮式生產儲油船（FPSO）被大連中遠船務工程有限公司正式命名為「斯達帝德·桑托斯MV20」。這是世界上日處理燃氣能力最強的海上浮式生產儲油船。不久，它將成為前往巴西某大油田進行采氣採油工作的第一艘FPSO。「斯達帝德·桑托斯MV20」輪船東為全球最大FPSO運營商——日本MODEC公司，租家為巴西石油公司，兩方均對此次改裝給予高度評價。這是大連中遠船務成功改裝的第四艘FPSO，大連中遠船務也因此成為「中國第一大FPSO改裝企業」。MODEC公司會長山田健司，巴西石油桑托斯盆地總經理約瑟·路易斯·馬庫索和普斯盆地總經理約瑟·愛爾頓·馬丁斯，中遠船務工程集團有限公司總經理王興如；市長助理劉岩出席命名儀式。「斯達帝德·桑托斯MV20」輪由超大型油輪（VLCC）改裝而成，長334米、寬51米，日產油量約為3.5萬桶，同時可儲存約70萬桶油，設計日處理燃氣能力1千萬立方米/天，相當於10個中等發達城市一天的燃氣用量，其採集的天然氣將通過18英寸的管路輸送到170公里以外的陸地。該輪裝備的設備壓縮機組和燃氣透平發電機組是世界上海工項目所使用的處理氣體能力最強的機組，其日發電量可滿足我國一座普通縣級城市的全部用電量。自2007年3月以來，MODEC公司先後同大連中遠船務簽訂了5艘FPSO改裝合同。與此前完工的前三艘同類型FPSO相比，「斯達帝德·桑托斯MV20」輪增加了壓縮機、采氣設備等系統，船載設備更加復雜，涉及多項世界先進技術，改裝工程難度之大、復雜程度之深，遠遠超過前三艘。大連中遠船務為此組成了最強的生產、質量、技術和管理項目組，高標准、嚴要求，從組織、人員、物資、設備等諸多方面確保了整個項目的精準施工和圓滿完成。在日前船舶修造市場日益嚴峻的形勢下，工程總價近1億美金的第五艘FPSO「旭日東升」輪的改裝工程正在大連中遠船務緊張進行。

❷ 南沙群島的補給船是什麼噸位的

072型 玉亭級坦克登陸艦，柴油機推進雙螺旋槳大型登陸艦。該艦總長近120米，型寬約15米，型深約9米，吃小於3米，排水量約3100噸，滿載排水量4800噸。
南海各島受地形限制，沒有大型碼頭，許多物資裝備使用登陸艦運輸，或者其他艦只運輸由小艇換乘輸送島上。

❸ 中國最大軍艦是多少噸

是071型船塢登陸艦，
這是我國自主研發的船塢登陸艦，該登陸艦的排水量在20000噸左右，是一艘可以執行遠洋任務的兩棲作戰艦艇。該艦可攜帶4艘大型氣墊登陸艇，可同時起降2架中型直升機，可以有效提高兩棲作戰的效率。再加上我國正在設計建造的另一種全通甲板的直升機兩棲攻擊艦，它將和071型船塢登陸艦一起構成中國海軍完整的立體登陸作戰能力。在武器配備方面，該登陸艦艦首裝備了1座76毫米新型艦炮，同我國最新型的054A型護衛艦艦炮如出一轍，該艦炮的構造和性能完全模仿俄羅斯的AK176艦炮，作戰能力超強。防空1座8聯裝HHQ一7防空導彈裝置，它的低空反導能力非常優秀。071登陸艦與052型驅逐艦一樣，裝備了中國新一代近程金屬干擾箔條裝置，可在2000米外的海域干擾敵方來襲導彈。並使其偏離彈道。另外，在071兩側還各有2座AK630艦炮，在525、526護衛艦上也是這樣配備的。為了應付小噸位的目標，該艦還裝備了幾挺12.7，7.62毫米機槍，可謂遠近兼顧，細膩周詳。上述3種武器的配備已經使它的火力和護衛艦相當。

❹ 船舶是指多少噸以下

船舶是指50噸以下。

船舶噸位是表示船舶大小和運輸能力的標識。分為容積噸位和重量噸位兩大類。容積噸位是為船舶登記而規定的一種以「噸」為計算的丈量單位，每噸相當於2.83立方米的容積，這是世界各國通用的船舶統計單位，反映船舶規模大小。

重量噸位是指船舶在水中排開同體積水的重量，其中有空船自重量和載重重量之分，可表示船舶的載重運輸能力。

船舶載重噸位（D.W.T.）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）、總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據載重線標記規定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸＝滿載排水量一空船排水量

（2）、凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數。

❺ 世界上最大的船是多少噸位的

截止2020年，世界上最大的船是諾克·耐維斯號載重量為564763噸，長458米。目前已退役。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘已經拆除的超大型原油運輸船等級之超級油輪。改建後，它是世界上最長的船隻與人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（458米），比橫躺下來的埃菲爾鐵塔還長；是載重噸位的世界記錄保持者。

2004年3月該輪進入迪拜干塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動式儲存與卸載油駁，曾長期停泊在卡達的夏辛油田。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館作展覽。

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船隻數據

1、船名：諾克耐維斯（KnockNevis）；

2、國際海事組織（IMO）編號：7381154；

3、起造年份：1976年12月；

4、完工年份：1979年；

5、總注冊噸位（GT）：260，941；

6、航速：13節（24千米／小時）（巡航）；

7、16節（30千米／小時）（最高）。

❻ 世界上最大的輪船能裝多少噸貨物

世界上最大的輪船：TI級超級油輪。
TI級超級油輪（英語：TIclasssupertanker）是一個由四艘超大型雙殼油輪所組成的船級，這四艘分別命名為TI非洲號（TIAfrica）、TI亞洲號（TIAsia）、TI歐洲號（TIEurope）與TI大洋洲號（TIOceania）的油輪，在前代的船隻噸位霸主諾克·耐維斯號（KnockNevis）於2010年時報廢拆除後，就繼承了全世界最大船隻的頭銜。這四艘油輪也是在原名「海上巨人號」的諾克·耐維斯號完工25年之後，人類首度建造屬於極大型原油輪（UltraLargeCrudeCarrier,ULCC）等級的船隻。

❼ 世界上最大的船！無論什麼類型的，多少噸位的

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。
歷史
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲（C.Y.Tung）。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載後重量（Gross LoadedWeight，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
兩年後，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時，遭伊拉克戰機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外之淺海海域。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。
1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新復出。
82.5萬噸！

一、中國目前最大的船應是三十萬噸級的『VLCC』（『VLCC』是超大型油輪「Very Large Crude Carrier」的英文縮寫）。

目前國內己投入使用的『VLCC』都是三十萬噸級的，國產的第一艘『VLCC』應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪「遠大湖」號（MTCOSGREAT LAKE）。（註：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。

「遠大湖」號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當於層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。

「遠大湖」號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪『VLCC』，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。

❽ 1917年12月6日，蒙特布蘭克號船上載著多少噸炸葯

1917年12月6日，載著5000噸炸葯的蒙特布蘭克號與伊莫號救護船在加拿大哈利法克斯海港通往貝系福德盆地的狹窄航道上相撞，引起船上炸葯大爆炸，哈利法克斯市裡士滿郊區被夷為平地，1963人喪生，9000人受傷，3000戶住房被摧毀，2000多人失蹤，總計損失達3000多萬美元。

❾ 世界最大的油輪可裝多少噸油

世界最大的油輪是諾克·耐維斯號油輪，能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。

在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。

2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位，停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。

(9)伊朗卡納拉克號通用補給船多少噸擴展閱讀：

關於諾克·耐維斯號的相關建造歷史：

最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並被命名為海上巨人號（Seawise Giant）。

海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。

董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825466噸的總承載後重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。

❿ 鸚鵡螺號船隻容量是多少噸

上部第十二章里的原話:"電還能加熱蒸餾器,經過汽化,提供優質的飲用水." 原著中是用一個蛇形蒸餾器的，在被大浮冰圍困的時候用這個裝置提高海水溫度。現代船舶包括軍用大型水面艦只和潛艇（注意，不包括小型作戰艦艇）普遍裝有海水淡化設備與淡水艙。淡水艙的容積根據船上人員數量決定。民用船舶因為空間充裕，淡水艙容積比較大，在貯滿淡水後海水淡化設備可以停機。軍用艦只因為寸土寸金，淡水艙較小，海水淡化設備開機時間較長甚至靠港前不停機。常規動力潛艇是個軍艦中的特例，淡水艙很大而且直接作為壓載水艙，淡水用完灌海水。現代常規動力潛艇一般也都有海水淡化設備，在老潛艇兵對自己當年在艇上一茶缸水搞定刷牙洗臉的待遇訴苦的時候，現代潛艇兵可以舒舒服服洗澡……
小型戰斗艦艇因為續航力小，作戰海域一般距離基地不遠，巡邏時間短，一般沒有海水淡化設備，只布置一個大小適中的淡水艙。