伊朗空難賠償多少

⑴ 伊朗航空655號班機空難的空難賠償

美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾。
1996年2月22日，美國答應支付伊朗1億3180美元作為賠償（每名領工資遇難者$300 000，每名不領工資遇難者$150 000）給248名遇難伊朗人。美國沒有為被擊落客機支付任何款項（客機估值約3000萬美元）。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

⑵ 伊朗航空655號班機空難其他獨立來源

1992年7月13日，新聞周刊記者約翰·巴里和羅傑·查爾斯報道了伊朗航空655號班機空難事件，他們批評艦長羅傑斯的行為魯莽，質疑其決策缺乏謹慎，同時指責美國政府對事件的隱瞞態度。國際戰略研究協會在1987年的一份分析中指出，美國在該區域部署搭載神盾系統的文森斯號戰艦，是不負責任的行為，這可能導致了誤判和過高的軍事行動門檻。文森斯號因其裝備和艦長的攻擊傾向，被戲稱為「機械戰艦」。

1988年7月3日的空難，即「空中巴士案」，被國際法院在2003年裁定美國不能以保護核心安全利益為由辯解。此案在1996年美國作出協議並賠償後撤銷。威廉·克羅海軍上將在事件發生三年後承認，文森斯號在伊朗水域內發射導彈，這與之前的官方聲明相矛盾。當時賽茨號艦長大衛·卡爾森對羅傑斯艦長的攻擊傾向有所揭露，他在6月2日的事件中目睹了文森斯號無視交戰規則的行為，這引發了他對文森斯號誤判民用客機的質疑。

在2002年的BBC紀錄片中，卡爾森通過文森斯號的雷達數據和飛機識別系統，確認了被鎖定的實際上是伊朗655號班機。他緊急警告飛機有誤擊風險，但文森斯號仍堅持發射。卡爾森認為，這一事件是由於羅傑斯艦長過度攻擊性的行為導致的錯誤。在MIT的報告中，評論者指出羅傑斯有明顯的「找碴兒」傾向，無視命令，最終導致文森斯號在混戰中非法進入伊朗水域。

⑶ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，伊朗政府有何回應

2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司一架從伊朗首都飛往烏首都基輔的波音737型客機，起飛後不久便遭到伊朗的導彈攻擊，在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員，共計176人無一生還，其中包括15名兒童。對於這次造成國際影響十分嚴重的災難，迫於國際社會的壓力，伊朗方面表示無意中擊落了烏克蘭客機，將此次災難歸咎於"人為失誤"。

根據伊朗發布的聲明表示，該航班在飛行過程中靠近了伊斯蘭革命衛隊的敏感軍事禁區，當時伊朗和美國正處於緊張對峙階段，在人員輪換之後，該客機被誤認為是敵機，所以才被人為錯誤的擊中。

在伊朗伊斯蘭革命衛隊高級指揮官表示："將會承擔擊落烏客機全部責任"，伊朗外長扎里夫更新推特更是發表公開道歉稱“(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。”

隨後，伊朗一直在與烏克蘭、加拿大和其他有公民在被擊落飛機上的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹底調查。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。