伊朗應賠償空難多少錢

A. 看了電影一次別離後發現 人家要的賠償金額才5000多人民幣,難道伊朗人生活那麼貧窮

正在伊朗工作，沒看過那部電影，不知道是什麼年代的。現在30萬里亞爾在伊朗錢庄（別網路外匯牌價，那玩意兒不靠譜。誰來了伊朗都不會傻到拿那個匯率換錢）兌換大概是50塊人民幣。
關於伊朗的現狀，到沒有那麼誇張，平均水平肯定不如現在的我們，但是和我們一樣，貧富差距非常大，有錢人特別有錢，住別墅，開跑車，有遊艇。窮人很窮。說實話，如果跟貴州山區比，不一定是誰更窮呢。
當然，由於制裁這里的東西比較匱乏，除了像KISH那種自由港，別的地方歐美的東西不多，但是常用的例如蘋果的電子產品，飛利浦之類的滿大街都有專賣店。沒有你說的那麼誇張。人民生活也沒窮到那個地步，人家上學不花錢，用水用電，用煤氣，加油都非常非常便宜，例如柴油，國內7塊多RMB，人家這里合計下來有卡就0.2~0.3元RMB，不可想像。
另外物價其實不是很便宜，他們的計程車，旅館（四星級才200多RMB），飲料之類的很便宜，肉蛋之類的比咱們還貴。
關於收入，現在一個清潔工差不多也能掙個三百四百美元一個月，只是，他們那邊的失業人群大一點，工作比咱們相對難找點。不過人家的房子是一輩子歸自己的，沒有70年。。。。。。
其實咱們真的不比多少國家過得好，真的。除了特別誇張的國家。

B. 美軍導彈擊落民航客機，290人遇難，賠償多少錢

IR655號航班當時仍在緩慢爬升，從速度來說是民航飛機的特徵；從距離來說航班還未飛出伊朗水域，美軍在伊朗境內打下了伊朗的民航飛機。

C. 墜機事故導致的死亡，保險賠多少

墜機死亡，可獲得至少四類賠償。具體賠償情況和金額以保單載明為准。
（1）根據《中華人民共和國民用航空法》第129條規定：國際航空承運人的賠償責任限額按照下列規定執行（一）對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位；（二）對托運行李或者貨物的賠償責任限額，每公斤17計算單位。摺合人民幣，按現在來看15萬左右。
（2）所有航空公司都會購買綜合意外險，這當中包含人身傷亡，具體賠償金額根據航空公司所購買的責任確定，最高保額為200萬元人民幣。
（3）如果是因工作坐飛機死亡的公司職工，事故後可申請工傷認定，是可以從工傷保險獲得賠償的。工傷保險條例第39條：【因工死亡待遇】職工因工死亡，其近親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工傷補助金：（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資；（二）供養親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發給因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬；（三）一次性工亡補助金標准為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。2020年度全國城鎮居民人均可支配收入為43834元，20倍就是876680元。
（4）個人購買的跟人身相關的商業保險，墜機死亡可獲得賠付的商業保險有意外險、重疾險和壽險，具體保額和賠付標准需要查看相應的保單內容。
PS：機票當中包含的保險是航空公司對旅客的責任保險，對於風險意識強的，或者自身身價比較高的個人消費者來說，可以自主購買航空意外險或者跟人身相關的商業保險。航空意外險一般很便宜，幾塊錢到幾十塊錢就可以買到幾百萬的保額。

D. 對烏克蘭將向每個墜機遇難者家庭提供超8萬元美元的賠償的個人看法（有什麼影響）

這些錢是應該伊朗出錢賠償的！如果對這個回答滿意，請點回答內容下面的「…」，再點擊「採納」，謝謝了！

E. 伊春空難遇難者賠了96萬，倖存者有沒有賠（指輕傷或沒有受傷），賠償金多少

在國家的大力救援下，在全社會共同牽掛與努力下，才有了生還的可能，才救出了倖存的人們，感激還來不及，還要啥賠償呢？人人都要有感恩的心，談錢是不是太俗了?要多理解，多奉獻，多感恩！

F. 伊朗能陪打民航飛機多少錢

這個不好說啊！伊朗說不是故意擊落的！按保險公司賠償標准來吧！如果對這個回答滿意，請點回答內容下面的「…」，再點擊「採納」，謝謝了！

G. 伊朗航空655號班機空難的空難賠償

美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾。
1996年2月22日，美國答應支付伊朗1億3180美元作為賠償（每名領工資遇難者$300 000，每名不領工資遇難者$150 000）給248名遇難伊朗人。美國沒有為被擊落客機支付任何款項（客機估值約3000萬美元）。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。