伊朗的油價為什麼這么高

❶ 伊朗物價為什麼這么高是供給嗎

伊朗物價這么高是因為新冠疫情，美國制裁和通貨膨脹。受到美國制裁和新冠疫情等因素影響，最近一兩年以來伊朗經濟承受重壓，物價飛漲。近期，伊朗將迎來傳統新年，但在巨大的經濟壓力下，很多伊朗民眾都無法像往常一樣，隨心所欲地購買年貨。受到高通貨膨脹的影響，伊朗市面上的大部分商品價格都大幅上漲，這給伊朗老百姓帶來明顯經濟壓力。

❷ 想不通，伊朗汽油既然賣不出去，內銷為什麼還要限制

有啥想不不通的？伊朗石油出口受制裁，買不出去，但並不仿礙自已煉汽油，技術仍是以前的技術，技術方面也無障礙，怎麼就限制內銷，提高汽油價格呢，答案只有一個「背鍋子上樹一一錢短「。一是伊朗國內汽油價很低，每升只有人民幣1元7角，與咱們一瓶礦泉水的價一般，屬於政府補貼性質，現在沒有了出口石油的大宗收入，日子過的緊巴巴的，拿什麼補貼啊！二是提升後的汽油價格，每升人民幣5元，只是略有收益，但一直是官油壯眼子，大手大腳管理不善，並無多大經濟效益。三是為什麼限額限量？這便是一種管控，避免汽油走私，消耗有限的金錢，資源配置，集中精力應對美國制裁，做戰爭准備。四是以汽油內銷的收入補貼貧困戶，消除動盪因素，小恩小惠收買人心，鞏固神權統治。

伊朗的以上措施效果如何？「小惠未遍，民弗服也「。這不，已發生了民眾上街遊行示威抗議活動嘛。筆者認為，制裁已半年有餘，看不到絲毫松動跡象，又無打破困局的良策，可以說山窮水盡已無路，神權的日子捉襟見肘，一天不如一天了。

想不通很正常，伊朗是石油賣不出去，並不是汽油賣不出去，伊朗雖然是產石油的大國，可真不是，汽油生產的大國，這兩者不能混為一談，是完全兩個概念，所以提問者才想不通；11月15日伊朗官方宣布，政府將提高汽油價格，並且施行定量配給，以抑制消費，打擊汽油走私；

也就是說，由於伊朗的汽油產量不足，政府准備提高汽油價格，還要施行定量配給，每輛車，每個月定量提供60升汽油，如果超過60升，將會提高汽油價格，前60升的汽油價格為 15000/升 里亞爾（約合人民幣2.5元/升），超過定量的汽油價格為30000/升（約合人民幣5元/升）；

伊朗是想通過，定量配給，提高汽油價格的這個辦法，來抑制汽油消費，滿足基礎供給，緩解汽油產量的不足；由此可以看出，伊朗的汽油產量嚴重不足；這與伊朗的石油賣不出去，完全是兩件事；

汽油並不能等同於石油，汽油是從石油當中，提煉出 的一種成品油而已，這就涉及到了石油加工提煉的領域了，也就是說，目前 伊朗的石油加工提煉方面，生產出來的汽油，跟不上國內 汽油消費的速度，才導致了 伊朗用定量配給 和提高油價的方式，來抑制汽油消費 。

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自上周五伊朗政府宣布汽油限購以及提高汽油價格，這引發了伊朗全國性的抗議示威，並升級成為騷亂。據伊朗官方統計截止目前已經累積有12人在沖突中喪失。 關於汽油限購和漲價的問題，伊朗官方給出的解釋是，經過了專家論證過的，目的是兩個主要方面:

(被洗劫後的加油站)

有人可能會認為伊朗本身是重要產油國，其汽油便宜理所應當。在石化產品出口受到美國制裁限制的情況下，其汽油產品應該滯銷，價格應該下降才對。 然而事實情況並不是這樣，伊朗確實是產有國，但是並不是說產油國就會煉油，會煉油的不一定就能把油煉好。 伊朗並不是石油化工大國，甚至在相當長的時間成品油還需從外部進口彌補缺額，一旦外貿受到限制國內成品油就會十分緊張，而頻繁的走私活動更是加劇油慌的產生。在今年伊朗為了應對燃油危機，伊朗宣布位於霍莫茲根省的波斯灣之星煉油廠第四期項目投產，其將使得伊朗煉油產能增加25%。

這些煉油設施以及石油生產本身需要成本，而低油價本身是作為一種 社會 福利而存在，油企享受國家的高額補貼。 然而目前伊朗受美國制裁的影響，對外能源貿易基本中斷，根本拿不出更多的錢來補貼本國民用成品市場。 所以漲價幾乎是必然的，更何況還有人走私汽油。據悉伊朗本國的日成品汽油的消耗量就達到9300萬升，而據伊朗相關也內人士稱，伊朗原油日走私量高達2000萬升到4000萬升。可想而知這其中的佔比之大，給伊朗財政名義上造成的損失每天至少在1800萬美元以上。
(抗議)

這個量和損失為何會如此之大，僅靠著一些個人投機商其實根本不可能達到這么大的量。 其實部分成品油走私活動都是在伊朗官方默許的情況下進行了，有的甚至本身就是官方或者半官方在參與。 這是伊朗抵禦美國制裁的一種手段，可以規避監管，只不過這部分資金收入，大部分是非公開的，由革命衛隊、伊朗石油企業背景的機構或者代理商把控。 因公肥似在所難免，為走私活動買單的是老百姓，背黑鍋雖說是伊朗政府，但是其卻可以從中獲得教士集團和革命衛隊的支持。
(走私成品油)

伊朗原本是世界上汽油價格最便宜的國家之一，之所以要宣布將 汽油價格上調50%，同時實施新配給制度 ，這其實是伊朗國內財政惡化的體現，通過上調汽油價格， 是為了彌補伊朗政府在美國經濟制裁之下出現的「嚴重的預算赤字 」。

由於政府方面大幅提高汽油價格，並實施新配給制度後，導致其國內爆發了此起彼伏的抗議浪潮，目前已造成包括示威者在內的2人死亡、多人受傷。

但是，17日伊朗最高精神領袖哈梅內伊對於魯哈尼政府所宣布的決定（大幅上調汽油價格50%）表示支持，同時也表示「不知道價格上漲的具體細節，但這一措施得到政府主要機構和專家的批准，應該得到理解和支持。」另外，對於伊國內部分民眾的抗議示威活動，他說「民眾對這一決定感到不滿，但破壞和縱火是流氓行徑。」

很明顯，自去年5月8日，美國單方面宣布退出伊核問題全面協議後，並實施史上最嚴厲的經濟制裁（另取消對其他國家的制裁豁免），伊朗由於原油出口量銳減（從過去的每日250萬桶下降至20萬桶左右），使其政府財政赤字加劇，加之伊朗法定貨幣里亞爾近年來大幅貶值的影響，已經無力繼續對汽油價格實施補貼（之前伊朗普通汽油價格為每升0.5元人民幣左右，上調汽油價格至0.9元人民幣，超出60升部分為3元人民幣）。

總的來說，受美國長期經濟制裁影響，出現了嚴重的預算赤字加劇，物價上漲過快，普通老百姓尤其是低收入家庭已經入不敷出，生活極其困難，通過上調汽油價格轉而向伊朗約1800萬個貧困家庭提供額外補貼，這是「戰時經濟管制的一部分」。

近日，伊朗因汽油價格上漲50%導致的抗議活動近期升級，伊朗法爾斯通訊社報道，目前已經擴大到40餘城鎮近9萬人，對民眾的日常生產生活秩序受到影響。伊朗官員15日確認，政府決定提高汽油價格並施行定量配給，以抑制消費，打擊燃油走私。而實際上，新政下的伊朗汽油價格分兩塊，一是每個月60升的政府補貼的配給價汽油，一塊是市場高價汽油。

很多人想不通，伊朗汽油既然賣不出去，內銷為什麼還要限制？這是因為不了解伊朗石油工業現狀造成的誤解。首先，伊朗石油出口受限，已經不僅僅是局部的制裁，而是全面的禁運，這導致伊朗石油出口接近停滯狀態，這么大的損失並非是靠內需可以彌補的。否則的話美國也不會下那麼大氣力來「制裁」伊朗了。

其二是，伊朗的國內石油冶煉能力不高，汽柴油的生產不能滿足國內的市場需求。正常情況下，伊朗要一方面出口石油，一方面從國外進口成品油。由於成品油被生產商加價，伊朗政府要為供應國內市場的汽柴油採取政府補貼保護措施。也就是說，伊朗政府從國外采購成品汽柴油投放國內市場是一個「賠錢」的過程。

其三，由於受到外部制裁和石油市場價格低迷的影響，伊朗的石油出口收益已經無法保證該國經濟的穩定運行，經濟不景氣造成的大量的失業，讓成品油走勢再次變得猖獗。成千上萬的伊朗「油耗子」，在伊朗國內購買政府補貼的便宜汽柴油，然後運送到伊拉克和阿富汗邊境地區，倒手賣給境外的油販子，從中賺取差價。這些人倒賣的越多，伊朗政府賠的錢越多。

最後要說的是，由於石油出口受限收益銳減，伊朗要保證國內市場成品油供應，只能動用外匯儲備。這將進一步威脅到伊朗經濟和國家安全。因此，伊朗必須採取霹靂手段來最大限度地遏製成品油走私活動。

是的，伊朗近日宣布提高了汽油價格，並且實施汽油對國內民眾定額供應，意思就是伊朗國內的汽油價格從原來的 1 萬 伊朗里亞爾，（約人民幣1塊7毛錢） 1升提高到現在的3萬伊朗里亞爾（5塊人民幣左右1升）。有民眾對此漲價不滿。

上圖：伊朗汽油漲價

伊朗汽油並且現在對國內配額供應，就是每輛私家車每月提供60升的汽油定額，這60升汽油按照1.5萬伊朗里亞爾每升的價格購買（那就是人民幣2塊5毛錢1升）。如果私家車用油一個月超過60升就要按照市場價3萬伊朗里亞爾（5塊錢人民幣1升）的價格來加油。

上圖：民眾對汽油漲價有話說

其實題主提的這個標題表述有誤，伊朗並不是汽油賣不出去，而是伊朗原油受美國制裁，出口量大幅度下降，汽油跟原油是兩個不同的概念，汽油是成品油是從原油中加工提煉出來的一種成品油，是直接可以給 汽車 動力使用的，伊朗是基本不會出口汽油的，原油就是從石油礦井中開采出來的油，是沒經過加工提煉的一般不能直接給動力使用，一般是需要原油的國家進口後自己進行提煉出各種成品油再使用。所以伊朗不出口汽油，只對外出口原油。

上圖1:是油田原油開采。上圖2：成品油提煉工廠 。所以汽油和原油是不同的概念

中東產油國家包括伊朗在內雖然他們的土地上有豐富油田可以開采原油，但他們在成品油的提煉技術上和提煉成品油的產量相當有限，特別是伊朗一直受美國制裁，所有 科技 技術都得自己摸索，其中包括煉油技術，伊朗的成品油產量低，又加上汽油價格便宜，使成品油走私出口量相當大，難免使得國內成品汽油供應越來越不足，伊朗為了打擊汽油走私，就提高油價，並且定額配給。伊朗政府每年為了成品油的產量提升進行了大規模補貼，同時伊朗官方表示汽油漲出來的價格收益將補貼給伊朗 社會 1800萬戶貧困家庭，受惠人數達到6千萬人。

上圖：原來是這樣的

伊朗出口的不是汽油，而是石油，不過正是因為伊朗石油賣不出去，才會發生提高汽油價格的事情，

伊朗盛產石油，石油出口是經濟支柱，伊朗的財政收入和外匯來源主要依賴石油出口，美國封鎖波斯灣阻止伊朗石油出口，這讓伊朗財政收入銳減，而伊朗汽油非常便宜，是低於成本價的，實際上是財政補貼，而隨著美國制裁的加深，伊朗財政不堪重負，只有提高汽油價格，

伊朗提高汽油價格之後，伊朗爆發大規模遊行示威，這還真怨不得伊朗人民，從汽油價格本身來看，即便是提高50%，依然是低於成本價的，那麼伊朗人民為何看起來不通情理呢？

伊朗是政教合一體制，雖然有民選總統，然而是宗教領袖掌握實權，這宗教領袖掌握實權靠的可不是信仰，而是實打實的壟斷伊朗的經濟命脈，大部分資源被宗教領袖和革命衛隊支配，伊朗人民只獲得少部分財富的分配權，因此伊朗人民失業率居高不下，生活困苦，為了平息民怨，伊朗對食品和汽油實行補貼，讓伊朗人民不至於被餓死，

現在，伊朗對最基本的生活資料汽油進行提價，這讓伊朗人民生活雪上加霜，自然走上街頭，假如伊朗人民獲得伊朗大部分財富的分配權，即便因為經濟困難，汽油提價，伊朗人民也會理解，說到底，伊朗的遊行示威是因為財富被剝奪，汽油提價只是導火索，

那個是原油不是汽油，我您還是回家洗洗睡吧！不用您操心，您還是操心下父母和自己退休的時候有沒有退休金發更實在！

伊朗近期上調汽油價格，引發了近50個城市的抗議活動，在伊朗，抗議活動是需要得到內務部事先批准，而內務部也允許民眾就經濟問題舉行小規模抗議。

伊朗為什麼要提價

伊朗總統魯哈尼宣布，縮減燃油補貼，將汽油價上調50%，為什麼現在伊朗受到美國制裁無法出售原油，卻還要控制汽油的內銷呢？

有三點原因，首先是伊朗目前財政困難，無力進行燃油補貼，伊朗現在已經把過去實行了很多年的最低保障補貼停掉了，同樣都是因為財政困難的原因；

伊朗政府預計2020年財政赤字將破5%。

其次是貨幣貶值和通貨膨脹的原因，去年年初，匯率還勉強維持在1美元兌4萬里亞爾，這個月初，官方匯率已經貶到1美元兌15萬里亞爾，今年3月伊朗新年後，通貨膨脹率達到50%；

第三防止和減少汽油走私，現在的低油價（主要是低匯率的原因）導致大量汽油開始走私。

漲價的後果

過去在德黑蘭開出租，一個月能賺到3000里亞爾，這個在去年年初相當於人民幣6000元，是收入可觀的營生，但是現在貶值到人民幣1500元，原來算體面的生活，現在就困頓不已。

汽油價格還極大的打擊了物流和運輸，伊朗預計今年的GDP將縮減9.5%，伊朗的失業率2019年將達到16.78%，高於2018年的14.48%。

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就不如蘇聯朝鮮，在飢荒時期，餓死幾千萬是真糧食不夠吃嗎？錯，他們寧願把糧食賣了賺外匯也不願給老百姓吃飽。

❸ 汽車油價再次上漲，造成油價上漲的主要原因到底是什麼

油價上漲牽動著每一個人的神經，而且油價上漲它也有諸多的因素值得我們去深究，畢竟油價的上漲最終會影響到我們的出行，也會影響到我們的日常生活，會給我們帶來一定的負擔，那麼今天我們一起來了解，究竟是什麼因素導致了油價的上漲。

第一，產油大國進行減產策略。

美國大量印發美元刺激經濟，大量印鈔來緩解國內的經濟壓力，那麼通貨膨脹就由其他的國家進行承擔。其他的國家不想讓自己的貨幣遭受大量貶值，就會加息，無形中也會推動油價的上漲。美元指數跟油價之間存在著反向的性質，美元指數一旦發生走弱，那麼資金就會流入原油市場進行避險，這些都會刺激到原油價格上漲。

第五，現在全球處於大變局，有著戰爭的可能。

有很多的財團他們為了避險，同時也是為了資金安全，有很多的資金儲備流入原油市場來應對未來將要可能發生的戰爭。

❹ 今年油價為什麼漲這么高

年初以來，在奧密克戎毒株影響減弱、全球石油需求好於預期、供應增長乏力、俄烏地緣政治動盪加劇、美國遭遇暴風雪等因素影響下，國際油價呈強勢上漲態勢。1月至今，布倫特原油均價為87.66美元/桶，2月至今為92.04美元/桶。
2月14日，由於市場對俄羅斯可能入侵烏克蘭的擔憂加劇，地緣政治風險溢價推動國際油價上漲超過2%。4月布倫特原油期貨合約價格收於96.48美元/桶，逼近100美元/桶大關，創2014年9月以來最高水平;3月WTI原油期貨合約價格收於95.46 美元/桶，創2014 年9月以來最高水平。
當前，石油市場呈現高油價、高貼水、高毛利、高需求、低庫存、低供應、強結構的「四高兩低一強」特徵。隨著原油期貨價格持續上漲，現貨價格也水漲船高。
近期支撐油價上漲的主要原因
全球原油供應增長緩慢。雖然歐佩克+維持增產計劃，但閑置產能不足日益成為市場關注焦點。統計數據顯示，目前歐佩克+剩餘產能僅為400萬桶/日左右，主要集中在沙特、阿聯酋等少數產油國，俄羅斯、安哥拉、奈及利亞難以實現增產。1月，歐佩克+原油產量環比增加60萬桶/日，較產量上限低62萬桶/日，是連續第9個月低於協議允許量。此外，美國頁岩油產量增長乏力，當前美國原油產鉛消量僅為1160萬桶/日，遠低於疫情前的1300萬桶/日，預計2022年僅增加60萬桶/日。
全球石油需求顯著好於預期。年初以來，由於奧密克戎毒株引發病症多為輕症，且全球疫苗接種總數已突破100億劑，宏激扒歐美多國陸續解除封鎖措施，石油需求呈現報復性反彈。當前，美國石油需求已超過疫情前水平，單周石油需求一度攀升為2200萬桶/日以上，是歷史同期的最高水平;歐洲、日本、印度、韓國、新加坡等地石油需求也基本恢復到疫情前水平。後期隨著天氣轉暖，汽油和航煤需求將繼續增加，特別是歐美航煤需求增長強勁。
全球范圍內的地緣政治動盪加劇。2022年，多個產油國將迎來大選年，供應中斷事件頻發。年初，利比亞、奈及利亞、厄瓜多、土耳其等多國相繼出現突發性供應中斷，收緊了市場供應。年初以來，俄烏局勢牽動市場神經，雙方不斷加劇戰爭警告，地緣政治緊張持續給油價帶來風險溢價。雖然俄烏之間發生大規模戰爭的概率偏低，但不排除極端情況下「擦槍走火」或歐美製裁俄羅斯的可能性。
全球煉油毛利蔽昌恢復正常。隨著石油需求快速增長，全球三大煉油中心的煉油毛利全部恢復正常水平，2021 年初至今美灣地區煉油毛利平均為14.54美元/桶、歐洲地區平均為5.6美元/桶、新加坡地區平均為6.49美元/桶。與此同時，全球中質餾分油表現搶眼，新加坡柴油裂解價差逼近20美元/桶，創2018年10月以來最高水平;航煤裂解價差恢復至15美元/桶，創2019年10月以來最高水平;汽油裂解價差超過17美元/桶，遠超疫情前水平。
全球石油庫存持續低位運行。2021年以來，全球石油市場維持去庫存態勢，截至2022年2月10日，全球陸上原油庫存為28.6億桶，同比下降近2.3億桶，較5年均值低3200萬桶;全球主要地區成品油庫存為5.9億桶，較5年均值低6500萬桶，是近年來同期最低水平。當前經合組織(OECD)庫存為26.8億桶，為近7年同期新低，其中，美國石油庫存為11.7億桶，是近6年同期最低水平。據測算，2022年一季度全球石油庫存繼續低位運行，預計去庫存20萬~50萬桶/日。
不過，由於本輪油價上漲已持續一段時間，隨著利多因素出盡，需要警惕高油價下利空因素再現、資金獲利回吐風險。
當前油市的主要抑制因素
伊核談判有望達成短暫協議。伊核談判是當前石油市場最大的「灰犀牛」。隨著美伊雙方就伊核關鍵條款進行談判，近期美國國務卿布林肯簽署了幾項與伊朗民用核活動有關的制裁豁免，允許開展國際合作項目。2021年，80萬～100萬桶/日的伊朗原油通過灰色渠道流入市場，較正常水平低120萬桶/日。市場普遍預計，美伊雙方或達成臨時協議，伊朗二季度原油出口量有望增加50萬桶/日。
高油價對消費國影響逐漸顯現。隨著油價高漲，美國汽油價格已漲至3.4美元/加侖，創2014年9月以來最高水平;日本被迫提高了燃油補貼，哈薩克敦促國內生產商盡快增產。同樣，國際油價高於80美元/桶時，我國成品油價格傳導機制發生變化，疊加現貨貼水高企，煉廠加工利潤將出現下降。2～4月，美國有1000多萬桶的戰略原油儲備仍待釋放、我國有望釋放第二批戰略原油儲備，不排除消費國或將再度聯手放儲抑制高油價的可能性。
美聯儲即將啟動加息進程。美聯儲大概率3月開始加息25個基點，不排除今年每次會議都加息的可能。目前市場預計美聯儲今年將加息5次、每次加息25個基點。加息將收緊市場流動性、推高美元，本質上對金融市場和大宗商品市場構成壓力。從歷次美聯儲加息前後金融市場的表現來看，加息對美股的抑制更顯著，對油市的影響則相對有限。
基金多頭可能獲利回吐。近期投行和基金頻繁唱高大宗商品，基金多頭持續加倉原油，特別是在基準油前高後低結構拉寬的背景下，原油期貨展期收益大增，指數基金規模迅速膨脹。當前基金持有WTI原油期貨凈多頭寸達到27萬手，較去年12月累計增加5.7萬手;基金持有布倫特原油凈多頭寸達到23萬手，較去年12月大增10萬手。從歷史經驗來看，基金凈頭寸加倉超過10萬手後，出現獲利了結的可能性往往大增，最近一周基金已出現減倉苗頭，要警惕後續更多的獲利回吐。
從後市來看，上半年石油市場「四高兩低一強」的基本面難以發生根本扭轉，疊加地緣政治動盪，國際油價總體維持中高位運行，距離100美元/桶大關愈來愈近。與此同時，要警惕美聯儲加息、伊核談判達成等關鍵節點造成的油價回落風險。

❺ 油價為什麼會上漲

近期油價上漲，地緣政治是主因，美國和伊朗沖突升級直接導致了近期油價的上漲！

另外油價也受了到多重因素的影響，其中就包括一些市場不穩定因素和國際油價減產等。值得注意的是，目前全球原油供應量較為充裕，油價上漲的幅度不會太大，但短期內油價依然會呈震盪向上走勢，主要有兩方面的提現。一方面歐佩克牽頭進行的減產、美國對伊朗和委內瑞拉進行制裁帶來的原油預期供應減少是當前油價的主要支撐因素。

另一方面，貿易爭端的持續、英國脫歐進程的混亂等加深了市場對全球經濟增長前景的擔憂，美國能源情報署、國際能源署、歐佩克近期均下調了今年原油需求增長預期。多空因素作用下，預計油價在當前水平繼續波動可能性較大。

這問題要分兩部分來解釋，首先國內成品油價格上漲第一是因為國際原油價格在上漲，第二是因為國內成品油定價體制導致的總體漲多跌少。

第一原因，國際原油價格上漲，原因主要是三點：

1.主要原油產出國的供給量減少，主因是美國對伊朗的制裁

2.美國原油庫存的減少

3.國際形勢影響，幾個比較大的原油產出國都受到國內政治或者經濟原因的限制，無法保證100%的產能，歐佩克石油產出跌幅已經超過減產協議的限額。

第二原因，定價機制的缺限導致油價總體呈上漲趨勢

定價機制中以百分比漲幅和跌幅作為觸發條件，會造成絕對值的漲多跌少，

舉例1：40美元跌到36美元，會因低於底價，不予調整，再跌還是不會調整，如果一旦超過40就會漲，大家想一想，這相當於雙倍漲幅。

舉例2:原油由60漲到63則滿足5%漲幅，成品油漲，但是如果原油由63跌到60則只會跌4.76%，不到5%，成品油調整擱淺，也就是不能調整。

所以成品油總體呈現出漲多降少，結果就是油價「再也回不到從前」，價格會越來越高，如果油價穩定還好點，越是波動，成品油就會越高。

綜上，這兩方面因素導致的，國內成品油價格上漲

最近有個段子不錯：十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3(元)；十年後，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4(元)。最後得出結論：可能是桶貴了吧！

最近我們經受最多的除了股市的大跌之外，無非就是油價的不斷上漲了吧，國慶前油價迎來了年內又一次的上調，自2018年9月30日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別提高240元和230元。按一般家用 汽車 油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花約9.5元。據悉，本次油價調整具體情況如下：全國平均來看，92號汽油每升上調0.19元；95號汽油每升上調0.20元；0號柴油每升上調0.20元。

雖然說影響油價的因素很多，有國際美國對伊朗實施制裁原因，也有中國的汽油稅負水平較高的原因，我們發現每一升汽油中，我們國家都要繳納26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，以及1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅等等！

也就是說就算國際油價下跌了，我們這些稅收的壓力依然存在，而解決稅收的唯一辦法就是加價於百姓身上所以你會發現，在一升汽油中稅費已經高達了48.05%！所以這也就是為什麼每次油價下跌幅度不大，但是上漲價格卻非常多的最重要的原因！

據統計，今年以來，我國國內成品油價經歷了19輪調價，其中，12次價格上調、6次價格下調、1次擱淺，截至本次調價，汽油、柴油噸價分別上調了1340元和1290元。2018年以來，國內成品油調價已呈現「十二漲六跌一擱淺」的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調1340元，柴油價格累計每噸上調1290元。

油價上漲和俄羅斯有關系，13年簽訂一個25年2700億美元石油協議有關，這個協議不隨著油價漲跌而價格變化。換算成一桶石油100美元左右。

現在石油價80多美元，顯然是虧損狀態，石油公司為了止損所以提高了稅率，中國汽油柴油稅率多少呢？42%！現在美國稅率多少呢？6點多%！如果國家將稅率提高至美國兩倍，油價能降低23%!但在中國顯然不可能。

國有企業特別是能源行業，不能以賺自己國人錢多而自豪，應該低利潤或者不賺錢，老百姓生活成本降低了，國泰民安，這樣才利國利民。你中國石油殺入500強，凈利潤多少多少丟人！

汽油的原材料是原油，而我們國家雖然也開采原油但還不太夠，每年需要從國外進口大量原油， 故價格受到國際原油價格漲跌的影響。 其實世界上的大部分國家在發展過程中均需要大量原油，而本國的生產量遠遠不足，有些國家甚至根本沒有原油，完全依賴進口。因此，除了美國、俄羅斯以及中東、南美幾個少數原油充足的國家外，包括中國在內均是原油需求方。 全球市場的原油價格漲了，咱們進口進來的成本上升，那麼 汽車 價格也就因為原材料的價格上漲而上升。

來看下這張原油期貨圖的走勢。去年4月份的時候，WTI原油期貨最低跌到了6.5美元一桶，現在的價格為79.64美元一桶。期貨價格雖然與現貨價格有所區別，但差距並不大，甚至可以說原油的期貨價格就是不久之後的現貨價格。

原油價格的變化幅度向來非常大，2008年的時候期貨價格漲到過147美元一桶，十多年前的美元比現在要值錢，大家可以想像當時的油價又多麼的高。

原油價格上漲的最大原因是供給不足。

前文說過，產油大國就那麼幾個，結果除了美國和俄羅斯外其它幾個國家還成立了一個叫做OPEC的組織，一起制定原油供給政策，有錢一起賺。這個組織是很明顯的壟斷組織，國家上也沒人管，人家就敢這么玩。

每次油價要下跌的時候，這個組織就會讓成員國減少原油的供給以防止價格下跌。你想啊，市場上賣油的人少了價格不就自然漲上去了嗎？

去年疫情肆虐全球，大家都在家裡呆著沒法工作使得各個國家經濟發展停滯，對於原油的需求大幅下降，這也就是為何去年油價大跌，4月份的期貨價格甚至跌到了10美元一桶以下。 那個時候這些產油國們虧了不少（其實應該用少賺了不少來形容更加貼切，因為他們的生產成本非常低）。

為了自己的利益，OPEC成員國們達成了減產協議，每天生產的原油桶數銳減。另外一方面，今年疫情穩定大家都出來幹活了，對於原油的需求一下子上來了。但這些產油國並沒有將產量恢復至疫情前的水平，結果導致市場上的原油供不應求，於是價格迅速上漲，甚至漲超疫情前的價格，創下了6年多以來的新高。

不過，OPEC成員國們已經開始逐步增產了，前不久沙特和卡特爾還為了這事一直在爭吵，大家都想趁著油價高提高產量多賣些、多掙點錢。當產量上來後價格自然就會恢復到合理水平，當然大跌也是不可能的事情。

國際油價（供需關系，中東戰爭，國際博弈（打壓俄羅斯伊朗）

美元強弱

國內汽油標號升級

國內汽油升級（乙醇汽油）

兩桶油貪心不足，除此無他！！

油價上漲的原因之一，產油的中東局勢動盪。之二，國內消費強勁，稅費負擔重。

因為我們的兩桶油還在虧損，利潤總上不去，老總年薪還不到一億！

❻ 美國退出伊核協議，為什麼油價上漲

美國推出伊核協議導致油價上漲的原因：
1、供需關系，當供小於求時價格會上漲；伊朗屬於原油生產國家，美國推出協議就將對伊朗進行經濟制裁，導致以美元計價的原油在國際上無法流通，從而導致供應量變少，價格上漲；
2、地緣政治的不穩定因素，如局部戰爭會導致油價上漲；
3、以美元計價的產品會隨著美元的走弱會上漲；

❼ 怎麼從伊朗進口的石油很便宜，而國內的油價居高不下

應該是國內的汽車數量越來越多了，對油的需求量越來越大，所以油價很高

❽ 美國退出伊朗核協議為什麼油價上漲

因為美國佬有可能會制裁伊朗。而伊朗是產油國。產油國會減產，減產的話，油價就會上漲

❾ 「通貨膨脹率超過40%」，網路經濟蓬勃發展的伊朗為何會這樣

伊朗受到美國的通信制裁，以及伊朗自身國內油價大幅度上漲，引起伊朗國內人員的不滿。讓伊朗處於現在困窘的境地。

美國對伊朗的通信制裁就是因為伊朗的油價上漲，讓伊朗國內的人員對這個舉措不滿意。他們會拍視頻傳到網上，美國對他們伊朗實行通訊制裁就是為了以防視頻被傳到網上。受到通訊制裁的影響伊朗的通貨膨脹，也讓伊朗損失了不少的經濟。如果伊朗有自己獨立的通信設備，那麼將不會受到美國的控制。伊朗想要擺脫這種困境，只能去研究更高端的通訊設備，或者等美國的通訊制裁結束