伊朗都向中國進口什麼時候

⑴ 2009年和2010年中國從伊朗分別進口原油多少噸謝謝！

2009年我國分別從沙烏地阿拉伯、安哥拉和伊朗進口原油4186萬噸、3217萬噸和2315萬噸
http://www.cnpc.com.cn/ypxx/hyzx/gnzx/09%C4%EA%CE%D2%B9%FA%D4%AD%D3%CD%BD%F8%BF%DA%B9%E6%C4%A3%CA%D7%C6%C62%D2%DA%B6%D6.htm 參考

http://wenku..com/view/7347614acf84b9d528ea7a64.html 2010年的這是

⑵ 我國石油進口的主要來源地區和國家是什麼

我國石油進口的主要來源地區和國家是伊朗。

從進口來源看，俄羅斯、安哥拉和沙特一直穩居前三，但是近三年沙特的進口比重下降，俄羅斯開始占據最大進口來源國地位，這是因為俄羅斯和中國接壤。

通過管道運輸有利於節約成本，因此也推動了中俄的能源合作。而安哥拉一直是非洲對華最大的原油出口國，因此可見中國幫助非洲開拓石油資源是一個互利共贏的選擇。

石油的特點

緊隨前三的是伊拉克和阿曼，這兩個產油國近三年基本上都是第四和第五把交椅，值得注意的是阿曼的產量很低，只有100萬桶/日，但是幾乎全部出口給中國，所以上海能源交易所的原油期貨定價一定程度上也是基於阿曼原油的基準。而阿曼原油較好的品質也是迪拜交易日的重要價格權重。

2016年至2017年伊朗一直是第六名，而2018年之前伊朗也是穩居OPEC第三把交椅。但是隨著美國對於伊朗的制裁，伊朗的原油產量不斷的下降。到2018年伊朗對於中國的原油出口已經跌至了第7位，被後來居上的巴西所佔據。

⑶ 昆侖銀行恢復對伊業務，但限制依然存在！

伊朗《金融論壇報》12月23日報道， 本周，中國的昆侖銀行在暫停服務一個月後正式恢復對伊朗的業務 。但該銀行的業務范圍達不到伊朗企業所希望的，因為昆侖銀行將嚴格遵守美國的制裁規定。昆侖銀行在發給伊朗銀行的正式通知明確表示 「能夠恢復業務的合作對象為不受美國財政部二級制裁的伊朗銀行，且僅限於伊朗與中國雙邊貿易中的人道主義和非制裁領域的商品和服務」。 該通知提醒伊朗銀行，根據美國財政部的規定，伊朗 汽車 行業、石化行業、能源、航運、造船業以及鋁鋼等半成品等關鍵行業在制裁之列。

伊朗企業對昆侖的舉動反應不一，有些企業對中國恢復與伊朗的金融結算表示感激。還有一些企業感到失望，稱北京不再願意繞過美國的制裁。一位不願透露姓名的官員表示： 「即使是歐洲的特殊目的工具（SPV）也會像中國昆侖銀行一樣運作，我們不應該過分強調昆侖銀行新規定的負面影響。」 上周，伊朗總商會副總裁佩特拉姆•索爾塔尼的推文稱，他對未來局勢持暗淡的看法，並直言不諱地說，這表明「伊朗沒有戰略夥伴」。

自2012年上一輪制裁之前，昆侖銀行一直是中伊之間金融結算的主要渠道。由於擔心受到美國越來越多的限制，中石油作為昆侖銀行的母公司，可能會停止其銀行部門開展與伊朗有關的大部分金融服務。

據消息人士稱，隨著美國制裁給全球機構帶來越來越大的壓力，中石油現在認為昆侖銀行的伊朗業務是一種負擔，阻礙了該公司的保險和租賃等其他常規金融服務。該消息人士稱，中石油正在游說北京讓一家更小的中國商業銀行接管該業務，或直接將其置於政府機構之下。

昆侖銀行開通後結算的具體細節是怎麼樣的呢？

具體步驟

一、貿易背景要求

僅限於以下三類貿易背景

1. SRE豁免事項：特指已取得SRE豁免的伊朗石油及石油產品的進口及與SRE豁免相關的運輸、保險、港口等配套服務；

2. 人道主義物資：具體包括農產品，食品，葯品和醫療設備；

3. 非制裁領域貿易：特指不涉及美製裁類范圍的貨物和服務貿易；

二、收匯入賬所需資料：

1-商業合同；

2-商業發票；

3-出口報關單；

4-運輸單據（根據運輸方式不同包括海運提單、空運單、陸運單、多式聯運單等）；

5-原產地證明；

6-涉外收入貿易背景確認書；

7-跨境人民幣收款說明；

8-國際業務貿易背景承諾函；

9-預收款項貿易背景承諾函；

三、伊朗結算銀行款項問題：

目前在伊朗除伊朗農行的款項比較充裕以外，其他伊朗銀行款項較為緊張，不一定能付出款，所以讓客戶付款時，最好和昆侖銀行先溝通有沒有款項。而且只能用人民幣結算。

溫馨提示

特別提醒！和伊朗有貿易往來的外貿朋友需要注意了，今年二月份伊朗海關針對從中國進口的商品發布了新規：

伊朗的進口商（進口許可證上顯示的進口公司信息）需以其名義通過銀行向供應商繳付貨款，並提供付款證明給伊朗海關後才能以該進口商的名義完成進口清關手續。如果在伊朗使用貿易代理進口，同樣需要需要通過貿易公司的賬戶繳付貨款並提供證明給海關。

今年五月在美國准備對伊朗實施新的制裁之際管理貨幣外流，以保護國內生產商。伊朗准備了一份10大類1339種商品的清單，全面禁止進口。

所以出口伊朗的外貿公司必須了解伊朗相關的法律法規規章制度：

1伊朗的進口關稅

伊朗採用世界海關組織稅則商品分類目錄的關稅體制，是在從價基礎上徵收關稅。關稅按中央銀行制定的匯率以里亞爾支付。

大部分機械設備的征稅比例為到岸價的5%到10%，某些產品則高達150%。進口貨物還要被抽取數筆小稅，其中包括佔到岸價總值1.5%的商會稅。

經批準的外國投資項目所需進口的資本貨物和原材料可免除關稅，對醫葯、實驗室用的化學品不征關稅。

幾乎所有的貨物都要徵收商業利潤稅，稅率在每年的進口規則中都會列，商業利潤稅大都以重量計，但某些也以數量或價值計。若以重量來計算的話，海關會把普通包裝的重量從總重量中減去。

按值計價的稅率從1%到200%各不相同。商業利潤稅中還包括壟斷稅，該稅必須在清關前付清。若申報有假或有其他違反進口規則的行為，海關將會沒收貨物或處以罰款。

如果從應繳付罰款那天算起，在兩個月內還沒有支付，那麼會將相當於罰款價值的部分貨物公開拍賣。

如貨物被海關無理扣留，扣留期間每個月可得到不超過貨物價值1%的賠償費。

2進口單證

商業發票一式三份。計征關稅所需的發票要求用英語或法語書寫。內容包括所有商業上的通用說明，如貨物的號碼、數量和種類，詳細的貨物名稱、毛重和凈重、原產地。

此外必須寫出信用證號碼，最好註明稅則編號、外匯許可證細節(號碼、簽發地點和時間)，價格要寫出離岸和到岸價。

提單，航空運單無需公證，但是要寫明一位被通知人地址，應註明信用證的號碼。鐵路運輸需一份國際貨運提單。

檢驗證明書：據伊朗中央銀行的指令，伊朗的私人公司有義務在交割價值超過150萬里亞爾的貨物時，必須對購買的人出示檢驗證明書，中央銀行批准了15家檢驗公司。證書必須遞交三份(一份復印件留在商會)。

運費單：如運費單需公證，那麼在單據末尾必須簽上具法律效力的價格說明：「我們保證上面提到的價格連同我們所有的文件都是正確的。」

3進口管制

伊朗的進口項目規定在每年伊朗農歷的元旦(3月21日)由商業部頒布。該規定將進口貨物分為四等：授全權的、有條件授權的(若幹部門決定的)、未授權的、禁止的(按伊斯蘭的法律和規定禁止進口的)貨物。

由於「進口規定」不斷變化，因此建議需要時提前向主管的「采購供應中心」詢問。

對某些食品、飲料、葯品和盥洗設備有很多規定。例如標簽上必須寫上：

1)商品名稱和製造商的地址以及原產地;

2)商標在伊朗登記注冊號碼;

3)衛生部關於允許產品在伊朗生產和銷售的許可證號碼和日期。向伊朗出口要注意遵守伊朗國家標准局(ISIRI)新的標准。許多工業用化學葯劑需要特殊的進口許可。

對進口的活物、蜜蜂和昆蟲、禽蛋、植物的根、球莖、桿梗、嫩枝、新鮮的水果蔬菜、種子及任何植物或植物部分，都需原產國的衛生證明文件，並得到伊朗農業部的事先許可。

進口許可通常規定了入境要求、特殊對待、入境口岸限制及有關細目所需的證明文件。

另外，向伊朗出口獸葯製品(包括喂養精料和補充飼料)要按伊朗農業部的要求提交一份證明，闡述該產品在原產國內自由生產、使用和銷售的情況。該證明書要經原產國農業部獸醫葯部門的批准。

4通過快遞出口到伊朗

1)伊朗海關規定：所有下述限制寄運的物品，如果以樣品寄運出口，貨物數量不能超過5PCS。

相關限制數量的貨物品種如下：Ceramic procts(陶瓷製品) 、Circuits &circuit boards(電路&線路板)、Computer software(計算機軟體)、Cotton (棉花)、Drugs prescription(處方葯類)、Electronic equipment(電子設備)、Eye glasses and contacts(眼鏡)、Glass procts(玻璃製品)、 Instrial equipment(工業設備)、 Labels (標簽)、 Sports equipment(運動設備)、Toys(玩具)、Typewriter ribbons(打字機色帶)、Leather goods(皮革製品) 、Marble procts(大理石製品)、Measuring apparatus (計量儀器)、Medical/dental supplies&equipment(醫學/牙科的物料和設備)、Parts,machine&electronic(機械及電子類配件)。

2).無論文件還是貨物，出口伊朗都需要提供保函，要真正發件客戶蓋章原件，注意不能是快遞公司的章。

3)伊朗海關規定：伊朗不接受收件人是運輸公司，海關查到會強制退回。

4)伊朗的體積限制是不能超180cm *120cm*150cm (長*寬*高)。

5)中國出口伊朗或從伊朗轉口運輸的貨物單證新規定

根據伊朗航運協會要求，自2015年5月2日起，所有出口至伊朗的貨物，提單上必須顯示商品的HS編碼和客戶身份識別號。遵循這項新規，出口至伊朗的Shipment Instruction(裝船指示)上要求准確提供以下信息：

1)每種貨品的8位HS編碼。

2)收貨人和通知人的身份識別號：

a. 如果收貨人和通知人是公司， 需提供12位的company registration number(公司注冊號)和9到12位的national code(國家編號)。

b. 如果收貨人和通知人是個體，則需提供1

0位的national identity number(國家識別號)。

如有違規，將可能造成貨物清關延誤，並產生額外的碼頭堆存費和集裝箱超期使用費，以及當局徵收的其它潛在費用。

3)伊朗運協會要求只接受簽發的記名提單，不接受指示提單 如 TO ORDER 或 TO ORDER OF XXX，就是提單收貨人必須列印實際的收貨人，當貨物裝船出運後發現提單收貨人打錯，要修改提單是不能更改收貨人，而只能更改目的港。

4)在簽發記名提單的情況下，必須在單證指定位置輸入收貨人的NATIONAL ID(公司注冊代碼和收貨人個人代碼)

5)所有出口到伊朗或在伊朗轉運貨物的艙單上必須顯示八位數字商品海關HS CODE (8位數字)代碼。

a:當一票貨物只有一個HS CODE時，請在訂艙時將HS CODE錄入貨物明細及訂艙端的指定位置。

b:當一票貨物中有多個HS CODE時，在HS CODE欄位中輸入主要貨物的HS CODE，同時在貨物描述項下輸入所有的HS CODE。

6)單證要求:

a.貨物描述項下加錄:

SHIPPER GUARANTEES THAT THE ABOVE SHIPMENT IS NOT BELONGING TO THE EMBARGOED CARGO

b.凡卸貨港為阿巴斯，並由收貨人自行安排轉運的貨物(含伊朗境內/外), 在訂艙中請務必在英文品名下註明,格式如下:

cargo in transit to 地址XXX，國家XXX on 收貨人或通知方's risk and account,

XXX SHIPPING COMPANY responsibility will be finished on SHAHID RAJAEE S E Z

7)出口到伊朗的貨物，都必須提供發票和裝箱單，發票和裝箱單上的收發貨人必須跟提單上的收發貨人是一致的。

8)伊朗進口商是有名的L/C的規定條款非常多的，大多數伊朗的信用證都把裝運的船公司出具"船證"作為議付單證之一。

9)目的港 KHORRAMSHAHR 與 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性質是不一樣的，不可混為一談，B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此類推。

10)伊朗內陸點：貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過22噸。

11)提單上必須顯示船公司指定的內陸運輸公司名稱，提單上的件數和貨重應與發票、裝箱單等一致。如單票提單含兩個以上集裝箱，裝箱單上必須註明每個集裝箱的件數、毛重和尺碼。

12)貨物抵運BANDAR ABBAS起免費堆存10天。若超過10天未提貨，前10天就不能享受免費堆存，並將從卸船第一天開始計算收取堆存費。

13)個別目的地收取的食物稅及其他稅由發貨人承擔，需要跟船公司個別確認。

14)提單上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 兩者之一必須顯示正確的聯系方式(TEL / FAX ), 如因貿易原因不能顯示，必須得到發貨人出具的" 提單不顯示收貨人聯系方式保函 "。

15)提單上必須正確顯示L/D TERM，如 " CY-CY ""CY-FO"。

16)提單上必須正確清楚顯示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。

17)提單上必須正確顯示大寫的PACKAGES，如" SAY THIRTY-TWO CASES ONLY "。

18)提單上不能顯示任何運費及貨價。

20)出口伊朗的製成品必須要做VOC認證，食品需要halal認證。

出口伊朗，關於認證

1、認證簡介

伊朗標准和工業研究院（Institute of Standards and Instrial Research of Iran，ISIRI）是該國進口檢驗的政府主管部門，負責標準的制定、為進出口頒發一致性證書以及審核驗貨公司的資質，對產品的發出地和目的地實施監控。

出口至伊朗的貨物在出口地執行裝船前檢驗（Pre-Shipment Inspection，PSI）是伊朗政府的強制性檢驗要求。

只要是伊朗政府機構發布的清單上要求按照相關國內國際標准進行測試的產品，都必須在出口地進行測試、檢驗、監裝，並由ISIRI認可的檢驗機構根據伊朗政府認可的國內國際標准，對出口至伊朗的產品進行測試、檢驗、監裝的結果出具VOC/COI證書，進口商憑VOC/COI證書才能辦理通關手續。

有時，出口商品雖然未列入清單中，但海關仍會要求進口商提供VOC/COI證書，因此，在簽訂合同前應了解清楚是否需要VOC/COI證書通關。VOC/COI證書是一次性的，只針對單批次貨物。買賣雙方均可提出申請。

2、注釋

VOC：符合性證書(Verification of Compliance)

COI：檢驗證書(Certificate of Inspection)

3、認證標准

伊朗ISIRI可接受的標准主要有：

國際標准（ISO、IEC等）

歐洲標准（EN）

一些發達國家的標准如:英國標准（BS）、德國標准(DIN)、美國標准(ASME)和(ANSI)、日本標准(JIS)等。

中國標准（GB）目前尚未被伊朗ISIRI所接受

4、部分產品清單

廚衛家電：家用電器、插座、插頭、熱水器、燃氣灶；

建築建材：滅火器、衛生閥門、建築鋼筋、鋼板、電纜、電梯、照明燈具、工業開關、水泥、安全玻璃、瓷磚、水泥管、水泥板、碎石、機制磚、混凝土添加劑、塗料、鋁管等

5、伊朗認證流程

1. 提交申請

貨物相關文件和信息包括：

（1）信用證、形式發票以及進口商直接客戶聯系方式；

（2）買賣雙方初期約定的檢驗范圍，以及驗貨地點、裝箱/裝船地點等初步信息；

（3）檢測報告（如有）；

（4）貨物包裝狀況：包裝形式和包裝數量。

2. 檢驗報價

（1）按照檢驗協議分析檢驗范圍：一般商業性檢驗，或者VOC法檢；

（2）確定檢驗方案：檢驗、測試項目及進行方式等；

（3）確定最終價格並出具報價。

3. 檢驗報價的確認和支付

（1）報價的書面確認/簽字蓋章的報價單；

（2）提供銀行付款水單；

（3） 確認付款的到帳狀況；

（4）提供付款人/發票接收單位的信息；

（5）出具檢驗費用發票。

4. 檢驗預約

（1）檢驗的日期和地點：驗貨、裝集裝箱或裝船；

（2）檢驗現場的聯系人/出口商代表及其聯系方式；

（3）最終狀態的裝箱單；

（4）檢驗日期確定。

5. 檢驗執行

（1） 貨物的檢驗：表觀質量、數量、包裝、嘜頭；

（2）貨物的抽樣測試：工廠實驗室見證測試或委託其他符合要求的實驗室；

（3）貨物裝集裝箱，或者裝船的監裝；

（4）檢驗以及測試結果的通報。

6. 檢驗文件提交

（1）測試報告；

（2）提供正式簽章的裝箱單、商業發票和海運提單/空運運單

7. 檢驗證書簽發

所有文件齊全，7個工作日內由第三方機構伊朗公司向進口方簽發正式證書和報告。

6、主要檢驗內容

1.型號、規格及參數

2.外觀質量

3.理化性能、機械性能、電氣性能等指標的檢測（見證檢測或取樣送檢）

4.數量

5.包裝（形式和數量）

6.嘜頭和標記（包含產地標記等）

7.品牌

8.其他：如是否有不符合伊朗法律、法規規定及宗教習慣的商品或違禁品等

9.對於整櫃出運的應進行集裝箱監裝

7、認證費用和周期

費用和周期主要取決於數量、型號種類、貨值和檢驗人工日等。

費用約幾千至幾萬，費用支付方式由交易雙方申請時協商。

周期較快的約10天，慢的則需一個月左右。

⑷ 中國2022年八月份進口石油國家為什麼沒有伊朗了

伊朗已經不是國家進口石油的主要渠道國。中華人民共和國（the People's Republic of China），簡稱「中國」，成立於1949年10月1日 [1] ，位於亞洲東部，太平洋西岸，是工人階級領導的、以工農聯盟為基礎的人民民主專政的社會主義國家。根據查詢相關資料顯示，中國2022年八月份進口石油國家沒有伊朗了是因為伊朗已經不是國家進口石油的主要渠道國。伊朗伊斯蘭共和國簡稱伊朗，位於西亞，屬中東國家。伊朗是具有四、五千年歷史的文明古國，史稱波斯。公元前6世紀，古波斯帝國盛極一時。

⑸ 中國什麼時候放開伊朗貿易

中國開放伊朗貿易的時間是1973年04月08日。根據查詢相關公開信息顯示：中國開放伊朗貿易的時間是1973年04月08日。1973年在北京簽定的條約，中華人民共和國政府和伊朗王國政府貿易協定是由伊朗在1973年04月08日，於北京簽定的條約。

⑹ 中國一般從伊朗進口什麼

伊朗是中國第三大石油供應國 還進口一些礦產品、金屬產品、化工品和一定數量的農副產品等。

伊朗伊斯蘭共和國（The Islamic Republic of Iran），簡稱伊朗，1935年以前稱為波斯，位於亞洲西南部，屬中東國家，伊朗中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。伊朗東鄰巴基斯坦和阿富汗，東北部與土庫曼接壤，西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西界土耳其和伊拉克。1937年7月8日，阿富汗、伊朗、伊拉克和土耳其簽訂《互不侵犯條約》。1979年4月1日建立伊朗伊斯蘭共和國，2月11日（1979）為國慶節。1971年8月16日同中國建交。1985年6月12日，伊朗發生大地震，死亡人數達20萬人。

⑺ 我國是伊朗石油的最大買家嗎

是的，中國是伊朗石油的最大買家。

2014年，據卡達半島電視台網站1月11日報道，伊朗大部分的石油出口主要面向亞洲國家，而中國則是伊朗原油的最大買家，中國在2013年平均每日從伊朗進口約42萬桶原油，而這一數字較2012年相比幾乎沒有變化。

(7)伊朗都向中國進口什麼時候擴展閱讀：

2015年，伊朗位居對中國石油出口的第六位，與2013年相比，其石油銷售提高了28%，平均每天達約55萬桶。中國能源公司是伊朗石油業最大的投資者，中國一些國有石油公司同伊朗簽訂了一些價值數百億美元的開發項目的原則協議。

中國是伊朗最大的貿易夥伴和伊朗石油的最大買家，從2012年西方加大對伊朗制裁以來，中國購買了伊朗石油出口的約一半。

2018年，據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道，中國仍然是伊朗石油的最大買家。中國石油化工股份有限公司已宣布，美國的反伊朗禁令不會影響北京從德黑蘭進口的石油。

⑻ 中國一般從伊朗進口什麼

伊朗是中國第三大石油供應國 還進口一些礦產品、金屬產品、化工品和一定數量的農副產品
貌似現在伊朗都用石油來中國換武器了

⑼ 伊朗軍隊的中國裝備

伊朗陸軍大舉裝備中國新型「紅箭」反坦克導彈 美國表示強烈反對極力阻礙中國
《路透社》的媒體披露，在未來1~10年內，伊朗陸軍對「紅箭」的需求量將從1000多枚增至2萬枚，從肩扛發射到陸地車載型和直升機機載型發射；廣闊的伊朗真的要遍布「紅箭」了。美國從自身安全考慮，擔憂中國新型「紅箭」反坦克導彈能擊毀現役美軍最新型坦克。據悉，美國正在極力阻礙中國向伊朗提供新型「紅箭」反坦克導彈。

伊朗陸軍現役的反坦克導彈大部分仍是蘇聯20世紀六七十年代生產的第一、二代反坦克導彈，體積龐大、自動化程度低、射程近和抗干擾性能差，對付不了現代坦克裝置的新型復合裝甲等新型防護裝甲。正是這種情況促使伊朗陸軍看中「紅箭」反坦克導彈。

「紅箭」具備「發射後不管」能力。「紅箭」最終採取了無線電指令加被動紅熱外成像的復合制導模式。它的優點是解析度高，能區分包括紅外曳光彈、紅外誘餌、紅外干擾機在內的多種有源干擾系統與目標之間的紅外波段差異。由於坦克車體上部的發動機排氣艙口是一個巨大的熱源，輻射大量的紅外線，這使得採用紅外熱成像導引頭可有效對坦克實施攻頂。

「紅箭」採用雙級串列式高爆戰斗部。戰斗部採用了當今先進的爆炸成形技術，前置裝葯的葯型罩材料採用了鉬，而不是常用的紫銅。在試驗中，這種結構的戰斗部成功地擊毀了能有效防禦紫銅罩串聯戰斗部的多層爆炸式反應裝甲。為了提高攻擊速度，減小被攔截幾率，「紅箭」動力裝置採用先進的固體沖壓式發動機，其推力達到普通固體發動機的兩倍，在發射3秒後，導彈飛行馬赫數即可超過1。導彈最大射程6公里．
靈巧輕便是「紅箭」的一大特點。導彈採取管發射形式，包裝筒兼作發射筒，有利於保養和攜行。為了減輕彈體重量，「紅箭」導彈70％的彈體材料用碳纖維和玻璃纖維復合材料製成，具有強度高、重量輕、體積小的優點。彈體重量僅9公斤，體積小，武器全長僅800毫米，便於士兵攜帶和肩扛發射。

通用性好是「紅箭」導彈的又一特點。「紅箭」導彈發展有陸地車載型和直升機機載型。載車由中國北方工業公司製造。車上的迴旋式發射筒上安裝有4枚處於待發狀態的「紅箭」導彈，另有4枚備彈。車上裝有自動裝填系統。直升機型「紅箭」導彈可安裝在伊朗陸軍現役的各種直升機和正在裝備部隊的中國產直升機-10上。標準的配掛方式為8枚導彈，由兩具4聯發射筒裝載，分別掛在武裝直升機的兩個短翼上。直升機機頭裝有供導彈制導、火控使用的固定熱成像儀和激光測速．

伊朗直到兩伊戰爭末期才得到殲-7戰斗機。他們對這種戰斗機的認識來源於實戰。在與伊拉克空軍的長期空戰中，伊朗空軍中包括F-14A「雄貓」飛行員在內的各型一線戰斗機飛行員都反映說米格-21是一個非常難對付的敵人，雖然沒有米格-25的高空高速優勢，但是卻「非常靈活」。根據這些報告，伊朗空軍決定引進一些殲-7，而促使伊朗下決心引進殲-7的另外一個重要原因是戰爭的消耗，到了兩伊戰爭後期，伊朗空軍所有的主戰機型都損耗嚴重，除了一部分在戰斗中損失以外，多數戰機由於缺少零配件而無法起飛作戰，而那些能夠升空作戰的戰機只能頻繁出動以彌補戰機數量上的不足，伊朗迫切需要引進一種新的主力制空戰斗機。1987年，伊朗引進了36架殲-7N，最初這些戰機被配屬給伊朗伊斯蘭革命衛隊空軍使用，但是在使用了一段時間之後就被轉給了伊朗伊斯蘭空軍。這批殲-7N運抵伊朗時，兩伊戰爭已經接近結束，因此它們沒有得到實戰的機會。但是這批殲-7N仍然為伊朗訓練出了大量優秀的飛行員，並且至今仍然是伊朗空軍中不可缺少的一員。根據一些專門研究伊朗軍事的評論家的研究結果，現在伊朗伊斯蘭空軍主要將殲-7N用於訓練新飛行員，輕便靈巧的殲-7N有助於讓那些剛剛結束螺旋槳初級教練機課程的菜鳥飛行員們盡快地熟悉噴氣式戰斗機，另外殲-7N也被用於武器使用的訓練課程。在不久前伊朗電視台播出的一段關於伊朗空軍對地攻擊訓練的錄像中，殲-7N率先出場，准確無誤地命中了地面的目標靶，然後F-14A、F-4、F-5、蘇-24才陸續出場演練。有趣的是，殲-7N還在伊朗過了一次明星癮，在伊朗電影《Hamle on H-3》（《空襲H-3》）中，殲-7N負責扮演它的表兄弟——伊拉克空軍的米格-21MF。《空襲H-3》是一部寫實的影片，描述了1981年4月4日伊朗伊斯蘭空軍對位於約旦/伊拉克邊境的伊拉克空軍H-3空軍基地的傳奇式空襲。在這部總長度95分鍾的片子中，居然有長達60分鍾之久的戰爭場面。
關於伊朗殲-7N與米格-21的不解之緣，還有一個小小的插曲：為了保證武器來源的多 元化，伊朗於1989年向東德訂購了一批二手的米格-21PF。然而就在這批米格-21PF經過翻修，准備裝船運往伊朗之際，1989年11月9日，柏林牆倒塌了，東德不復存在，與伊朗達成的合同也隨之作廢。這批米格-21PF被留了下來，其中一架編號為3-0914，機身上塗有伊朗空軍標志的米格-21PF後來被送到義大利的一家專門收集東歐國家戰斗機的博物館收藏。就這樣，殲-7N失去了與它的表兄弟一齊並肩作戰的機會。
3，兩伊戰爭中的轟-6和C-601
在兩伊戰爭中，伊拉克空軍總共獲得了四架轟-6和大約三十枚左右的C-601反艦導彈。這些轟-6的塗裝很有特色：機身被塗成暗綠色，機腹部則被塗成淺灰色以適應波斯灣地區的作戰環境。C-601反艦導彈的國內編號是鷹擊-6，北約編號CSA-1「北海巨妖」，其平飛速度0.9馬赫，有效射程120公里。C-601最顯著的特點是有一個威力強大的彈頭，足以擊毀大型戰艦以及超巨型油輪，1987年12月，伊拉克空軍接收轟-6之後，立即將它們部署到伊拉克西部和約旦的空軍基地進行集中訓練，不久之後就將其用於與伊朗的襲船戰之中，在不到半年的時間里，轟-6使用C-601總計擊毀擊傷了六艘油/貨輪。
轟-6雖然威力強大，但也有一個比較明顯的弱點，那就是自衛能力較差。針對這個弱點，伊拉克空軍發展了一種獨特的戰術。在接收轟-6後不久，伊拉克空軍的技術人員就將蘇制UPAZ空中加油吊艙整合到兩架轟-6的機身上。在轟-6深入波斯灣執行遠距反艦任務時，伊拉克空軍總是會出動兩架幻影F.1戰斗機為其護航，在護航過程中幻影F.1的燃油不足時，由轟-6使用UPAZ空中加油吊艙為幻影戰斗機空中加油，伊拉克人就是通過這個方法來保護轟-6的安全的。（千龍編者按：此說法需要考證，中國的轟油6飛機是將機腹彈艙改為油箱，實現空中加油能力，暫且不說伊拉克是否具備這樣的改裝能力，如果考慮到只使用轟6飛機自身的油箱，那麼其油量很難實現給戰斗機加油。）
1991年，在海灣戰爭爆發的第一夜美軍對伊拉克的第一波空襲中，停在機場上的兩架轟-6被美軍炸毀。
伊朗也獲得了數目不詳的C-601反艦導彈，但是與伊拉克空軍不同，伊朗人將C-601部署在海岸作為岸基反艦導彈使用。1988年4月18日早晨九時整，美國海軍對伊朗海軍設施發起攻擊，「螳螂行動」開始。在這次攻擊行動中，伊朗海軍的「薩漢德」號護衛艦被從美國海軍「企業」號航空母艦上起飛的A-6和A-7攻擊機擊沉，作為報復，伊朗立即向美國海軍「傑克.威廉姆斯」號護衛艦（FFG-24）發射了至少五枚C-601反艦導彈。當時「傑克.威廉姆斯」號護衛艦的正向霍爾穆茲海峽以西行駛，位置恰好處於伊朗C-601岸基反艦導彈的射程之內。「傑克.威廉姆斯」急忙進行緊急閃避機動，並放出了所有的干擾箔條。五枚導彈都沒能命中美艦。
在這之前，美國曾經正式警告過伊朗：如果伊朗的岸基反艦導彈對美國艦船做出敵意表示的話，美軍將毫不猶豫地摧毀其發射陣地。然而，這次C-601攻擊以後，美國居然一聲不吭，這件事最後就不了了之了。究其原因，可能是美國人擔心如果對伊朗內陸的反艦導彈陣地發起攻擊的話，會引起美國與伊朗的全面戰爭的緣故。
4，伊朗的紅旗-2
在兩伊戰爭中，國產武器同樣發揮了很大的作用，在一定程度上左右了戰局的發展。
蘇制米格-25「狐蝠」戰斗機是世界上飛得最高最快的戰斗機，在伊朗巴列維國王在位期間，蘇聯空軍的米格-25曾經多次入侵伊朗領空執行偵察任務。而當時皇家伊朗空軍所裝備的最先進的F-4「鬼怪」式戰斗機對「狐蝠」一點辦法也沒有。這讓當過飛行員的巴列維國王大為惱火，責成空軍負責人拿出解決的辦法了，最後的結果眾所周知，最終皇家伊朗空軍購買了美國的F-14A「雄貓」戰斗機，伊朗空軍的F-14A威力強大，不僅在兩伊戰爭中大放異彩，至今仍然是伊朗空軍依仗的王牌。
然而即便是F-14A，在兩伊戰爭中仍然無法完全壓制伊拉克空軍的米格-25「狐蝠」，雖然也曾在空戰中擊落過幾架米格-25，但是飛行速度奇快的「狐蝠」一直是伊朗空軍揮之不去的噩夢。在與伊朗空軍中各種美製戰斗機的對決中，米格-25也屢有斬，伊拉克空軍著名的王牌飛行員「天隼」雷耶爾就曾經駕駛米格-25擊落過包括F-14A、F-4、F-5在內的多架伊朗戰斗機。雖然無法在空中擊敗「狐蝠」，伊朗人還有別的辦法，那就是紅旗-2防空導彈。
從1986年12月到1987年1月，伊拉克空軍幾乎每天出動米格-25RB戰斗轟炸機轟炸了伊朗首都德黑蘭和伊斯法罕，米格-25RB在兩萬至兩萬二千米的高空飛行，當時這兩個城市周邊的防空武器都無法對其構成威脅。兩個城市的人們可以聽到「狐蝠」飛行時發出的噪音，在晴朗的日子有時甚至可以看到它，但是就是無法擊落它。在幾天的空襲中，僅在伊斯法罕一處就至少有45名市民被米格-25RB扔下的炸彈炸死。
於是伊朗伊斯蘭革命衛隊決定將新得到的紅旗-2防空導彈部署到伊斯法罕。部署行動花費了兩周，其中大部分時間都花在了在伊斯法罕城周邊的沼澤地帶選擇一個合適的發射陣地上面。在這兩周多的時間里，米格-25RB仍然在肆無忌憚地轟炸城市，帶來死亡，狂妄的伊拉克「狐蝠」飛行員甚至每天都採取相同的飛行路線和飛行高度，因為他認為伊朗人根本沒有辦法威脅到他。
1987年1月14日，
「狐蝠」又來了，飛行路線還是不變，速度是2.2馬赫，飛行高度是兩萬二千米。伊朗伊斯蘭革命衛隊的士兵們靜靜地等待著，等米格-25RB進入伏擊圈以後立即發射了一枚紅旗-2，片刻之後又發射了第二枚。兩枚導彈螺旋著向米格-25RB飛去。幾乎在同時，在伊斯法罕城外設防的伊朗伊斯蘭空軍的防空部隊也向「狐蝠」發射了一枚「霍克」防空導彈。兩枚紅旗-2和一枚「霍克」幾乎在同時擊中了「狐蝠」，巨大的爆炸聲震撼了全城，米格-25RB被炸成幾截，墜落到伊斯法罕城北的田野里。超過一百萬名伊斯法罕城親眼目擊了這次防空戰，事後，伊斯蘭革命衛隊和伊斯蘭空軍都宣稱是自己的導彈擊落了「狐蝠」，最終經過仔細調查，這個戰果還是被判給了伊斯蘭革命衛隊和他們的紅旗-2。
最後要提一下那個伊拉克「狐蝠」飛行員。在飛機被導彈擊中時他及時跳了傘，伊朗伊斯蘭空軍立即派出直升機去他的著陸地點搜捕。伊拉克飛行員很機靈，他成功地避開了來抓他的直升機，但卻在逃亡時慌不擇路地一頭扎進了伊斯蘭革命衛隊的陣地。這個倒霉的傢伙最後被送到伊朗電視台，在當天晚上的電視節目中公開露面，電視畫面中的他還仍然穿著由蘇聯設計的高空戰斗機飛行員抗高G飛行作戰服。
與蘇制薩姆-2防空導彈相比，紅旗-2具有威力更強的高爆彈頭，當命中目標後能形成更多的破片，殺傷半徑更大，因此威力也更大。通過實戰證明，紅旗-2完全有能力擊落象米格-25這一級別的重型戰斗機。關於這個結論，還有另外一個佐證：在兩伊戰爭後期美國海軍發起的旨在教訓伊朗的「螳螂行動」中，雖然美國海軍戰艦和艦載戰斗機在波斯灣海面上耀武揚威，但是包括F-14、A-6、A-7在內的艦載戰斗攻擊機卻始終不敢接近並攻擊伊朗本土的目標，而只能摧毀幾個伊朗的海上石油鑽井平台泄憤，很大一部分原因

⑽ 伊朗便宜的石油運往中國，為什麼國內油價還一直漲

國內油價一直在漲主要受到了國際原油價格的影響。中國的石油主要是進口來的，雖然伊朗將便宜的石油運往中國，但是伊朗賣給中國的石油總量佔中國原油進口總量的比例並不高，所以對於整個中國的石油市場來說，伊朗這點便宜的石油並不會對國內石油的價格產生多大的影響。

但是中國是一個進口石油的大國，所以每年進口的石油總量是非常多的。中國從伊朗進口的石油總量根本不算什麼，因此盡管伊朗石油便宜賣給中國，也完全不會對中國的石油價格產生影響。