伊朗為什麼那麼落後

㈠ 伊朗鐵路建設比較落後的自然條件

伊朗鐵路建設比較落後的自然條件
伊朗鐵路建設比較落後的自然原因
伊朗鐵路建設比較落後的自然原因伊朗地形起伏大,沙漠面積廣,鐵路建設技術難度大。
拓展資料伊朗交通基礎設施現狀與發展前景評估。伊朗位於亞洲東西交通要沖，交通區位和地緣優勢顯著。伊朗在鐵路、公路、港口，以及跨國輸氣管道建設等方面制定了明確的發展戰略，融資問題是伊朗交通基礎設施建設發展的重要制約因素。伊朗對交通基礎設施的全面升級和改造計劃與「一帶一路」倡議存在較高的契合度，中伊雙方在交通基礎設施領域的工程合作具有廣闊的前景。伊朗交通基礎設施提升計劃體現了其為地區性大國的利益選擇、戰略布局和「第三方外交」的傳統，中國應充分審視伊朗交通基礎設施發展戰略和利益布局，了解工程市場機遇和風險，同時還應關注合作中的潛在競爭者，知己知彼，尋求多邊戰略價值和利益契合點，促進地區發展，更好地推進「一帶一路」倡議。

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伊朗鐵路建設比較落後的自然原因

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1979年伊朗伊斯蘭革命後，就不再有外國鐵路集團到伊朗投資。因此，雖然伊朗在革命後的37年修建不少鐵路，但鐵路科研人員知識和技術落後，科研設備陳舊，許多伊朗的鐵路建造仍沿用40年前的技術。此外，由於西方制裁，一些鐵路建築材料也很難更新換代。目前伊朗大約300輛列車車廂都是40年前的老舊車廂。總體來看，伊朗鐵路建設水平比中國落後至少20年。好在伊朗鐵路工人和技術人員文化素質不差，在中國工程技術人員的幫助下

㈡ 伊朗水稻加工業落後的原因

水稻產量低。伊朗地區缺水和水土中的鹽分含量過高，導致水稻產量過低，其沒有水稻就無法用於加工，也就導致相關工業越來越落後了。

㈢ 伊朗石油儲量豐富，為何經濟卻如此落後

伊朗石油儲量豐富經濟落後的原因是美國經濟的制裁。近幾年美國對伊朗實施了兩次經濟制裁，這兩次經濟制裁對伊朗打擊非常大。美國對伊朗的姿態，使得伊朗的石油賣不出去，所以經濟得不到發展。

美國對伊朗的經濟制裁是伊朗經濟發展不好的最主要的因素，其實在於國家的政策，國家對於經濟的發展並沒有很好的領導。所以伊朗對於國家的發展也是非常的難的，伊朗的這種情況並不能很好的改變。

㈣ 為什麼伊朗鐵路建設比較落後

伊朗鐵路建設比較落後的主要原因有：
一是經濟結構的原因。伊朗的經濟結構發展不平衡，經濟基礎薄弱，投資不足，資金緊張，使得政府在鐵路建設上的投入受到限制。
二是設施落後的原因。伊朗的鐵路建設技術落後，設備老舊，缺乏先進的技術，使鐵路建設受到限制。
三是管理體制的原因。伊朗鐵路建設缺乏長遠的規劃，沒有統一的管理機構，缺乏專業的管理人員，使得管理體制存在缺陷，影響了鐵路建設的發展。
四是資金不足的原因。由於伊朗經濟發展水平不高，政府資金有限，而伊朗鐵路建設需要大量資金，政府投入不足，使得鐵路建設無法取得較大的進展。
五是技術和材料不先進的原因。伊朗的技術和材料水平落後，沒有先進的技術和材料，使得鐵路建設受到限制。總之，伊朗鐵路建設比較落後的主要原因是經濟結構的原因，設施落後的原因，管理體制的原因，資金不足的原因，技術和材料不先進的原因，以及其他原因。只有改變這些原因，才能促進伊朗鐵路建設的發展。

㈤ 伊朗敘利亞和迪拜卡達一樣是石油大國,為什麼差距如此之大

在中東地區，那是土豪雲集的地方，而且發財基本上都是靠石油，如阿聯酋的阿布扎比酋長國，靠石油人均GDP達到12萬美元。而沙特、卡達，巴林，還有迪拜等，因為石油也非常富裕，人均GDP也都是好幾萬美元，土豪氣息十分足。而伊朗石油資源豐富，超級多，位列第四大產油國行列，為何還這么窮呢？

我們來看下伊朗的石油資源，伊朗現在探明的石油資源有1545.8億桶，位居世界第四，佔比世界的11%。此外還有巨量的天然氣資源，儲量33.69萬億立方米，達到世界的17%，資源可謂是非常豐富。而且現在伊朗是世界主要產油大國，每天能賣350萬桶，天然氣能賣5億立方米，可以說是非常的豐富，甚至比中東很多的產油國還要豐富。

但是，我們看到伊朗的人均GDP只有5000美元，還不到我國的三分之二，在中東排名墊底，甚至比在戰亂的利比亞等還要低。在世界范圍內也是窮國，那為何會如此呢？其實原因很簡單，主要是三點。

第一，社會的倒退。

其實伊朗最發達的時代還是在巴列維時期，那個時代，伊朗一度是世界第9大經濟體，非常的繁榮，當時伊朗的人均GDP甚至高過沙特等國。當時伊朗社會很是開放，還有美國的扶持，經濟發展迅速。但是，1979年伊斯蘭革命後，整個社會由開放走向閉塞，經濟更是出現倒退，而且對西方的關系緊張，外援斷絕，因此整個經濟開始倒退。

第二，軍事對抗。

在80年代伊朗舉全國之力跟伊拉克打了8年的消耗戰，整個經濟從債權國，打成了債務國。開始大逆轉，而且在巴列維時代，積攢下的基礎被打光了。而且此後陷入跟以色列，跟沙特等的對抗。

甚至伊朗長期出兵參與敘利亞戰爭，可以說花錢如流水，而且伊朗還有一支龐大的軍隊，軍事佔用大量的GDP。更加燒錢的是伊朗一直在搞核武器研究，這可是一個燒錢的項目，需要投入大量的錢財，因此，可以說雖然伊朗錢多，但也架不住花在軍事上。

第三，西方的制裁。

因為伊朗搞核武，美國等西方一直對伊朗進行制裁，因此，伊朗長期被封鎖。國內物資短缺，通貨膨脹嚴重，甚至到了有錢人才能吃得起水果的地步。因此，日子更加的難過，而且伊朗陷入了越封鎖，越大量投入軍事的惡性循環。因此，很難將主要精力發展經濟，也不可能將石油資源惠及百姓，自然就很窮。

㈥ 伊朗鐵路比較落後的自然原因

經濟結構原因。
伊朗的經濟結構發展不平衡,經濟基礎薄弱,投資不足,資金緊張,使得政府在鐵路建設上的投入受到限制。
伊朗伊斯蘭共和國鐵路旗下有雷扎客運鐵路公司，運營連接德黑蘭至伊斯坦布爾和大馬士革的國際鐵路。貨運業務則由旗下的鐵路運輸公司運營。

㈦ 伊朗鐵路落後原因

地形起伏大，沙漠面積廣。
伊朗地形起伏大，沙漠面積廣，鐵路建設技術難度大，而航空運輸受地形影響不大，故鐵路落後。
中伊鐵路在伊朗、阿富汗、塔吉克等國之間尋求多方合作，這一中國鐵路將途經吉爾吉斯斯坦、塔吉克、阿富汗和伊朗，在伊朗分為兩頭，一頭前往南部（波斯灣），一頭前往西方，即向土耳其和歐洲運輸，來建立地區聯系。

㈧ 伊朗鐵路建設發展落後的原因

首先是基建能力的問題，伊朗在基建方面是比較落後的，缺少大型的機器設備和專業技術人才。
其次是伊朗地形原因，伊朗位於伊朗高原上，地形復雜，高山溝壑比較多，技術施工難度大。
最後是國家政策支持鐵路建設的資金不足，伊朗的國家資金投入方面，基建佔比比較少，很難在鐵路建設上有所作為。