① 大家提供下著名船公司信息和他們有優勢的航線
錦江航運：中日韓航線NO.1，准班率無人能及。
在國際集裝箱運輸上，錦江航運擁有多條品牌航線，提供精確到小時的HDS（Hot Delivery Service）快速交貨服務，同時在長江流域開辟了內支線物流服務。目前主要經營上海—日本、青島—日本、上海—泰國、越南的國際班輪運輸以及上海—台灣地區、華北—台灣地區的兩岸間運輸；擁有「錦江阪神穿梭快航」、「錦江四季快航」、「錦江東海穿梭快航」3條精品航線以及錦江青島日本快航、錦江上海泰越航線、上海—台灣地區以及華北-台灣地區的准點快航。
② 請問世界前20名船公司的優勢航線是什麼
各船公司的優勢航線
註：以下僅是航線的優勢，並不涉及價格優勢
EMC： 中南美 南美東 台灣、克羅埃西亞，美國
COSCO ：日本 奧新，北美、（歐洲線也很強的 主要體現在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務也比較好）
MSK ：北美,非洲還可以的.總體優勢不是很明顯
中海： 南韓 美加 歐地
HAPAGL SUE: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。
OOCL： 日本 東南亞、北美、中東
APL： 中東、 澳洲、北美、南美
WHL： 台灣 日本 美加西 東南亞
CMA：歐地線.北非,美國線. 船好.速度快.
CSAV： 中南美
KHL： 日本 台灣 南美東西 西非
YML ： 西北歐 地中海 中東,印巴.中東陽明的服務很好. 義大利點走的很好.美國線船也很好.
北歐亞： 地中海 西北歐 北歐亞的印巴線是非常強的.只是經常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.
HJ ： 西北歐 地中海,拉斯配幾亞直掛. 美線. 精品.
HMM： 西北歐 東南亞 中東 印巴線. 澳大利亞線都是OK的. 中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現代也可以接重箱與SOC箱. 特點是小箱比較緊缺.
海豐、SITC： 近洋到日本 台灣 馬尼拉 都還不錯
MSC：歐洲，地中海
ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞. 以色列.西非TINCAN.是強項. 加：美東，加拿大，地東
CMA：優勢在歐洲基本港＼歐洲內陸點＼地中海那一圈 （以上是CMA發家 地，所以價格非常好）還有收購了DELMAS以後的非洲（北非＼西非＼南非）有優勢日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.
IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內陸點,伊朗的經濟特區KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布希爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務不怎麼樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉不進去.
萬海：歐線和PIL共艙.走的很穩.價格也好
FESCO〈俄遠東〉：專到東方港然後再拖運到俄羅斯其他內陸點的，有很多船公司不去的內陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦
③ 伊朗走貨問題求助，做外貿的親們有經驗的麻煩告知一下
行內9年回復僅供參考
現在和伊朗做買賣特別難做，主要的原因是伊朗被制裁，全球又是以美元為主導，如果一旦報關單和踢單顯示伊朗有關的字樣可能就會被截停收不到錢。
你合作的銀行是不是光大銀行，目前能接受伊朗匯款的銀行都沒幾家。現在除了伊朗國航之外，還有一些船東比如西海和聯亞的船公司也可以去伊朗，只能去阿巴斯。你自己可以在口岸打聽一下。
不過目前無論你走哪家船，之前都要和銀行碰好，別最後貨款收不上來，身邊的很多朋友現在伊朗的貿易都是少之又少，畢竟要考慮資金問題。
④ 伊朗航線哪家貨代好
伊朗航運公司，遠東國際有限公司，上海新海船務公司．這幾家都很好啊．
⑤ 去伊朗什麼船公司是直航，不要伊朗國航
這樣的問題你最好還是找個貨代咨詢一下啊
對於船公司的問題你可以讓貨代給你多報幾個價格你參考
我就是做外貿的
之前一直和錦程國際物流合作了
20多年的老貨代了 全國很多口岸有分公司
價格啊服務啊 都不錯
你參考下吧
⑥ 去伊朗中轉的船 ，哪個最好，最安全
中轉船目前較多，大概如下：
TDS LINE:伊朗本國船，總部德黑蘭，ABBAS,BUS.KHO等都有分公司，有船承運，航程21-23天，伊朗可內托服務，自有堆場，各項服務齊全
SCL:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-26天。伊朗無內托服務
UCL:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-25天。伊朗無內托服務
VOLTA:阿聯酋籍，伊朗沒有分公司，有船承運，航程有兩班船，4/6 33-35天，6/1 23-26天。伊朗無內托服務。
PURM:英國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程33-35天，伊朗無內托服務。
MCL:伊拉克籍，伊朗沒有分公司，有船承運，不壓港情況航程23-26天，伊朗無內托服務。
FLIN:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-26天，伊朗無內托服務。
PS:相信樓主自己能看明白目前走什麼船比較好。
⑦ 現在去伊朗都是DUBAI中轉，基本都是沒有聽說過船公司，什麼TDS，SCL，UCL，VOLTA，MCLean，FLIN哪個好
當然是TDS船最好啦 ,伊朗本國船。
我們在做這個船的寧波代理，主要是運輸到伊朗的集裝箱。可以參考這個資料。 TDS航運公司成立於2008年。總部在伊朗德黑蘭。主要從事伊朗進口運輸業務。TDS在波斯灣有三艘3000噸的集裝箱駁船，可以提供波斯灣最好的駁船服務，也是波斯灣地區最大駁船服務公司。截止2017年12.31止，TDS自有集裝箱7000個集裝箱，並且還在不斷增加。 TDS在中國各大口岸可提供去伊朗阿巴斯、布舍爾、霍拉姆啥赫爾的中轉運輸服務。中轉駁船服務高效快捷。 TDS在波斯灣地區子公司：迪拜、阿巴斯、布希爾、霍拉姆沙赫爾、甘納威、烏姆蓋茨、科威特、麥納麥、達曼、多哈、索哈。
⑧ 世界排名前20的船公司的優勢航線
EMC： 中南美 南美東 台灣、克羅埃西亞，美國，歐洲一些內陸點比較全（長榮海運股份有限公司 長榮海運 EVERGREEN ）
COSCO ：日本 奧新，北美、地西、西非、紅海、亞得利亞海（歐洲線也很強的 主要體現在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務也比較好）（中遠集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCO）
MSK ：北美,非洲還可以的.總體優勢不是很明顯，但是船公司比較大，覆蓋面比較全，屬於最牛的船公司。（馬士基海陸有限公司 馬士基海陸 MAERSK SEALAND ）
中海： 南韓 美加 歐地 （中國海運集團總公司 中海集運 CSCL ）
HAPAGL SUE: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。（赫伯羅特有限公司 赫伯羅特 HAPAG- LLOYD ）
OOCL： 日本 東南亞、北美、中東（東方海外貨櫃航運有限公司 東方海外 OOCL）
APL： 中東、 澳洲、北美、南美（美國總統輪船有限公司 總統輪船 APL ）
WHL： 台灣 日本 美加西 東南亞（萬海航運股份有限公司 萬海航運 WHL ）
CMA：歐地線.北非,美國線. 船好.速度快.（法國達飛船務代理有限公司 達飛輪船 CMA CGM ）
CSAV： 中南美 （南美郵船公司 南美郵船 CLAN S.A. ）
KHL： 日本 台灣 南美東西 西非 （建恆海運有限公司 建恆海運 KHL）
YML ： 西北歐 地中海 中東,印巴.中東陽明的服務很好. 義大利點走的很好.美國線船也很好.（陽明海運股份有限公司 陽明海運 YML ）
北歐亞： 地中海 西北歐 北歐亞的印巴線是非常強的.只是經常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.（北歐亞航運有限公司 北歐亞航運 NORASIA ）
HJ ： 西北歐 地中海,拉斯配幾亞直掛. 美線. 精品.（韓進海運株式會社 韓進海運 HANJIN ）
HMM： 西北歐 東南亞 中東 印巴線. 澳大利亞線都是OK的. 中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現代也可以接重箱與SOC箱. 特點是小箱比較緊缺.（現代商船有限公司 現代商船 HMM ）
海豐、SITC： 近洋到日本 台灣 馬尼拉 都還不錯
MSC：歐洲，地中海，現在推出美國線，覆蓋的內陸點比較全，價格比較有優勢，行程還可以，中東印巴一塊也不錯。剛推出非洲線，目前覆蓋面也越來越大
ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞. 以色列.西非TINCAN.是強項. 加：美東，加拿大，地東
CMA：優勢在歐洲基本港＼歐洲內陸點＼地中海那一圈（以上是CMA發家地，所以價格非常好）還有收購了DELMAS以後的非洲（北非＼西非＼南非）有優勢日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.
IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內陸點,伊朗的經濟特區KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布希爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務不怎麼樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉不進去.
KMTC:日本偏港
萬 海：歐線和PIL共艙.走的很穩.價格也好
FESCO〈俄遠東〉：專到東方港然後再拖運到俄羅斯其他內陸點的，有很多船公司不去的內陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦
PIL：主要提供中國各大港口達到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區的海洋運
⑨ 到伊朗的船就剩伊朗航運了嗎
伊朗受到美國制裁，去B.ABBAS/Bushehr/Khorramshahr
等港口的貨物現只接受出口普通生活用品，涉及機械，製造業原材料等類似貨物基本全部拒收。
目前已停收伊朗港口船公司有：CSCL&UASC /
YML(6.5號最後一班)&PIL&WHL
可以接收的船公司基本全部需要在Jebelali中轉過去，如：HMM&EMC /
HJ。只有伊朗國航HDSL直航。