伊朗空軍傷亡多少

Ⅰ 伊朗教練機墜毀傷亡如何

5月29日晚，伊朗一架教練機在首都德黑蘭南郊的霍梅尼國際機場墜毀，造成機上兩人死亡、一名救援人員受傷。據報道，這架教練機墜毀前正在執行訓練任務。

美軍今年以來已出現多起非戰斗性墜機事故。5月初，美國空軍國民警衛隊一架C－130運輸機在喬治亞州墜毀，機上9人全部遇難。

Ⅱ 兩伊戰爭中，作戰雙方的傷亡情況是什麼樣的

兩伊戰爭中，伊朗亡35萬人、傷70萬人、被俘3萬多人，損失作戰飛機150架、坦克1500輛、火炮1200門、艦艇16艘；伊拉克亡18萬人、傷25萬人、被俘5萬多人，損失作戰飛機250架、坦克2000多輛、火炮1500門、艦艇15艘。兩國軍費開支近2000億美元，經濟損失約5400億美元。

在雙方」襲船戰」中，航行於海灣的各國油輪共546艘被擊中，420名船員喪生。戰爭使雙方的綜合國力受到很大削弱，客觀上削弱了伊朗輸出伊斯蘭革命的勢頭，推遲了中東地區主要熱點問題阿以爭端和平解決的進程，刺激了中東地區各國對地地導彈、化學武器等大規模殺傷性兵器的追求，引起新的軍備競賽。

伊拉克在這場競賽中略占上風，以至很快忘卻戰爭教訓，停火兩年後貿然武裝入侵科威特，釀成規模空前、給伊拉克帶來災難性打擊的海灣戰爭。

Ⅲ 兩伊戰爭美國支持伊拉克，為何以色列暗中支持伊朗

幾年前，我在某次飯局上認識了一位在美國經商的台灣人。觥籌交錯中大家聊起美國，那位在美國居住二十多年的台商說了一番話，我記憶猶新。他說美國這個國家不懂得敬畏，為了利益什麼骯臟事都敢幹，頗有鄙夷之色。事後大家一致認為，這是個有獨立思想的台灣人。

兩伊戰爭舊照

原因是伊拉克當時在發展核武器。早年薩達姆討好法國，花了數億美元以及降低石油價格，從法國購買核武器的生產原料鈈239，要自己造原子彈。伊拉克稱之為「塔穆茲-1號」計劃。不過這計劃很快就傳了幾條街，幾乎全世界都知道了。霍梅尼很生氣，心說你個傻大木好不歹毒，竟然想造大殺器。於是兩伊戰爭開戰後，伊朗出動空軍襲擊了伊拉克的核設施，但沒能徹底炸毀。

以色列對傻大木的核武計劃也很擔憂，本來就打算派飛機轟炸，一看伊朗先動了手，大為高興。很快以色列與伊朗接洽，暗地裡派志願者幫助伊朗空軍修理飛機。戰爭初期伊朗的空軍很厲害，一度打得伊拉克空軍不敢起飛。後來以美國為首的西方國家大力援助伊拉克空軍，伊朗落了下風。如果沒有以色列的支持，伊朗的空軍有全軍覆沒的危險。以色列與伊朗在伊拉克核問題上態度一致，這是兩國合作的主因，也顧不上美國高不高興了。

以色列與伊朗不知道如何協商的，第二次轟炸伊拉克的核設施，是以色列自己動的手。1981年，以色列轟炸機精準投彈，摧毀了伊拉克的大殺器夢想。都說國與國的關系利益第一，但以色列更害怕伊拉克發展核武，比起利益，老命更重要。因此以色列幫助伊朗並不奇怪。後來伊拉克不聽話，被美國以擅自製造大殺器的理由滅國，處死薩達姆，另當別論。

Ⅳ 伊朗軍隊

伊朗軍事實力

伊朗武裝力量由正規軍、革命衛隊和准軍事部隊組成。正規軍分陸、海、空三個軍種。革命軍衛隊由地面部隊、海上部隊、陸戰隊和航空部隊組成。1989年7月正規軍和革命衛隊合並，組成鬆散的聯合。
現役部隊約51．8萬人。
革命衛隊：約12萬人。
地面衛隊：約10萬人。編有13個步兵師、2個裝甲師及15～20個獨立旅。裝備有少量的坦克、裝甲輸送車和火炮。
海上衛隊：約2萬人。以5個島嶼為基地，裝備有45艘武裝小艇。岸防部隊編有炮兵和地地導彈連。現統一由海軍指揮。
海上陸戰衛隊：1個旅。
預備役部隊：陸軍35萬人。
准軍事部隊：「民眾動員軍」約20萬人，多為青年志願人員，戰時可達100萬人，僅有少量武器裝備。憲兵15萬人（包括邊防部隊），裝備有「色斯納」 185／310型飛機、AB－205／206型直升機及小艇約130艘。
駐外兵力：革命衛隊駐黎巴嫩約150人；在蘇丹駐有軍事顧問。

伊朗陸軍兵力約35萬人。編有4個軍部、4個裝甲師、6個步兵師、1個空降旅、2個特種作戰師、若干獨立裝甲旅和步兵旅、5個炮兵群。
主戰坦克：1190輛(T－54／－55型110輛、T－59型220輛、T－62型100輛、T－72型200輛、「酋長」250輛、M－47／－48型150輛、M－60A1型160輛、T－69型200輛)。
輕型坦克：「蠍子」80輛。
裝甲偵察車：EE－9型35輛。
步兵戰車：БМП－1型300輛、БМП－2型100輛。
裝甲輸送車：550輛（БTP－50、БTP－60、M－113型)。
牽引炮：1995門（105毫米130門、122毫米650門、130毫米1000門、152毫米30門、155毫米165門、203毫米20門）。
自行炮：289門（122毫米60門、155毫米160門、170毫米9門、175毫米30門、203毫米30門)。
火箭炮：107毫米500門、122毫米155門、240毫米9門、320毫米若干門、333毫米若干門、355毫米若干門。
迫擊炮：6500門（60毫米、81毫米、82毫米、107毫米和120毫米）。
地地導彈：「飛毛腿」－B／－C型約10部（導彈210枚)、CSS－8型約25部（導彈200枚）。
反坦克導彈：「陶」式、「耐火箱」式若干具。
無坐力炮：75毫米、82毫米、106毫米、107毫米若干門。
高炮：1700門（14．5毫米、23毫米、35毫米、37毫米和57毫米)。
地空導彈：SA－7若幹部。
飛機：77架。
直升機：共556架，其中AH－1J攻擊型100架。

伊朗海軍兵力1．8萬人（含海軍陸戰隊和海軍航空兵）。
主要作戰艦艇：蘇制潛艇3艘、驅逐艦 1艘、護衛艦3艘、輕型護衛艦2艘、導彈快艇20艘、海岸巡邏艇26艘、掃雷艦艇7艘。
登陸艦艇：11艘。
支援及其他艦只：25艘。
海軍航空兵：2000人。裝備飛機9架；直升機10餘架，其中武裝直升機9架。
海軍陸戰隊：2個旅。

伊朗空軍兵力3萬人(含1．2萬名防空部隊)。編有9個對地攻擊戰斗機中隊、7個戰斗機中隊、1個偵察機中隊、1個加油兼運輸機中隊、5個運輸機中隊、12個地空導彈中隊。作戰飛機約302架。
攻擊戰斗機：F－4D／E型約60架、F－5E／F型約60架、蘇－24型約30架。
戰斗機：F－14型60架、F－7型24架、米格－29型30架。
海上偵察機：P－3F型5架、RC－130型1架。
偵察機：RF－4E型約8架（具有作戰能力）。
加油兼運輸機：波音707型4架、波音747型1架。
運輸機：波音747F型9架、波音707型11架、波音727型1架、C－130E／H型18架、「空中指揮官」 690型3架、F－27型15架、「獵鷹」5架、PC－6B型10架。
直升機：AB－206A型2架、貝爾214C型39架、CH－47型5架。
教練機：共 130架，其中米格－29B型5架、FT－7型5架、F－5B型20架具有作戰能力。
空地導彈：「小牛」、AS－10、AS－11、AS－14、C－801型若干枚。
空空導彈：「麻雀」、「響尾蛇」、「不死鳥」若干枚。
地空導彈：「霍克」改進型150部、「輕劍」30部、「山貓」15部、HQ－2J型45部、SA－5和FM－80型若幹部。

Ⅳ 兩伊戰爭中的傷亡是多少

兩伊戰爭中，伊朗亡35萬人、傷70萬人、被俘3萬多人，損失作戰飛機150架、坦克1500輛、火炮1200門、艦艇16艘；伊拉克亡18萬人、傷25萬人、被俘5萬多人，損失作戰飛機250架、坦克2000多輛、火炮1500門、艦艇15艘。兩國軍費開支近2000億美元，經濟損失約5400億美元。

Ⅵ 求伊朗的F-14戰績

從1974年至1975年間伊朗國王作為"雄貓"的唯一國外客戶定購了80架F-14。伊朗人引進F-14是由於當時IIAF（伊朗皇家空軍）沒有能夠與蘇聯MIG-25"狐蝠"匹敵的戰斗機，F－14的任務就是阻止MIG-25對伊朗領空的滲透。定購的F-14從1976年初至1978年7月交付，這其中還包括了270枚AIM-54"不死鳥"導彈。第80架F-14由於伊朗革命和伊朗國王被推翻的原因而沒有交付。從1979年初至今，沒有任何零部件被交付給新生的伊朗伊斯蘭共和國，並且美國海軍和格魯門的技術人員也被其他國家技術人員所代替，伊朗的F-14計劃遭受了重大打擊。

Ⅶ 誰知道伊朗的軍力,給介紹一下

伊朗實行義務兵役制，士兵服役期2年。
武裝力量由軍隊和伊斯蘭革命衛隊組成。領袖為武裝力量總司令。最高國家安全委員會是最高軍事領導和國防政策的制定機構，由總統、兩名領袖代表、司法總監、議長、軍隊總司令、衛隊總司令、國家計劃和預算組織主席及外交、內務、國防和情報部長組成。實行義務兵役制，服役期二年。
伊朗武裝力量由正規軍、革命衛隊和准軍事部隊組成。正規軍分陸、海、空三個軍種。革命軍衛隊由地面部隊、海上部隊、陸戰隊和航空部隊組成。1989年7月正規軍和革命衛隊合並，組成鬆散的聯合。
現役部隊約51．8萬人。
革命衛隊：約12萬人。
地面衛隊：約10萬人。編有13個步兵師、2個裝甲師及15～20個獨立旅。裝備有少量的坦克、裝甲輸送車和火炮。
海上衛隊：約2萬人。以5個島嶼為基地，裝備有45艘武裝小艇。岸防部隊編有炮兵和地地導彈連。現統一由海軍指揮。
海上陸戰衛隊：1個旅。
預備役部隊：陸軍35萬人。
准軍事部隊：「民眾動員軍」約20萬人，多為青年志願人員，戰時可達100萬人，僅有少量武器裝備。憲兵15萬人（包括邊防部隊），裝備有「色斯納」 185／310型飛機、AB－205／206型直升機及小艇約130艘。
駐外兵力：革命衛隊駐黎巴嫩約150人；在蘇丹駐有軍事顧問。
伊朗陸軍兵力約35萬人。編有4個軍部、4個裝甲師、6個步兵師、1個空降旅、2個特種作戰師、若干獨立裝甲旅和步兵旅、5個炮兵群。
主戰坦克：1190輛(T－54／－55型110輛、T－59型220輛、T－62型100輛、T－72型200輛、「酋長」250輛、M－47／－48型150輛、M－60A1型160輛、T－69型200輛)。
輕型坦克：「蠍子」80輛。
裝甲偵察車：EE－9型35輛。
步兵戰車：БМП－1型300輛、БМП－2型100輛。
裝甲輸送車：550輛（БTP－50、БTP－60、M－113型)。
牽引炮：1995門（105毫米130門、122毫米650門、130毫米1000門、152毫米30門、155毫米165門、203毫米20門）。
自行炮：289門（122毫米60門、155毫米160門、170毫米9門、175毫米30門、203毫米30門)。
火箭炮：107毫米500門、122毫米155門、240毫米9門、320毫米若干門、333毫米若干門、355毫米若干門。
迫擊炮：6500門（60毫米、81毫米、82毫米、107毫米和120毫米）。
地地導彈：「飛毛腿」－B／－C型約10部（導彈210枚)、CSS－8型約25部（導彈200枚）。
反坦克導彈：「陶」式、「耐火箱」式若干具。
無坐力炮：75毫米、82毫米、106毫米、107毫米若干門。
高炮：1700門（14．5毫米、23毫米、35毫米、37毫米和57毫米)。
地空導彈：SA－7若幹部。
飛機：77架。
直升機：共556架，其中AH－1J攻擊型100架。
伊朗海軍兵力1．8萬人（含海軍陸戰隊和海軍航空兵）。
主要作戰艦艇：蘇制潛艇3艘、驅逐艦 1艘、護衛艦3艘、輕型護衛艦2艘、導彈快艇20艘、海岸巡邏艇26艘、掃雷艦艇7艘。
登陸艦艇：11艘。
支援及其他艦只：25艘。
海軍航空兵：2000人。裝備飛機9架；直升機10餘架，其中武裝直升機9架。
海軍陸戰隊：2個旅。
伊朗空軍兵力3萬人(含1．2萬名防空部隊)。編有9個對地攻擊戰斗機中隊、7個戰斗機中隊、1個偵察機中隊、1個加油兼運輸機中隊、5個運輸機中隊、12個地空導彈中隊。作戰飛機約302架。
攻擊戰斗機：F－4D／E型約60架、F－5E／F型約60架、蘇－24型約30架。
戰斗機：F－14型60架、F－7型24架、米格－29型30架。
海上偵察機：P－3F型5架、RC－130型1架。
偵察機：RF－4E型約8架（具有作戰能力）。
加油兼運輸機：波音707型4架、波音747型1架。
運輸機：波音747F型9架、波音707型11架、波音727型1架、C－130E／H型18架、「空中指揮官」 690型3架、F－27型15架、「獵鷹」5架、PC－6B型10架。
直升機：AB－206A型2架、貝爾214C型39架、CH－47型5架。
教練機：共 130架，其中米格－29B型5架、FT－7型5架、F－5B型20架具有作戰能力。
空地導彈：「小牛」、AS－10、AS－11、AS－14、C－801型若干枚。
空空導彈：「麻雀」、「響尾蛇」、「不死鳥」若干枚。
地空導彈：「霍克」改進型150部、「輕劍」30部、「山貓」15部、HQ－2J型45部、SA－5和FM－80型若幹部。

Ⅷ 世界十大空難是哪些

世界十大空難
1、跑道撞機：特內里費空難

時間：1977年3月27日，死亡人數：583人，客機：波音-747

1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由於發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，倖免於難的僅61人。此事件是因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。混亂的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。
2、單架飛機死傷最多：大阪空難

時間：1985年8月12日，死亡人數：520人，客機：波音-747

1985年8月12日，一架屬於日本航空，預定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛後不久，在關東地區的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據調查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發事故。由於事故現場是下雨的山區，日本搜救隊出現了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛隊拒絕。據生還者所述，墜機後不少人仍生存，但卻等不及救援。事後日本搜救工作受到了廣泛指責。此後，日航董事長事後引咎辭職，公司的維修部經理更是自殺謝罪。
3、空中撞機：印度「11·12」空難

時間：1996年11月12日，死亡人數：349人，飛機：波音-747客機、伊爾-76貨機。圖為沙烏地阿拉伯航空一架與失事飛機相似的波音-747。

1996年11月12日，一架從哈薩克起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙烏地阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身後半部和機尾，並使其立刻解體。兩架飛機墜毀後，349名乘客全部死亡。事後，調查委員會認定，哈薩克機組人員違反指示，在下降至危險高度時並沒有停止，最終撞上波音-747-168B。報告指出，哈薩克機組人員英語水平極低，引起了溝通障礙。同時，當地機場設備落後，無法測量航跡的實際高度，也影響了管制員的判斷。此外，因為新德里附近空餘大多被印度空軍佔用，使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道，也增加了危險隱患。事後，新德里機場新增了一條空中通道，印度民航局也規定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統，這是世界第一個作出此強制規定的國家。
4、炸彈襲擊：印航「6·23」大空難

時間：1985年6月23日，死亡人數：329人，客機：波音-747

1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數達到329人。加拿大調查人員認為此案的主因在於安檢程序、行李檢查設備和雇員培訓方面的不足。此外，原定於在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈並沒有被裝上飛機，而是在東京的行李倉庫中提前爆炸，使機上人員逃過一劫。
5、死鎖的艙門：沙特「8·19」空難

時間：1980年8月19日，死亡人數：301人，客機：洛克希德-L1101

1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛後，行李艙突然著火，隨後一台發動機也起火，接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降後，不知出於什麼原因，機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下，而且之後讓飛機的發動機繼續開了3分鍾。利雅得機場救助人員由於沒有配備足夠救援工具，無法及時打開任何一個機艙門。到最後破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。
6、空對空導彈：蘇聯空軍擊落韓國民航客機

時間：1983年9月1日，死亡人數：269人，客機：波音-747。

戰斗機向客機發射導彈，這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日，屬於韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由於迷航而偏離航線數百公里，沿「之字形」誤入蘇聯領空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯明知其民航身份，但懷疑是間諜機，於是派出蘇-15戰斗機發出的兩枚導彈將其擊落。事後，國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義：「飛行員在可容許范圍內失去了警覺和注意力。」早在1978年，前蘇聯的蘇-15戰斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707，兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故，全球震驚。
7.空中爆炸：洛克比空難

時間：1988年12月21日 死亡人數：270人死亡 客機：波音747

當日，泛美航空103號班機執行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象徵的襲擊，是九一一襲擊事件發生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之後宣告破產。
8、最後的「協和」：法國航空4590號班機空難

時間：2000年7月25日，死亡人數：113人，客機：協和

法國航空4590號班機空難墜毀案舉世矚目。2000年7月25日，該航班的協和客機起飛後，不久左側機翼著火並墜毀於一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，並導致旅館里4人死亡。官方調查報告認為，空難發生當天，跑道上有一條麥道DC-10客機引擎跌出的長條形金屬部件未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪碾過該部件，導致輪胎爆裂，碎片高速射向機翼的油缸，割斷起落架的電纜線，導致火花引燃漏油起火。起火時機場的航管人員雖有發現並通報該班機機長，但因飛機已滑行至320公里/時不得不起飛，繼而燒毀機翼，導致機翼熔化，令飛機無法攀升及加速，最後失速墜毀。協和飛機是當時世上最快的客機，在這次空難發生以前，按每飛行里數的乘客死亡率計算，它是最安全的飛機之一。事後，英航、法航停飛全部協和，之後載客量下滑，從此一蹶不振，2003年退出航空業。圖為停放在法國巴黎戴高樂機場的協和客機。
9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊

時間:2001年9月11日上午 人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷 客機：波音767、波音757

美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位於紐約曼哈頓的世界貿易中心，包括美國紐約地標性建築世界貿易中心（雙子塔）在內的6座建築被完全摧毀，其它23座高層建築遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據事後調查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。
10、沒有最安全：法航空客-A330墜海

時間：2009年6月1日，死亡人數：228人，客機：空客-A330。

2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之後就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方是風高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因據悉是用於測速的皮託管被冷空氣的寒冰粒阻塞導致。法國調查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體後發現，遇害者並不是溺斃的，他們在墜海前就已死亡。空客-A330一直是公認較為安全的機型，這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而，次年5月12日，一班由南非約翰內斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330－200在降落時，於距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀，完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童倖存，但他獲救後已經失憶，不記得出事時的情形。圖為巴西軍方打撈法航失事客機殘骸。

Ⅸ F-14戰機在伊朗服役情況如何

至於在伊朗空軍服役的F-14A戰機，日子就沒有這么幸福快樂了。在冷戰的時代，美國為了執行圍堵蘇聯政策，對於遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的伊朗巴勒維王朝非常支持。

剛好伊朗又有石油可供購買先進的軍備，因此巴勒維的帝國伊朗空軍便操作了許多美製戰機。這些戰機包括F-5A/E，F-4D/E以及P-3F反潛機，甚至還有沒有交機成功的F-16戰斗機。

1972年，尼克松總統到達伊朗訪問。巴勒維國王便向他抱怨說，蘇聯的MiG-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍現有的F-4戰斗機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。

於是尼克松總統就請伊朗政府從美國空軍與海軍的F-15與F-14選一種，美國准備讓伊朗空軍操作美國的第一線作戰機種。結果在1973年8月。伊朗政府在謹慎評估之後，格魯曼公司的雄貓中選。

在上文中提過，正當此時，格魯曼公司遭遇經濟危機。所以伊朗銀行團貸給格魯曼公司7500萬美金供其周轉，於是伊朗空軍才能順利買到雄貓戰機。

第一批80架雄貓戰機的頭一架於1977年5月交貨，最後一架在1978年交貨。但是有一架是留在美國當成實驗機，因此在伊朗的雄貓戰機共有79架之多。

這些伊朗空軍雄貓戰機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一點不差。伊朗也定購了七百多枚不死鳥導彈，實際上到貨的只有284枚。

在1977年，伊朗巴勒維王朝慶祝其五十周年紀念時，特地舉行了一次雄貓打靶表演。8月，一架由伊朗空軍操作的F-14使用不死鳥導彈，擊落了一架在五萬英尺高空飛行的靶機。而蘇聯政府也得知了這項示威行動，於是在巴勒維國王提出抱怨的五年之後，MiG-25就退出了伊朗領空。

不過，很快地美國政府就學到一個重要的教訓，那就是千萬不要把高科技武器輸入給政治不穩定的國家。伊朗的伊斯蘭革命在1979年1月爆發。4月，巴勒維國王被迫出國逃亡。

新的伊斯蘭共和政府成立，由霍梅尼進行政教合一的統治。這位霍梅尼在奪權之後，宣稱美國是大撒旦。新的伊朗政府採取反西方的態度，有許多西方的武器采購合約都被迫中止。

當然在伊朗的雄貓戰機也成為沒有維修服務的棄嬰。使情況更糟糕的是，以往在巴勒維國王時代享受的飛行員與維修人員，由於遭到新政府的迫害。所以這些有經驗的人員大多跟著國王流亡海外，再加上美國禁止輸入任何武器及備份零件到伊朗。1980年的新伊朗空軍只不過是舊伊朗空軍的一個破殼。

跟著動亂的腳步，1980年9月，長達八年的兩伊戰爭揭開序幕。這場慘烈的長期抗戰延著長達七百公里的戰線延燒，最後還有利用彈道導彈轟擊城市。以及恐怖不人道的化學武器滲入戰場，大批的血肉灑遍沙場。據估計有百萬以上的軍民傷亡，是八十年代全球最血腥的戰場。

在這場戰爭的初期，伊朗空軍還是佔了些裝備上的優勢。但是在1982年之後，伊拉克空軍向法國采購了超級軍旗攻擊機以及幻影F-1戰機。再加上較先進的馬特拉的魔法紅外線導彈，使得伊拉克空軍逐漸扳回劣勢。而伊朗空軍以美製戰機為主的維修則因為缺乏補給料件而逐漸停擺。

到了兩伊戰爭的後期，伊朗空軍每天的起飛架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空軍卻能夠維持一天六百架次。因此在空中的勝負已經是相當明顯。

雄貓戰斗機再如何神勇，也無法在這種頹勢下力挽狂瀾。伊朗空軍只能在這些僅存的戰機中，選取狀況較佳的出動勤務。其它的戰機只能留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰機架次非常有限。而每一次的出動都是要耗用珍貴異常的銷耗性零件。

據美國國防部在九四年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的F-14不到20架。在這些可以起降的F-14當中，有多少架能夠維持正常戰力的，就不得而知了。據最新消息，伊朗空軍還有25架能使用的F-14A，並計劃改進中。

伊朗空軍將這些貴重的資產當成是迷你的空中預警管制機來使用。因為AWG-9雷達的功能實在是遠超出一般戰斗機雷達，所以這些F-14就負起指揮其它伊朗空軍戰機的責任。自己遠遠地躲在後頭，絕不輕身涉險。

但是打了八年的戰爭，伊拉克宣稱擊落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣稱用一架F-14擊落一架幻影F-1戰機。至於F-14最具威力的不死鳥導彈發射能力，伊朗空軍早就無力維修這個復雜的電子系統部份，因此不死鳥導彈在兩伊戰爭並沒有實戰經驗。

但是伊朗空軍還是能夠保持F-14發射麻雀導彈與響尾蛇導彈的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗軍售案。此案是美國交運伊朗政府某些軍品，以交換黎巴嫩的美國人質回家。

Ⅹ 兩伊戰爭有多少人員傷亡呢

歷時８年的兩伊戰爭，結果兩敗俱傷。伊拉克傷亡和被俘４８萬人，損失作戰飛 機２５０架，坦克２０００多輛，火炮１５００門，艦艇１５艘；伊朗傷亡和被俘１０８萬 人 ，損失作戰飛機１５０架，坦克１５００輛，火炮１２００門，艦艇１６艘。兩國軍費開支近２０００億美元，經濟損失達５４００億美元，雙方的綜合國力因此受到很大的削弱。