巴林對伊朗什麼時候開始

1. 巴林的經濟

巴林是海灣地區最早開採石油的國家。2010年巴開始向多元化經濟發展，建立了煉油、石化及鋁製品工業，大力發展金融業，成為海灣地區銀行和金融中心。 2012年主要經濟數據人均國內生產總值2.43萬美元國內生產總值增長率3.9%進出口總額364億美元進口151億美元出口213億美元外匯儲備48.5億美元貨幣：巴林第納爾(BD)匯率匯率：1美元=0. 376第納爾
貨幣
巴林第納爾（Bahraini Dinar），簡稱第納爾。
1第納爾=1000費爾
幣值: 5、10、25、50、100、500費爾
巴林第納爾匯率（2013年09月30日）：1人民幣=0.0616巴林第納爾，1美元=0.377巴林第納爾，1歐元=0.5088巴林第納爾，1日元=0.0039巴林第納爾。 工業
有石油和天然氣開采、煉油和煉鋁業、船舶維修等。2008年石油總產量約912萬噸，煉油量約131萬噸，天然氣產量約152億立方米，鋁產量約87萬噸。2011年原油產量約6945.2萬桶，天然氣產量約156.3億立方米，鋁產量約89萬噸。
農業
預計可耕地面積1.1萬公頃，約佔全國總面積的15.5%，截止2014年實際種植面積4766公頃。農業人口約占勞動力總人口的1.5%。農業對國內生產總值的貢獻率約為0.73%，糧食主要靠進口，本地農產品的供給量僅占巴食品需求總量的6%。主要農產品有水果、蔬菜、家禽、海產品等。

2. 巴林國際賽道的基本簡介

巴林在1971年之前還是英國的殖民地，後來成為阿拉伯世界中一個新獨立的國家。國家的首腦是埃米爾國王，通過內閣立法。該國沒有黨派，也沒有選舉活動，目前人口67萬，其中
巴林人佔63%，亞裔佔19%，其他阿拉伯人佔10%，還有8%的伊朗人。 巴林賽道最為突出的特點是與沙漠毗鄰，這是歷史上的F1賽道從未有過的。每年只有冬夏兩季，冬季乾燥，夏季濕熱，最高氣溫可達30攝氏度。
巴林國際賽道由德國專家赫爾曼·蒂爾克設計，用了16個月建設，估計耗資1.5億美元。在施工最高峰時，工地上有3000多人同時在工作。賽道建設用了70000立方米水泥、8500噸鋼、82000隻輪胎和5000米國際汽聯製造的護欄。
從賽道設計來看，F1賽車的平均圈速預計為1分33秒，賽車的平均時速為210公里。賽場內可容納45000觀眾，大看台的觀眾席位為10000席，停車位13000個。
巴林賽道共由六條賽道組成，單圈長5.417Km，比賽共進行57圈，總行程308.427Km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15個彎道?6個左彎，9個右彎，大直路長1090米。
在其他指標方面：巴林賽道修建了高達9層的貴賓觀看塔，賽道的觀眾容量設計為5萬人，包括非永久性席位，其中正面看台為1萬個，還有可供500個記者工作的媒體中心等等。

3. 世界盃預選賽巴林vs伊拉克決賽在什麼時候開始

08月在23日進行的一場世界盃預選賽亞洲區第二階段比賽中，A組的巴林隊主場以2：0戰勝了伊拉克隊

4. 1988年美國和伊朗交火事件

【歷史解密】1988年美國軍艦擊落伊朗客機內幕
「轟隆」「轟隆」兩聲響，兩枚「標准—2」防空導彈從美國「文森斯」號導彈巡洋艦射入空中。「打中了！」「直接命中！」「飛機墜落了！」巡洋艦上響起美國海軍的一片歡呼聲。突然，「文森斯」號巡洋艦瞭望員喊了一句：「糟了，目標不象是F-14戰斗機。」
導彈擊中的目標確實不是F-14戰斗機，而是從伊朗的阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜的伊朗航空公司的655次客機。導彈響處，機毀人亡，655次班機上的290名乘客和機組人員全部遇難。這是1988年7月3日發生在伊朗水域上的一起重大空難事故。那麼，美國軍艦為什麼要針對伊朗目標進行打擊？一架大型客機怎麼會被美軍誤認為是體積小得多的戰斗機？這究竟是有意還是無意？這起災難事件最終又是怎樣收場的呢？
1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗航空公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車A300型，機長是穆爾辛?禮薩揚，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。
655航班起飛後，飛機由阿巴斯港機場塔台指揮開啟應答器，向海灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場，航程總計只有28分鍾。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至4300米，巡航片刻後在迪拜降落。
當地時間上午10時55分，655次航班正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號巡洋艦的航線相交叉，而讓人詫異的是，「文森斯」號巡洋艦此時竟然處在伊朗領海內。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射了兩枚「標准——2型」防空導彈，其中一枚直接命中655次客機機翼，飛機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。
消息一經傳開，舉世皆驚。人們在震驚之餘不禁追問，美國軍艦為什麼要擊落伊朗民航客機？兩國究竟有什麼樣的深仇大恨？美國是不是有意擊落伊朗客機的呢？
1979年伊朗伊斯蘭革命前，美國與伊朗巴列維王朝關系密切。1979年發生的「伊斯蘭革命」結束了巴列維王朝對伊朗長達半個世紀的統治，取而代之的是以霍梅尼為代表的神職人員執掌政權的「伊斯蘭共和國」。霍梅尼號召禁止西方文化，嚴格按照伊斯蘭教的原教旨推行社會伊斯蘭化。而美國和以色列被列為伊朗的頭號敵人。
從此，象徵美國文化的可口可樂、肯德基、麥當勞連同酒吧、咖啡館、電影院、紅燈區、賭場被一掃而光，街頭巷尾掛滿和塗滿了「打倒美國」的口號。
1979年11月4日，伊朗數百名穆斯林學生攻佔了美國駐德黑蘭大使館，把其中的60餘人扣為人質，以迫使美國把前國王巴列維引渡到伊朗，並且歸還在美國的伊朗資產。一直到1981年1月20日，美國人質才獲釋離開伊朗。
在此期間的1980年4月7日，美伊斷交。斷交後，無論從政治、經濟還是軍事上，美國都對伊朗實施遏制和孤立政策，從此，兩國關系處於嚴重的敵對狀態。
1988年，正處於兩伊戰爭期間，海灣局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。先是1987年中，伊朗用導彈擊中美國油輪和掛美國旗的科威特油輪多嫂，美軍則隨後進行報復，擊沉伊登陸艦一艘、採油平台兩座。
1988年4月，美軍一艘護衛艦觸雷，造成19名官兵受傷，美國軍艦隨即摧毀伊朗兩座採油平台、擊沉擊傷伊朗軍艦6艘。因此襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。
另有消息說，在客機被擊落前，美軍海灣部隊曾得到情報稱，伊朗空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，不能排除美國故意擊落伊朗民航客機的可能性。
那麼，美國文森斯號巡洋艦為什麼會出現在伊朗海域呢？
2012年，美國《新聞周刊》披露了這起災難事件的有關內幕。
1988年7月3日，當地時間6時33分，位於霍爾木茲海峽的美國「文森斯」號巡洋艦艦長威爾.羅傑斯，接到正駛過海峽西面入口的美國海軍「蒙哥馬利」號護衛艦報告，6艘伊朗革命衛隊炮艦離開海島基地。羅傑斯隨即下令「文森斯」號巡洋艦進入作戰狀態，以每小時30海里的速度向伊朗炮艦接近。
據美國海軍後來提供的官方說法，「蒙哥馬利」號護衛艦當時發現13艘伊朗炮艦。據說，其中幾艘正圍著一艘名叫「斯托瓦爾」號的賴比瑞亞油輪轉。
「蒙哥馬利」號護衛艦又報告：賴比瑞亞油輪附近發出5到7聲爆炸聲。聽到這些神秘爆炸聲的報告後，設在巴林的美國艦隊指揮部立即與「文森斯」號巡洋艦聯系，中東聯合特遣隊司令安東尼.萊斯少將命令「文森斯」號巡洋艦前去支援「蒙哥馬利」號護衛艦。
「文森斯」號巡洋艦上一架「海鷹」式直升機奉命出擊，20分鍾後飛到伊朗炮艦上空盤旋。直升機駕駛員馬克.科利爾發現，伊朗炮艦正圍著一艘德國貨輪轉，沒有射擊，只是一般的騷擾。
這時，美伊兩國軍艦都已進入阿曼海域。阿曼海岸警備隊通過無線電命令伊朗革命衛隊炮艦返航，並希望美國的「文森斯」號巡洋艦也離開。文森斯號和伊朗炮艇隨後被一艘阿曼軍艦驅逐。當時，美國軍艦賽茨號和蒙哥馬利號都在附近。
此時，美軍巴林指揮部的水面戰斗指揮官理查德.麥肯納上校回到指揮中心，看到「文森斯」號巡洋艦越過他命令的位置40海里，即將進入伊朗領海，非常吃驚。他很惱火，問艦長羅傑斯搞什麼名堂。羅傑斯回答稱，在支援「海鷹」式直升機，追擊伊朗炮艇，還說通訊聯絡出了故障。
隨後，「海鷹」式直升機機長羅傑.赫夫報告，直升機受攻擊，正在逃避。羅傑斯當即命令「文森斯」號巡洋艦加速前進。
在東北200海里處的阿曼灣口，美國「福雷斯特爾」號航空母艦指揮官萊頓.史密斯獲悉「海鷹」式直升機受攻擊以及「文森斯」號巡洋艦正在追蹤進攻者的消息後，命令兩架F-14戰斗機和兩架A-7攻擊機出擊。
剛好在10時45分時，伊朗的阿巴斯港機場控制塔宣布，有一架民航班機准備起飛，目的地是阿聯酋的迪拜。殊不知，兩周一次往返於伊朗阿巴斯港和迪拜之間的伊朗民航班機的航線正好處於「文森斯」號巡洋艦的上空。
此時，「文森斯」號巡洋艦的雷達也測到阿巴斯港機場有飛機起飛的信號。阿巴斯港機場是軍民兩用機場，從該機場飛往海灣的飛機自然就成了美國海軍艦艇的「假想敵」。
據美國《新聞周刊》報道，「文森斯」號巡洋艦負責觀測雷達的安德森上士想弄清飛機究竟是軍用飛機還是民航客機，結果得到了是民航客機的判斷信號，但他在海灣民航班次時刻表上卻漏看了655次航班。安德森對戰友約翰.里奇說，雷達預測的訊號可能是伊朗的美製F-14戰斗機。這話被他的上司佐契爾上尉聽到，佐契爾立即向上級匯報了這個情況。
當伊朗飛機距離「文森斯」號巡洋艦約11海里時，艦長羅傑斯伸手按了發射「標准-2」型導彈的指示按鈕。於是，從「文森斯」號巡洋艦發射的兩枚「標准-2」型導彈相繼向目標射去。30秒鍾以後，第一枚導彈擊中了飛機，290條無辜的生命就這樣葬身大海。
就在「文森斯」號巡洋艦發出一片歡呼聲的同時，附近的「蒙哥馬利」號護衛艦的水兵卻目瞪口呆，因為他們看到的不是什麼F-14戰斗機，而是民航機龐大的機翼掉進了海里。
「文森斯」號巡洋艦此時也察覺情況不妙，官兵們一個個都驚呆了。艦上死一般沉寂。羅傑斯只好下令巡洋艦駛離伊朗水域。
那麼，對這次誤擊事件，美國方面有什麼樣的解釋？他們的解釋又是否站得住腳呢？
在美國首都華盛頓，當天下午1時30分，美軍參謀長聯席會議主席、海軍上將威廉.克勞告訴記者，發生了很糟糕的事情，但具體情況還不清楚，據「文森斯」號巡洋艦艦長羅傑斯向他報告，伊朗民航班機偏離商業航線，無視「文森斯」號巡洋艦一再警告，高速向「文森斯」號巡洋艦飛去。羅傑斯是為保護軍艦才向飛機開火的。
隨後，克勞任命中央司令部負責中東作戰行動的海軍少將威廉.福格蒂調查此事。一段時間後，福格蒂提交了調查報告。
報告中說，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，他們四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道。但這個說法很難說得通，因為在正常情況下，民航飛機一般都使用空中交通管制頻道，是不會使用緊急頻道的。
這份報告還聲稱，文森斯號錯誤地把伊朗客機當成了一架攻擊戰機，是因為客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。而空客A300的飛行剖面類似於F-14雄貓式戰斗機，於是，文森斯巡洋艦上的雷達操控員把民航客機當成了戰斗機。
但是，這一說法顯然難以令人信服。A300型客機是歐洲空中客車公司於60年代末、70年代初研製的一種大型寬體客機，翼展44米，機長54米，機高16.62米；而F-14則是一種雙座超音速多用途戰斗機，最大翼展不到20米，機長只有19米，機高不到5米。從外形和體積上來說，二者完全不是一個級別，A300與F-14相比是一個龐然大物，怎麼會弄錯？
再從速度上來說，A300雖然是噴氣式客機，但其飛行速度最大在每小時640公里左右，而F-14是美國研製的第三代先進戰斗機，其最大平飛速度可達每小時2490公里。因此，對於擁有宙斯盾系統的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然太牽強了。
最關鍵的是，威廉.福格蒂的調查報告還掩蓋了一個事實真相，他在地圖上把當時「文森斯」號巡洋艦的位置標在遠離伊朗水域的地方。而事實上，當時該艦已經侵入了伊朗領海。
災難發生後，伊朗人民在等待美國的道歉。但令人詫異的是，伊朗人民沒有等來道歉和賠償，等來的僅僅是一句「遺憾」！
時至今日，美國對於當年擊落伊朗客機仍舊拒絕認錯、拒絕負責、拒絕道歉。
美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾；卻從來不認錯、不負責、不道歉。美國政府官方甚至繼續指責伊朗的敵意行動造成這次事件。
面對全世界的指責和質疑，里根決定派當時的副總統喬治.布希在聯合國大會上為美國辯解。7月14日，老布希在聯大的講話中辯解說，擊落事件屬戰時事故，「文森斯」號巡洋艦當時是趕去保護受到伊朗襲擊的一艘商船的。而在1988年8月2日老布希向共和黨領導人發言時提到「我絕不會為美國道歉，永遠都不會！我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相！」
因為美國的這一態度，美國政府飽受指責。《新聞周刊》記者約翰?巴里和羅傑?查爾斯在1992年7月13日的報導中寫道，艦長羅傑斯行動時無視後果，缺少應有的謹慎。同時他還指責美國政府掩蓋事件真相。
就連美國海軍自己都在自我嘲諷。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」，這個名字來自科幻電影《機械戰警》，除了因為文森斯號巡洋艦配備宙斯盾系統，也因為艦長羅傑斯被視為具有攻擊傾向。
那麼，這起誤擊事件真的是由羅傑斯的個人攻擊傾向導致的嗎？
事發當天在附近海域的美國賽茨號護衛艦是由大衛?卡爾森艦長指揮的。卡爾森指責說，摧毀客機「標志著文森斯號艦長羅傑斯有強烈的攻擊傾向，這種傾向在四個星期前就已經顯露出來」。
卡爾森指的是6月2日發生的事件，那天羅傑斯指揮文森斯號過度抵近一艘伊朗軍艦，而這艘艦艇正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務。
而在擊落民航客機當天，羅傑斯派出一架直升機飛到一隻小型伊朗船隻的2至3英里范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里距離的規定，並向數只小型伊朗炮艦開火。
卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘宙斯盾艦出去射擊小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮官報告說，他將要把飛機擊落時，卡爾森當時像受雷擊般驚呆了，他跟旁邊的人說：「為什麼？他究竟要干什麼？」
在麻省理工學院2004年春季製作的「文森斯號事件」投影片報告中，認為羅傑斯艦長出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里。當時，美軍水面戰斗指揮官麥肯納上校指令羅傑斯退回去，但文森斯號直升機機師馬克?科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
文森斯號隨即加入到混戰中，他駛向伊朗多艘炮艇，但找不到一個清晰目標。而且伊朗炮艇當時不過是在本國水域內緩慢繞圈。雖然各種信息表明文森斯號已經犯了錯，但羅傑斯仍然報告美軍指揮部，說：伊朗炮艇在加速並且懷有敵意，並最終，向民航客機發射了導彈。
事件發生後3年，威廉?克勞海軍上將在美國一檔電視節目中承認，文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
1996年2月22日，美國答應支付6180萬美元，作為對248名遇難伊朗人的賠償，但美國沒有為被擊落客機支付任何賠償。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

5. 中國男籃賽程安排

FIBA官方公布了男籃世預賽第二階段小組賽賽程，中國男籃位於F組，具體賽程如下：8月25日哈薩克vs中國，8月29日中國vs巴林，11月11日伊朗vs中國，11月14日巴林vs中國，2023年2月23日中國vs哈薩克，2023年2月26日中國vs伊朗。

從6月到9月國家隊將分別參加世預賽，亞洲杯和亞運會三項大賽。第一站：世預賽第一階段小組賽，6月30-7月4日，澳大利亞墨爾本。

第二站：男籃亞洲杯，7月12-24日，印尼雅加達，男籃亞洲杯中國男籃與中國台北，韓國，巴林同分在B組，小組賽賽程如下（北京時間，印尼時間－1)。

第三站：世預賽第二階段第一窗口期，8月22-30日，地點待定。

第四站：亞運會，9月16-24日，中國杭州，杭州亞運會男籃比賽將於9月16-24日在杭州奧體中心體育館和浙江大學（紫金港校區）體育館舉行，決賽將在杭州奧體中心體育館舉行。

中國男籃第三站賽程

第二階段中國隊所在的B組前三名將與D組前三名（伊朗，哈薩克，敘利亞或巴林）同分在F組，各隊分別與第一階段不同組的三支球隊再各交鋒兩場確定亞大區世界盃門票的歸屬。

第一階段成績帶入第二階段，第二階段各組除日本和菲律賓外的前兩名直接出線，第三名直接出線還是需要打附加賽視印尼隊亞洲杯和世預賽成績而定，亞洲區世界盃出線名額含三個東道主共8個。

第二階段目前採取主客場還是賽會制還未確定，第一階段截止到目前東亞區均為賽會制，西亞區為主客場制。

6. 亞洲杯伊朗和巴林睡得分數會比較高

2015亞洲杯伊朗2:1戰勝巴林。
北京時間1月11日17:00，2015年澳大利亞亞洲杯小組賽C組首輪在墨爾本矩形球場展開第二場爭奪，最終伊朗隊2-0戰勝巴林隊。比賽上半場，哈吉薩菲右腳凌空抽射建功。下半場，舍加伊擴大比分錦上添花並鎖定勝局。伊朗隊取得本次亞洲杯首場勝利。
伊朗隊小組賽三戰全勝，分別是2：1巴林，1-0卡達，1:0阿聯酋，小組第一出線
1/4決賽通過點球大戰8:9負於伊拉克。
本屆亞洲杯：
冠軍：澳大利亞
亞軍：韓國
季軍：阿聯酋
第四名：伊拉克

7. 巴林在2022年世界盃預選賽中擊敗伊朗，巴林足球為什麼會如此之強呢

他之所以會如此之強，是因為它的訓練方式比較特殊，而且相關教練的決策力很厲害，總是能夠有效把握賽場上對手的戰略戰術。

8. 男籃新賽季比賽時間

中國男籃比賽時間表如下：

8月25日哈薩克vs中國

8月29日中國vs巴林

11月11日伊朗vs中國

11月14日巴林vs中國

2023年2月23日中國vs哈薩克

2023年2月26日中國vs伊朗

賽程

第二輪仍按照非洲、美洲、亞洲/大洋洲和歐洲四個賽區進行。根據中國隊所在的亞大區晉級規則，前三個窗口期各小組的前三名共12支隊伍可晉級第二輪比賽；第一輪賽果帶入第二輪。這12支隊再分為E、F兩組，每支隊伍要和組內第一輪未碰過面的對手分別進行兩場比賽。

中國隊第一輪4勝2負，排名B組第二。第二輪中，中國隊與澳大利亞、哈薩克、伊朗、日本和巴林分在F組，帶入第一輪比賽成績後目前積10分列小組第三。接下來，中國隊將分別與哈薩克、伊朗和巴林各進行兩場比賽。

第四窗口期將從8月24日持續至29日，第五窗口期為11月10日至14日，第六窗口期為2023年2月23日至27日。這三個窗口期全部結束時，亞大區8個世界盃名額將全部確定。根據規則，東道主日本和菲律賓已鎖定兩個名額。

9. 15年01月11日亞洲杯伊朗和巴林在比賽CCTV5有直播嗎

17:00 足球 亞洲杯 小組賽 伊朗 VS 巴林 CCTV5 新浪直播 樂視直播 PPTV直播 北京體育 勁爆體育