伊朗擊落烏克蘭客機在什麼地方

『壹』 坐飛機有生命危險嗎

坐飛機有一定的危險性，但是概率極低。飛機算是所有交通工具事故發生最少的，飛機危險就在於一旦發生事故很大幾率會死亡。

人類歷史上飛機失事的第一個高峰是在二戰時期，在上世紀40年代，飛機作為重要飛行工具被大量應用到二戰中，1944年和1945年事故量分別達到1505起和1444起，平均每天都有4架飛機發生事故，之後隨著戰爭結束事故量逐漸降低。

歷史上有名的空難

1、馬來西亞航空17號班機

2014年7月17日，馬來西亞航空MH17班機執飛阿姆斯特丹史基浦機場飛往吉隆坡國際機場航線時，在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭領空內33,000英尺（10,000米）高空被俄制山毛櫸導彈攻擊以致空中解體並墜毀的事故，機上298人悉數罹難。飛機墜毀在烏克蘭東部頓涅茨克州多列士附近，距俄羅斯邊境40公里。

2、伊朗航空公司655號班機

伊朗航空公司655號班機是往來伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。1988年7月3日，655號班機被當時處在伊朗水域內的美國海軍提康德羅加級導彈巡洋艦文森尼斯號擊落，290名乘客和機組人員全部罹難。

美國政府事後辯稱當時誤認該民航機為正在執行攻擊任務的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府則認為美國文森斯號是於完全知情下刻意擊落伊朗客機，也就是五角大廈默許文森尼斯號攻擊655號。

『貳』 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，伊朗政府有何回應

2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司一架從伊朗首都飛往烏首都基輔的波音737型客機，起飛後不久便遭到伊朗的導彈攻擊，在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員，共計176人無一生還，其中包括15名兒童。對於這次造成國際影響十分嚴重的災難，迫於國際社會的壓力，伊朗方面表示無意中擊落了烏克蘭客機，將此次災難歸咎於"人為失誤"。

根據伊朗發布的聲明表示，該航班在飛行過程中靠近了伊斯蘭革命衛隊的敏感軍事禁區，當時伊朗和美國正處於緊張對峙階段，在人員輪換之後，該客機被誤認為是敵機，所以才被人為錯誤的擊中。

在伊朗伊斯蘭革命衛隊高級指揮官表示："將會承擔擊落烏客機全部責任"，伊朗外長扎里夫更新推特更是發表公開道歉稱“(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論：美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。”

隨後，伊朗一直在與烏克蘭、加拿大和其他有公民在被擊落飛機上的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹底調查。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

『叄』 伊朗兩枚導彈擊落烏客機，客機上人員是否無一生還

在本次事故中，飛機上的乘客確實無一生還，其實在第一枚導彈擊中飛機的時候，飛機還能夠正常控制。但是由於地空導彈往往是連續發射三枚以求精準度，所以飛機緊接著就被第二枚地空導彈命中。造成飛機失去控制，墜向地面，機組人員和乘客全部死亡，沒有一個人生還。而導彈是伊朗革命衛隊發射的地空導彈。

而第一枚導彈命中飛機的時候，根據專家分析，擊中的位置在機頭。所以很有可能是這枚導彈的破片擊毀了飛機上的通訊系統。否則遇到攻擊，仍然能夠操縱飛機的飛行員肯定會掛上一個7700的代碼，或者全頻道進行廣播自己的位置和危險情況。當然不排除第一枚導彈直接殺死了飛行員，客機由於自動駕駛的原因，沒有立刻墜落。

『肆』 伊朗披露遭擊落的烏克蘭客機黑匣子內容，具體是怎樣的

這是伊朗的客機在遭到擊落之後，第1次向公眾公布了黑匣子的內容，裡面主要是說明了兩枚導彈先後擊中客機之後所發生的事情，這兩枚導彈擊中的時間間隔為25秒，而在第1顆導彈擊中之後，機上的乘客以及機組人員還處於存活的狀態，並且飛行員一直在試圖控制住客機，那麼就意味著這上面的機組人員還是很專業的，在第2顆導彈擊中了客機之後，伊朗方面不知道這後面發生的事情了。

而這一次黑匣子的運送已經到了7月中旬，為什麼間隔這么長的時間呢？主要是此次事件發生的時間處於疫情開始爆發的時間，在之後，西方國家的疫情開始逐漸變得嚴重，於是導致了國際航班一直沒有辦法開通，兩個國家交接黑匣子也成為了一個問題，一直在7月中旬才將黑匣子運送到法國。

『伍』 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機是怎麼回事

8月23日，伊朗公布了今年1月烏克蘭航空一架客機在伊朗德黑蘭墜毀的最新後續，稱飛機在25秒內被兩枚導彈擊中，乘客在第一次爆炸後仍然存活了一段時間。

伊朗民航組織主席德赫甘尼表示，黑匣子記錄了第一枚導彈爆炸後19秒內駕駛艙內的所有聲音。當時駕駛艙內的三名飛行員和一名飛行教練意識到異常情況，並一直在努力控制飛機。

飛機的兩個引擎當時仍在工作，客艙內部沒有信號，機組人員的談話和反應表明他們當時身體狀況良好。由於第一枚導彈彈片對飛機造成損害，導彈爆炸19秒後黑匣子的連接被切斷。第一枚導彈爆炸25秒後，第二枚導彈爆炸，因此無法從黑匣子數據中分析第二枚導彈爆炸時的情況。

德赫甘尼稱，按慣例，航空事故的技術數據一般不向公眾公布，但伊朗總統和交通城建部長下令，以完全透明的方式公布有關信息。據了解，烏航客機的兩個黑匣子、駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器於7月18日至25日在法國完成解讀。

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前期有關情況

1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭的霍梅尼國際機場起飛，前往烏克蘭首都基輔，但起飛不久後墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

災難發生後，伊朗一直在和烏克蘭、加拿大以及有公民遇難的國家進行談判，這些國家要求對這一事件進行徹查。

當時伊朗和美國的關系高度緊張，伊朗後來承認在與美國的對峙中，伊朗革命衛隊用地對空導彈擊落了這架客機，這是處於高度警戒狀態的部隊犯下的「災難性錯誤」。伊朗和烏克蘭雙方官員就遇難者家屬的賠償問題曾舉行會談，新一輪會談將於10月舉行。

『陸』 歷史上有哪些比較著名的誤擊民航客機的例子

馬來西亞航空17號航班(MH17)。波音777－200ER，2014年7月17日，在執行荷蘭阿姆斯特丹到馬來西亞吉隆坡的航線時在烏克蘭領空內被擊毀。
大韓航空007號航班(KE007)。波音747，1983年9月1日執行美國紐約到韓國漢城(首爾)的航線時誤入蘇聯領空被擊毀。沉至日本海內。

『柒』 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，是有意而為之嗎

伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機，我覺得就是故意而為，如果是不小心誤傷，不可能速度那麼快！

『捌』 烏克蘭墜機事故報告公布，事故原因是怎樣的

此次伊朗方面公布了關於烏克蘭墜機事故的報告，事故的原因是由於伊朗將這兩名飛機認為了是入侵的東西，然後在沒有經過授權的情況之下，有人自己就發送了這兩名搗蛋，結果導致飛機發生了墜機。而這一次所公布的內容就是伊朗在獲得客機的黑匣子之後進行調查所知道的結果表明了，這兩名導彈發射的時間間隔了25秒，在第1枚導彈發射之後，機上的機組人員以及乘客還活著，第2枚導彈發射之後，之後的事件就不清楚了。

解析出來的內容就是此次導彈發射的間隔時間為25秒，而錄音僅僅只錄到第1枚導彈發射之後的19秒之後的錄音系統就被出現了破壞，在第1枚導彈之後，還能夠聽到那些機組人員進行指揮的聲音可以看出這些人員當時還處於存活狀態，而第2枚導彈射來之後，那麼多半這些人就沒有存活了，這場客機在墜毀之後，上面的全部人員都遇難了，總共有176人在事故現場看到的全部都是飛機的碎片。