1. 今日油價是漲還是跌
油價調整消息：今日9月25日，星期日，油價再次迎來了大幅度下跌，國際原油價大幅度下跌，不斷的失守高地，從最初的110美元/桶，一路下滑到了80美元/桶，經過此次的下跌，油價更是走向了下跌的直纜車，從此油價跌勢邁上了六親不認的步伐，開始了大幅度下跌通道的開始，國內油價也是再次迎來了大幅度的下跌機會，尤其在第19次調價打開了下跌的閥門，在調價初期，僅僅只是兩天的時候，成品油價跌幅就進入了大跌開始的階段，創造了最近半年的新低，甚至下跌還在碩果累累的增加中，此次調價將會在10月10日24時開始調價。
2. 汽油價格調整最新消息有什麼
截至北京時間4月11日凌晨，WTI5月原油期貨上漲0.63美元，收於每桶64.61美元，漲幅為0.98%。布倫特6月原油期貨上漲1.12美元，收於每桶71.73美元，漲幅為1.59%。前一交易日，受美國原油庫存增加等因素影響，國際油價有所回落。不過數據顯示，2019年以來，WTI原油價格與布倫特原油價格均實現連續3個月上漲。
知識介紹：汽油價格調整
有報道指出，由於美國正在考慮對伊朗實施更加嚴厲的制裁，伊朗目前的石油出口量大幅降低，此外，委內瑞拉石油生產則受國內政局影響陷入停滯。
從國際市場來看，供需狀態仍是當前影響油價的重要因素，多個因素推動國際油價上漲，且上漲動能表現較為強勢。中宇資訊指出，本輪計價周期內國際油價快速拉漲、以及由其引發的汽柴油零售價上調預期幅度持續拉寬，均對國內成品油市場形成明顯提振。
中新經緯客戶端梳理發現，2019年以來國內成品油共經歷7次調價，呈「五漲一降一擱淺」格局。截至目前，國內汽油、柴油價格均累計上漲525元/噸。若此次油價兌現上調，年內調價格局將變為「六漲一降一擱淺」。
測算，截至4月11日，本輪計價期第9個工作日，原油變化率為2.68%，對應4月12日24時成品油零限價上調170元/噸。中宇資訊進一步估測，若次日國際油價不出現較大幅度波動，本次汽柴油零售價最終上調幅度預計在180元/噸左右。若以零售價上調180元/噸來測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油大約要多花7元。
對於國內油價的後續走勢，金聯創王延婷認為，目前國內資源供應依然較為寬裕，另外，受市場上漲趨勢帶動，下游用戶補貨增加，當前庫存多處於高位，調價兌現後，若無明顯利好刺激，市場將進入去庫存階段，市場成交或轉入疲軟。
3. 那個錢匯率最低
美元繼續狂飆，向20多年前的高點進發！
大宗商品則「跌你沒商量」，國際原油、黃金、白銀、基本金屬、農產品……無一倖免！
周一匯市，美元指數漲0.96%，報114.11，創20年來最高。英鎊似有赴歐元的後塵之勢，對美元匯率一度跌至1.0224，距離1∶1的平價只差毫釐。當日，美聯儲美元貿易加權匯率指數攀升至歷史新高。而非美貨幣普遍下跌，歐元兌美元跌0.79%，報0.9610；英鎊兌美元跌1.42%，報1.0690；澳元兌美元跌1.15%，報0.6460；美元兌日元漲0.97%，報144.74。
國際油市，「歐盟計劃推遲對俄羅斯石油設定上限」的消息曾一度令國際油價回升，但在美元的強勢施壓下，國際油價還是全線下跌，美油11月合約跌3.05%，報76.34美元/桶；布油12月合約跌2.69%，報82.74美元/桶。分析人士稱，這與美元重返二十年高位，以及全球經濟衰退擔憂加重導致的需求前景不振有關。
以美元計價的國際貴金屬也未能倖免。周一，國際貴金屬期貨普遍收跌，COMEX黃金期貨跌1.59%，報1629.3美元/盎司，COMEX白銀期貨跌3.01%，報18.34美元/盎司。
基本金屬多數收跌，LME期銅跌1.9%，報7292美元/噸；LME期鋅跌3.46%，報2904美元/噸；LME期鎳跌5.79%，報22055美元/噸；LME期鋁跌1.43%，報2134美元/噸；LME期鉛跌2.88%，報1752美元/噸。
國際農產品也是跌聲一片。周一CBOT農產品期貨主力合約全線收跌，大豆期貨跌0.95%，報1412.25美分/蒲式耳；玉米期貨跌1.59%，報666美分/蒲式耳；小麥期貨跌2.61%報，857.5美分/蒲式耳。ICE棉花期貨跌4.55%，報88.33美分/磅。
在美元大幅走高的影響下，周一美債收益率多數上漲，美國三大股指全線收跌，道指跌1.11%，標普500指數跌1.03%，納指跌0.6%。美國三大股指已連續五日下跌。
英鎊對美元匯率創歷史新低
據新華社報道，受英國政府大規模減稅計劃打擊市場信心影響，英鎊對美元匯率在26日亞洲早盤交易中一度跌至1比1.03附近，創下1971年英國貨幣採用十進制以來最低水平，隨後回升至1比1.08左右。
英國財政大臣誇西·克沃滕23日宣布該國50年來最大規模減稅措施以提振經濟。當天，英鎊對美元匯率跌破1比1.09，創37年來最低水平。25日，克沃滕表示政府已經計劃下調個人所得稅基本稅率，未來還將出台更多相關舉措。這一表態加劇了市場恐慌情緒，導致26日英鎊匯率繼續走低。
英國財政研究所所長保羅·約翰遜認為，減稅計劃將大幅推高政府債務，同時將推升需求，進而刺激通脹繼續攀升，這與英國中央銀行英格蘭銀行持續加息壓低通脹的目標背道而馳。
英國互動投資公司市場主管理查德·亨特表示，投資者擔心減稅將令英國經濟進一步承壓。減稅計劃加上美元走強，推動英鎊對美元匯率在26日短暫觸及歷史低點。
今年4月至7月，英國通脹水平接連刷新40年來最高紀錄。8月，英國消費者價格指數同比上漲9.9%，仍處於40年來高點。為抑制高通脹，英格蘭銀行9月22日宣布將基準利率從1.75%上調至2.25%，這是去年12月以來英國央行第七次加息。
另據央視新聞消息，當地時間26日，英國央行英格蘭銀行發表聲明說，正在密切關注金融市場的發展，將在必要時「毫不猶豫」地改變利率。
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美聯儲官員：控制通脹仍是首要任務
亞特蘭大聯儲主席博斯蒂克周一出席了《華盛頓郵報》組織的活動，在被問及是否認為美國投資者之前對美聯儲的政策過於樂觀時，他表示，這無關緊要。
博斯蒂克周一表示：「我不知道他們（投資者）是過於樂觀還是不夠樂觀，更重要的是，我們需要控制住通脹。」
他補充道：「我認為，在這種情況（通脹得到控制）發生之前，我們將看到市場在各個方向出現大量波動。」
周一，新上任的波士頓聯儲主席蘇珊·柯林斯發表了首次政策講話，她重申了決策者反復強調的觀點，即讓當下的高通脹降溫是最重要的。
柯林斯表示，盡管她認為物價上漲的速度可能已經達到或接近峰值，但要讓通脹回落至2%的目標水平，仍需進一步收緊貨幣政策。
原油破位下行，下跌空間打開？
上周五WTI原油在80美元/桶關口的支撐失效，周一布倫特原油也跌破85美元/桶關口，雙雙創下今年1月以來的新低，重挫市場信心。受到國際油價接連破位下行的打壓，周一內盤原油系大幅回落，SC原油主力連續合約日內盤中一度創下近半年新低，大跌6.94%，報收610.3元/桶。
近日國際原油價格持續回落，目前美原油已跌破80美元/桶，完全回吐俄烏沖突以來全部漲幅，與年初的價格相近。受益於匯率因素，原油進口成本持續上升，內盤原油價格較外盤原油相對抗跌。
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事實上，從6月14日的123美元/桶的高價跌至當前的低於80美元/桶，國際油價跌幅達35%。面對國際油價的持續回落，南華期貨能化分析師劉順昌解釋說，供應端對原油的影響邊際減弱，市場焦點也由此前的供應端轉向需求端。
「本輪油價的回落始於6月10月美國公布了大超預期的5月CPI數據，通脹繼續上漲打消了市場對美聯儲快速轉向寬松的念頭，並推動美聯儲加速收緊貨幣的預期，市場對歐美經濟衰退的擔憂持續增強，需求端開始成為市場關注的焦點，大宗商品包括原油開始一輪下行周期。隨後一系列弱於預期的經濟數據驗證了市場的擔憂情緒，油價繼續回落。與此同時，在剛剛過去的美國駕駛季即傳統汽油消費季，汽油消費持續不及預期。」劉順昌表示，截至9月16日，美國汽油4周需求降至1997年以來的最低季節性水平；EIA汽柴油累庫超預期，汽油裂解大幅回落，原油需求端面臨考驗。
對此，國投安信期貨原油高級分析師李雲旭也告訴期貨日報記者，6月以來，歐盟第六輪對俄羅斯制裁方案出台，歐盟對俄羅斯海運原油及成品油的禁運將分別於2022年12月5日及2023年2月5日開始，市場對年內俄油正常供應的預期被進一步強化。「OPEC+處於穩步增產周期，供應短缺風險並未成為現實，伊核協議恢復履約談判卻有進一步推動的跡象，邊際上對油價形成利空。」李雲旭表示，需求端受各國競爭性加息影響，經濟衰退風險有所增強，美元指數不斷走高使得風險資產普遍承壓，油價自高位振盪回落。
「9月以來供應端受消息面擾動相對偏少，俄羅斯及伊朗供應預期仍處於高度不確定性中，並未形成新的交易主線。」在李雲旭看來，油價盤中波動與美元高度聯動，破位下行主要是因為美元指數持續走高，且在競爭性加息背景下市場對需求前景有所擔憂。
對於國際油價年內再度下跌，市場早有預期，但下跌的路徑與時機更值得深思。
「當前的國際環境中，除俄烏局勢撲朔迷離外，主要經濟體分化使得市場對宏觀政策的把握分歧明顯。」 華安期貨高級分析師安然表示，以往宏觀分析的核心在於關注央行的貨幣政策變化，如今更需要關注各國政府的靈活政策調控。大宗商品普遍下跌的直接原因在於美聯儲加息帶來的經濟衰退壓力，風險資產周一的下跌反而是金融市場經過數日傳導效應引發的。從近期油市的表現看，在美聯儲加息背景下，美元走強，市場對經濟下滑的擔憂日益加劇，拖累原油價格。
采訪中，記者了解到，目前，主導原油市場的核心邏輯在於，盡管市場仍擔心制裁導致俄羅斯原油產量和出口受損，但考慮到俄油向亞洲的轉運能力，制裁對油價的利多邊際遞減，市場對高通脹下美聯儲加速收緊貨幣帶來經濟衰退預期的擔憂不斷增強。
李雲旭認為，期貨月間價差是更能反映基本面變化的指標，近期並未跟隨油價走弱。中期來看，全球油品終端需求及煉廠開工數據仍相對穩健，本月IEA、EIA、OPEC三大機構月報對今明兩年的需求預估均未做實質性調整，需求實質受影響程度暫時有限。供應方面， OPEC8月產量增加61.8萬桶/日至2965.1萬桶/日，其中沙特8月原油產量增加16.0萬桶/日至1090.4萬桶/日，利比亞8月原油產量增加42.6萬桶/日至112.3萬桶/日，預計9月隨協議量的降低，增產速度將大幅放緩。
「按照歐盟第六輪對俄羅斯制裁方案，歐盟對俄羅斯海運原油及成品油的禁運將分別於2022年12月5日及2023年2月5日開始，今年四季度及明年一季度市場的交易主線也將由此前的俄油禁運預期轉移到俄油實際減少量上，波動有望重新放大且不確定性較高。」李雲旭稱，另外，上周普京宣布進行部分動員後油價盤中一度大幅沖高，若俄烏局勢進一步緊張，俄油被動或主動進一步降量且伊朗產量未能回歸，明年供應增量將非常有限。在他看來，供需面暫不支持油價持續下跌，美元漲勢趨緩後預計會迎來反彈。
「對於國際油市來說，供需面變化相對有限。一方面，OPEC+並未表現出積極減產維護油價的姿態，美聯儲通過貨幣政策調控壓低原油結構性需求的舉動成效顯著，成品油裂解價差快速回落；另一方面，歐洲能源危機的炒作情緒有所緩和，歐洲能源儲備數量在大幅削弱工業需求後勉強達標。」安然表示，當前影響油價的風險主要集中在宏觀層面，美聯儲堅定表態不惜犧牲短期經濟也要打擊通脹，年內美國加息至4%以上的概率大增，結構性需求或將持續受到打壓，原油等風險資產價格走勢不容樂觀。
「整體來看，自6月10日以來的油價下行趨勢或將持續。」劉順昌表示，俄羅斯原油產量和出口韌性超預期、歐美衰退預期增強、汽柴油需求偏弱等是主要的利空因素。在他看來，OPEC+減產並進行預期管理，以對沖需求端持續走弱對油價帶來的負面影響。市場需關注油價持續回落之際OPEC+何時開始行動及減產的量級。在此背景下，油價或呈現抵抗式、階梯式逐步回落。
燃料油領跌，油化系集體重挫
周一，油價暴跌引發油化系產品集體下跌。其中，高硫燃料油領跌整個油化系，主力連續合約刷新年內新低，大幅下探7.26%，低硫燃料油主力合約創下近7月新低。此外，聚酯板塊跌幅整體領先煤化工、聚烯烴等板塊，PTA跌幅領先，主力2301合約盤中最低跌破5300元/噸整數關口，最大跌幅逾5.7%。
記者了解到，原油端在宏觀利空以及需求不及預期的打擊下走弱，使得作為其下游的高、低硫燃料油盤面明顯承壓。
從燃料油自身的基本面情況來看，高硫燃料油正在面臨供應端增量的壓制。根據船期數據，俄羅斯9月燃油發貨量預計達到518萬噸（較上周預期顯著上調），環比8月增加20萬噸。在歐美製裁政策持續的背景下，俄羅斯高硫燃料油大量湧入亞洲地區。隨著天氣轉冷，高硫燃料油在中東地區的發電需求同時逐漸減少。
「目前，高硫裂解依然維持在歷史低位附近，這一分化是今年國外成品油結構性失衡帶來的後遺症。」劉順昌表示，從5月份開始，國外成品油出現緊缺，裂解飆升，但歐洲和東南亞地區對油品的深加工能力不強，在煉廠傾向於生產更多成品油的同時，帶來了大量的高硫渣油產出，一直對高硫裂解產生明顯抑制。不過，隨著國外成品油裂解的回落，這一現象將出現緩和，但之前累積的庫存仍需要消耗一段時間。
在劉順昌看來，燃料油與6—7月份相比已經過了最差的時間點，目前國外成品油正在從結構性失衡走向平衡，國外汽油裂解已經從歷史高點回落到5年均值以下，柴油裂解也出現明顯回落。「伴隨著國外煉廠利潤縮減，高硫供應也傾向於減少，同時國內成品油裂解維持高位，直餾燃料油進口需求也在增長，看好後市高硫裂解走勢。」劉順昌說。
對此，李雲旭表示，從全球煉廠利潤水平看，近期雖有所下滑，但仍處於近年來絕對高位，主要受俄羅斯成品油出口下滑、天然氣價格高企等因素影響，高硫燃料油作為副產品產量相對較高，同時俄羅斯作為高硫燃料油最大的出口國，出口量未見下滑且大量流入中東及亞洲地區，高硫燃料油延續弱勢運行。
安然認為，高硫燃油受俄羅斯的供應持續流入亞洲影響，四季度仍將面臨較大供給壓力。「目前較大的不確定性在於俄煉廠開工率是否會隨著利潤降低而有所回落，進而減輕亞洲燃料油的輸入壓力。」安然表示，雖然年終歲末高硫船用燃料需求通常會有所回升，但經濟衰退的壓力或將壓制燃料油需求，燃料油市場或將延續低位運行。
不過，在李雲旭看來，高硫裂解價差處於歷史低位，已凸顯深加工、船用脫硫塔等方面的估值優勢，繼續下行的空間相對有限。「後期下行空間主要參照原油的下行幅度。」他稱。
值得一提的是，除燃料油外，周一油化系中，聚酯板塊PTA的大幅走弱也備受關注。
「8月份以來PTA在5500元/噸一線上下波動為主，日內暴跌使PTA主力合約期價跌破8月的低點，接近7月中下旬的區間底部。」國投安信期貨高級分析師龐春艷表示，9月倉單集中注銷後，PTA市場交易焦點從近月的緊張轉向四季度的供應回升。
據介紹，PX供應緊張的局面將隨著芳烴調油效益的下降而得到大幅改善，芳烴產品轉向化工領域，PX對PTA的瓶頸限制逐漸解除，近期逸盛和福海創裝置均有回升。
另外，近期市場普遍關注盛虹煉化一體化裝置的投產進度，該裝置配套PX，四季度還有威聯石化的PX和PTA裝置投產預期，以及嘉通石化、恆力石化PTA裝置的投產預期，市場焦點轉向未來的過剩情況。「在油價下跌的背景下，PTA領跌市場，未來的下跌空間要看PX—石腦油環節的價差壓縮及原油端的空間。
4. 油價降了嗎多少錢了
最新油價
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原創2個小時前 · 湛江金大文化傳媒有限公司石油分析師
今日油價最新調整資訊：今天9月27日，星期二。上周三油價下跌，實現今年第七次油價下調後，在新一輪油價調整的統計之中，隨著國際油價持續下跌今年新低的引領，這讓目前新一輪油價預計跌幅又超過160元/噸，如果接下來時間國際油價不出現連續反彈上漲的話，那麼油價繼續下跌就穩了。#油價最新消息#
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國際原油市場最新消息：
油價周一下跌近3%，收盤價格創自今年1月份以來的新低，受累於美元走強，市場參與者在等待對俄羅斯新制裁的細節，同時全球經濟衰退風險極度加劇也打壓油價；日內關注API數據，以及美國新的石油儲備計劃相關消息。
國際油價最新價格：【今日國際油價（歐佩克wti原油）下跌】紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格下跌2.03美元，收於每桶76.71美元，跌幅為2.58%。11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.09美元，收於每桶84.06美元，跌幅為2.43%。
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油價【繼續下跌】，下調165元/噸
目前統計的是10月份的首次油價調整，隨著近期國際油價連續暴跌的帶動，在進入今年第18輪油價調整統計以後，又讓油價繼續實現下跌的苗頭，繼接近100元/噸的下跌開局後，統計數據連跌4天，截至目前四個工作日的統計，預計下調油價165元/噸（約下跌0.12元/升~0.14元/升的幅度）。
當前油價預期跌幅已經超過了50元/噸的下跌紅線115元/噸，不難計算，以私家車50公升容量油箱，加滿一箱油可節省6元~8元。
原油數據與成品油價預測走勢統計表如下：
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2022年第8次油價下調，正在進行中！
上周調整的油價實現了2022年第7次油價下調。由於7天國慶長假的影響，新一輪油價調整將於13天後的10月10日24時進行，雖然目前統計數據才進行4個工作日，尚未過半，不過當前油價統計已經接近200元/噸的跌幅，而且還在不斷增加，綜合當前國際原油走勢來看，油價跌幅還會繼續加大。大家相互轉告，今年第8次油價下跌，正在進行中！
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最後來看下國內油價：9月27日，下面我們來看一下部分地區汽柴油報價情況；今天福建加油站92號汽油8.15元/升；今天福建加油站95號汽油8.70元/升；今天福建加油站98號汽油9.53元/升；今天福建加油站0號柴油7.86元/升；今天陝西92號汽油每升售價8.07元；今天陝西95號汽油每升售價8.53元；今天陝西0號柴油每升售價7.75元；廣東地區：國六0#柴油7.87元/升；國六92#汽油8.21元/升；國六95#汽油8.89元/升；國六98#汽油10.03元/升。
5. 油價在8.9519公里多少油錢
百公里油耗8.9L/100km即每100公里消耗的油量為8.9L，可以計算出每公里的耗油量為0.089L，按最新的油價來算（以湖南為例），如果加92號汽油，當前的油價為8.63元/L，則每公里的油費為：8.63元/L × 0.089L = 0.76807元，即約0.77元/公里；如果加95號汽油，當前油價為9.18元/L，則每公里的油費為9.18元/L x 0.089L = 0.81702元，即約0.82元/公里。