伊朗為什麼要發展新能源汽車

A. 伊朗經濟並不發達，為什麼汽車產量很高

因為汽車是伊朗最重要的工業之一。

但是，伊朗的汽車行業目前正陷入經濟困境。我不知道大家是否注意到，之前提到的伊朗汽車業的輝煌始於2017年。隨著近年來西方國家對伊朗技術和零件的封鎖的恢復，伊朗汽車業正在在引進技術方面也面臨困難。諸如零部件進口困難等問題，在過去兩年中，伊朗的汽車產量已降至每年不足100萬輛。在面對制裁和技術的封鎖，伊朗也在積極地尋找其他合作夥伴，中國汽車行業在這裡面扮演了很重要的角色。

B. 紀錄片《2040》帶給我們的遐想 新能源汽車真的就是為環保而來

?

未來也許燃油車會像磁帶、唱片、CD光碟一樣告別歷史舞台，石油資源的不可再生性與科技發展的趨勢也明確了這點，只是具體的時間節點我們真的不得而知。也許快則10年、可能20年，甚至燃油車還將存在很長的一段時間，但是這並不關乎環保問題（可能絕大部分人還沒有環保意識，畢竟照顧好工作與生活才是每天的日常），真正起到決定性作用的還是資源的儲備量，還有隨著用車成本的不斷上升，道路交通負擔太重造成擁堵頻繁，也會加快汽車產業的整體轉型和汽車共享化的到來，真的到了這一天也許《2040》中所塑造的場景才能真實地在我們的生活中體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 新能源汽車將來真的可以普及嘛

1.結論：會普及
2.發展新能源汽車目的：
人類：
改變人類的出行方式和生活方式。當蒸汽機剛發明的時候，這玩意跑不過馬車，故障也多。但人們還是去研發它，因為出行路上不會有臭臭的馬糞，生活里也不用跟動物打交道，動物身上的體味現在真適應不了。我們發現我們的出行方式變了，生活方式也變了。這是人類追求美好生活的目的。
國家：
中國 - 緩解能源潛在的危險，促進國家汽車行業的崛起。中國是能源匱乏的國家，煤炭佔比大，石油天然氣進口需求大的很，如果在購買，運輸或自家門口被封鎖，後果可想而知。但中國火力發電，水電，風電，核電還是可以的，幹嘛不好好利用呢。為了解決能源潛在危險，中國還有舉措有：1.跟石油出口國建立良好商貿關系，伊朗，俄羅斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.開展一帶一路。3.突破東海島鏈，南海運輸航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋駐軍。至於中國傳統汽車行業之弱就不用多說了，核心的技術和專利都在歐日，我們搞了這么多年，國產企業企業想追超的策略基本放棄，走新能源汽車變道超車。
日本 - 亞洲大哥說的對，我國內能源比你還匱乏啊！
歐洲 - 國內能源也是缺乏，但老子有錢想過青天白日的日子，少點碳排放。
美國 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的發家過往和自家生意，我選C
印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油車。中國網友：大仙不鬧。
中東 - 啥，新能源汽車，石油留著當水喝么
非洲 - 新能源汽車是一直保持新車么
3.新能源汽車規劃：
中國 - 城市交通將以鋰電池動力新能源汽車為主，長途貨運將發展氫燃料電池新能源汽車，現在常見的鋰離子動力電池汽車，我們重點講這個。
第一個5年計劃：2016-2020年，解決車用及續航問題，從國家主導的十城千輛到進入市場。從續航150km到今年發布的新車基本達到500-600km續航，明年700km續航會陸續推出來。續航基本與燃油車有的一比了。
第二個5年計劃：2021-2025年，主要是要解決充電和成本問題。新基建就包含新能源汽車充電樁。到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的25%，4個人買車至少有一個人買新能源汽車。汽車壽命周期的成本與燃油車持平。
第三個5年計劃：2025-2030年，降低安全問題發生概率和里程衰減。沒錯，大家心心念念的安全問題會在最後解決攻克。不是現在不去重點解決，而是跟成本倒掛，買車時摸摸屁股…後面的口袋…，作為消費者，你也不會為安全一點去多掏幾萬塊錢。

D. 新能源汽車將來真的可以普及嘛

從事新能源汽車行業技術研究者回答一波，主要從發展新能源汽車目的，新能源汽車規劃，現在面臨的問題，問題解決方案及進展，最後展望。

1.結論：會普及

2.發展新能源汽車目的：

人類：

改變人類的出行方式和生活方式。當蒸汽機剛發明的時候，這玩意跑不過馬車，故障也多。但人們還是去研發它，因為出行路上不會有臭臭的馬糞，生活里也不用跟動物打交道，動物身上的體味現在真適應不了。我們發現我們的出行方式變了，生活方式也變了。這是人類最求美好生活的目的。

國家：

中國 - 緩解能源潛在的危險，促進國家汽車行業的崛起。中國是能源匱乏的國家，煤炭佔比大，石油天然氣進口需求大的很，如果在購買，運輸或自家門口被封鎖，後果可想而知。但中國火力發電，水電，風電，核電還是可以的，幹嘛不好好利用呢。為了解決能源潛在危險，中國還有舉措有：1.跟石油出口國建立良好商貿關系，伊朗，俄羅斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.開展一帶一路。3.突破東海島鏈，南海運輸航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋駐軍。至於中國傳統汽車行業之弱就不用多說了，核心的技術和專利都在歐日，我們搞了這么多年，國產企業企業想追超的策略基本放棄，走新能源汽車變道超車。

日本 - 亞洲大哥說的對，我國內能源比你還匱乏啊！

歐洲 - 國內能源也是缺乏，但老子有錢想過青天白日的日子，少點碳排放。

美國 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的發家過往和自家生意，我選C

印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油車。中國網友：大仙不鬧。

中東 - 啥，新能源汽車，石油留著當水喝么

非洲 - 新能源汽車是一直保持新車么

3.新能源汽車規劃：

中國 - 城市交通將以鋰電池動力新能源汽車為主，長途貨運將發展氫燃料電池新能源汽車，現在常見的鋰離子動力電池汽車，我們重點講這個。

第一個5年計劃：2016-2020年，解決車用及續航問題，從國家主導的十城千輛到進入市場。從續航150km到今年發布的新車基本達到500-600km續航，明年700km續航會陸續推出來。續航基本與燃油車有的一比了。

第二個5年計劃：2021-2025年，主要是要解決充電和成本問題。新基建就包含新能源汽車充電樁。到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的25%，4個人買車至少有一個人買新能源汽車。汽車壽命周期的成本與燃油車持平。

第三個5年計劃：2025-2030年，降低安全問題發生概率和里程衰減。沒錯，大家心心念念的安全問題會在最後解決攻克。不是現在不去重點解決，而是跟成本倒掛，買車時摸摸屁股…後面的口袋…，作為消費者，你也不會為安全一點去多掏幾萬塊錢。

歐洲 - 歐洲在2019年確定純電動是主要路線後，大力發展新能源汽車，全產業鏈布局已經鋪開。今年歐洲的新能源汽車補貼高得嚇人哦，各位不要再糾結我們國家為發展新能源補貼那麼多錢，補貼跟歐洲大佬比起來就是個小弟。今年預測歐洲的新能源汽車銷量將超過中國。中國在新能源汽車 起了大早，可能趕了晚集。變道超車有可能被反超。

美國- 老中老德啊咱三合計合計，干他小日本一…，就走純電動路線。

日本：上面三位得罪不起，公開專利公開專利。在德國三巨頭確定新能源汽車走純電動路線後沒幾天，日本公開了燃料電池專利。日本新能源的燃料電池和混合動力做得非常牛。專利布局已經搞得差不多了。中美歐抱團純電動路線。

印度 - 別問我怎麼實現2030年全面禁售燃油車的。問就是全國騎小電驢，一輛小電驢載幾十個人的那種。

新能源汽車推廣面臨的主要問題：

1.續航里程

2.充電不便

3.成本高

4.安全

5.里程衰減快

6.二手車不保值

7.冬天續航掉的快，夏天著火概率大（耐候性差）

問題解決方案及進展：

上述問題都有解決方案，一大批行業從業者也在兢兢業業地為新能源汽車推廣而不斷努力，而且可以預期能夠解決。

E. 新能源汽車將來真的可以普及嘛

純電動汽車技術短板的第一點，就是目前很多新能源汽車廠家擔心的充電安全問題，在純電動汽車問世的這幾年中，相應充電時純電動汽車爆炸的案例屢見不鮮，可以說，充電慢的效率問題是可以改觀的，但如果純電動汽車充電和安全隱患掛鉤，那麼絕對是埋在消費者心中的一顆定時炸彈，這對於新能源汽車的市場也會產生影響。


而這第二點，就是讓現在很多一線純電動汽車研究人員頭疼的新能源汽車續航里程的問題，里程焦慮可以說是純電動汽車本身自帶的矛盾型存在，比起傳統燃油汽車說走就走的「灑脫」，純電動汽車想要達到長途出行，需要顧及和考慮的方面可就要比燃油汽車多的多，並且短時間內，諸如此類的問題並不能得到全面的解決。


第三點，就是針對純電動汽車後期配套充電樁的普及率，都知道純電動汽車是通過純粹的電力轉換來做到能源供給的，所以「電」的存在，就相當於它的心臟，在這樣的大背景下，充電樁的數量必須要做到相匹配才能應對後期純電動汽車的市場份額，就目前來看，充電樁的數量並沒有跟上純電動汽車的銷售數量，也就是說供電要求達不到，也是消費者在購車時猶豫的一大問題來源。


而這最後一點，就要切合純電動汽車本身的結構來看，配套電控、電機和電池技術的發展速度，和目前的狀態來看都沒有達到市場和消費者的要求以及期待指標，目前不夠成熟的存在也成了困擾純電動汽車未來發展的一大阻礙。

綜合來看，純電動汽車目前雖然存在著很多亟待完善的方面，但從市場銷售份額上不難發現，近兩年，以純電動汽車代表的新能源汽車越來越受消費者的青睞，雖然其銷售數量依然無法和燃油汽車分庭抗禮，可伴隨著未來人類對於生活的需要，純電動汽車應該會被大量普及，當然如果按照目前的技術發展速度，相應的普及時間會長一些。

F. 伊朗和以色列是中東地區就有見識國家，為什麼呢，沙特啊拉伯產油國富得流油，可是卻不懂用這些錢發展工業

沙烏地阿拉伯只有3000萬人口。工業有石油提煉、石油化工、鋼鐵、紡織、水泥等部門。國家政治、經濟重心為利雅得與哈薩區。漢志為第二重心，有行政中心吉達與伊斯蘭教聖地麥加、麥地那，正加速建設紅海沿岸的石油化工業。工資水平非常高，使得他們發展勞動力密集型企業很難，高科技也很難開展！據稱家家都有高級轎車！
以色列吸引外來投資很成功！本身人員文化素質非常高！又獲得美國鼎力幫助。比如美國很多高科技大老闆把高科技研究所就放在以色列。連我們中國都沒有這樣的條件！以色列軍工企業佔一半比例！比例世界第一！

G. 新能源汽車將來真的可以普及嘛

新能源車是未來的發展趨勢，是會大量普及，但是能不能取代燃油車，這個不好說。或許有人說了以後石油枯竭了，那肯定就是新能源的天下了，說這話的人就是抬杠來了。下面說說我的觀點。
第一，新能源車現在技術發展不如燃油車，電池充電時間，續航能力都需要解決，另外，燃油車對大部分人來說還是很方便的。
第二，也就中國政府大力發展新能源，因為，燃油車國產車尚比不過合資車。要想彎道超車只有發展新能源。就跟當初中國選擇發展雙離合一樣。
第三，石油資源一時半會也不會枯竭，車企為了利潤有時候不會把精力全部放入到發展新能源車里而不顧燃油車的發展了。
第四，當今世界發展中國家還佔多數，發展新能源就跟發展中國家要發展自己，對環境的影響是走先污染再治理還是先治理再發展，相信大家都知道，發展中國家要想發展肯定是先污染再治理，這沒辦法。燃油車對發展中國家還有很大的需求。
第五，重型卡車燒柴油的大卡，新能源估計現在還沒有那麼大馬力。還有好多領域新能源根本不能比。
所以，新能源汽車會普及，但是燃油車跟新能源還會一塊存在。

H. 油價不斷上漲是為了推出新能源汽車嗎

雖然近年來油價確實一路飆升，但是單純把這個鍋甩到新能源身上也確實有點冤枉。
新能源汽車的發展是近年來的趨勢，一來是石油資源作為不可再生的能源，尋找可代替資源不僅是我國，更是全世界一直在致力於開發的一件事情。
再者在環境污染問題上，也是刻不容緩去解決的一件事情，車輛排放尾氣造成大氣層污染，因此才會有各種「無車日」等公益活動的展開。
但油價上漲，一來因為國內的汽油一直屬於壟斷資源，再者國際油市一直一來風波不斷。近期伊朗的原油出口受到限制，委內瑞拉國內經濟局勢動盪也重創了原油生產，同時美國高企的原油庫存也一度遭遇「降溫」，這多重利好因素刺激國際油價上漲，從而帶動國內油價上行。
可以說是兩條相並行的線，單獨說油價上漲是為了推動新能源汽車也著實有點為難兩者了。

I. 伊朗的經濟並不發達，為何他的汽車產量能高居世界前十

伊朗雖然經濟不夠發達，但是在國伊朗國內汽油的價格是非常便宜的，在漲價之前甚至只要六毛錢一升，可以說大大降低了伊朗人民用車成本。正是因為這個原因，伊朗的汽車產量是非常高的。