『壹』 中東基本港口的特點，以及做海運物流時要注意的一些問題
這里有巴基斯坦和沙特的一些港口的情況，應該中東的城市標准都差不多，不知道符合不符合你的要求
國家:PAKISTAN
港口:KARACHI
需注意事項:
巴基斯坦海關規定需正PACKING&INVOICE清關
2.船到之後修改文件需付USD100-USD200/PERSHIPMENT的罰款
3KARACHI有三座碼頭(PICT/KICT/KEAMARI),如客人有指定碼頭請務必確認船公司停靠的碼頭.以利運送
4.海關規定CY櫃需在櫃門內貼上PACKINGLIST&INVOCE
5.海關規定CFS貨載,需在出口貨物其中一箱&櫃門貼上PACKING
6.不論CY&CFS需提供稅則NO(H.S.CODE)&NETWEIGHT給船公司國家:UNITEDARBAEMIRATES(UAE)
主要港口:DUBAI.ABUDHABI/SHARJAHI/次要港口:FUJAIRAH
需注意事項:
船到24小時之前需申報,任何修改需付修正費
貨到180天之後未提領當地海關將進行拍賣3.櫃重不能超過25TONS.
5.DUBAI有分二個碼頭
舊碼頭,距離DUBAI較近.以紡織品指定較多
JEBAIALI:新建之自由港貿易區,離DUBAI約30公里,以AUTOPARTSOR科技產品為主
國家:SAUDIARABIA
3[主要港口:DAMMAM/次要港口:JEDDAH,RIYADH
需注意事項:
1.DAMMAM&JEDDAH皆從DUBAI轉運
2.RIYADH為內陸點經DUBAI再由DAMMAM轉運
3.船到48小時前需先申報進口艙單
海關規定需正本PACKING,INVOICE&產地證明清關
5.如發我司B/L給SHIPPER,其MB/L上之CNEE需作真正CNEENOTIFY再作我司AGENT因其海關會依MB/L上之CNEE課稅
國家:BANGLADESH
中國第一外貿論壇主要港口:CHITTAGONG/次要港口:ICDDHAKA(內陸)
1.櫃子含櫃重不能超過24TONS
。2.貨到ICDDHAKA由CHITTAGONG以內陸火車轉運.只收FCL不收LCL
中東地區的主要港口：
巴林：麥納麥MANAMA,AL、巴林BAHRAIN
伊朗：阿巴丹ABADAN、阿巴斯港BANDARABBAS、布希爾BUSHIRE、霍拉姆沙赫爾KHORRAMSHAHR
伊拉克：巴士拉BSARA
科威特：科威特KUWAIT
阿曼：馬斯喀特MUSCAT
卡達：烏姆賽義德UMMSAID、多哈DOHA
阿聯酋：沙迦SHARJAH、迪拜DUBAI、阿布扎比ABUDHABI
沙特：達曼DAMMAN
沙特：利雅得RIYADH
中東地區紅海航線的主要港口
蘇丹：蘇丹港PORTSUDAN
約旦：亞喀巴AQABA
沙特：吉達JEDDAH
埃及：蘇科納SOKHNA
葉門：亞丁ADEN
葉門：荷台達HODEIDAH
索馬里：柏培拉BERBERA
地理位置是中東地區但航線屬地東線的主要港口
埃及：塞得港PORTSAID
以色列：海法HAIFA
黎巴嫩：貝魯特BEIRUT
敘利亞：拉塔基亞LATTAKIA
地理位置是印巴地區但航線相關的主要港口
巴基斯坦：卡拉奇KARACHI、瓜達爾GWADUR
『貳』 最近出口伊朗有哪些注意事項，求請教
出口到伊朗一定要提供裝箱清單
5天的樣子可以到達伊朗，雙清到門
『叄』 到伊朗abbas的提單，報關單出現問題，如何解決
不知道這樣可以嗎：
風險清關：
既然是整箱貨，勸進口商別改單，讓進口商把價格做在一起報關，通關就安一套設備，提貨時港口又看不見貨，（在一個集裝箱里）這個事情只有你和進口商知道．．，應該可以混的過去，即使海關發現，出份證明，是一套設備的零件．
（我是憑經驗假設的）
不要改單應該可以混過去的．．．改單是不可能的，貨到港是不能更改的．
樓上說的電放，電放提單和清關有關系嗎？？？亂搞
積極關注該問題，很想知道怎麼解決．．．．．
『肆』 貨到伊朗德黑蘭，要怎麼運輸
可以做的，看你的貨量和收貨人要怎樣的運輸方式，現在到伊朗大貨可以空運海運鐵路，小貨就走快遞就好了
『伍』 出口伊朗，走海運整櫃有哪些注意事項
現在伊朗過來的美金和信用證都不敢接額，建議客戶從第三國打貨款過來，或者從第三國開信用證過來，我有同事做過從迪拜付款過來出口伊朗的業務~~
之前聽說過昆侖銀行可以接受來自伊朗的信用證，但昆侖銀行是中石油旗下的銀行，各種限制太多，所以沒做成~
『陸』 出貨到伊朗的話，會不會很麻煩，需要什麼
出貨到伊朗不會麻煩。
主要麻煩點再於要保證收貨款的安全性。
如果你是用昆侖銀行賬戶收款，那做伊朗簡簡單單，沒什麼麻煩的地方。同理，有些有昆侖銀行的代理也是一樣，只要你願意花代理費，同樣也沒什麼麻煩的地方。
如果是用第三國轉賬的方式收款的話，會稍微麻煩點，要做兩份材料，一套用來報關和給銀行收款結匯用，一套用來給伊朗外商清關使用。注意第三國轉過來的貨款不要用美金，用人民幣跟歐元就可以。另外第三國轉賬的話不推薦使用中行的賬戶，中行的要求太苛刻，非常容易把貨款原路退回去。
其他的話，就清關注意下，法檢產品或者有要求要COI證書的產品，做個VOC認證，類似於國外產品入我們中國需要3C認證一樣，這個COI證書不能少，不然會舍大取小，會浪費很多的錢和時間。當然，出口到伊朗的產品，原則上也是都要求PSI檢驗證書的，只是這份PSI檢驗證書，看外商的意思去吧，畢竟不是每個老外也都是原意老老實實按照該國家的要求走的。
其他的，應該沒什麼麻煩的地方了，按照正常的貿易就可以。
有需要其他了解的地方也歡迎追問或者直接問我，盡我所能解答吧，對其他的流程或者事務也都有了解，但是不如對伊朗VOC認證來的精通，畢竟是吃認證這口飯的。
ASCO-曾生
『柒』 大家好 我有一票出口伊朗的貨，被伊朗海關查了，說質量不合格，讓客戶把貨退回來，該怎麼解決
我們公司出口伊朗多，出貨之前會有商檢，一般是第三方檢驗公司，之後出具檢驗報告，和提單/箱單/發票一起作為通關文件寄給伊朗，以供清關。
但是很奇怪你說是海關查了，說質量問題，這個沒道理，海關抽檢只會查產品類別和客人那邊完稅的情況。
這個問題你要多個心眼去問一下你的客人，看看是不是它們從中搞鬼了。伊朗不乏奸詐的買賣人。
1. 靠譜一點的做法是讓客人那邊出面想辦法，打通海關，假如你覺得你的客人可靠的話。
2. 退回來，起碼能保證不損失貨款，但是手續會很煩。運費自負，要讓客人那邊的檢驗機構出具質量不合格證明，等貨到了中國，憑此證明去清關，可以少交稅或者免稅；注意！此票貨的出口文件正本保留好，尤其是核銷單，一定不要拿去核銷，留著退關用。
3. 要是貨值不大，和回運費用比比，不值得回運的話，而且客人又無法清關的話，三個月後海關會做銷毀或者拍賣處理，但是基本上沒錢回來了。
『捌』 最近出貨到伊朗，有什麼要注意的嗎
也許，你用得著給產品做個裝運前檢驗跟測試，然後幫你客戶出份COI/ IC證書協助清關。
其他好像沒了，你要找我做出口認證的話，我就幫你。
:-D