伊朗炮艇天敵是什麼

A. 伊朗和朝鮮哪個軍事實力更強

世界軍事實力排行榜（《福布斯》最具權威排名） 伊朗沒進前10名

第八： 朝鮮
陸軍
約95萬人。編有20個軍(其中1個裝甲軍、4個機械化軍、12個步兵軍、2個炮兵軍、1個首都防禦軍、27個機械化步兵師、15個裝甲旅、14個機械化步兵旅、21個炮兵旅、9個火箭發射旅；1個特種作戰軍(8.8萬人)，10個狙擊旅(包括2個旅、1個空降旅)、12個步兵旅(包括3個空降旅)、17個偵察團、1個炮兵空降營、8個特種任務營；6個直屬炮兵旅、1個「飛毛腿」地對地導彈旅、1個「蛙」式地對地導彈旅：14個特種炮彈火箭炮旅。
主戰坦克：約3500輛，主要型號有T-34型、T-54/55型、T-62型、Type-59型。
輕型坦克：560輛，主要有FT-76型、M-1985型。
裝甲輸送車：2500輛，主要型號有BTR-40/50/60/152型、Type-531型、M-1973型、BTR-80A型。
牽引火炮：122毫米、130毫米、152毫米3500門。
自行火炮：122毫米、130毫米、152』毫米、170毫米4400門。
火箭炮：107毫米、122毫米、240毫米2500門。
追擊炮：82毫米、120毫米、160毫米7500門。
地對地導彈："蛙"式-3/-5/-7型24枚，「飛毛腿」C型大約30枚。
地對空導彈：SA-7/-16型1萬余枚。
反坦克導彈：AT-1型AT-3型、AT-4型、AT-5型若干枚。
無坐力炮：82毫米B-10型1700門。
防空高炮：14.5毫米、23毫米、37毫米、57毫米、85毫米、100毫米總共1.1萬門。
空軍
8.6萬人。編為6個航空師，作戰飛機621架。號稱有700架第一線戰機，若仔細的評估老舊的中國制J-5 就有240架，J-6、強5、MiG-21也有380架，空有多的數量在質的方面確很差，都是第二代老舊戰機。近期和俄羅斯合作組裝MiG-29約數 120架左右，但對戰力的提升有限。
戰斗機：米格-17型107架，米格-19型159架，米格-21型130架，米格-23型46架，米格-29型16架，蘇-7型18架，蘇-25型35架，米格-29/AS型25架、米格-29/US型5架。
轟炸機：H-5型82架。
運輸機：安-2/雅-5型300架、安-24型6架、伊爾-18型2架、伊爾-62M型4架、圖-134型2架、圖-154型4架。
直升機：米-24型24架、「休斯」500D型80架、米-2型139架、米-8/-17型15架、佐-5型48架。
教練機：米格-21型6架、米格-19型機7架、米格-17型機10架、雅克-18型170架、FT-2型35架。
空對空導彈：AA-2型、AA-7型若干枚。
地對空導彈：SA-2型45枚、SA-3型7枚、SA-5型2枚，SA-7/14/16型數千枚。
海軍
4.6萬人。編有2個艦隊司令部
潛艇：蘇制R級潛艇22艘、W級潛艇4艘、小型潛艇45艘、海岸潛艇21艘。
護衛艦：「羅津」級2艘、「蘇湖」級1艘。
輕型護衛艦：「沙里院」級4艘。
導彈快艇：「西州」級15艘、「奧薩」級8艘、「黃蜂」級4艘、「蚊子」級10艘、「瑞興」級6艘。
魚雷艇：共103艘，其中「新興」級3艘、「滬松」級大約60艘、「新浦」級40艘。
巡邏艇：總共158艘，其中「海南」級大型巡邏艇4艘、「大青」級大型巡邏艇13艘、「索曼」級大型巡邏艇6艘、「索1」級近海巡邏艇18艘、「上海」級高速攻擊艇12艘、「椒島」級高速攻擊炮艇3艘、漁船改裝巡邏艇大約100多艘。
掃雷艇：「陸島」系列23艘。水陸兩棲登陸艇10艘。
水面支援船：共7艘，其中海上拖船2艘、偵察船1艘、氣象測量船1艘、潛艇救護船3艘。
岸防部隊 地對艦導彈團2個，「蠶」式導彈基地6處，122毫米、130毫米、152毫米岸炮若干門。

B. 1988年美國和伊朗交火事件

【歷史解密】1988年美國軍艦擊落伊朗客機內幕
「轟隆」「轟隆」兩聲響，兩枚「標准—2」防空導彈從美國「文森斯」號導彈巡洋艦射入空中。「打中了！」「直接命中！」「飛機墜落了！」巡洋艦上響起美國海軍的一片歡呼聲。突然，「文森斯」號巡洋艦瞭望員喊了一句：「糟了，目標不象是F-14戰斗機。」
導彈擊中的目標確實不是F-14戰斗機，而是從伊朗的阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜的伊朗航空公司的655次客機。導彈響處，機毀人亡，655次班機上的290名乘客和機組人員全部遇難。這是1988年7月3日發生在伊朗水域上的一起重大空難事故。那麼，美國軍艦為什麼要針對伊朗目標進行打擊？一架大型客機怎麼會被美軍誤認為是體積小得多的戰斗機？這究竟是有意還是無意？這起災難事件最終又是怎樣收場的呢？
1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗航空公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車A300型，機長是穆爾辛?禮薩揚，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。
655航班起飛後，飛機由阿巴斯港機場塔台指揮開啟應答器，向海灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場，航程總計只有28分鍾。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至4300米，巡航片刻後在迪拜降落。
當地時間上午10時55分，655次航班正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號巡洋艦的航線相交叉，而讓人詫異的是，「文森斯」號巡洋艦此時竟然處在伊朗領海內。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射了兩枚「標准——2型」防空導彈，其中一枚直接命中655次客機機翼，飛機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。
消息一經傳開，舉世皆驚。人們在震驚之餘不禁追問，美國軍艦為什麼要擊落伊朗民航客機？兩國究竟有什麼樣的深仇大恨？美國是不是有意擊落伊朗客機的呢？
1979年伊朗伊斯蘭革命前，美國與伊朗巴列維王朝關系密切。1979年發生的「伊斯蘭革命」結束了巴列維王朝對伊朗長達半個世紀的統治，取而代之的是以霍梅尼為代表的神職人員執掌政權的「伊斯蘭共和國」。霍梅尼號召禁止西方文化，嚴格按照伊斯蘭教的原教旨推行社會伊斯蘭化。而美國和以色列被列為伊朗的頭號敵人。
從此，象徵美國文化的可口可樂、肯德基、麥當勞連同酒吧、咖啡館、電影院、紅燈區、賭場被一掃而光，街頭巷尾掛滿和塗滿了「打倒美國」的口號。
1979年11月4日，伊朗數百名穆斯林學生攻佔了美國駐德黑蘭大使館，把其中的60餘人扣為人質，以迫使美國把前國王巴列維引渡到伊朗，並且歸還在美國的伊朗資產。一直到1981年1月20日，美國人質才獲釋離開伊朗。
在此期間的1980年4月7日，美伊斷交。斷交後，無論從政治、經濟還是軍事上，美國都對伊朗實施遏制和孤立政策，從此，兩國關系處於嚴重的敵對狀態。
1988年，正處於兩伊戰爭期間，海灣局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。先是1987年中，伊朗用導彈擊中美國油輪和掛美國旗的科威特油輪多嫂，美軍則隨後進行報復，擊沉伊登陸艦一艘、採油平台兩座。
1988年4月，美軍一艘護衛艦觸雷，造成19名官兵受傷，美國軍艦隨即摧毀伊朗兩座採油平台、擊沉擊傷伊朗軍艦6艘。因此襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。
另有消息說，在客機被擊落前，美軍海灣部隊曾得到情報稱，伊朗空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，不能排除美國故意擊落伊朗民航客機的可能性。
那麼，美國文森斯號巡洋艦為什麼會出現在伊朗海域呢？
2012年，美國《新聞周刊》披露了這起災難事件的有關內幕。
1988年7月3日，當地時間6時33分，位於霍爾木茲海峽的美國「文森斯」號巡洋艦艦長威爾.羅傑斯，接到正駛過海峽西面入口的美國海軍「蒙哥馬利」號護衛艦報告，6艘伊朗革命衛隊炮艦離開海島基地。羅傑斯隨即下令「文森斯」號巡洋艦進入作戰狀態，以每小時30海里的速度向伊朗炮艦接近。
據美國海軍後來提供的官方說法，「蒙哥馬利」號護衛艦當時發現13艘伊朗炮艦。據說，其中幾艘正圍著一艘名叫「斯托瓦爾」號的賴比瑞亞油輪轉。
「蒙哥馬利」號護衛艦又報告：賴比瑞亞油輪附近發出5到7聲爆炸聲。聽到這些神秘爆炸聲的報告後，設在巴林的美國艦隊指揮部立即與「文森斯」號巡洋艦聯系，中東聯合特遣隊司令安東尼.萊斯少將命令「文森斯」號巡洋艦前去支援「蒙哥馬利」號護衛艦。
「文森斯」號巡洋艦上一架「海鷹」式直升機奉命出擊，20分鍾後飛到伊朗炮艦上空盤旋。直升機駕駛員馬克.科利爾發現，伊朗炮艦正圍著一艘德國貨輪轉，沒有射擊，只是一般的騷擾。
這時，美伊兩國軍艦都已進入阿曼海域。阿曼海岸警備隊通過無線電命令伊朗革命衛隊炮艦返航，並希望美國的「文森斯」號巡洋艦也離開。文森斯號和伊朗炮艇隨後被一艘阿曼軍艦驅逐。當時，美國軍艦賽茨號和蒙哥馬利號都在附近。
此時，美軍巴林指揮部的水面戰斗指揮官理查德.麥肯納上校回到指揮中心，看到「文森斯」號巡洋艦越過他命令的位置40海里，即將進入伊朗領海，非常吃驚。他很惱火，問艦長羅傑斯搞什麼名堂。羅傑斯回答稱，在支援「海鷹」式直升機，追擊伊朗炮艇，還說通訊聯絡出了故障。
隨後，「海鷹」式直升機機長羅傑.赫夫報告，直升機受攻擊，正在逃避。羅傑斯當即命令「文森斯」號巡洋艦加速前進。
在東北200海里處的阿曼灣口，美國「福雷斯特爾」號航空母艦指揮官萊頓.史密斯獲悉「海鷹」式直升機受攻擊以及「文森斯」號巡洋艦正在追蹤進攻者的消息後，命令兩架F-14戰斗機和兩架A-7攻擊機出擊。
剛好在10時45分時，伊朗的阿巴斯港機場控制塔宣布，有一架民航班機准備起飛，目的地是阿聯酋的迪拜。殊不知，兩周一次往返於伊朗阿巴斯港和迪拜之間的伊朗民航班機的航線正好處於「文森斯」號巡洋艦的上空。
此時，「文森斯」號巡洋艦的雷達也測到阿巴斯港機場有飛機起飛的信號。阿巴斯港機場是軍民兩用機場，從該機場飛往海灣的飛機自然就成了美國海軍艦艇的「假想敵」。
據美國《新聞周刊》報道，「文森斯」號巡洋艦負責觀測雷達的安德森上士想弄清飛機究竟是軍用飛機還是民航客機，結果得到了是民航客機的判斷信號，但他在海灣民航班次時刻表上卻漏看了655次航班。安德森對戰友約翰.里奇說，雷達預測的訊號可能是伊朗的美製F-14戰斗機。這話被他的上司佐契爾上尉聽到，佐契爾立即向上級匯報了這個情況。
當伊朗飛機距離「文森斯」號巡洋艦約11海里時，艦長羅傑斯伸手按了發射「標准-2」型導彈的指示按鈕。於是，從「文森斯」號巡洋艦發射的兩枚「標准-2」型導彈相繼向目標射去。30秒鍾以後，第一枚導彈擊中了飛機，290條無辜的生命就這樣葬身大海。
就在「文森斯」號巡洋艦發出一片歡呼聲的同時，附近的「蒙哥馬利」號護衛艦的水兵卻目瞪口呆，因為他們看到的不是什麼F-14戰斗機，而是民航機龐大的機翼掉進了海里。
「文森斯」號巡洋艦此時也察覺情況不妙，官兵們一個個都驚呆了。艦上死一般沉寂。羅傑斯只好下令巡洋艦駛離伊朗水域。
那麼，對這次誤擊事件，美國方面有什麼樣的解釋？他們的解釋又是否站得住腳呢？
在美國首都華盛頓，當天下午1時30分，美軍參謀長聯席會議主席、海軍上將威廉.克勞告訴記者，發生了很糟糕的事情，但具體情況還不清楚，據「文森斯」號巡洋艦艦長羅傑斯向他報告，伊朗民航班機偏離商業航線，無視「文森斯」號巡洋艦一再警告，高速向「文森斯」號巡洋艦飛去。羅傑斯是為保護軍艦才向飛機開火的。
隨後，克勞任命中央司令部負責中東作戰行動的海軍少將威廉.福格蒂調查此事。一段時間後，福格蒂提交了調查報告。
報告中說，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，他們四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道。但這個說法很難說得通，因為在正常情況下，民航飛機一般都使用空中交通管制頻道，是不會使用緊急頻道的。
這份報告還聲稱，文森斯號錯誤地把伊朗客機當成了一架攻擊戰機，是因為客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。而空客A300的飛行剖面類似於F-14雄貓式戰斗機，於是，文森斯巡洋艦上的雷達操控員把民航客機當成了戰斗機。
但是，這一說法顯然難以令人信服。A300型客機是歐洲空中客車公司於60年代末、70年代初研製的一種大型寬體客機，翼展44米，機長54米，機高16.62米；而F-14則是一種雙座超音速多用途戰斗機，最大翼展不到20米，機長只有19米，機高不到5米。從外形和體積上來說，二者完全不是一個級別，A300與F-14相比是一個龐然大物，怎麼會弄錯？
再從速度上來說，A300雖然是噴氣式客機，但其飛行速度最大在每小時640公里左右，而F-14是美國研製的第三代先進戰斗機，其最大平飛速度可達每小時2490公里。因此，對於擁有宙斯盾系統的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然太牽強了。
最關鍵的是，威廉.福格蒂的調查報告還掩蓋了一個事實真相，他在地圖上把當時「文森斯」號巡洋艦的位置標在遠離伊朗水域的地方。而事實上，當時該艦已經侵入了伊朗領海。
災難發生後，伊朗人民在等待美國的道歉。但令人詫異的是，伊朗人民沒有等來道歉和賠償，等來的僅僅是一句「遺憾」！
時至今日，美國對於當年擊落伊朗客機仍舊拒絕認錯、拒絕負責、拒絕道歉。
美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾；卻從來不認錯、不負責、不道歉。美國政府官方甚至繼續指責伊朗的敵意行動造成這次事件。
面對全世界的指責和質疑，里根決定派當時的副總統喬治.布希在聯合國大會上為美國辯解。7月14日，老布希在聯大的講話中辯解說，擊落事件屬戰時事故，「文森斯」號巡洋艦當時是趕去保護受到伊朗襲擊的一艘商船的。而在1988年8月2日老布希向共和黨領導人發言時提到「我絕不會為美國道歉，永遠都不會！我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相！」
因為美國的這一態度，美國政府飽受指責。《新聞周刊》記者約翰?巴里和羅傑?查爾斯在1992年7月13日的報導中寫道，艦長羅傑斯行動時無視後果，缺少應有的謹慎。同時他還指責美國政府掩蓋事件真相。
就連美國海軍自己都在自我嘲諷。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」，這個名字來自科幻電影《機械戰警》，除了因為文森斯號巡洋艦配備宙斯盾系統，也因為艦長羅傑斯被視為具有攻擊傾向。
那麼，這起誤擊事件真的是由羅傑斯的個人攻擊傾向導致的嗎？
事發當天在附近海域的美國賽茨號護衛艦是由大衛?卡爾森艦長指揮的。卡爾森指責說，摧毀客機「標志著文森斯號艦長羅傑斯有強烈的攻擊傾向，這種傾向在四個星期前就已經顯露出來」。
卡爾森指的是6月2日發生的事件，那天羅傑斯指揮文森斯號過度抵近一艘伊朗軍艦，而這艘艦艇正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務。
而在擊落民航客機當天，羅傑斯派出一架直升機飛到一隻小型伊朗船隻的2至3英里范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里距離的規定，並向數只小型伊朗炮艦開火。
卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘宙斯盾艦出去射擊小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮官報告說，他將要把飛機擊落時，卡爾森當時像受雷擊般驚呆了，他跟旁邊的人說：「為什麼？他究竟要干什麼？」
在麻省理工學院2004年春季製作的「文森斯號事件」投影片報告中，認為羅傑斯艦長出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里。當時，美軍水面戰斗指揮官麥肯納上校指令羅傑斯退回去，但文森斯號直升機機師馬克?科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
文森斯號隨即加入到混戰中，他駛向伊朗多艘炮艇，但找不到一個清晰目標。而且伊朗炮艇當時不過是在本國水域內緩慢繞圈。雖然各種信息表明文森斯號已經犯了錯，但羅傑斯仍然報告美軍指揮部，說：伊朗炮艇在加速並且懷有敵意，並最終，向民航客機發射了導彈。
事件發生後3年，威廉?克勞海軍上將在美國一檔電視節目中承認，文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
1996年2月22日，美國答應支付6180萬美元，作為對248名遇難伊朗人的賠償，但美國沒有為被擊落客機支付任何賠償。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

C. 鸚鵡號」駛向南大西洋海域時遇見了什麼海洋生物這種海洋生物的天敵是什麼後

長須鯨。
抹香鯨和長須鯨：鸚鵡螺號駛向南大西洋海域，海面上出現了一群長須鯨，捕鯨手內德。蘭德向艇長請求讓他去捕殺，卻被艇長勸住了。艇長說，人類不應該濫殺這種善良無害的動物。
不一會兒，來了一大群長須鯨的天敵抹香鯨，鸚鵡螺號為了保護長須鯨狠狠地沖殺抹香鯨。

D. 什麼是兩伊戰爭

1980～1988年的兩伊戰爭兩伊戰爭，即伊朗和伊拉克之間的戰爭，戰爭自1980年9月爆發，至1988年8月結束，歷時八年。領土爭端是導致兩伊戰爭的主要原因，宗教派系對立、民族糾紛、領導者個人恩怨也是引起戰爭的起因。這是二戰之後持續時期較長、損失消耗最大的一場局部戰爭，戰爭曾導致美蘇兩個超級大國在海灣地區的嚴重對立，使緊張的海灣局勢再次成為國際社會關注的焦點。

兩伊是緊密鄰邦，其接壤邊界線長1280公里，雙方在領土、民族、宗教等方面矛盾由來已久，誰都不讓步，即便是已達成協議的問題都不誠心解決。

伊朗人口3400餘萬，主要是波斯人，阿拉伯人只有200萬左右。長期以來，阿拉伯人一直進行著要求民族平等和爭取自治的斗爭。霍梅尼執政前曾答應給予自治，但執政後卻未履行諾言。阿拉伯人起來反抗，伊拉克則對其提供武器和經費，霍梅尼對此極為痛恨。另外，兩國境內均有數百萬庫爾德人，雙方都支持雙方的庫爾德人反對對方政府。這樣，民族糾紛的積怨愈結愈深。

戰爭直接起因是，1978年伊朗發生動亂，伊拉克支持伊朗國王巴列維，並將僑居在伊拉克的霍梅尼驅逐出境。1979年2月，巴列維王朝被推翻，霍梅尼執政。霍即宣揚輸出「伊斯蘭革命」，並煽動伊拉克的什葉派推翻薩達姆政權。1980年8月，伊朗單方面宣布不承認阿爾及爾協議。9月上旬，伊拉克用武力收復了長期被伊朗控制的扎因高斯等地，隨後也宣布廢除阿爾及爾協議，由此導致了兩伊戰爭的爆發。

戰爭開始後，雙方投入的兵力為：伊拉克10個師，11萬餘人，1500輛坦克，300餘架飛機；伊朗7個師，7萬餘人，1000餘輛坦克，150餘架飛機。此外，雙方各有數萬名後備役部隊參戰。戰爭大體經歷以下三個時期：

第一個時期(1980年9月22日至1982年7月12日)戰爭在伊朗境內進行。1980年9月22日拂曉，伊拉克出動大批飛機，襲擊了伊朗首都德黑蘭以及大不里士等15個城市和空軍基地。23日凌晨3時，地面部隊5個師(其中裝甲師3個、機步師2個)，約5萬餘人，1000餘輛坦克，在猛烈的炮火准備後，分北、中、南三路向伊朗發起進攻。到29日，深入伊朗境內15-30公里，佔領了伊朗近400平方公里的領土，控制了阿拉伯河東岸地區。這一階段，歷時40天，伊拉克利用突然襲擊獲得先機之利，奪取伊朗縱深30-90公里不等的大片土地，贏得了戰場上的主動權。

1980年11月，伊朗進行局部反攻，伊拉克轉入全線防禦。由於伊拉克無力進一步發動有效的進攻，步步陷入被動。伊朗穩定了戰局，逐步改變了被動態勢。

從1982年3月起，伊朗轉入反攻，伊拉克被迫退卻。3月22日凌晨，伊朗出動正規軍3個師和一部分革命衛隊，共3萬餘人，發動了代號為「勝利行動」的反攻戰役。收復了扎迪赫阿巴斯等城鎮，約2000平方公里的失地，伊拉克被迫後撤30至60公里。

伊朗在取得戰役勝利後，調整部署，經過約1個月的准備，於4月30日凌晨，發起了代號為「聖城行動」的進攻戰役，主力突破了伊拉克部隊防禦，前出至兩國邊界附近，南下威脅霍拉姆沙赫爾城。6月10日，伊拉克宣布單方面停火，6月29日其軍隊已基本撤出伊朗。從此，兩國邊界基本恢復到戰前狀態。

第二個時期(1982年7月13日到1984年3月)戰爭在伊拉克境內進行。1982年7月13日夜，伊朗以正規部隊革命衛隊等共約10萬餘人，在猛烈炮火支持下，在寬達60公里的正面上，兵分三路對伊拉克南部城市巴士拉地區發動了代號為「齋月行動」的進攻戰役。深入伊拉克境內8至20公里。14日晨，伊拉克以1個師和2個旅的兵力，在武裝直升機的支持下進行阻擊，並迅速轉入反攻，迫使伊朗部隊退至距邊界約5公里的伊拉克境內的一個弧形地帶踞守。此後，伊朗又發動三次進攻，都未能取得進展。

1982年10月1日起，伊朗向伊拉克北部曼達利地區發起進攻。10月1日凌晨，伊朗部隊出動5萬餘人，向伊拉克邊境城市曼達利地區發動了代號為「穆斯林伊本—阿吉勒」戰役，控制了曼達利至納夫塔哈納之間的戰略公路，對巴格達形成威脅。伊拉克軍隊先後發起7次反擊，把伊朗部隊阻止在邊境一帶。從1983年2月起，伊朗主要在中線和北線發動了「曙光1、2、3、4、5號」攻勢。伊拉克憑借在國內作戰的有利條件，對伊朗的攻勢組織了有效的反擊，基本守住了防線。由於戰斗激烈，雙方損失較重，至1984年3月底，伊朗攻勢基本停止。

第三個時期(1984年4月至1988年8月)，雙方在邊境地區互有攻守，並進行「襲船戰」和「襲城戰」，戰爭轉入長期消耗戰。1984年4-5月，伊拉克發動了震驚世界的「襲船戰」，最多時，一天有8艘伊朗船(多為油船)受襲。8月，伊拉克開始大規模空襲哈爾克島，並襲擊來往於該島的油輪，破壞伊朗的石油出口。1984年6月-1985年6月，伊拉克又發動了「襲城戰」，伊朗近400座城市受襲。隨後，雙方的「襲城戰」進一步升級。1988年2月27日，「襲城戰」達到了8年來的最高峰，伊拉克出動飛機轟炸了德黑蘭煉油廠。第二天，伊朗進行報復，轟炸了巴士拉及其他5個城市，29日，還向巴格達發射了3枚導彈。「襲城戰」使雙方的許多城市遭到了巨大的破壞，炸死炸傷了一大批平民。

與此同時，在海上雙方展開了「油輪戰」。伊拉克從1984年開始，發動了一場襲擊油輪的攻勢。為迫使美國等國家進一步向伊朗施加壓力，伊拉克還用導彈打擊巴拿馬、希臘、科威特、英國、美國等國的油輪，企圖將美國捲入海灣沖突。

1987年7月22日，美國公開捲入兩伊沖突。11日，美國出動武裝直升機首次襲擊了正在公海佈雷的伊朗「阿傑爾」號登陸艇。10月8日，又出動武裝直升機攻擊伊朗的4艘炮艇，擊沉2艘，擊傷2艘。10月15日、16日，伊朗發射岸對艦導彈，擊中了懸掛賴比瑞亞國旗的美國「森加里」號油輪和懸掛美國國旗的科威特油輪。1988年7月3日，美國「文森斯」號巡洋艦，用導彈擊落了一架飛臨霍爾木茲海峽上空的伊朗航空公司的A300型大型客機，290名乘客和機組全體人員遇難。

兩伊武裝沖突，引起了國際社會的嚴重關注。1987年7月20日，聯合國安理會全體一致通過了要求伊朗、伊拉克立即停火的598號決議。伊拉克在第二天就做出了反應，表示歡迎安理會的決議，並決定暫停襲擊伊朗海上目標。伊朗既沒接受，也沒表示反對。1988年7月18日，伊朗出人意料地宣布接受598號決議，就在前幾天，它還宣稱要進行持久戰。8月25日，在聯合國秘書長德奎利亞爾主持下，兩伊外長終於坐在一起，為最終結束戰爭進行談判，結果一致同意停止戰爭，但雙方在邊界劃分、戰爭責任、賠償、交換戰俘等問題上存在著很大的分歧。至此，長達8年的兩伊戰爭結束。

兩伊戰爭是第二次世界大戰以來在中東、波斯灣地區爆發的一場持續時間最長的戰爭。雙方血戰8年，結果兩敗俱傷，雙方都付出了沉重的代價。兩國共傷亡約100餘萬人，僅傷亡人數一項就大大超過1948年以來歷次阿以戰爭傷亡人數的總和。8年戰爭，兩伊在軍費開支上共耗資2000多億美元，其他經濟損失更是無法計算。兩伊戰爭如此高的消耗，是二戰後局部戰爭少有的。

1984年5月開始的「襲船戰」，不僅給雙方造成了重大損失，而且引起了整個海灣局勢的緊張，導致了外國在海灣軍事力量的大量增加。這是二戰以來，外國軍事力量在海灣地區的最大規模的集結。

兩伊戰爭，雙方使用了大量的現代化高技術武器裝備，美國、前蘇聯和法國等，將一些新式裝備賣給交戰雙方使用，這些為美國等西方國家提供了大量戰斗數據，為有關國家研製和裝備同種武器提供了重要經驗。

E. 如果美國和伊朗開戰了，誰可能會贏為什麼

不是誰勝算大一點，而是伊朗根本沒勝算。所謂的伊朗能贏，最多也就是和阿富汗一樣，政權迅速被推翻了，塔利班打了二十年游擊戰，美軍打了二十年治安戰，國土上炮火連天二十年，最後美國冠冕堂皇的撤軍了，留下個炸成廢墟的國家。然後一群人就又開始狂吹「美帝國主義灰溜溜地逃走了」。

這種屬於就是你開心就好了，伊朗死了幾十萬人，美國死了幾千人，伊朗變成廢墟，美國正常過日子搞霸權主義，然後這仗就是「在伊朗人民的英勇抵抗之下，美國輸了，美國灰溜溜的逃走了」

這套路，美國人玩了一次又一次了，每次都一群人在那狂吹美國如何如何慘敗，卻絲毫不看挨揍的那一方損失多少，越南戰爭，越南是百萬級的死亡，阿富汗戰爭，又是20萬人喪命。這伊朗，地盤大、人口多，這損失……

咱一直就對那些戰狼們挺無語的，一面嚷嚷伊朗人和美帝國主義決一死戰，另一面忽視伊朗可能會有幾十萬人喪生，還忽視伊朗會面臨二三十年的戰亂，還要面臨土耳其等國的分割，這些都忽視了，然後就在那嚷嚷「伊朗人民意志堅定、正義必勝」，把自己擺在一個多麼正義的位置上，伊朗死的人，都忽視了。

F. 朝鮮 VS 伊朗——哪個國家軍事實力更強

從自身來看還是伊朗。伊朗是海灣地區國家工業化最好的阿拉伯國家。
伊朗有可以運轉的核電站。
2011年伊朗的名義基本價格GDP摺合4163.13億美元，名義市場價格GDP摺合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬體業發展很快。伊朗的機械製造業有了長足的進步。伊朗的交通非常發達。家用汽車十分普及，公交車票價非常低廉。
伊朗自行生產的「佐勒菲卡爾」系列坦克，吸取了西方的先進技術，由伊朗國防科技大學研製的「游泳者15」號袖珍潛艇，於2000年8月29日在阿巴斯港建成下水，這是伊朗海軍的第一艘國產潛艇。1996年宣布自行建造3艘1000噸級驅逐艦，至2002年上半年，首艘「摩傑」號(Moje)完工，這是伊朗海軍的第一艘國產驅逐艦。伊朗還「研製」了兩款戰斗機。
這些都是朝鮮所不能比的

G. 哪位大大比較清楚波斯灣民航事件

1988年7月3日，美國「溫森斯」號巡洋艦，用導彈擊落了一架飛臨霍爾木茲海峽上空的伊朗航空公司的A300型大型客機，造成290名乘客機組全體人員遇難的慘案。海灣煙雲越來越濃，隨著時間的推移，伊朗逐步佔了下風，而美國則不放過任何一個可以製造任何借口的機會。

1988年7月3日，在伊朗阿巴斯港機場，標號為A—300，編號為655的伊朗客機，已載著290名乘客和機組人員，由輔助跑道平緩地滑向主跑道上的起飛線。機上除了少數外國人之外，乘客大多是伊朗人。他們將直飛海峽對面的迪拜機場。整條航線的全程為：德黑蘭——阿巴斯港——迪拜。

這時，美艦「溫森斯」號正在霍爾木茲海峽一帶執行任務。

當地時間10點10分，「溫森斯」號軍艦上的1架直升飛機起飛不久，突然遭到炮擊。緊接著，4艘伊朗炮艇以飛快的速度朝「溫森斯」號沖來，擺出一副決斗的架式。兩艘美國軍艦立即作出反應，用火炮擊沉兩艘伊朗炮艇，擊傷一艘。

10點47分，「溫森斯」號上的熒光屏出現了一個亮而短的光線，這是一架似乎從阿巴斯起飛的機影映現的。從各種情況判斷，這架飛機是伊朗空軍的F—14戰斗機。

但阿巴斯是一個軍民兩用的機場，機影也存在著是民間飛機的可能性。為了證實這一點，必須依靠民間飛行的飛行指南。而價值高達幾億美元的尖端設備卻對判明情況不起什麼作用。有關負責人匆匆翻開了航行指南，查閱類似的定期航班。但出現的機影比規定時間晚17分鍾，於是便認為是別的飛機。

艦長又指示用敵我識別裝置進行核實。第一裝置接受到民用和軍用雙方的信號。在第二裝置，來自不明飛機的信號是民用飛機使用的傳輸模3。但同時，還有軍用飛機使用的傳輸模2的回答。經分析，據說同布署在旁邊的伊朗F—14飛機一樣。

飛機正向西南方向飛去，對著「溫森斯」號的方向。從發現機影僅用了2分鍾，於10點49分，「溫森斯」號就向該機發出了警告。該艦3次用緊急民用頻率，4次用軍用遇難頻率，前後發出7次警告電報。

為「宇宙盾」護航的驅逐艦「塞蒂斯」號也發了5次電報。但不明飛機既不通報名字，也不答復改變航線的要求。

羅傑斯艦長決定請示上級，便同中東聯合機動艦隊司令安索尼少將通了話。從前一年的「斯塔克」號事件以後，根據新的作戰准則，敵機在靠近30公里以內時，艦長可以根據自己的判斷相機行事。但當飛機接近這個范圍時，謹慎的羅傑斯艦長又一次請示上級，安索尼少將批准其發射。

10點52分，飛機到達30公里的線內，艦長認定「可能是敵機」，於是便下令「宇宙盾系統」作好發射准備。

2枚「標准Ⅱ型」艦對空導彈被裝上了發射台。電子計算機繼而調整著導彈諸元。導彈本來是可以自動發射的，但為了等待不明飛機在最後關頭退避，決定用手動發射。

「溫森斯」號用軍用和民用兩個頻率又第2次發出警告。但飛機仍沒有答復，而且從3000米的高度開始下降並快速向「溫森斯」號飛來。這立即被認為是一種俯沖的徵候。F—14機如果俯沖下來，對「溫森斯」號是一個很大的威脅。羅傑斯艦長想起1983年在黎巴嫩發生的海軍陸戰隊兵營爆炸事件，擔心對方會採取拚命的戰術。

隨著對方飛機的接近，「溫森斯」號艦可供採取手段的范圍越來越窄。因為「標准Ⅱ型」導彈在10公里以內是無法使用的。如果對方進入10公里以內，到頭來，只能使用那2門只在1500米范圍內有效的法蘭克斯20毫米機關槍。艦長需要保護艦只，是盡快發射導彈？還是等到最後一瞬，只靠那兩門法蘭克斯機槍？羅傑斯猶豫起來。

10點55分，飛機已接近15公里處，艦長命令發射導彈。

共發射了2枚導彈，導彈至少擊中了1架，熒光屏上的機影和航跡立時消逝，宇宙盾系統顯示目標墜落。

據一些目擊者後來說：「當時在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李衣物以及飛機殘骸碎片，足有三、四英里長。」幾小時後，伊朗的營救直升機拖著照明燈，把飛機墜毀的海域照得通明。海面上漂浮著數不清的屍體，其狀之慘目不忍睹。經過幾小時的奮戰，伊朗蛙人從大海中打撈出150具屍體，其中包括38名印度、巴基斯坦、阿聯酋和南斯拉夫等外國人。

是這個么？

H. 伊拉克與伊朗為何在1984年的戰爭經過是怎樣的

1984年4月，伊拉克為了改變地面戰場的被動局面，向伊朗的海上石油運輸線發動了空中攻勢，大批赴伊朗運輸石油的外國油輪被擊沉。伊朗隨之採取報復行動，波斯灣襲船戰全面展開和逐步升級。伊拉克海軍遠遠不如伊朗海軍，兩伊戰爭爆發後不久，伊朗海軍就封鎖了阿拉伯河口，使船隻不能進出伊拉克的惟一港口巴士拉。但伊拉克的石油除了海運外，還可以經過約旦、沙烏地阿拉伯、豐耳其的石油運輸管道外運，海灣石油國家沙烏地阿拉伯和科威特由於僧恨伊朗革命，源源不斷地用自己的石油美元來幫助伊拉克。在這種情況下，伊朗海軍的襲船戰的目標主要指向了前往沙烏地阿拉伯和科威特運輸石油的油輪。

1987年伊朗海軍在波斯灣航線上佈雷，美國出動直升飛機掃雷，但成效甚微。

1987年4月，科威特租運3艘蘇聯油輪運油。5月，美國讓科威特油輪統統掛上美國國旗，並把更多的美國軍艦開人波斯灣。5月16日，一艘蘇聯輪船遭伊朗炮艇攻擊，另一艘觸雷。5月17日，美國導彈驅逐艦遭到一枚法國造的飛魚式空對艦導彈的襲擊，37人死亡，但發射這枚導彈的飛機不是伊朗而是伊拉克的。7月，改掛美國國旗並由美國軍艦護航的科威特油輪觸雷。美國以此為借口，從8月起在波斯灣大舉開展針對伊朗的護航行動，英國、法國、義大利、比利時、荷蘭隨後參加。

I. 伊朗航空655號班機空難的擊落經過

伊朗航空公司655號班機是空中客車A300B2型，注冊編號EP-IBU ，由穆爾辛·禮薩揚駕駛，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。這架飛機在德黑蘭時間（UTC+0330）上午 10:17 於阿巴斯港離開，比原定的起飛時間延遲27分鍾，原本應該是總計28分鍾的航程。在起飛之後，這架飛機由阿巴斯港塔台指揮開啟其應答器，向波斯灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至14000英尺（約4300米），巡航片刻後在迪拜降落。
當時美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號正在鄰近，位於霍爾木茲海峽，由艦長威廉·羅傑斯三世指揮，艦上配備當時先進的神盾戰斗系統。
1988年7月3日 文森斯號和伊朗炮艇交火時闖進伊朗水域。較早時，文森斯號和伊朗炮艇也闖進阿曼水域，直至被一艘阿曼軍艦驅逐。美國軍艦賽茨號和埃爾默·蒙哥馬利號正在附近。
上午10:24，距離655號班機11海里遠，文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號班機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航客機。
擊落客機事件引發激烈爭執。伊朗嚴正斥責擊落事件是野蠻行徑。而當時的美國副總統喬治·赫伯特·沃克·布希，在聯合國強辯稱擊落事件屬戰時事故，文森斯號船員在當時的情況採取了適當行動。

J. 「中東三強」以色列、土耳其、伊朗，三者的軍事實力如何排名

其中以色列的軍事實力大於土耳其軍事實力，土耳其軍事實力大於伊朗的軍事實力。三者在別的方面發展各有所長，其中軍事力量以色列最強。

對於伊朗來說的話，伊朗的軍事實力水平是比不過以色列和土耳其的，但伊朗的經濟水平發展的很好。因為伊朗本身的地理位置就十分優越，全世界的運輸航線都要從伊朗經過，所以伊朗雖然軍事實力不是很高，但是一般也沒有人會去招惹伊朗。因此中東三強都是非常厲害的。雖然軍事實力有差別，但是以色列，土耳其和伊朗在別的方面的能力都有其發展的優勢。