伊朗有什麼主要的機場

⑴ 中國有幾座高高原機場而日本、伊朗等國家有一座高高原機場嗎

DCY，LAX這些都是高原機場啊，川西和藏區的幾個都是。日本和伊朗似乎都沒有。

⑵ 德黑蘭有幾個機場，德黑蘭機場信息

除了樓上說的伊朗航空，還有中國南航的，德黑蘭－烏魯木齊－北京，航班號CZ6026，德黑蘭起飛時間
22：00，5個小時到達烏魯木齊，中間停留大概1個小時後起飛前往北京，大概第二天中午就到北京了。

⑶ 伊朗航空的基本資料

航空公司名稱（英文）： Iran Air
航空公司名稱（中文）： 伊朗航空
所屬國家： 伊朗
兩字代碼： IR
機隊情況： 51+38架
平均機齡情況： 20.6年
行李情況：
伊朗航空 常用行李規定：
托運行李：三邊和不超過158CM。
手提行李：三邊和不超過115CM。
主要基地（機場三字代碼）： THR,IKA 德黑蘭 德黑蘭梅赫拉巴德國際機場(THR),德黑蘭 伊瑪目·霍梅尼國際機場(IKA)
總部城市： 德黑蘭

⑷ 伊朗各大港口是什麼

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。

⑸ 伊朗經濟中心是哪裡

德黑蘭是伊朗的經濟中心。約30%公營機構的勞動人口及45%的大型企業都位於德黑蘭、當中近半數的勞動人口都為政府機關工作。其他的勞動力是工廠工人、店主、體力勞動者及運輸工人。由於伊斯蘭政府與西方的關系緊張，只有少數外國企業在德黑蘭運作，而在伊朗伊斯蘭革命之前，許多外國企業都在這個地區運作。汽車製造業、電子及電力設備、軍工、紡織、製糖、水泥及化工都是德黑蘭的主要現代產業，德黑蘭還是首屈一指的地毯及傢具銷售中心。城市南部靠近雷伊還有煉油廠。德黑蘭有四個機場，分別是梅赫拉巴德國際機場、伊瑪目霍梅尼國際機場、加勒赫莫爾吉機場（Ghal'eh Morghi airfield）及杜森塔佩空軍基地（Doshan Tapeh airbase）。德黑蘭相當倚賴私家車、巴士、摩托車和的士，她是世界上最倚賴汽車的城市之一。德黑蘭證券交易所是國際證券交易所聯會的正式成員，同時是歐亞證券交易所聯會的創始會員。
大不里士擁有石油工業，這里有輸油管通往德黑蘭。它是工業中心，有重型機械、煉油、毛紡織、棉紡織、卷煙、啤酒、皮革製品、麵粉、肥皂、火柴等工廠。

伊斯法罕現有鐵路通古姆和德黑蘭，又為公路交通中心。附近農畜產品的主要市場。市區以多花園與清真寺等輝煌建築物著名。長期為輕工業中心，紡織工業居全國首位，包括棉毛紡織與絲織，還有果乾、造紙、榨油、火柴等工廠。手工藝著名，有銀器、銅器、陶器、地毯業等。並發展了重工業，有伊朗第一個鋼鐵廠，還有石油化工、煉油、水泥等工廠以及兵工廠等。另外伊朗主要的核設施也建在這里。

⑹ 伊朗的交通交通發展狀況是怎樣的

伊朗公路總長15.8萬公里；其中，高速公路4100公里；郊區公路9.38萬公里，其中瀝青公路4.53萬公里。注冊機動車452萬輛，其中小汽車272萬輛。

伊朗共有機場83個，使用率為 34 %；其中14個軍用機場、61個綜合性機場（只有22個可降落飛機）和8個客運機場。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯為六大國際航空港。伊朗航空公司是伊境內最大的航空公司，擁有飛機83架，在23個城市間擁有航班，開通有赴海灣、亞洲和歐洲的33條國際航線。 2004年共運載旅客1133萬人次。

伊朗有通往中東、亞洲、及歐洲全靠龐大的航空網路。來自美國或澳洲的遊客需在亞洲或其它中東國家轉機才能飛往伊朗。大多數飛機在德黑蘭的邁赫爾阿巴德機場著陸。

⑺ IKA和THR 是同一個機場嗎伊朗德黑蘭。

IKA和THR 是同一個機場，即伊瑪目·霍梅尼國際機場，位於伊朗首都德黑蘭市中心以南40公里處，是伊朗最大的機場，以已故伊朗最高領袖魯霍拉·穆薩維·霍梅尼（尊稱伊瑪目霍梅尼）命名。

這座機場2004年建成並投入使用後取代了德黑蘭西郊的梅赫拉巴德國際機場，成為伊朗全國最大的機場。該機場的第二座航站樓將於2028年開工建造。

(7)伊朗有什麼主要的機場擴展閱讀：

除前往沙特吉朝覲的航班在梅赫拉巴德機場起降外，所有前往和離開德黑蘭的國際航班均在霍梅尼機場起降。在德黑蘭兩大機場間有巴士運營，白天頻率為每小時一班，夜間頻率不定。

伊瑪目·霍梅尼國際機場距城南邊緣約30公里。開通多年來，公共交通一直沒有很好的將機場與市區連接起來，只能使用計程車往返。

⑻ 伊朗到底是個什麼樣的國家

首先，伊朗是一個政教合一國家。伊朗是全世界最為獨特的國家之一，是一個政教合一的國家。什麼是政教合一？就是政治領袖就是由宗教領袖擔任，他就是伊朗伊斯蘭教的最高領袖。 伊朗社會管理有兩套規則，一套是正常社會的法律法規，另一套是宗教規則。人們的日常行為必須符合這兩套規則。比如，女人要帶頭罩，上衣長度要蓋過臀部，男士不能喝酒，坐公交男女分開，等等。 其實伊朗很多人以前並不信奉伊斯蘭教，1979年伊斯蘭革命以後，大部分人開始信奉伊斯蘭教。他們跟阿拉伯人不一樣，阿拉伯人信仰伊斯蘭教是真心信仰，而他們則是政府規定必須信仰。

其次，政府反西方而民眾很開放。伊朗政府一直反西方，禁止播放西方音樂尤其是美國的，可是民眾私底下普遍熱愛美國音樂，有時政府也是管不過來，經常聽到播放美國音樂，他們聽美國流行歌曲，覺得很歡樂。

第三，伊朗節日多民眾愛旅遊。伊朗各種節日非常多，比如諾魯孜春節，開齋節，阿舒拉節等。每到節日，伊朗人熱衷出遊，旅店房間爆滿，價錢飛漲，需提前預訂。 時，同伊朗人還喜歡野餐。經常全家老少或朋友之間找一塊草地，鋪一張席子就開始野餐。伊朗女人很美，非常喜歡化妝，美容，戴墨鏡，非常愛美。

第四，伊朗喜歡張貼建築標語。伊朗建築普遍破舊，許多是伊斯蘭革命前建設的。在大街上，機場，車站等有很多政治宣傳標語，偉大領袖個人圖像。 反美、反以、反沙特和各種宣揚伊斯蘭價值觀的標語，而且還懸掛有兩伊戰爭戰死的英雄圖像。

第五，伊朗人對外國人非常友好。伊朗遭受很多誤解。 美國等西方國家宣傳醜化伊朗為邪惡軸心國、女性受虐地區、戰爭狂、宗教極端分子集散地等等。但是，實事並非如此。伊朗很有文化底蘊，對外國友人超級友好。

總之，伊朗是一個神秘的國一度，具有燦爛的文化，悠久的歷史，勇敢的人民，相信伊朗會越來越好

⑼ Emam Khomeini Airport,Tehran屬於什麼港口

德黑蘭的機場 應該是Imam Khomeini Airport伊瑪目霍梅尼國際機場

伊瑪目霍梅尼國際機場（波斯語：فرودگاه بین‌المللی امام خمینی‎）是位於伊朗伊斯蘭共和國首
伊瑪目·霍梅尼國際機場
都德黑蘭市中心以南30公里處艾哈邁達巴德的一座國際機場，以已故伊朗最高領袖魯霍拉·穆薩維·霍梅尼（尊稱伊瑪目霍梅尼）命名。這座機場2004年建成並投入使用後取代了德黑蘭西郊的梅赫拉巴德國際機場，成為伊朗全國最大的機場。該機場的第二座航站樓將於2028年開工建造。

目前，已有十幾家航空公司的部分航班在該機場起降，其中包括中國南方航空公司的航班，但進出德黑蘭的大部分國際航班仍在使用位於該市西部的麥赫拉巴德國際機場。

⑽ 中國到伊朗經過那些機場

現在上海，北京，廣州有直飛了，馬漢航空！