為什麼伊朗航空危險

1. 求十大最不安全航空公司排行，有哪些不能乘坐

十大最不安全航空公司如下，這些航空公司都要避免乘坐，大家選擇的時候需要擦亮眼睛：

1、古巴航空公司 Cubana Airlines

古巴航空擁有著國際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機要少得多，但事故卻更為頻繁。最嚴重的一次飛機失事是1999年，古巴航空一架俄制客機在委內瑞拉巴倫西亞城降落時墜毀，機上22人死亡。

2、中華航空公司 China Airlines

近年來該公司發生了多次重大事故，並且造成了極高數量的人員傷亡。最嚴重的事件發生在2002年，華航一架由台灣飛往香港的客機墜海，導致225人遇難。

9、泰國國際航空公司 Thai Airways

20世紀八九十年代，泰航事故頻發，人們對它「驚」而遠之。最嚴重的一次是在1992年，客機從加德滿都起飛後墜毀，113人死亡。

10、印度尼西亞鷹航空公司 Garuda

印尼鷹航多年來事故不斷。最嚴重的一次空難發生在1997年，森林火災影響了能見度，致使一架客機在山間墜毀，造成234人死亡。

2. 伊朗航空停飛所有歐洲航線，伊朗為何會突然這樣限制

伊朗航空停飛所有歐洲航線，伊朗突然這樣限制的原因很簡單，歐洲各國集體爆發疫情，受到疫情影響，所以伊朗停飛了所有歐洲航線。

3. 伊朗航空655號班機空難的各方回應

美國政府的說法
美國政府聲稱文森斯號錯誤地把伊朗客機辨認為一架攻擊戰機，軍官認為空中巴士A300B2的飛行部面類似開始攻擊的F-14雄貓式戰斗機。客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。同一份報告稱，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道，卻從未用空中交通管制頻道。而正常情況下民航機不會監察緊急頻道。
1988年7月3日上午10:24，民航機在11海里遠，文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號客機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航機。
這份報告由威廉·福格蒂海軍上將最後定稿，標題為「伊朗航空655號班機在1988年7月3日墜落時周圍情況的正式調查」（Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988）。這份報告只公開了一部份（1988年第一部份，1993年第二部份），受到很多觀察員批評。福格蒂報告指「文森斯號磁帶的數據，賽茨號的資料和可靠的情報資料，確證伊朗航空655號班機是在正常的商用飛機飛行剖面，在編定的航道上，應答機模式III 6760，從阿巴斯港起飛到被擊落時高度在連續上升中。」
英國廣播公司2002年的一個紀錄片中，美國政府書面回應記者質問，指他們相信事件可能因文森斯號18個艦橋船員同時有名為「情景實現」的心理狀態而造成，並稱當人受到壓力會產生這個狀態。在這種情況，人員會執行訓練情景，並且相信情景真實發生，忽略與情景相違的感官資料。在事件中，這情景是有一部單獨飛行戰斗機攻擊。
國際民航組織的獨立調查指出美國是錯誤方，因為它製造了不穩定的戰斗環境，對民航交通毫不理會。
伊朗政府的說法
伊朗政府指出，伊朗客機被文森斯號擊落是一次蓄意的非法行動。即使假設了伊朗不接受的說法，即事件肇因於辨認錯誤，伊朗政府指出這種嚴重的疏忽和罔顧後果，已構成國際罪行，而不是所謂的意外。
其他獨立來源
新聞周刊記者約翰·巴里和羅傑·查爾斯在1992年7月13日報導寫道，艦長羅傑斯行動無視後果，缺少應有的謹慎。同時他們指責美國政府掩飾事件。
國際戰略研究協會對事件的分析指出，在該區域派遣神盾系統戰艦是不負責的行動，認為派遣強大戰艦是導致開火門檻低的主因。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」（Robocruiser）（取名自科幻片機械戰警（Robocop）），除了因配備神盾系統，也因為艦長被視為具有攻擊傾向。
2003年11月6日，國際法院裁定「美國針對伊朗鑽油台的1987年10月19日和1988年4月18日行動，不能以作為保護美國核心安全利益的必要措施為理由辯解。」但是擊落空中巴士案「1988年7月3日空中事故，（伊朗伊斯蘭共和國訴美利堅合眾國）」，在美國作出協議和賠償後於1996年2月22日被撤消。
事件發生後3年，威廉·克羅海軍上將在美國電視節目Nightline中承認文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
當時在附近的美國賽茨號是由大衛·卡爾森艦長指揮，據報（Fisk, 2005）指他說摧毀客機「標志羅傑艦長的攻擊傾向的可怕高潮，他這種傾向在四星期前首先顯出」。他的評論所指是在6月2日發生的事件，那時羅傑斯把文森斯號過度駛近一艘伊朗護航艦，護航艦正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務，又曾派出一部直升機到一隻小型伊朗船的2至3英里（3.2至4.8公里）范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里（6.4公里）距離規定，並向數只小型伊朗戰船開火。卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘神盾艦出去射小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮宣告他將要把飛機擊落，據報（Fisk, 2005）稱卡爾森當時像受雷擊般驚呆了：「我跟旁邊的人說：『為什麼？他究竟要干什麼？』我重復一次演習。F-14，爬升中。但這東西在7000英尺上。」但是卡爾森想文森斯號可能有更多資料，他不知道羅傑斯接到錯誤回報稱飛機正在俯沖。
在2002年的BBC紀錄片中，卡爾森觀察IR655的雷達特徵，應答機友機敵機識別系統編號，並且它低速上升（攻擊戰機會向文森斯號下降），辨識出它是民航機。卡爾森起初以為文森斯號辨識出的伊朗雄貓戰機必定是另一架飛機，他很難相信文森斯號船員會把一架民航機錯當成雄貓戰機。文森斯號的警告是由軍用無線電頻道向「伊朗雄貓機」發出。當卡爾森得出文森斯號鎖定的是伊朗655班機的結論，他立刻用民用無線電頻道緊急警告伊朗655班機有危險，它被誤認為是戰斗機，要求即時轉向離開。伊朗655班機隨即遵行，改變航道飛離文森斯號，但是文森斯號毫不理會依舊發射。卡爾森總結這個事件是一個行為具有過度攻擊性的文森斯號艦長造成的錯誤。
Craig，Morales & Oliver在麻省理工學院2004年春季出版的「航空與航天」（Aeronautics & Astronautics）題為「文森斯號事件」（USS Vincennes Incident）的投影片報告中，評論羅傑斯艦長有「不可否定，一致公認的傾向，我稱其為『找碴兒』。」他出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里，加入蒙哥馬利號。蒙哥馬利號艦長麥克納發怒，指令羅傑斯退回阿布穆薩，但文森斯號直升機機師馬克·科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
「……文森斯號加入到混戰中。他駛向快艇主群，找不到一個清晰目標。而且快艇現在不過在自己水域內緩慢繞圈。雖然有清晰的相反訊息，羅傑斯仍然通知指揮部炮艇在加速並且懷有敵意，在0939獲准開火。最後他又作了一個關鍵性決定，穿越離岸12英里界線，非法闖入伊朗水域。」

4. 世界上最安全和最危險的航空公司都有哪些

世界上最安全的航空公司有澳大利亞航空公司 Qantas、紐西蘭航空公司 Air New Zealand、阿聯酋航空公司 Emirates等這些公司；最危險的航空公司有古巴航空公司 Cubana Airlines、中華航空公司 China Airlines、伊朗航空公司 Iran Air等這些公司。

最安全航空公司

1、澳大利亞航空公司 Qantas

澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立於1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發生的主流大型航空公司。

3、伊朗航空公司 Iran Air

20世紀的最後20年裡，伊朗航空曾發生3起重大事故。到了最近10年，又發生了3起。最嚴重的一次事故發生在1988年，伊朗航空公司一架客機墜毀，造成近300人死亡。

5. 飛機為什麼大多墜毀在海里

上面的"三、附近沒有機場的話，在水面上迫降的安全系數高一點，可以避免起火 " 剛好錯了哈

海里迫降比陸地迫降危險得多,因為陸地上有公路..機場,而茫茫大海,哪去找地兒降嘛.海里迫降很容易讓飛機解體(當然,如果飛機在農田裡迫降也是一樣的).

海里迫降飛機解體是很致命的,我也不是說陸地上解體就不危險,只是海里迫降飛機解體的幾率高得多.而陸地上,飛機找個跑道夠長的機場,把油一放,就可以迫降了,如果有一個機輪放不下去的話,就把起落架全收了,用機腹降.

6. 伊朗民航客機慘案是意外嗎

時間：1988年7月3日

地點：霍爾木茲海峽附近

難情：274名乘客和16名機組人員全部遇難。民航客機被偵察機擊落造成空難已經不是一兩起了，只是我們都不明白，他們的犧牲到底是政治軍事的必然結果，還是只是一場簡單的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜港的A-300型伊朗客機飛至霍爾木茲海峽附近時，被美國海軍「文森斯」號巡洋艦擊中，機上274名乘客和16名機組人員全部遇難。1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗民航公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車的A-300，飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。當地時間上午10時55分，A-300正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號導彈巡彈艦的航線相交叉。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射兩枚「標准」防空導彈，其中一枚直接命中A-300，客機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。消息一經傳開，舉世皆驚。

A-300客機是由法國製造的大型客機，它是要進行伊朗655次班機航行，於伊朗時間上午10點10分離開阿巴斯港，到達阿聯酋海港城市迪拜只需20分鍾。10點17分，飛機飛臨亨加姆島上空時，機體忽然嚴重地抖動了一下，還沒等機上的人員反應過來，只聽一聲巨響，飛機隨著爆炸聲直墜大海。飛機墜毀後，在霍爾木茲海峽，伊朗普什姆島東南海域，漂浮的屍體、行李以及飛機殘骸碎片足有三四英里長。經過艱辛的打撈，救援人員共從大海中撈出150具屍體，包括38名印度、巴基斯坦等國的人。面對這一慘案，伊朗通訊社第一個向全世界播發了這條信息。面對這樣的事實，華盛頓起初不承認，白宮發言人稱這種說法「不真實」、「美國不會捲入這樣的事情」，然而隨著事態的發展，華盛頓終於承認擊落伊朗飛機。

7月4日美國軍界首腦人物稱7月3日，美國巡洋艦「文森斯」號和護衛艦「蒙哥馬利」號在霍爾木茲海峽巡邏。當地時間10點10分，「文森斯」號軍艦上的一架直升機起飛後不久，突然遭到炮擊。正在這時，「文森斯」號發現頭頂不遠處，還有一飛機正向它飛來。「文森斯」號不敢怠慢，連續幾次發出警告，讓它離開。但這架飛機並沒有作出反應，也不改變航向，眼看對美艦已構成威脅，於是「文森斯」號發射兩枚導彈，其中一枚擊中目標，釀成大禍。但是對於此說法，有人表示異議。美國「文森斯」號巡洋艦擊落伊朗客機使用的「宙斯盾」的對空導彈系統，是當時世界上最先進的海上作戰系統。這一系統能在400公里的范圍內跟蹤200個以上的目標，並能同時襲擊15到20個目標。因此，對於擁有最先進的雷達和電子探測設備的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然不能令人信服。伊朗駐聯合國代表也對此予以反駁：655號班機根本未離開正常航道。

另外，這架巨型飛機上配備一個自動詢問器，它會向「文森斯」號發出信號，說明自己是民航機，而不是戰斗機。眾所周知，當時正處於兩伊戰爭期間，海外的局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。另有消息說，在客機被擊落前，美海灣部隊曾得到情報稱，伊空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，美國雖然不是存心故意，但也不能說是完全無意。然而，不管事實真相如何，有意還是誤傷，美國擊落民航客機，造成290名無辜者喪命的責任是推脫不了的，理當受到全世界人民的譴責。

空中的客機

7. 2014年世界最危險十大航空公司是哪幾家

2014年世界最危險十大航空公司是：中華航空公司、印尼鷹航空公司、泰國國際航空公司、巴基斯坦國際航空公司、哥倫比亞航空公司、埃及航空公司、肯亞航空公司、菲律賓航空公司、伊朗航空公司、古巴航空公司。

1、中華航空公司China Airlines

近年來該公司發生了多次重大事故，並且造成了極高數量的人員傷亡。最嚴重的事件發生在2002年，華航一架由台灣飛往香港的客機墜海，導致225人遇難。

完成航班數量：91萬 空難數量：6起

死亡人數：500

5、巴基斯坦國際航空公司Pakistan International Airlines

巴航作為亞洲首家使用噴氣式客機的航空公司，歷史上空難事故多發。最嚴重的一次是在1992年，一架飛往尼泊爾的客機在惡劣天氣下，撞落山區墜毀，導致167人死亡。

完成航班數量：143萬 空難數量：5起

死亡人數：440

8. 伊朗航空安全嗎

不安全。
盡量別坐什麼伊朗航空、烏克蘭航空、俄羅斯航空、馬航等的飛機。
說不定什麼時候，一發導彈就讓咱們跟這個世界說再見了。

在1946年，一群商人成立伊朗第一家航空公司-伊朗航空公司(Iranian Airways)。伊朗航空航線覆蓋國內與區域客運與貨運服務，每周有一班貨運航班飛往歐洲。1954年，民營航空公司的波斯航空服務（PAS）成立，最初只經營貨運服務，隨著來往德黑蘭與伊朗其他主要城市的乘客的增多，在1961年Iranian Airways與Persian Airways合並且國營化而成的。
1988年7月3日，伊朗航空655號班機在飛行時被美國軍艦用導彈擊落，機上290人無人生還。
2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客機（注冊號EP-IRP）在伊朗西北部城市烏魯米耶附近墜毀，飛機斷為三截，到2011年1月10日為止，已造成105人當中至少72人死亡。

9. 十大最不安全的航空公司有哪些

十大最不安全的航空公司有：古巴航空公司、中華航空公司、伊朗航空公司、尼泊爾航空公司、肯亞航空公司、埃及航空公司 、巴基斯坦國際航空公司、印尼亞航、泰國國際航空公司 、印度尼西亞鷹航空公司。

1、尼泊爾航空公司

20世紀70年代以來，埃及航空發生了包括恐怖襲擊在內的一系列事故。最嚴重的事件發生在1999年，埃及航空公司一架由紐約肯尼迪國際機場飛往開羅的航班上。該架客機墜入大西洋，機上217人全部遇難。

10. 伊朗一架超輕型飛機在設拉子墜毀，兩人受傷，墜機的原因是什麼

據媒體報道，伊朗一架超輕型飛機在伊朗的南部城市設拉子墜毀，而這次事故造成了兩人受傷，這也讓許多人感到好奇，此次墜機的原因是什麼呢？據了解，由於這是超輕型飛機，飛機的體格很小，因此所造成的損失也比較小，目前此次事故發生的原因還在調查之中，而傷者也被緊急送往醫院。

據此，筆者認為，伊朗一架超輕型飛機在設拉子墜毀這一事件也是讓許多人所悲痛的。希望伊朗當局能夠盡快調查好事故發生的原因，並做好受傷家屬的安撫工作，從這一事件中吸取到經驗和教訓，避免此類事件再次發生。