❶ 伊朗兩枚導彈擊落烏客機,客機上人員是否無一生還
在本次事故中,飛機上的乘客確實無一生還,其實在第一枚導彈擊中飛機的時候,飛機還能夠正常控制。但是由於地空導彈往往是連續發射三枚以求精準度,所以飛機緊接著就被第二枚地空導彈命中。造成飛機失去控制,墜向地面,機組人員和乘客全部死亡,沒有一個人生還。而導彈是伊朗革命衛隊發射的地空導彈。
而第一枚導彈命中飛機的時候,根據專家分析,擊中的位置在機頭。所以很有可能是這枚導彈的破片擊毀了飛機上的通訊系統。否則遇到攻擊,仍然能夠操縱飛機的飛行員肯定會掛上一個7700的代碼,或者全頻道進行廣播自己的位置和危險情況。當然不排除第一枚導彈直接殺死了飛行員,客機由於自動駕駛的原因,沒有立刻墜落。
❷ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機,是人為還是誤傷
據美聯社剛剛消息,伊朗國家電視台援引軍方聲明說,伊朗無意中擊落了失事的烏克蘭客機。聲明於當地時間11日早上發布,並將飛機被擊落歸咎於「人為失誤」。
聲明中表示,當時該航班離開伊瑪目霍梅尼國際機場,靠近了伊斯蘭革命衛隊的一個敏感的軍事中心。當時正值輪換,且該中心處於高級警戒狀態。在此情況下,飛機被意外的人為錯誤擊中。
伊朗軍方承認意外擊落烏克蘭客機後,剛剛,伊朗外長扎里夫更新推特說,「(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論:美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。」
(2)伊朗為什麼打掉烏克蘭客機擴展閱讀:
伊斯蘭革命衛隊高官:我個人承擔擊落客機全部責任
據俄羅斯RT電視台11日消息,伊朗塔斯尼姆通訊社報道提到,該名指揮官為伊斯蘭革命衛隊航空航天部隊司令阿米爾·阿里·哈吉扎德。他表示,「我個人對無意擊中烏克蘭客機承擔全部責任」。
「在聽到烏克蘭客機墜毀的消息後,我希望去死。」哈吉扎德在11日的新聞發布會上說:「我希望死的是我,而沒有目睹這樣的事故」。
❸ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機,客機人員有生還的嗎
8月23日,伊朗公布了今年一月伊朗「非故意」擊落烏克蘭客機一事的最新調查結果,對該客機黑匣子的分析顯示,客機被兩枚導彈擊中。據悉烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機從伊朗首都德黑蘭起飛前往烏首都基輔,但起飛後不久墜毀,機上167名乘客和9名機組人員無一生還。
伊朗民用航空組織負責人表示,第一枚導彈擊中飛機19秒後,駕駛艙里飛行員的聲音表明,乘客還活著。25秒後,第二枚導彈擊中了飛機。
(3)伊朗為什麼打掉烏克蘭客機擴展閱讀
意外的人為錯誤擊中
聲明中表示,當時該航班離開伊瑪目霍梅尼國際機場,靠近了伊斯蘭革命衛隊的一個敏感的軍事中心。當時正值輪換,且該中心處於高級警戒狀態。在此情況下,飛機被意外的人為錯誤擊中。
伊朗軍方承認意外擊落烏克蘭客機後,剛剛,伊朗外長扎里夫更新推特說,「(這是)悲傷的一天。武裝部隊內部調查得出初步結論:美國冒險主義引發危機時的人為失誤導致了災難。我們向我國人民、所有受害者的家屬和其他受影響國家深表遺憾、道歉和慰問。」
❹ 為什麼,伊朗總統要在「嚴厲復仇」議案上簽字
山雨欲來風滿樓。面對欺人太甚的美國,伊朗決定出招了。自伊朗從對美軍駐伊拉克阿因阿薩德基地的導彈襲擊結束後,美伊就保持著井水不犯河水的局面,雖然雙方進行過劇烈的斗爭,但最終都沒有搞個魚死網破的結局,因為美伊雙方,乃至全世界都不想看到中東再次爆發大戰,而引發新的能源危機。
總之,面對復雜的亂局,伊朗沒有直接跟美國宣戰,而是選擇了一種雷聲大雨點小的復仇方式,恐怕就是想營造一種團結穆斯林世界的狀態,維持住這個政教合一的國家吧。
❺ 伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機,是有意而為之嗎
伊朗25秒內兩枚導彈擊落烏客機,我覺得就是故意而為,如果是不小心誤傷,不可能速度那麼快!
❻ 烏克蘭墜機事故報告公布,事故原因是怎樣的
此次伊朗方面公布了關於烏克蘭墜機事故的報告,事故的原因是由於伊朗將這兩名飛機認為了是入侵的東西,然後在沒有經過授權的情況之下,有人自己就發送了這兩名搗蛋,結果導致飛機發生了墜機。而這一次所公布的內容就是伊朗在獲得客機的黑匣子之後進行調查所知道的結果表明了,這兩名導彈發射的時間間隔了25秒,在第1枚導彈發射之後,機上的機組人員以及乘客還活著,第2枚導彈發射之後,之後的事件就不清楚了。
解析出來的內容就是此次導彈發射的間隔時間為25秒,而錄音僅僅只錄到第1枚導彈發射之後的19秒之後的錄音系統就被出現了破壞,在第1枚導彈之後,還能夠聽到那些機組人員進行指揮的聲音可以看出這些人員當時還處於存活狀態,而第2枚導彈射來之後,那麼多半這些人就沒有存活了,這場客機在墜毀之後,上面的全部人員都遇難了,總共有176人在事故現場看到的全部都是飛機的碎片。
❼ 伊朗「誤擊」烏克蘭客機致202人死亡,此舉是否讓美國討伐伊朗師出有名
這樣的一個做法確實給了美國討伐伊朗一個特別好的機會。因為美國可以以伊朗這樣的一個做法去討伐它,讓它處於一個特別不利的地位。
❽ 坐飛機有生命危險嗎
坐飛機有一定的危險性,但是概率極低。飛機算是所有交通工具事故發生最少的,飛機危險就在於一旦發生事故很大幾率會死亡。
人類歷史上飛機失事的第一個高峰是在二戰時期,在上世紀40年代,飛機作為重要飛行工具被大量應用到二戰中,1944年和1945年事故量分別達到1505起和1444起,平均每天都有4架飛機發生事故,之後隨著戰爭結束事故量逐漸降低。
歷史上有名的空難
1、馬來西亞航空17號班機
2014年7月17日,馬來西亞航空MH17班機執飛阿姆斯特丹史基浦機場飛往吉隆坡國際機場航線時,在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭領空內33,000英尺(10,000米)高空被俄制山毛櫸導彈攻擊以致空中解體並墜毀的事故,機上298人悉數罹難。飛機墜毀在烏克蘭東部頓涅茨克州多列士附近,距俄羅斯邊境40公里。
2、伊朗航空公司655號班機
伊朗航空公司655號班機是往來伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。1988年7月3日,655號班機被當時處在伊朗水域內的美國海軍提康德羅加級導彈巡洋艦文森尼斯號擊落,290名乘客和機組人員全部罹難。
美國政府事後辯稱當時誤認該民航機為正在執行攻擊任務的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府則認為美國文森斯號是於完全知情下刻意擊落伊朗客機,也就是五角大廈默許文森尼斯號攻擊655號。
❾ 伊朗承認「誤擊」烏克蘭客機,有5大疑問成焦點,究竟是哪5大疑問
這五大疑問分別為,伊朗怎麼誤擊烏克蘭客機;伊朗又是用的什麼武器誤擊烏克蘭客機;伊朗方面雷達真的沒有分辨出烏克蘭客機么;為什麼客機上那麼多加拿大人;關於客機上人員賠償以及相關人員懲罰問題。
1.伊朗怎麼誤擊烏克蘭客機;這就要出之前的局勢開始說起,美伊兩方本就處於緊張狀態。伊朗方面對於領空內的異動幾乎上是相當緊張的,據伊朗人員聲稱,烏克蘭客機有飛向軍事敏感區域,所以會被伊方軍事人員認為是極具威脅目標,然後才有後來的飛彈擊毀客機的慘案發生。
4.客機上為何這么多加拿大人;這個問題很好解釋,因為美伊矛盾,歐美的航空公司因害怕夾在兩方之中,利益受到損害,所以就取消了直飛伊朗的客機航班。這就造成了許多歐美人士,只能通過烏克蘭的客機航班飛離伊朗。
5關於客機上人員賠償以及相關人員賠償問題;客機上人員賠償這個要看兩方,先是烏克蘭航空公司。這個根據相關國際條約,航空公司要向死難者家屬賠償最多14.5萬美元,當然這個要根據具體情況上下浮動。而伊朗方面伊朗總理宣稱會對每位死難者家屬賠償1萬美元左右。這個只是宣稱上的賠償,要是不滿意還可以打國際官司。而相關人員懲罰,近日伊朗方面的一位高級指揮官已經站出來背黑鍋,具體懲罰措施要看伊朗方面的裁定。
❿ 伊朗披露遭擊落的烏克蘭客機黑匣子內容,具體是怎樣的
這是伊朗的客機在遭到擊落之後,第1次向公眾公布了黑匣子的內容,裡面主要是說明了兩枚導彈先後擊中客機之後所發生的事情,這兩枚導彈擊中的時間間隔為25秒,而在第1顆導彈擊中之後,機上的乘客以及機組人員還處於存活的狀態,並且飛行員一直在試圖控制住客機,那麼就意味著這上面的機組人員還是很專業的,在第2顆導彈擊中了客機之後,伊朗方面不知道這後面發生的事情了。
而這一次黑匣子的運送已經到了7月中旬,為什麼間隔這么長的時間呢?主要是此次事件發生的時間處於疫情開始爆發的時間,在之後,西方國家的疫情開始逐漸變得嚴重,於是導致了國際航班一直沒有辦法開通,兩個國家交接黑匣子也成為了一個問題,一直在7月中旬才將黑匣子運送到法國。