伊朗汽車產量多少

『壹』 伊朗的經濟並不發達，為何他的汽車產量能高居世界前十

伊朗雖然經濟不夠發達，但是在國伊朗國內汽油的價格是非常便宜的，在漲價之前甚至只要六毛錢一升，可以說大大降低了伊朗人民用車成本。正是因為這個原因，伊朗的汽車產量是非常高的。

『貳』 伊朗的農業等經濟發展狀況是怎樣的

農業在伊朗國民經濟中佔有重要地位。伊朗農耕資源豐富，全國可耕地面積超過5200萬公頃，占其國土面積的30%以上，已耕面積1800萬公頃，其中可灌溉耕地830萬公頃，旱田940萬公頃。農業人口占總人口的43%，農民人均耕地5.1公頃。農業機械化程度較低，其綜合收割機與拖拉機保有量分別為1.3萬台和36萬台。伊政府高度重視、大力發展農業，糧食生產已實現90%自給自足。

受到經濟自由以及政府支出影響，包括政府所設立的基金已耗盡。估計服務行業的收益超越25%GDP的支出主要來自政府日常開支，包括軍事、薪金以及社會服務。

市區化對於服務業帶來了刺激。重要服務行業為公共服務，包括教育、商業、個人服務及旅遊業。伊朗科學的收益達9億美元（2005年），但過去15年未有顯著的增長。2000年代早期伊朗將研發的國民生產總值調至0.4%，落後於已發展國家的平均值1.4%。2009年將會占國民生經總值0.87%以及將會達到2.5%。

交通及通訊的GDP總值預計在2013年提升至460億美元，佔全國6.8%。根據國際勞工組織在1996年建議伊朗在交通及通訊僱用340萬人，在2008年增至20.5%的勞動人口。

伊朗擁有數千年文明史，自然地理和古代文明遺產豐富。伊斯蘭革命前，每年到伊旅遊都有數百萬人。兩伊戰爭後，旅遊業遭到極大破壞。1979～1994年，到伊旅遊人數年均不足10萬。從1991年起，政府開始致力發展旅遊業，旅遊業逐漸復甦，2011年遊客人數達300萬，旅遊收入20億美元。伊全國有各類旅遊組織、旅行社約3000個。德黑蘭、伊斯法汗、設拉子、亞茲德、克爾曼、馬什哈德是伊主要旅遊地區。1980年代受兩伊戰爭的影響，旅遊業蕭條，但近年有復甦跡象。2004年約1,659,000人前往伊朗觀光，多數來自亞洲國家，主要包括中亞，另外有少數遊客來自歐洲聯盟及北美洲。最多人到訪的旅遊壞點是伊斯法汗、馬什哈德及設拉子。有來自德國、法國以及其他歐洲國家前往伊朗的古跡進行考古。伊朗在旅遊業收益拉68位。主要因為自然環境及史跡被評為十大最值得旅遊的地方約1.8%在職人士是從事旅遊業，在未來五年將會以10%增長。

伊朗主要出口商品為油氣、金屬礦石、皮革、地毯、水果、乾果及魚子醬等，主要進口產品有糧油食品、葯品、運輸工具、機械設備、牲畜、化工原料、飲料及煙草等。2012年，伊進出口總額約1787億美元，其中出口額1117億美元、同比下降21%，進口額670億美元、同比下降7%。受制裁因素影響，2011年底以來，伊朗原油出口大幅下降。

『叄』 全世界汽車產量最大的是哪個國家

美國通用汽車公司是世界上最大的汽車製造企業，1908年成立於美國的底特律，創始人是馬車商威廉-杜蘭特，他將美國當時的奧茲莫比爾汽車公司、卡迪拉克汽車公司、奧克蘭汽車公司、雪佛蘭汽車公司和別克汽車公司組合起來成立了通用汽車股份公司。

由於投資分散忽視管理，公司很快陷入危機之中。杜蘭特的繼任人小艾爾弗雷德-斯隆於1923年接管公司後，進行了全面的改組整頓，建立起政策制定與行政管理分開，分散經營與協調控制結合的管理體制，使整個通用汽車公司成為一個既有統一指揮，又有各部門活力的有機整體。

在斯隆的領導下，通用汽車公司的市場佔有率從1921年的12%增加到1941年的49%，此後一直居世界各汽車製造公司之首，1997年的生產汽車達八百多萬輛，佔全球汽車生產總量的六分之一。現在通用汽車在全球各地推出150多款不同類型的汽車，其中包括通用汽車旗下的四大品牌：歐寶、凱迪拉克、別克和雪佛蘭。

目前，通用汽車公司生產轎車有六個分部和兩個子公司歐寶和伏克斯豪爾，擁有瑞典紳寶汽車公司的一半股份。六個分部都設立在美國本土，它們分別是：

凱迪拉克分部（Cadillac） 1902年由美國人亨利.利蘭建立，取名凱迪拉克是為了記念底特律市的創建者法國人安東尼.凱迪拉克。1909年凱迪拉克公司被並入通用公司，成為通用公司生產豪華轎車和跑車的分部，其產品是通用公司最高檔次的。主要產品有賽威（Seville）、帝威（Deville）、凱帝（Catera）等。

別克分部（Buick） 1903年由大衛.別克創建，1904年被轉手賣給通用公司創始人杜蘭特。主要產品有世紀（Century）、皇朝（Regal）、林蔭大道（Electra/Parkavenue）等。

雪佛蘭分部（Chevrolet） 1911年杜蘭特離開通用後與瑞士賽車手路易斯.雪佛蘭合建雪佛蘭公司。1918年杜蘭特回到通用後公司被並入通用，此後一直是通用公司最大的分部，主產經濟型車及中、高級跑車。主要產品有盧米娜（Lumina）、盧米娜多用途車（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡瑪洛（Camaro）、克爾維特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、萬程（Venturo）、飛越運動廂體車（TransSport）等。

旁蒂克分部（Pontiac） 1907年特律市附近的奧克蘭縣旁蒂克市一名馬車商建立了奧克蘭汽車公司，1908年被並入通用公司。1925年因生產的旁蒂克牌汽車受到歡迎，逐在1932年將奧克蘭分部改名為旁蒂克分部，生產中檔汽車。主要產品有太陽火（Sunfire）、博納威（Bonneville）、格蘭艾姆（GrandAm）、火鳥（Firebird）、飛越運動廂體車（TransSport）等。

奧茲莫比爾分部（Oldsmobile）由美國汽車業開創者之一蘭索姆.奧茲建立於1897年，1908年並入通用公司，是美國第一個大量生產銷售汽車的企業，以產中檔車為主。主要產品有阿萊羅（Alero）、Aurora（曙光）、短劍（Cutlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、攝政王（Regency）、剪影廂體車（Silhouette）等。

土星分部（Saturn） 1985年通用公司決定新建土星分部，企圖開發先進的土星牌轎車以抵禦外國轎車大規模進入美國市場。分部設在田納西州春山市，是通用公司唯一從內部建立起來的公司。主要產品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。
另外通用還有一家著名的GMC公司，以生產皮卡為主體
有很多，都是他的子品牌，比如：雪佛來、凱迪拉克、歐寶、悍馬等
目前，通用汽車旗下品牌包括別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星和沃豪

『肆』 有哪些國家稱得上汽車工業大國

美國（福特、克萊斯勒、雪佛蘭）
法國（標志）
印度（路虎）
英國（捷豹、賓利、勞斯萊斯）
德國（大眾、保時捷、邁巴赫）
義大利（法拉利、蘭博基尼）
中國（吉利、比亞迪）
日本（本田、豐田、日產、光岡）
韓國（起亞）

『伍』 全世界能造汽車的國家有多少個

截止到2020年4月，全世界能造汽車的國家有7個，分別是：

1、美國：通用汽車、福特汽車及電動豪華汽車製造商――特斯拉，年銷量1500萬輛

2、德國：賓士、寶馬、大眾（包括了大眾、奧迪、保時捷等），年銷量1500萬輛

3、日本：豐田、本田、日產等，年銷量2400萬輛

4、韓國：現代汽車（包括了現代、起亞）年銷量700萬量

5、中國：上汽（包括榮威、MG、大通）、吉利（包括吉利、沃爾沃）、長城、比亞迪等，年銷量1000萬輛

6、法國：標致（包括標致、雪鐵龍、歐寶）、雷諾等，年銷量600萬輛

7、義大利：菲亞特克萊斯勒（包括菲亞特、克萊斯勒、吉普）年銷量500萬輛

(5)伊朗汽車產量多少擴展閱讀：

全球汽車產量國家排名：

1、中國

全年產量：2811.88

2016年，中國車市全年產量超過2800萬台，是排名第二的美國車市的兩倍有餘，並且這樣的趨勢還呈現出逐年增加的態勢。

2、美國

全年產量：1219.81

美國曾是全球車市的一個，不管是產量還是銷量都是第一，直到中國車市崛起。

3、日本

全年產量：920.46

雖然日本國土面積不大，但是它們的汽車產量卻並不少。2016全年產量920萬台，在世界汽車圈兒都有著很高的佔比。

4、德國

全年產量：606.26

德國作為老牌兒的汽車大國，在機械方面的造詣全球首屈一指。以大眾為首的一大批德國汽車品牌，也在全球多個國家有著很高的認知和市場表現。

5、印度

全年產量：448.90

雖然印度人口和中國相差無幾，甚至是超過中國，但是他們的發展還相對落後，從汽車工業的發展就不難看出。它在2016年的產量，不足中國的一個零頭。

『陸』 世界上有多少國家和地區可以生產汽車

問題太復雜，我只能回答 很多
因為汽車種類太多 幾乎每個國家都能生產1-2種吧 當然不包括戰火紛飛和吃飽穿暖為奮斗目標的地區和國家

『柒』 汽車產量最多的國家有哪些

汽車產量最多的國家有中國、德國、日本、巴西、德國、印度等。

『捌』 在伊朗有哪些國內汽車品牌

在伊朗，汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業，貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始，伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛，2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模，在全球都能排到15名之內。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。

『玖』 伊朗汽車多嗎

其實以前像類似伊拉克伊朗這樣的國家，都很有錢的，即便是現在伊拉克、伊朗大部分家庭都有汽車，以前更是賓士寶馬遍地跑，但是成也石油敗也石油啊

『拾』 世界上汽車製造大國是哪些

中國依舊是全球最大的汽車生產國家，今年上半年汽車產量由去年同期的1178.37萬輛增至1209.50萬輛，產量攀升了2.6%。同時中國是上半年唯一超千萬輛的汽車生產國，產量約為排名第二美國產量的兩倍。
居於第二、第三的美國和日本，今年上半年汽車產量均在400萬輛以上。美國今年上半年汽車產量增長3.0%至612.06萬輛，而日本今年上半年汽車產量實現465.10萬輛，與去年同期506.63萬輛相比，下滑了8.2%，較去年同期與美國的差距，有所上升。
其他國家汽車產量與前三國相比，差距較大，均有百萬輛的差距。德國今年上半年汽車產量微漲0.6%至308.48萬輛，排名第四位。而以232.18萬輛排名第五的韓國與去年同期234.26萬輛相比，產量下跌了0.9%。
中國經濟網北京5月12日訊（記者徐惠喜）中國汽車工業協會和中國汽車技術研究中心聯合發布的《中國汽車工業發展年度報告》顯示，中國在全球汽車製造業的市場份額已從2000年的3.5%提高到去年的28.0%，成為名副其實的世界汽車製造大國。
從產業規模看，2015年中國汽車產銷分別為2450.3萬輛和2459.8萬輛，同比增長3.3%和4.7%，自2013年以來連續3年超過2000萬輛，連續七年穩居世界第一。在全球汽車製造業的市場份額已從2000 年的3.5%提高到28.0%，是名副其實的世界汽車製造大國。隨著產業規模的高速增長，中國汽車產業的國際地位有了實質性的提升，成為世界汽車工業的重要組成部分，並從根本上改變了世界汽車產業的格局，為中國成長為世界汽車製造強國奠定了基礎。
在各細分市場，2015年中國共生產乘用車2107.9萬輛，同比增長5.8%，佔全球乘用車總產量的31.6%。2005~2015年，中國乘用車產量以年均19.2%的增速持續提高，自2009年超越日本後，已連續7年位居榜首。2015年中國商用車生產342.4萬輛，同比下降10.0%，佔全球商用車總產量的16.3%。其中，輕型載貨車產量佔全球輕型載貨車總產量的比例由2007年的8.6%提升到11.8%。
受統計口徑影響，中國輕型載貨車的產量低於美國，居於全球第二位；中重型載貨車產量佔全球中重型載貨車總產量的比例從2001年的8.7%上升到30.6%。2005~2015年間，中國中重型載貨車產量的年均增速為8.5%，2007年超過日本後，已連續9年獨占鰲頭；客車產量佔全球客車總產量的比例由2013年的60.6%上升到62.2%。2003年以來中國客車產量一直居世界首位，且自2005年以來年均增速達到了8.5%，是世界客車的主要生產大國。
汽車產業已成為經濟主導產業
汽車工業產業鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業眾多，在中國國民經濟建設中發揮著十分重要的作用。隨著中國汽車產業持續快速發展，汽車產業在國民經濟中的重要地位也在不斷加強，並成為支撐和拉動中國經濟持續快速增長的主導產業之一。1996~2014年，汽車工業增加值在全國GDP中所佔比例由1996年的0.85%上升至2014年的1.44%，年均增速達到1.34%。
同時，中國汽車工業的蓬勃發展也顯著拉動了上下游關聯產業發展。汽車產業（包括零部件企業在內）和相關產業的就業比例關系是1∶7，即汽車產業每增加1個就業崗位，就會帶動相關產業增加7個就業崗位。從汽車工業鏈來看，涉及諸多行業，往往帶動100多個產業的發展。
汽車製造業每增值1元，就可帶動上下游關聯產業增值2.64元。鑒於汽車對上游鋼鐵、石化、橡膠、玻璃、電子和下游金融、保險、維修、旅遊、租賃、旅館等產業的拉動作用，2014年中國汽車工業對國民經濟的綜合貢獻度在5%以上。隨著汽車工業規模與產品技術的不斷發展，汽車工業鏈條不斷完善，汽車工業對上下游關聯產業的拉動效應更為顯著。
「一帶一路」助推中國汽車「走出去」
「一帶一路」的實施以及各省市的布局夯實了中國與沿線60多個國家和地區開展經貿往來的基礎，為中國汽車業「走出去」提供了從政策背景、貿易環境到資金、文化等各方面的支持，也給中國汽車業帶來了多重發展機遇。
當前，汽車業發展增速進入換檔期，結構調整進入陣痛期，客觀上也存在產能的結構性過剩問題，而中國已成為汽車生產大國，但出口量小，品牌弱。因而，正需要有「一帶一路」這樣一個平台化解正在不斷凸顯的國內產能過剩危機，以實現「多贏」。
中汽協數據顯示，2015年，「一帶一路」涉及的中亞、東南亞、西非、東歐、中東等區域，汽車總銷量與我國汽車年銷量不相上下。隨著經濟合作深入，這將給中國品牌提供更大的發揮空間，中國汽車業將迎來「一帶一路」國家戰略的「大考」，更是邁向汽車強國一大契機。