Ⅰ 伊朗海軍有多少艘軍艦
目前,伊朗海軍大約有水面艦艇10艘(驅逐艦1艘,其餘為千噸級巡防艦);潛艇約35艘(基洛級3艘,BESAT級4艘,其餘為600-90噸小潛艇)。另外,伊朗革命衛隊海軍擁有45艘快艇。
Ⅱ 伊朗有隱形飛機嗎
伊朗對外展示了這款稱為「F-313」的本國最新型的國產戰斗機。伊朗總統艾哈邁迪-內賈德出席了新戰機展示儀式。他同時經由國家電視台發表講話,說這一戰機躋身全球最先進行列,幾乎具備全球其他最先進的噴氣戰斗機所有的優點。顯現伊朗「征服頂峰」的決心。不過他說,伊朗軍事項目僅出於防禦性威懾目的。
Ⅲ 中國開通赴伊朗班列首發列車裝載的是什麼
中國開 通赴伊 朗班 列 ,首 發列 車裝 載1150噸葵花籽。
資料圖片:國 際 集 裝 箱班 列。
外媒稱,10日,中國啟 動了連接中國北 方地 區和伊 朗首 都德黑蘭的 一 項 貨 運列 車服務。這個大 型 項 目對兩國之間的貿 易流 通可能發 揮至 關重 要的作用。
據伊朗新聞電 視 台網站5月11日報道,這趟貨 運列 車將把貨 物從內蒙古 自 治 區的巴彥淖爾運 往德 黑 蘭。
報道稱,中國首 發列 車裝 載1150噸葵 花籽 前往伊 朗。該列 車將 行 駛約8000公 里,經過哈薩克、土庫曼,耗時兩周 左 右抵 達伊朗。
新華社的報道說,相比海運,這條新鐵 路線將讓運 輸時間至少縮短數十天。
巴彥淖爾是中國最 大的葵花籽生產地 區。有 關 報 道說,每年該地 區出 口大 約18萬噸葵花籽,其中90%輸 往中 東、歐洲和美國市 場。
報道稱,通向伊朗的這項列 車服 務啟 動之際,美國正 准 備對伊朗實 施特朗普所謂的嚴 厲 制 裁。
由此,設 立 通 向伊朗新的列 車線 路被外界 視 為北 京作出的 一種姿 態,以表 明即便有關 制 裁 生 效,北 京仍希 望維持 與其的貿 易關 系。
《華 盛 頓 郵 報》的一 項分 析 寫 道:「雖然現在美國正敦 促外 國 企 業逐漸減少它們在伊朗的運 作,中國卻似 乎在做相反的事情。」
該分 析說:「10日一條貨 運列 車線 路的啟 動只是北 京加 強同 伊 朗貿易關 系的最新舉措。迄 今為止,北 京似 乎沒有計 劃對美國的要 求作出讓 步。」
報道稱,2016年初,中國開 啟了一條遠 程列 車線 路,通過一條超 過1萬 公 里的線 路將貨 物從中國東 部運 往伊朗。這可能是世界最 長的鐵 路線之 一。
當時列 車花了14天在經過哈薩克和土庫曼後到 達伊朗。該運 輸周 期比從海 運路 線縮短 了幾 乎一 個 月。
《衛 報》的一項分 析說,伊朗官 員已經表 示,最終 目 的是要將該 鐵路 線延 長到歐 洲,這會將伊 朗置於通 往歐 洲的重 要路 程上。
來源:網易新聞
Ⅳ 伊朗的軍事工業到底怎麼樣
伊朗軍事工業在中東首屈一指!通過以下幾點論述:
1,工業是軍事工業的基礎,伊朗的工業是中東最牛逼的。可能有些人要說以色列工業不必伊朗好嗎?以色列的部分工業是遠高於伊朗的,但是工業的完整性比不過伊朗,整體綜合下來以色列不如伊朗,而且,以色列的人口和國土面積遠不如伊朗,就註定以色列的工業體系只可能在部分領域超過伊朗,而整體工業,絕對比不過伊朗。
2,有了工業的支撐,才有軍事工業的長足發展,伊朗近些年的潛艇,導彈,魚類,戰斗機等裝備取得了長足的進步,最重要的是導彈及核技術,因為這個是進攻性武器,這兩種武器的發展讓以色列及美國寢食難安,說得不好聽點,如果哪天伊朗的核武器小型化達到一定程度,以色列會覺得自己每天都睡在伊朗的核導彈上,並且估計美以會立即對伊朗開戰。
3,中俄對伊朗的支持。可以這么說,伊朗是中俄的最後一道防線,如果伊朗西化,那麼中國西面將直面美國的威脅,且說明美國在西面完成了對中國的包圍。中國絕不會坐視這種情況發生,而且必定會為保護伊朗付出巨大的努力,哪怕面對美國的直接挑釁都不會退縮。這種情況下,中俄肯定會對伊朗進行經濟及軍事的巨大援助,依次促進伊朗的發展,畢竟,伊朗越強大,中俄的壓力會越小。
4,中東目前沒有一個國家完全實現工業化,五大國不會讓這種情況發生,畢竟中東一直是火葯桶,誰都不敢貿然讓中東出現一個完全工業化的強國,但是在這種情況下,伊朗因為自己獨特的國情及其他國家的支持,工業化已在中東處於第一的位置。
Ⅳ 伊朗什麼礦產資源豐富
鐵礦、銅礦、鋅礦、鉻礦、金礦等礦產資源豐富。
伊朗已探明礦山3800處,礦藏儲量270億噸;其中鐵礦儲量47億噸,銅礦儲量30億噸(平均品位0.8%),佔世界總儲量的5%,居世界第三位;鋅礦儲量2.3億噸(平均品位20%)居世界第一位;鉻礦儲量2000萬噸,金礦儲量150噸。
此外,還有大量的錳、銻、鉛、硼、重晶石、大理石等礦產資源。目前已開采礦產56種,年產量1.5億噸,占總儲量的0.55%,佔全球礦產品總產量的1.2%。
伊朗擁有世界10%的石油資源。伊朗還擁有世界第二大天然氣資源,主要在南帕斯,大多數天然氣用於國內。
(5)伊朗有多少噸牽引車擴展閱讀:
伊朗其它資源:
伊朗以石油開采業為主,另外還有煉油、鋼鐵、電力、紡織、汽車製造、機械製造、食品加工、建材、地毯、家用電器、化工、冶金、造紙、水泥和糖業,但基礎比較薄弱,多數工業原材料里亞爾和備件依賴進口。
伊朗主要生產石油化工產品、鋼鐵和銅產品。其他主要產品包括汽車、家用電器、通信設備、水泥、工業機械(伊朗擁有西亞最大的機械工業)、紙張、橡膠製品、農產品、加工食品、羊毛製品和葯品。
Ⅵ 世界最大的油輪可裝多少噸油
世界最大的油輪是諾克·耐維斯號油輪,能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬桶)。
諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪,也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物,船長超過1/4英里,比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米)。
在2004年經營業主易手改為現名之前,它又曾被稱為海上巨人號(Seawise Giant,1979年),快樂巨人號(Happy Giant,1990年),與亞勒維京號(Jahre Viking,1991年)。
2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號,改裝後作為浮動儲油與卸油單位,停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。2009年12月,該船被出售給印度的拆船業者,改名為Mont。2010年1月4日,於印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。
(6)伊朗有多少噸牽引車擴展閱讀:
關於諾克·耐維斯號的相關建造歷史:
最早是在1976年12月時,於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,目前已改名為橫須賀製造所)起造,船體編號1016號,並被命名為海上巨人號(Seawise Giant)。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者,但他在擁有該船三年後,在船隻尚未完工之前就因破產之故,將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。
董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格,將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺,而增加了8萬7千噸的水位,其高達825466噸的總承載後重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
Ⅶ 伊朗港口
BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質:河港#
經緯度:30°28′N,049°11′E#
位於伊朗(全稱:伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN)西南
部加扎尹(GHAZAIEH)河下游,距河口約50n mile,東南距霍梅尼港(BANDAR K-HOMEYNI)約5n mile,瀕臨波斯灣的北側,是伊朗成品油輸出港,由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候,盛行西北風。年平均氣溫18~30℃,最高曾達46℃,最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭,有6個泊位,岸線長1350m,最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4~406.4mm的輸油管及拖船等,其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率:柴油每小時2500噸,燃油每小時5000噸,汽油每小時2200噸,石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。
BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質:河港、設有轉口區#
經緯度:30°25′N,049°04′E#
位於伊朗(全稱:伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN)西南
沿海加扎尹(GHAZAIEH)河下游,距河口約45n mile,瀕臨波斯灣的北側,是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口,西距伊朗主要煉油中心阿巴丹(ABADAN)80km
,南距輸油港哈爾克(KHARG)80n mile。港口距機場約110km,有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候,盛行西北風。年平均氣溫18~30℃,最高達46℃,
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高:高潮為5.2m,低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下:
碼 頭 類 別 泊位(個) 岸線長(m) 最大水深(m)
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO (雜貨) 19 3463 10.4
BULK CARGO (散貨) 15 2490 12
CONTAINER (集裝箱) 5 1051 12.1
RO/RO (滾裝貨) 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等,其中岸吊最大起重達90噸,拖船功率最大為2353kW。裝卸效率:
穀物每小時1400噸,礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>,谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等,進口貨物以穀物及雜貨為主。
港口中文名: 阿巴丹
港口英文名: ABADAN
港口代碼: IRABA
港口縮寫: ABD
所在國家: IRAN
經緯度: 30°22』0」N,48°13』0」E
時差: -3:30
錨地: 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水:
海圖號: 3844
詳細介紹: 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日,一天24小時工作。港口服務設施有:修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應,無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位,可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度,東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上,距波斯灣約50公里,伊朗石油輸出的集散地,伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬,是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代,阿巴丹就是一座貿易重鎮,以產鹽和編席著稱。14世紀,規模縮小為村落,經過與土耳其的周旋之後,於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後,發展迅猛,成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化,強行收回所有煉油設備,停止對英國輸油4年。至1955年,英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間,位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞,直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。
經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點,輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地,建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60%,產品大多供出口,但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位,尤其是50年代前,為伊朗石油輸出的主要港口,50年代後期改由馬舒爾港輸出,但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備,船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院
BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質:海峽港#
經緯度:27°08′N,056°12′E#
位於伊朗(全稱:伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN)南部沿海霍爾木茲(HORMUZ)海峽北側,是伊朗南部的主要港口,港外有格什姆(Q-ESHM)島的霍爾木茲(HORMOZ)島作屏障,又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間,由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km,有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候,上午多東北風,下午多南至西南風。年平均氣溫23~32℃,最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高:高潮3.3m,低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個,岸線長2020m,最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等,其中可移式吊最大起重能力為90噸,浮吊為70噸,集裝箱吊為40噸,拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率:礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸,貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等,進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。
此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr),該港口和鐵路、公路相連,交通非常便捷。經伊朗政府同意,該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道,用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。
Ⅷ 波斯鐵騎,中東最後一堵城牆,伊朗實力到底有多強
伊朗除了50萬正規軍以外,還有人數為12萬的伊朗革命衛隊,同樣裝備了現代化的武器,另外,伊朗是個尚武的民族,還記得以前強大的波斯帝國嗎,使得伊朗還擁有數量相當的預備役部隊。總結來說,伊朗軍隊的現代化水平不低,絕對是中東地區一支不可忽視的力量!
Ⅸ 伊朗有多少枚核彈
,伊朗沒有核彈。
對於伊朗來說,開始提煉高純度的濃縮鈾,揚言製造核武器,更多的是表現一種態度給美國人看。除此之外,從客觀條件來看,伊朗想要製造核武器也是困難重重的。
伊朗官方公布的數據來看,他們現在已經能夠得到4.5%豐度的濃縮鈾,之前的伊朗核問題協定規定伊朗濃縮水平必須限制在3.67%,顯然現在伊朗已經突破了這個限定。
Ⅹ 透視伊朗軍事實力及裝備有多少中國貨
空軍裝備應該有殲7
導彈有C-601、C-802反艦導彈、紅箭系列反坦克導彈、紅旗系列防空導彈等
陸軍裝備主要是輕武器及火炮
海軍裝備主要是導彈快艇
可能還有些電子設備提供