伊朗有多少國貨輪

① 有誰知道伊朗SHAHID RAJAYEE PORT

你好

貌似正確的寫法是 Shahid Rajaee Port - 沙席拉扎伊港口

• 位於伊朗霍爾木茲甘省的首府阿巴斯港，面向波斯灣。

• 該港口規模不大，1號貨櫃碼頭有24個碇泊位，2號貨櫃碼頭有4個碇泊位；該港口可停泊吃水11.5 至13 米的貨輪和油輪（油輪只停靠1號和2號碼頭）。

• 港口擁有一台500噸的起重機（23和24號碼頭）、6台 140噸的起重機 和7台 12噸的執行式起重機（10號和14號碼頭）。

  
  

希望對你有幫助

② 伊朗人口和面積

國土面積：1648195平方公里

人口數量：81,162,788（2017年）

首都：德黑蘭

主要民族：波斯人、亞塞拜然人、庫爾德人

國家格言：「獨立、自由、伊斯蘭共和國」

主要學府：德黑蘭大學、伊斯法罕大學

國花：薔薇

(2)伊朗有多少國貨輪擴展閱讀：

伊朗伊斯蘭共和國（英語：Islamic Republic of Iran，波斯語：جمهوری اسلامی ایران），簡稱伊朗。位於西亞，屬中東國家。東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼接壤， 西北與亞塞拜然和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克。中北部緊靠裏海、南靠波斯灣和阿拉伯海。國土面積約1648195平方公里，世界排名第十八。

③ 伊朗軍隊的中國裝備

伊朗陸軍大舉裝備中國新型「紅箭」反坦克導彈 美國表示強烈反對極力阻礙中國
《路透社》的媒體披露，在未來1~10年內，伊朗陸軍對「紅箭」的需求量將從1000多枚增至2萬枚，從肩扛發射到陸地車載型和直升機機載型發射；廣闊的伊朗真的要遍布「紅箭」了。美國從自身安全考慮，擔憂中國新型「紅箭」反坦克導彈能擊毀現役美軍最新型坦克。據悉，美國正在極力阻礙中國向伊朗提供新型「紅箭」反坦克導彈。

伊朗陸軍現役的反坦克導彈大部分仍是蘇聯20世紀六七十年代生產的第一、二代反坦克導彈，體積龐大、自動化程度低、射程近和抗干擾性能差，對付不了現代坦克裝置的新型復合裝甲等新型防護裝甲。正是這種情況促使伊朗陸軍看中「紅箭」反坦克導彈。

「紅箭」具備「發射後不管」能力。「紅箭」最終採取了無線電指令加被動紅熱外成像的復合制導模式。它的優點是解析度高，能區分包括紅外曳光彈、紅外誘餌、紅外干擾機在內的多種有源干擾系統與目標之間的紅外波段差異。由於坦克車體上部的發動機排氣艙口是一個巨大的熱源，輻射大量的紅外線，這使得採用紅外熱成像導引頭可有效對坦克實施攻頂。

「紅箭」採用雙級串列式高爆戰斗部。戰斗部採用了當今先進的爆炸成形技術，前置裝葯的葯型罩材料採用了鉬，而不是常用的紫銅。在試驗中，這種結構的戰斗部成功地擊毀了能有效防禦紫銅罩串聯戰斗部的多層爆炸式反應裝甲。為了提高攻擊速度，減小被攔截幾率，「紅箭」動力裝置採用先進的固體沖壓式發動機，其推力達到普通固體發動機的兩倍，在發射3秒後，導彈飛行馬赫數即可超過1。導彈最大射程6公里．
靈巧輕便是「紅箭」的一大特點。導彈採取管發射形式，包裝筒兼作發射筒，有利於保養和攜行。為了減輕彈體重量，「紅箭」導彈70％的彈體材料用碳纖維和玻璃纖維復合材料製成，具有強度高、重量輕、體積小的優點。彈體重量僅9公斤，體積小，武器全長僅800毫米，便於士兵攜帶和肩扛發射。

通用性好是「紅箭」導彈的又一特點。「紅箭」導彈發展有陸地車載型和直升機機載型。載車由中國北方工業公司製造。車上的迴旋式發射筒上安裝有4枚處於待發狀態的「紅箭」導彈，另有4枚備彈。車上裝有自動裝填系統。直升機型「紅箭」導彈可安裝在伊朗陸軍現役的各種直升機和正在裝備部隊的中國產直升機-10上。標準的配掛方式為8枚導彈，由兩具4聯發射筒裝載，分別掛在武裝直升機的兩個短翼上。直升機機頭裝有供導彈制導、火控使用的固定熱成像儀和激光測速．

伊朗直到兩伊戰爭末期才得到殲-7戰斗機。他們對這種戰斗機的認識來源於實戰。在與伊拉克空軍的長期空戰中，伊朗空軍中包括F-14A「雄貓」飛行員在內的各型一線戰斗機飛行員都反映說米格-21是一個非常難對付的敵人，雖然沒有米格-25的高空高速優勢，但是卻「非常靈活」。根據這些報告，伊朗空軍決定引進一些殲-7，而促使伊朗下決心引進殲-7的另外一個重要原因是戰爭的消耗，到了兩伊戰爭後期，伊朗空軍所有的主戰機型都損耗嚴重，除了一部分在戰斗中損失以外，多數戰機由於缺少零配件而無法起飛作戰，而那些能夠升空作戰的戰機只能頻繁出動以彌補戰機數量上的不足，伊朗迫切需要引進一種新的主力制空戰斗機。1987年，伊朗引進了36架殲-7N，最初這些戰機被配屬給伊朗伊斯蘭革命衛隊空軍使用，但是在使用了一段時間之後就被轉給了伊朗伊斯蘭空軍。這批殲-7N運抵伊朗時，兩伊戰爭已經接近結束，因此它們沒有得到實戰的機會。但是這批殲-7N仍然為伊朗訓練出了大量優秀的飛行員，並且至今仍然是伊朗空軍中不可缺少的一員。根據一些專門研究伊朗軍事的評論家的研究結果，現在伊朗伊斯蘭空軍主要將殲-7N用於訓練新飛行員，輕便靈巧的殲-7N有助於讓那些剛剛結束螺旋槳初級教練機課程的菜鳥飛行員們盡快地熟悉噴氣式戰斗機，另外殲-7N也被用於武器使用的訓練課程。在不久前伊朗電視台播出的一段關於伊朗空軍對地攻擊訓練的錄像中，殲-7N率先出場，准確無誤地命中了地面的目標靶，然後F-14A、F-4、F-5、蘇-24才陸續出場演練。有趣的是，殲-7N還在伊朗過了一次明星癮，在伊朗電影《Hamle on H-3》（《空襲H-3》）中，殲-7N負責扮演它的表兄弟——伊拉克空軍的米格-21MF。《空襲H-3》是一部寫實的影片，描述了1981年4月4日伊朗伊斯蘭空軍對位於約旦/伊拉克邊境的伊拉克空軍H-3空軍基地的傳奇式空襲。在這部總長度95分鍾的片子中，居然有長達60分鍾之久的戰爭場面。
關於伊朗殲-7N與米格-21的不解之緣，還有一個小小的插曲：為了保證武器來源的多 元化，伊朗於1989年向東德訂購了一批二手的米格-21PF。然而就在這批米格-21PF經過翻修，准備裝船運往伊朗之際，1989年11月9日，柏林牆倒塌了，東德不復存在，與伊朗達成的合同也隨之作廢。這批米格-21PF被留了下來，其中一架編號為3-0914，機身上塗有伊朗空軍標志的米格-21PF後來被送到義大利的一家專門收集東歐國家戰斗機的博物館收藏。就這樣，殲-7N失去了與它的表兄弟一齊並肩作戰的機會。
3，兩伊戰爭中的轟-6和C-601
在兩伊戰爭中，伊拉克空軍總共獲得了四架轟-6和大約三十枚左右的C-601反艦導彈。這些轟-6的塗裝很有特色：機身被塗成暗綠色，機腹部則被塗成淺灰色以適應波斯灣地區的作戰環境。C-601反艦導彈的國內編號是鷹擊-6，北約編號CSA-1「北海巨妖」，其平飛速度0.9馬赫，有效射程120公里。C-601最顯著的特點是有一個威力強大的彈頭，足以擊毀大型戰艦以及超巨型油輪，1987年12月，伊拉克空軍接收轟-6之後，立即將它們部署到伊拉克西部和約旦的空軍基地進行集中訓練，不久之後就將其用於與伊朗的襲船戰之中，在不到半年的時間里，轟-6使用C-601總計擊毀擊傷了六艘油/貨輪。
轟-6雖然威力強大，但也有一個比較明顯的弱點，那就是自衛能力較差。針對這個弱點，伊拉克空軍發展了一種獨特的戰術。在接收轟-6後不久，伊拉克空軍的技術人員就將蘇制UPAZ空中加油吊艙整合到兩架轟-6的機身上。在轟-6深入波斯灣執行遠距反艦任務時，伊拉克空軍總是會出動兩架幻影F.1戰斗機為其護航，在護航過程中幻影F.1的燃油不足時，由轟-6使用UPAZ空中加油吊艙為幻影戰斗機空中加油，伊拉克人就是通過這個方法來保護轟-6的安全的。（千龍編者按：此說法需要考證，中國的轟油6飛機是將機腹彈艙改為油箱，實現空中加油能力，暫且不說伊拉克是否具備這樣的改裝能力，如果考慮到只使用轟6飛機自身的油箱，那麼其油量很難實現給戰斗機加油。）
1991年，在海灣戰爭爆發的第一夜美軍對伊拉克的第一波空襲中，停在機場上的兩架轟-6被美軍炸毀。
伊朗也獲得了數目不詳的C-601反艦導彈，但是與伊拉克空軍不同，伊朗人將C-601部署在海岸作為岸基反艦導彈使用。1988年4月18日早晨九時整，美國海軍對伊朗海軍設施發起攻擊，「螳螂行動」開始。在這次攻擊行動中，伊朗海軍的「薩漢德」號護衛艦被從美國海軍「企業」號航空母艦上起飛的A-6和A-7攻擊機擊沉，作為報復，伊朗立即向美國海軍「傑克.威廉姆斯」號護衛艦（FFG-24）發射了至少五枚C-601反艦導彈。當時「傑克.威廉姆斯」號護衛艦的正向霍爾穆茲海峽以西行駛，位置恰好處於伊朗C-601岸基反艦導彈的射程之內。「傑克.威廉姆斯」急忙進行緊急閃避機動，並放出了所有的干擾箔條。五枚導彈都沒能命中美艦。
在這之前，美國曾經正式警告過伊朗：如果伊朗的岸基反艦導彈對美國艦船做出敵意表示的話，美軍將毫不猶豫地摧毀其發射陣地。然而，這次C-601攻擊以後，美國居然一聲不吭，這件事最後就不了了之了。究其原因，可能是美國人擔心如果對伊朗內陸的反艦導彈陣地發起攻擊的話，會引起美國與伊朗的全面戰爭的緣故。
4，伊朗的紅旗-2
在兩伊戰爭中，國產武器同樣發揮了很大的作用，在一定程度上左右了戰局的發展。
蘇制米格-25「狐蝠」戰斗機是世界上飛得最高最快的戰斗機，在伊朗巴列維國王在位期間，蘇聯空軍的米格-25曾經多次入侵伊朗領空執行偵察任務。而當時皇家伊朗空軍所裝備的最先進的F-4「鬼怪」式戰斗機對「狐蝠」一點辦法也沒有。這讓當過飛行員的巴列維國王大為惱火，責成空軍負責人拿出解決的辦法了，最後的結果眾所周知，最終皇家伊朗空軍購買了美國的F-14A「雄貓」戰斗機，伊朗空軍的F-14A威力強大，不僅在兩伊戰爭中大放異彩，至今仍然是伊朗空軍依仗的王牌。
然而即便是F-14A，在兩伊戰爭中仍然無法完全壓制伊拉克空軍的米格-25「狐蝠」，雖然也曾在空戰中擊落過幾架米格-25，但是飛行速度奇快的「狐蝠」一直是伊朗空軍揮之不去的噩夢。在與伊朗空軍中各種美製戰斗機的對決中，米格-25也屢有斬，伊拉克空軍著名的王牌飛行員「天隼」雷耶爾就曾經駕駛米格-25擊落過包括F-14A、F-4、F-5在內的多架伊朗戰斗機。雖然無法在空中擊敗「狐蝠」，伊朗人還有別的辦法，那就是紅旗-2防空導彈。
從1986年12月到1987年1月，伊拉克空軍幾乎每天出動米格-25RB戰斗轟炸機轟炸了伊朗首都德黑蘭和伊斯法罕，米格-25RB在兩萬至兩萬二千米的高空飛行，當時這兩個城市周邊的防空武器都無法對其構成威脅。兩個城市的人們可以聽到「狐蝠」飛行時發出的噪音，在晴朗的日子有時甚至可以看到它，但是就是無法擊落它。在幾天的空襲中，僅在伊斯法罕一處就至少有45名市民被米格-25RB扔下的炸彈炸死。
於是伊朗伊斯蘭革命衛隊決定將新得到的紅旗-2防空導彈部署到伊斯法罕。部署行動花費了兩周，其中大部分時間都花在了在伊斯法罕城周邊的沼澤地帶選擇一個合適的發射陣地上面。在這兩周多的時間里，米格-25RB仍然在肆無忌憚地轟炸城市，帶來死亡，狂妄的伊拉克「狐蝠」飛行員甚至每天都採取相同的飛行路線和飛行高度，因為他認為伊朗人根本沒有辦法威脅到他。
1987年1月14日，
「狐蝠」又來了，飛行路線還是不變，速度是2.2馬赫，飛行高度是兩萬二千米。伊朗伊斯蘭革命衛隊的士兵們靜靜地等待著，等米格-25RB進入伏擊圈以後立即發射了一枚紅旗-2，片刻之後又發射了第二枚。兩枚導彈螺旋著向米格-25RB飛去。幾乎在同時，在伊斯法罕城外設防的伊朗伊斯蘭空軍的防空部隊也向「狐蝠」發射了一枚「霍克」防空導彈。兩枚紅旗-2和一枚「霍克」幾乎在同時擊中了「狐蝠」，巨大的爆炸聲震撼了全城，米格-25RB被炸成幾截，墜落到伊斯法罕城北的田野里。超過一百萬名伊斯法罕城親眼目擊了這次防空戰，事後，伊斯蘭革命衛隊和伊斯蘭空軍都宣稱是自己的導彈擊落了「狐蝠」，最終經過仔細調查，這個戰果還是被判給了伊斯蘭革命衛隊和他們的紅旗-2。
最後要提一下那個伊拉克「狐蝠」飛行員。在飛機被導彈擊中時他及時跳了傘，伊朗伊斯蘭空軍立即派出直升機去他的著陸地點搜捕。伊拉克飛行員很機靈，他成功地避開了來抓他的直升機，但卻在逃亡時慌不擇路地一頭扎進了伊斯蘭革命衛隊的陣地。這個倒霉的傢伙最後被送到伊朗電視台，在當天晚上的電視節目中公開露面，電視畫面中的他還仍然穿著由蘇聯設計的高空戰斗機飛行員抗高G飛行作戰服。
與蘇制薩姆-2防空導彈相比，紅旗-2具有威力更強的高爆彈頭，當命中目標後能形成更多的破片，殺傷半徑更大，因此威力也更大。通過實戰證明，紅旗-2完全有能力擊落象米格-25這一級別的重型戰斗機。關於這個結論，還有另外一個佐證：在兩伊戰爭後期美國海軍發起的旨在教訓伊朗的「螳螂行動」中，雖然美國海軍戰艦和艦載戰斗機在波斯灣海面上耀武揚威，但是包括F-14、A-6、A-7在內的艦載戰斗攻擊機卻始終不敢接近並攻擊伊朗本土的目標，而只能摧毀幾個伊朗的海上石油鑽井平台泄憤，很大一部分原因

④ 伊朗港口

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。

⑤ 20年來六大國恥，還有多少人知道這些事

1.第一次國 恥：「銀 河 號」事件。

1993年7月23日，美國以獲得情報為由，指控中國籍貨輪「銀河號」向伊朗運輸製造化武原料，赤果果威脅要對中國制裁。美國同時向「銀河號」所在的國際公海，派出了兩艘軍艦和五架直升飛機，將「銀河號」強硬扣留長達三周之久。在美國強橫的要求之下，中國不得不接受美國的登船檢查，9月4日，「銀河號」貨輪上最後一個貨箱被檢查完畢，沒有發現任何化學武器，然而，「銀河號」前後已經被迫中止正常航運長達33天。

作為聯合國五大常任理事國，居然可以被別人隨意捏造一個借口就登門入室隨意翻查，這是何等的屈辱！當時中 國 政 府代表、中方檢查組負責人沙祖康連用了17個「窩囊」來發泄悲苦的心境！

可是，國際秩序，強權就是公理，霸權就是話語權。當時的國力對比如此，再窩囊憋屈，你也得無條件地忍受。沒有理由，強大就是理由！

因為這次屈辱，中 國開始注重發展遠洋護航能力。後來的打擊索馬裏海盜，中 國派出的護航編隊，也就結束了隨意被人捏造借口而強行扣留船隻的歷史。

2.第二次國恥：台海危機。

1995年至1996年間，灣灣前省長李燈灰在美國康乃爾大學公開鼓吹要分 裂 中 國，接著又直選省長，大陸先後兩次進行導彈發射和軍事演習，在高層相繼發聲要管制好忘祖背宗孽障的情況下，拿回灣灣似乎便在朝夕之間。然而，很快美國的獨立號、尼米茲號兩大航母戰斗群迅速駛入中國的台灣海峽，美軍又祭出干擾GPS的一手，軍兔們無法跟蹤美航母戰斗群，加上深海劉連昆出賣了大陸演習底線的軍事機密，演習最終只能停留在了演習的層面，舉國高漲的統一熱情再次被掐滅。

在自己的家門口被人家的航母戰斗群赤果果地威脅，而不得不取消預定的動武計劃，無論找到的台階是什麼，這口屈辱氣都令人難以下咽！

航母！又是航母！開到你家門口進行威脅的航母！因為你沒有，所以就敢在你家門口耀武揚威！

因為這次悲辱，中國更加堅定了劉華清老將軍力推的發展航母計劃。「如果中國沒有航空母艦，我死不瞑目；中國海軍必須建造航母。」後來大家都清楚了，幾番試水，「瓦良格」號華麗的轉身為中國的16號，2011年8月10日，16號首次海試。2012年9月25日，16號正式交付海軍，中國終於有了自己家的航母。

3.第三次國恥：柯林頓訪華。

1998年，作為中美緩和關系、友好相處的一個象徵，作為386訪美的一個回訪，6月25日，柯林頓帶著老婆希拉里前往中國進行國事訪問。

可能不少網友難以理解，為什麼我會把這次訪華當成一次國恥！很少有人注意到，當我們的386熱情伸出手去迎接柯林頓時，柯林頓昂起來腦袋欣賞起了旁邊的陳設，根本無視386伸了很久很久的手！就這一個小小的細節，當時讓我羞憤得幾乎要關掉了電視！寫這個帖子的時候，我還想搜一下這段視頻，可是找不到這段畫面了，但那個場景一直牢牢刻在我的腦海中。

大國元首的外交肢體語言，代表的是一國對另一國的態度。柯林頓有意忽視的不是386這個人，而是強大的美國對貧弱中國的心態！

柯林頓後來到北京大學演講，已經儲足一腔怒氣的北大學生向他提出了一個又一個尖銳的問題。這讓准備利用訪問北大之機傳播一下民主、自由、人權的種子，順便挑動一下學子和民眾對GD不滿情緒的柯林頓大失所望。

這次元首外交的羞辱，某種程度上也築牢了中國「扭住經濟建設為中心毫不動搖」的戰略支柱，人窮志就短，人窮言也輕，只有富有了、強大了，你才能讓對手不敢有絲毫的輕慢，你才能贏得所有人的尊敬！

4.第四次國恥，駐 南 大 使 館被炸。

「銀河號」是美國人向中國人狠抽了一記耳光，雖然羞愧，到還沒有人員傷亡，揉揉肚子也就忍了。可是，中國駐南聯盟大使館被炸，則是美國的直接砍向了中國人脖子的一記屠刀！

1999年5月8日，中國駐前南大使館被美國3枚激光制導導彈的精準襲擊，邵雲環、許杏虎、朱穎3位同胞當即犧牲。鮮血染紅了成為廢墟的大使館，鮮血也將中國人徹底激怒！

雲環大姐、虎子、朱穎的遺像，被萬千學子和憤怒的民眾舉上了街頭，我的記憶當中，這是改革開放後，舉國上下第一次出現一致聲討美國的聲音。可是，再大的憤怒，我們能做的，只是怒吼和哭泣！我們能做到的，只是抗議、遊行、譴責、遞交請願書……

中國人不怕鬼、中國人不信邪，中國人民不可欺，中華民族不可辱……不怕歸不怕，不信歸不信，不可欺、不可辱……但鬼邪就是來了，美國人就是對你欺了辱了，舉國上下除了喊啞嗓子，你還有什麼辦法？

打！誰不想打？誰不想血債血償？可是，就當時中國的國力和軍力水平，你用什麼去打？當時美國無論是經濟還是軍事實力，已經強大到令舉世絕望的程度！

我清楚地記得，當時，懷抱母親遺像的邵雲環大姐的兒子，面對鏡頭一直是異常的冷峻，遠遠超過了一個稚氣未脫孩子的成熟。當記者問到他將來的選項時，他答了一句：報考國防大學！當年，報考軍校，也是那屆高考生最熱門的選擇。

如今，當我們的殲10、殲20、殲31、航天、中程導彈攔截、應用衛星、風洞技術……一大波尖端軍事科技井噴湧出時，到底有多少是那一代高考的學子默默咬牙的苦拼？到底有多少是那一次屈辱逼出來的成果？我可以肯定，此後在軍事、科研系統的科研人員個個都是憋足了勁！那三顆炸彈，也深深地炸醒了一代乃至好幾代中國人，深深地炸醒了當時我這樣一大批的鐵桿、美分、精英！血淋淋的事實讓我們清醒：美國人永遠不希望中國強大，永遠不希望任何中國人過上有尊嚴的生活！中國人的尊嚴只能靠中國人自己去打拚！

5.第五次國恥，南海撞機事件。

2001年4月1日，王偉駕駛的中國殲8-II戰斗機，攔截闖入中國海南島附近進行偵查的美國海軍EP-3型偵察機時，發生了相撞。在自己的家門口，自己的飛機被撞，飛行員犧牲，不僅如此，撞機的人還大搖大擺將肇事飛機降落到你的家裡：這等羞辱又是什麼人能夠忍受？

也就是從那件事起，我才開始重新認識毛澤東，全面了解毛澤東，也更加無比懷念我們的開國偉人！我相信，如果太祖在世，無論什麼樣的壓力，無論什麼樣的恐嚇，也擋不住他老人家的鐵拳揮向美國人！

這次撞機之後，中國的軍事航空技術進一步加速，中國深藍海軍的概念隨後提出，打造強大海空軍力量開始步入軍隊的大戰略體系，中國的海疆固防開始了全面的布局。

6.第六次國恥：汶川救災。

2008年5月12日，是全中國人心底的巨痛，那天，四川省汶川縣發生里氏8.0級地震，造成69227人遇難，374643人受傷，17923人失蹤。就在這場巨大的天災面前，臨時被派出救援的成都軍區一架米-171運輸直升機撞山失事，機上18名勇士全部遇難。就如同當年「誤標」中國駐南聯盟大使館那麼湊巧，概率要遠遠低於一萬億分之一的三枚導彈，正好精準地「誤炸」了中國的大使館。這次也是精準無比的湊巧，美國人湊巧「誤關」了一扇GPS掃描區，中國當時這架使用GPS定位導航的軍用直升機因為無法准確定位，而導致了撞山墜毀。

還要說美國人多麼高大上不？還要說美國人的民主自由普世多高的含金量不？就在中國人承受如此創傷的情況下。美國人依然給你用上了最陰損的一手，就怕你救援速度過快而損失的不夠！

這次軍機撞山，也更加堅定了軍隊必須發展北斗導航的決心，必須要在一切核心領域用上自家裝備的意志！直接促成了中國軍隊更新裝備的步伐，進一步加速了北斗導航衛星投放覆蓋的節奏！促成的結果就是，我們的軍隊已經完全可以安心地用上我們自家的北斗導航系統！

⑥ 怎麼看伊朗在赫爾木茲海峽扣留韓國貨船事件

近些年來，在美國發起的一輪又一輪的制裁下，伊朗的經濟受到嚴重的打擊，貨幣貶值，物價飛漲，對民生的影響極大。不僅如此，美國還時不時的把航母開到對方門口，不斷施壓，試圖讓伊朗的政權瓦解。

這艘貨船懸掛韓國國旗，上面裝載7200噸石化產品。這批產品來自沙烏地阿拉伯，准備運往阿聯酋。船員來自韓國、印尼、越南、緬甸等國，目前已被伊朗抓捕。

伊朗選擇時間點耐人尋味。目前特朗普敗選已成定局，恐難咸魚大翻身了。伊朗此舉一石三鳥，就看對手的表現了。其一，這批產品來自於沙特，而沙特和伊朗在葉門問題上一直明爭暗鬥；其二，韓國無條件追隨美國，欠錢不還，其三，拜登本月20號就將入主白宮了。伊朗搞個小動作，通過這個讓即將上任的拜登調整対伊戰略。

韓國就是個欺軟怕硬的主兒。遇到美國以及朝鮮，就只有忍氣吞聲的份兒。殊不知伊朗也不是好惹的，能讓美國大兵集體下跪的國家還怕你一個狐假虎威的「大韓民國」？

⑦ 伊朗主要有哪些港口

伊朗主要港口: 布希爾BUSHIRE 、霍梅尼港BANDAR KHOMEINI。

伊朗其他港口或是內陸點有: ABADAN 阿巴丹、 BANDAR ABBAS 阿巴斯港 、 BANDAR IMAM KHOMEINI 班德埃納姆 、BANDAR MAHSHAHR 馬夏赫爾港、 TERMINAL 居魯土碼頭 、JASK 賈斯克 、 KHARG ISLAND 哈爾克島、 KHORRAMSHAHR 霍拉姆沙赫爾、 LAVAN ISLAND 拉萬島、LINGAH 林格、NORWUZ TERMINAL 諾烏茲港、BAHREGAN 巴里根角、RAJAEE SEZ 阿巴斯港。

⑧ 伊朗到中國的海運航線，求答案

廣西壯族自治區北部灣欽州港已開通至伊朗的海運航線，這條國際海運航線連接中國東南部、南部、新加坡、馬來西亞、阿聯酋，最終抵達伊朗阿巴斯港。

⑨ 透視伊朗軍事實力及裝備有多少中國貨

空軍裝備應該有殲7
導彈有C-601、C-802反艦導彈、紅箭系列反坦克導彈、紅旗系列防空導彈等
陸軍裝備主要是輕武器及火炮
海軍裝備主要是導彈快艇
可能還有些電子設備提供

⑩ 伊朗擁有航母嗎

伊朗的海軍很弱，沒有航母

目前伊朗海軍的家底有：

3艘俄制基洛級潛艇

其它的就是些快艇之類的了。

伊朗海軍的艦船老化，自製新船水平較差，尤其缺乏先進的武備和電子設備。剛剛結束的中、俄、伊三國演習，伊朗船隻缺乏防空的漏洞暴露無遺，整個演練全靠中國驅逐艦防空。